670 ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА-ВАЛЫ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ радиуса

Фиг. 1788. Поворотная передача со сферическими зубчатыми колесами. Вал / вращается в неподвижно закрепленном подшипнике положение вала / можно изменять. Сферическое зубчатое кольцо Ь, сцепленное с колесом а, поворачивают при помощи рычага Л вокруг оси с, не проходящей через ось вала f. Зубчатые сегменты радиуса г, укрепленные на подшипниках валов / п g, обеспечивают правильное зацепление сферических зубчатых венцов.

Последовательный ряд зубчатых колес с кратным зацеплением представляет собой ряд зубчатых колес, показанный на рис. 510. Изображенная здесь зубчатая передача имеет четыре вала. На первом валу Ох (ведущем) заклинена шестерня с делительным радиусом и числом зубьев 2 , на последнем валу О4 (ведомом) заклинено колесо с делительным радиусом и числом зубьев 24. На каждом промежуточном валу закреплено по шестерне и колесу на валу 0 — шестерня с радиусом г2, числом зубьев 2а и колесом 2 с числом зубьев 2а на валу Оз — шестерня Гз с числом зубьев 2з и колесо с радиусом Rз и числом зубьев Zз. Ставится задача по угловой скорости ведущего вала найти угловую скорость ведомого вала 4. [c.507]

Для расчета теоретического к. п. д. зубчатой передачи (рис. 274) считаем, что заданы размеры передачи (г и — делительные радиусы ведомого и ведущего колес, и 2 — диаметры цапф валов), момент полезного сопротивления М , коэффициенты трения в цапфах /ч и в зубьях /з. Потери на трение в данной передаче будут обусловливаться силами трения в цапфах валов и трением скольжения в зубьях. Трением качения в зубьях, руководствуясь полученным выводом для фрикционной передачи, из-за его незначительности пренебрегаем. [c.397]

Схема элементарного звена механической передачи с люфтом и упругими деформациями в параллельной кинематической цепи изображена на рис. 4-5,а. На рис. 4-5 обозначено Mi — момент, приложенный к первому валу Bi ai, аг —углы поворота валов Bi и Ва Ги гг—радиусы начальных окружностей первого и второго зубчатых колес /г — момент инерции элементов механической передачи, жестко связанных с валом Bz, относительно оси вала В -, niz — масса элементов механической передачи, жестко связанных с валом В% аао — угол поворота вала Bz относительно его опоры О Го—мгновенный радиус вращения опоры О при упругой деформации оо — угол поворота опоры при ее упругой деформации —суммарный момент, приложенный к валу В (4-1) [c.242]

Фиг. 1404. Бесступенчатая фрикционная планетарная передача. В подшипниках поводка, соединенного с ведущим валом, вращаются три конических барабана на левых концах барабанов закреплены конические зубчатые колеса, находящиеся в зацеплении с колесом внутреннего зацепления, укрепленным на ведомом валу. Барабаны, кроме того, находятся во фрикционном сцеплении с неподвижным кольцом, которое может перемещаться по шлицам в корпусе редуктора. При перемещении кольца изменяется сопряженный с Гз радиус гз барабана. Передаточное отношение

На рис. 262, б приведена кинематическая схема поперечно-строгального станка. Вращательное движение от электродвигателя мощностью 3,5 квт, посредством червячной передачи, передается коробке скоростей (валы /—///). Последняя через подвижные блоки зубчатых колес 25—30—20 и 45—28, насаженных на валы / и III, может сообщить шесть чисел оборотов кулисной шестерне z = 100. Кривошипно-кулисный механизм, состоящий из кулисной шестерни z = 100 и кулисы А, шарнирно соединенной с ползуном 4, преобразует вращательное движение шестерни в возвратно-поступательное движение ползуна с резцом. Длина хода ползуна зависит от радиуса кривошипа кулисной шестерни чем больше радиус кривошипа (пальца 14 с ползуном), тем больше длина хода ползуна, и наоборот при этом соответственно изменяется и скорость движения ползуна. В современных станках длина хода ползуна колеблется в пределах 400—1200 мм. [c.592]

Форма заготовок гибких колес существенно упрощается, если стакан выполняют сварным (рис. 7.6,6) или оболочку соединяют с валом (или корпусом) зубчатым сочленением (рис. 7.6, в). Радиальная деформация гибкого колеса в зубчатом сочленении мала, поэтому в передаче нагрузки участвует большое число зубьев. Длина зубьев сочленения может быть принята / s (0,4-г0,5) а радиус сопряжения Яз = (0,3-ь0,5) т. [c.148]

Для изменения радиуса вращения кривошипного пальца предусмотрена винтовая передача (винт VII), приводимая в движение коническими зубчатыми колесами (40 и 22 зуба), которые вручную вращаются рукояткой (на схеме не видно), надетой на вал VI. [c.220]

Податливость системы генератор—зубчатый венец гибкого колеса проявляется через зазоры в гибком подшипнике, посадки гибкого подшипника в гибкое колесо, контактные деформации в гибком подшипнике и растяжение гибкого колеса. Влияние всех этих факторов рассмотрено в гл. 4. На диаграмме относительного положения зубьев (см. рис. 4.16) показано упругое смещение зубьев гибкого колеса в нагруженной передаче относительно своего начального положения в ненагруженной передаче. Это смещение зуба, разделенное на радиус гибкого колеса, образует угол упругого поворота выходного вала. Значение упругого смещения зуба можно определить по формуле (4.40), в которой при ф = я/2 равны нулю Фй [c.163]

Задача 2. Определить диаметр вала, предназначенного для передачи крутящего момента от зубчатого колеса 1 с радиусом начальной окружности к зубчатому колесу 2 с радиусом начальной окружности i 2 Силы, создающие крутящий момент на колесах, имеют точку приложения на начальных окружностях и образу- [c.476]

Эксцентриковый замок (рис. 63, а) имеет вал 1 реечного зубчатого колеса с закрепленным эксцентриком 2. Вращение валу передается от кольца 3, скрепленного с рукояткой замка. Кольцо вращается в выточке корпуса 4, ось которой смещена от оси вала на величину е. При обратном вращении рукоятки Передача на вал происходит через штифт 5. В процессе закрепления кольцо 3 заклинивается между эксцентриком и корпусом. Условие самоторможения эксцентрика можно найти из схемы действия сил на рис. 63, б. Система находится в равновесии, если касательная к кругу трения эксцентрика радиуса рх лежит на одной пряной с касательной к кругу трения выточки радиуса р . Это условие выполняется в том случае, если круги треиия пересекаются в одной точке (р1 + е = р ). Самотормозящие свойства повышаются при р, 4- е < раг Самоторможение отсутствует, если р1 -Ь > р. [c.111]

Этот способ смазки применяется при окружных скоростях колес до 15 м/с и для червяков до 10 м/с. Венцы цилиндрических зубчатых колес, работающих при этих скоростях, следует погружать в масляную ванну на глубину порядка 3...4 модуля, конические колеса от /3 до полной длины зуба и червяки — на высоту витка. Колеса тихоходных валов (второй и третьей ступеней) допустимо погружать в ванну на величину до /3 их радиуса. В быстроходных многоступенчатых передачах, где глубокое погружение колес даже второй и третьей ступеней не рекомендуется, приходится выбирать уровень масла таким, чтобы венцы колес быстроходных ступеней не касались масла. В этом случае для их смазки применяют диски (рис. 18.7, а), кольца (рпс. 18.7, б) или вспомогательные узкие смазочные шестерни (обычно неметаллические), сцепляющиеся с колесом передачи, требующей смазки (рис. 18.7, в). [c.220]

Рис. 5.64. Кривошипно-шатунный вариатор с постоянной скоростью зубчатой рейки на среднем участке пути. Палец 1 кривошипа вращается вместе с колесо.м -3 м перемешается вдоль радиуса кривошипа кулачком, связанным с колесом г. Отношение чисел зубьев равно Zj/Zi = 3 z /zj = 1. Профиль кулачка подобран так, что зубчатая рейка 2 на большом участке пути перемешается с постоянно скоростью. Ход рейки изменится перемещением ползуна 3 вдоль коромысла 0.4. Рейка 2 соединяется с колесом (на рисунке не показано), которое через муфту обгона передает движение ведомому валу. Для плавной передачи движения ведомому валу необходимо установить два и более симметрично расположенных механиз.ма, ведущие кривошипы которых смещены один относительно другого на один и тот же угол.

Реечные передачи различных типов получаются из зубчатых при обращении одного колеса в рейку путем увеличения радиуса его начальной окружности до бесконечности. Передача, в которой ось шестерни перпендикулярна направлению движения рейки, получается из передачи между параллельными валами. Выполняется с прямыми, косыми, иногда с шевронными (угловыми) зубьями. [c.515]

Насосы предназначены для пищевой й химической промышленности они могут перекачивать жидкости, содержащие механиче- ские включения. Температура перекачиваемой жидкости до 150°. Все узлы насоса (фиг. 73) и электродвигатель монтируются на массивной станине шириной у основания до 380, длиной 640 и высотой 1360 мм . Подача от двигателя к коренному валу двухступенчатая первая ступень — ременная передача, вторая — зубчатый редуктор из шевронных колес, который размещен внутри ста-. НИНЫ в верхней ее части. С редуктором соединен коренной вал 1. Кривошип 2 имеет паз в форме ласточкина хвоста, куда вставляет- ся камень. На камне неподвижно закреплен палец 3, который через подшипник качения соединяется с шатуном 5. Камень может закрепляться в кривошипе гайкой 4 в любом положении. Этим положением определяется радиус кривошипа, а следовательно, длина хода поршня и подача насоса. Таким образом, регулировать подачу можно только на неработающем насосе. Направление движе- [c.159]

Из тех же центров проводятся окружности, изображающие отверстия для валов диаметрами в2 и < 81, а также ступицу (диаметрами и Затем приступают к изображению главного вида передачи путем проведения из точек пересечения окружностей с вертикальной осевой линией на виде слева проецирующих прямых. На месте главного вида строят изображение зацепления, откладывая размеры длин ступиц колеса и ширины зубчатого венца 2 и Ь , толщину диска выполняют закругления радиуса Я и строят фаски с , Сх. Для изображения соединения колес с валом при помощи шпонки, кроме размеров сечений Рис. 326 шпонки необходимо также ре- [c.326]

Для передачи вращательного движения между валами, из которых один имеет вращающуюся ось (это необходимо воспроизвести, например, в машинах для оплетки проводов и др.), применяют планетарные зубчатые механизмы. Простейший планетарный механизм включен в механизм привода стола (рис. 22). Здесь колесо 1 с внутренним зубчатым венцом неподвижно, а колесо 2 с внешним венцом обкатывается внутри последнего. Ось вращения колеса 2, совершающего планетное движение, укреплена на коническом колесе 7 (поводок), приводимом от вращающегося вместе с колесом 4 конического колеса 6. Если в этом механизме радиусы колес 1 я 2 относятся как 2 1, то траектория точки поводка 8, совмещенная с начальной окружностью колеса 2, будет совпадать с диаметром коле- [c.17]

В цилиндрических косозубых, конических зубчатых и червячных передачах валы нагружены, кроме того, изгибающими моментами от осевых сил, действующих на радиусе колес. Эти моменты также ш-зывают перераспределение напряжений по схеме, показанной на рис. 5.6. [c.75]

Рис. 8.29. Поворотная передача со сферическими зубчатыми колесами. Вал 1 вращается в неподвижно закрепленном подшипнике положение вала 5 можно изменять. Сферическое зубчатое колесо 3, сцепленное с колесом 2, поворачивается с помощью рычага 4 вокруг оси S, не проходящей через ось вала 1. Зубчатые сегменты б закреплены на оси, которая неподвижно соединена с подшипником вала 5, а сегменты 7 - с невращающимися осями 8. При повороте рычага 4 сегменты 6 обкатываются по неподвижным сегментам 7, и так как радиусы равны, угловая скорость сегментов б в относительном движении равна удвоенной угловой скорости рычага.

Силовой расчет передач. Он сводится к расчету каждой пары зубчатых колес в отдельности. Распределение усилий в паре показано на рис. 3.9. Усилие передается с одного колеса на другое по линии, совпадающей с линией зацепления. Величина этого усилия определяется модулем вращающего мэмента на валу колеса 1 и радиусом основной окружности [c.109]

В зубчатых и червячных передачах сил зубьями принято раскладывать на взаим ставляющие. На рис. 3.1 окружная сила тельной к начальным окружностя.м проти на ведуш,ем валу (на шестерне) и в напр домом валу (на колесе), радиальная (р радиусу к центру зубчатого колеса осевая вала. [c.47]

Вал 17 приводится во вращение червяком 1, вращающимся вокрзт неподвижной оси В, и червячным колесом 2, вращающимся вокруг оси А. На валу 17 укреплены диск 7 с направляющими и зубчатое колесо 3. По направляющим диска 7 перемещается ползун 9, положение которого фиксируется винтом 10. На ползуне 9 выполнен подщипник штифта 8 с выступающей частью полукруглой формы. При вращении вала 17 штифт 8, плоскость которого воздействует на пластину 11, укрепленную на станине, перемещает ползуны 15 и 16, укрепленные на супорте 12. Одновременно заготовке 4 с помощью зубчатых колес 3, 5 и 6 сообщается вращение вокруг собственной осн. Перемещение заготовки, обрабатываемой фрезой 13, устанавливается винтом 10 минимальный радиус кулачка устанавливается перемещением супорта 14 фрезы с номош,ью винта /5 заданная фаза кулачка обеспечивается сменой колес зубчатой передачи. [c.453]

Конусные вариаторы с раздвижными шкивами. Многодисковые вариаторы . Комплекты тел качения вариаторов представ.ияют собой пакеты тонких конических дисков и пакеты плоских дисков с узкгши коническими поясками-буртами (рис. 2, и 7). Регулирование осуществляется изменением радиусов качения на конусных дисках путем сближения пли раздвигания валов. Диапазон регулирования — до 5. Вариатор выполняется многопоточным, обычно с тремя, а при больших мощностях — с 4—6 потоками. Движение от приводного вала передается с помощью ускоряющих зубчатых передач с паразитными колесами промежуточным валам, а от них через фрикционную передачу на ведомый вал, соосный ведущему. [c.432]

Применяют передачи Новикова с одной линией зацепления — заполюсные (или гораздо реже — дополюсные) и с двумя линиями зацепления — дозаполюсные. В Передачах с одной линией зацепления профиль зуба одного колеса (как правило, шестерни) делается выпуклым (см. рис. 153), а другого — вогнутыд . Если ведущим является зубчатое колесо с выпуклым профилем зубьев, то точка контакта расположена за полюсом и передачу называют заполюсной. Если ведет колесо с вогнутым профилем, то передача становится дополюсной. Выпуклый профиль располагается вне начальной окружности, что позволяет делать шестерню без врезания в вал при значительно меньшем числе зубьев, чем при эвольвентном профиле. Радиусы кривизны выбирают весьма близкими по абсолютной величине. В результате приработки обеспечивается касание близкое к линейчатому (по высоте зубьев). [c.311]

Главное движение заимствуется от электродвигателя 45 через клиноременную передачу со шкивами диаметром 140 и 355 мм, четырехступенчатую коробку скоростей и зубчатые передачи 9—10, 12—13. Колесо 13 называется кулисным. Оно насажено на корпус, в направляющих которого находится палец 50 с камнем 51. Последний смонтирован в направляющих кулисы 52. Благодаря этому при вращении кулисного колеса кулиса получает кача-тельное движение, преобразующееся в возвратно-поступательное, передаваемое винту XV и ползуну 48. Длину хода регулируют изменением радиуса (положения пальца 50) винтом Х. Это осуществляется вручную, при помощи вала IV, зубчатых колес 27—28 и 29—30. [c.82]

Рассмотрим, как образуется сила тяги у локомотива с индивидуальным приводом колесных пар. При прохождении тока по обмоткам возбуждения тягового двигателя создается магнитное поле, с которым взаимодействует ток якоря. В результате этого на валу якоря возникает вращающий момент Мд (см. рис, 1, о), действующий по часовой стрелке и передаваемый с помощью зубчатой передачи на движущую ось. Этот вращающий момент может бьггь представлен в виде пары сил Щ, приложенной в точке контакта шестерни тягового двигателя с зубчатым колесом, и Н2, приложенной в точке - центре вала двигателя (рис. 1, о). Расстояние между точками А1 и равно радиусу шестерни г . Сила Н , приложенная к зубчатому колесу в точке 1, создает вращающий момент М , равный без учета потерь в зубчатом зацеплении произведению силы на радиус зубчатого колеса 2. Вращающий момент приводящий во вращение против часовой стрелки зубчатое колесо, а вместе с ним колесную пару, может бьггь [c.7]

Множитель (— 1) позволяет определить знак передаточного отношения сложного зубчатого механизма. Как это было показано в 43,1°, передаточное отношение пары колес с внешним зацеплением имеет знак минус, а с внутренним зацеплением знак плюс. Следовательно, если мы имеем в рядовом соединении т внешних зацеплений, то при передаче движения от одного вала к другому произойдет т раз изменение знака угловой скорости. Следовательно, для определения знака передаточного отношения рядового соединения надо соответствующие произведения отношений радиусов начальных окружностей или чисел зубьев помножить на множитель (— 1) ", взятый в степени, соответствующей числу внешних зацеплений. Для пр 1ктических расчетов можно пользоваться формулой [c.252]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...