Изменение направления вращения в передачах зубчатых колес

Наличие в передаче зубчатых колес, имеющих две точки зацепления с предыдущим и последующим колесами, не влияет на величину общего передаточного отношения. Однако знак его, указывающий на направление вращения ведомого зубчатого колеса, меняется. Такие зубчатые колеса называют промежуточными (паразитными). Цель их применения состоит в изменении направления вращения ведомого звена или в передаче вращения при увеличенном расстоянии между центрами ведущего и ведомого зубчатых колес. При этом достигается уменьшение габарита передачи. [c.178]

В зубчатой передаче из двух зубчатых колес направления вращения ведущего и ведомого валов различные. При необходимости изменения направления вращения устанавливают промежуточное (паразитное) колесо. [c.12]

В реверсивных зубчатых передачах возникает ошибка положения ведомого звена в результате мертвого хода, из-за которого при изменении направления вращения ведущего колеса ведомое колесо остается неподвижным, пока не будет выбран весь боковой зазор и зубья не коснутся противоположными боковыми профилями, что приводит к ошибке положения ведомого колеса. [c.284]

Зубчатое колесо 1 приводит в движение зубчатые колеса 2 п 3. При включении муфты 4, что осуществляется тягой 6, вращение колеса 2 передается червяку 9, червячному колесу 10 и при включении сцепления а через зубчатые колеса 13 н 14 — червяку 15. В зависимости от направления вращения червяка 15 шаг винта, не показанного на рисунке, будет изменяться в том или ином направлении. При включении муфты 5, что осуществляется другой тягой 6, вращение от колеса 3 передается через конические передачи 7 и S червяку 9, червячному колесу 10 и далее через зубчатые колеса 13 и 14 червяку 15, который вращается в направлении, обратном рассмотренному выше. Червячные передачи 9, 10 с большим передаточным отношением служат для медленного изменения шага винта. Для быстрого поворота лопастей винта, что имеет место при выключении сцепления а (посредством рычага 16) и включении сцепления Ь, служат зубчатые колеса 11 и 12. В этом случае при включении муфты 5 вращение от колеса 3 через коническую передачу 7, зубчатые колеса 11 и 12 я далее через зубчатые колеса 13, 14 сообщается червяку 15. При включении муфты 4 вращение от колеса 2 nei e-дается через коническую передачу 8, зубчатые колеса 11 к 12 и зубчатые колеса 13 и 14 червяку 15, вращающемуся в обратном направлении, [c.573]

Рис. 5.14. Фрикционная передача бездискового винтового пресса. Подъем и опускание ползуна пресса осуществляется включением постоянно вращающихся в разные стороны фрикционных колес 4 и 5, соприкасающихся с внутренней поверхностью обода маховика 2. Изменение направления вращения маховика производится с помощью рукоятки 1, которая, перемещая рейку 3, поворачивает посредством кривошипно-коромыслового механизма вокруг неподвижной оси О корпус б, несущий колеса 4 к 5. Ведущим звеном механизма является зубчатое колесо г.

Посредством зубчатой передачи с ведущим колесом 1 движение передается винтовым парам с колесами 2 п 4, которые вращаются свободно на валу 5 в разных направлениях. Муфта 3, соединенная с валом 5 направляющей шпонкой, перемещается при изменении направления вращения вала. [c.572]

Фиг. 1447. Бесступенчатая передача. В этой передаче вращательное движение ведущего вала 1 преобразуется в колебательное движение коромысел 2 относительно ведомого вала 3, на котором жестко закреплен диск 4. На каждом коромысле 2 установлены эксцентриковый ролик 5 и две пружины таким образом, что при одном из движений коромысла поверхность ролика всегда прижата к диску 4 и, как зажим, вращает его в одном направлении. Изменение числа оборотов ведомого вала осуществляется путем смещения щарнира 6 относительно цапфы 7. Изменение направления вращения ведомого вала производится поворотом зубчатого сектора 8 на 180°. При переключении зубчатый сектор зацепляется с зубчатыми колесами, соединенными с роликами 5, и перекидывает их в другое рабочее положение.

Реверсивные механизмы. Предназначены для изменения направления движения механизмов станка. Чаще всего реверсирование осуществляется с помощью цилиндрических или конических зубчатых колес. В механизмах с цилиндрическими колесами (рис. 13.11, а, б, в, г) при передаче вращения через два зубчатых колеса валы I та II вращаются в разных направлениях, а при передаче через три зубчатых колеса (через паразитное колесо а) — в одном направлении. Реверсирование осуществляется осевым перемещением колес или переключением муфт М. В устройствах с коническими колесами реверсирование производят переключением муфты М (рис. 13.11, е) или перемещением блока колес (рис. 13.11,(3). [c.261]

Следовательно, промежуточное колесо не влияет на величину передаточного отношения передачи, поэтому промежуточное колесо иногда называют паразитным . Наличие промежуточного колеса влияет на направление вращения последнего вала передачи. Это свойство промежуточного зубчатого колеса передачи используется в механизмах для изменения направления вращения ведомого звена (в реверсах). Ведущее зубчатое колесо второй пары находится на одной оси с ведомым колесом первой пары, или изготовлен заодно с нею, образуя блок колес (рис. 174). В этом случае передаточное отношение передачи будет [c.113]

Работает устройство следующим образом. Корректирующие массы приводятся в движение от шпинделя 1 посредством ведущей шестерни 2, колеса 3, шестерен 6 и 7, включаемых электромагнитными муфтами 4 к 5 соответственно, блока шестерен 8, вала 9 и полумуфты 16. Зубчатая полумуфта 16 поочередно вводится в зацепление с зубчатыми полумуфтами корректирующих масс 14 и 15 при вращении гайки 10. Корректировку масс шпинделя производят методом направленного поиска. Изменение направления вращения корректирующих масс осуществляется муфтами 4 и 5. При включенной муфте 4 вал 9 вращается быстрее шпинделя, а при включенной муфте 5 -медленнее. При достижении допустимого дисбаланса в одной плоскости коррекции переходят к балансировке во второй плоскости коррекции. Это достигается перемещением вала 9 от передачи винт-гайка. [c.158]

Следовательно, промежуточные зубчатые колеса не влияют на величину передаточного отношения передачи. Наличие промежуточных колес влияет на направление вращения последнего ведомого вала передачи (рис. 152). Это свойство промежуточных колес передачи используется в реверсах — механизмах для изменения направления вращения последнего ведомого вала. [c.80]

При крайнем левом положении штанги 10, что соответствует концу рабочего хода стола, червячная передача 12 через зубчатые колеса 13—15 и муфту 18 реверса сообщает ходовому винту стола ускоренную подачу, причем изменение направления подачи осуществляется рычагом 9 (фиг. 146, б) через переставные упоры, как это имеет место при обычном фрезеровании. В этом положении штанги муфта 19 включения делительной головки разобщена от зубчатого колеса 14, получающего вращение от червячной передачи 12 через зубчатое колесо 13. [c.214]

Механизм подачи суппортов. Автоматическая подача суппортов поперечины осуществляется с помощью электродвигателя Дг (см. рис. 28). При изменении направления движения стола станка с обратного (холостого) хода на рабочий включается реверсивный двигатель Дг коробки подач. От электродвигателя через червячную передачу 2 я 1 (рис. 30) движение передается на главный вал коробки подач X, на котором на щпонке неподвижно закреплен диск 9 и установлен фрикцион 10, соединенный пальцем с собачкой 6 на диске 7. Собачка в свою очередь передает вращение храповому колесу 4 и жестко соединенному с ним зубчатому колесу 5, а [c.65]

Потеря работоспособности зубчатой передачи наступает из-за повреждений зубьев изнашивания, трещин, сколов, раковин и т. п. Такие передачи работают обычно с большим шумом, вибрируют, издают характерные звуки при изменении частоты или направления вращения. При изнашивании зубьев уменьшается их толщина и прочность, в результате чего увеличивается боковой зазор между зубьями и появляется так называемый мертвый ход , когда отклонение на некоторый угол ведущего колеса не вызывает поворот ведомого, а следовательно, возрастает ударная нагрузка и появляются перекосы в передаче. Все это способствует возникновению трещин в зубьях и их поломке. Износ зубьев во многих случаях неравномерный как по их длине, так и по высоте. [c.174]

Реверсивные и кулачковые механизмы. Реверсивные механизмы служат для изменения направления движения механизмов станка. Чаще всего реверсирование осуществляется с помощью цилиндрических или конических зубчатых колес. В механизме с цилиндрическими зубчатыми колесами (рис. 14.17, а) муфта М может соединить с верхним валом зубчатое колесо 2 . При этом вращение будет передаваться с верхнего вала через муфту М и зубчатую передачу 2 и 2г на нижний вал. Если муфта М соединяет с верхним валом зубчатую передачу 23, г з и г, нижний вал вращается в противоположном направлении. [c.156]

Требуемая точность относительного положения зубьев колес зубчатой передачи (кинематическая точность и плавность работы) в основном достигается методами неполной и реже полной взаимозаменяемости. Точность отдельных составляющих звеньев размерных цепей и относительных поворотов может быть повышена путем частичного применения метода регулировки (поворотом наружных колец подшипников). В пределах допуска на изготовление кольца имеют разную толщину, поэтому изменением их положения можно изменить направление и значение биения. Для этой цели применяют также специальные стаканы с отверстиями, эксцентрично расположенными относительно их наружной поверхности. В них устанавливают подшипники. Разворачивая кольца подшипников в корпусе собираемого изделия, добиваются требуемой точности. Стабилизация положения осей вращения зубчатых колес передачи возможна путем применения упругих колец и втулок, обеспечивающих нулевой зазор в подшипниках как при сборке, так и в процессе эксплуатации. Иногда применяют метод пригонки (совместного растачивания заготовок деталей), позволяющий сократить [c.109]

От электродвигателя 12 через клиноременную передачу и маховик 18 вращение подается на ведущую шестерню 79 с последующей раздачей на отдельные исполнительные механизмы. На маховик 27 ведущего эксцентрикового вала 23 движущий момент подается через шип шестерни 20. Сам вал с некоторым эксцентриситетом посажен в картерную обойму 77, проворачивающуюся относительно корпуса станины 10. Шатун 16 с бойком 77 перемещается в поворотной направляющей втулке 22. Изменение величины обжима при деформации поковки происходит так. Рейка 7, связанная со штоком гидроцилиндра 25, может вращать зубчатый валик б, центральное зубчатое колесо 24 и сцепляющуюся с ним шестерню 9 картерной обоймы. Однако перемещение рейки блокируется при ковке конических поковок 5 копиром 4, профиль которого упирается в ролик 5, закрепленный на кронштейне зажимной головки 2. Только при движении головки вверх вал копира может повернуться его движение через шестерню 8 передается картеру и тем самым обеспечивается требуемое смещение оси эксцентрикового вала. Если это смещение происходит в направлении поковки, величина обжима возрастает, при обратном смещении -уменьшается. [c.479]

Кроме погрешности положения ведомого звена, зависящей от степени точности изготовления, в каждой передаче возникает погрегиность положения ведомого звена, вызванная наличием мертвого хода. Мертвый ход возникает при отсутствии жесткой кинематической связи, т. е. при наличии зазоров, когда относительное перемещение ведущего звена происходит при неподвижности ведомого звена. Например, при зазоре между диаметром отверстия и диаметром вала ds при изменении направления вращения возникает мертвый ход, т. е. ведущее зубчатое колесо в начале движения в подшипниках, а ведомая шестерня остается неподвижной. Мертвый ход [c.230]

Цепь подач получает движение от коробки скоростей с вала / на вал X через зубчатые колеса 21 и 64. С вала X на вал XI движение передается либо зацеплением зубчатых колес 28/62, либо с помощью паразитного блока 28/28-28/62. Последний вариант зацепления осуществляется автоматически при реверсировании электродвигателя М1, т. е. при изменении направления вращения его вала. Автоматическое переключение коробки подач делается для того, чтобы независимо от направления вращения шпинделя подача стола или шпиндельной бабки осуществлялась бы в том же направлении, в каком она производилась до реверсирования. На валу XI имеются два подвижных блока зубчатых колес первый — 29—33 и второй — 21— 25. С помощью этих блоков вал XII получает четыре различных скорости посредством передач 29/53, 33/49, 21/61 и 25/57. С вала XII на вал XIII посредством блока зубчатых колес 43—60 движение передается двумя вариантами 39/43 и 22/60. Вал XIII получает соответственно восемь различных частот вращения. С помощью блока зубчатых колес 20 и 56 посредством передач 20/66 и 56/30 последний выходной вал коробки скоростей получает 16 различных частот вращения. [c.97]

РЕДУКТОР (фр. redu e — редуцировать, переводить, превращать). Механизм для понижения числа оборотов двигателя, часто с изменением направления вращения. Передача движения в большинстве случаев осуществляется системой зубчатых колес (цилиндрических, конических или червячных). [c.100]

Для завертывания и отвертывания гаек и винтов в труднодоступных местах применяют угловой пнев1матиче-окий гайковерт (рис. 87). Конструкция его такая же, как и гайковерта ГП-14. Отличие заключается в том, что в механизм включена дополнительно зубчатая передача с двумя коническими зубчатыми колесами 2 и 3. Изменение направления вращения осуществляется поворотом крана 4 в соответствующую сторону, в результате чего изменяется направление потока сжатого воздуха. Близость расположения оси рабочего инструмента 1 к наружной поверхности К (20 мм) позволяет успешно использовать инструмент в очень стесненных условиях. Весит этот гайковерт около 3,5 кг. [c.126]

Привод шпинделя осуществляется от электродвигателя с N 3,7 кет и п = 1500 об/мин через коробку скоростей, установленную в нижней части станины станка. Шпиндель вращается от цепной передачи и имеет 16 скоростей враш,ения в прямом и обратном направлениях. Изменение скоростей осуществляется комплектом сменных зубчатых колес а и Ь. Реверсирование направления вращения производится муфтами 1 и 2, управляемыми соот- ветствующими рычагами, связапризши с кулачками 3 и 4. [c.233]

Рис. 9.88. Механизм, преобразующий вращательное движение в прямолинейное возвратно-поступательное. Зубчатому колесу 3, установленному на свободно качающемся коромысле 4, ггередается непрерывное вращение в одном направлении посредством цепной передачи 5. Рамка 2 имеет бесконечный паз, в котором скользит цапфа б вала колеса. В крайних положениях рамки цапфа б огибает рейку с цевками 7 и изменяет направление ее движения. Крайние положения ведомых звеньев I регулируются при изменении угла р наклона направляющей 8 рамки.

В станке модели 9А734 (фиг. 9), предназначенного для балансировки деталей весом до 3,2 т, с введением валоповоротного устройства, оказалось возможным осуш,ествить привод полностью на переменном токе, что существенно снизило стоимость станка. Валопо-воротное устройство приводит шпиндель через червячную передачу и обгонную муфту. Конструкция последней допускает реверсирование шпинделя переключением направления вращения обоих электродвигателей. Изменение скорости вращения шпинделя достигается переключением зубчатых колес в редукторе. [c.323]

О) вращении. Таким образом, всего имеется четыре режима работы вала СИП, СИО, СИШ и IIIO. На рис. 14, а силы, соответствующие прямому направлению вращения, а также — обоим направлениям вращения, показаны сплошными линиями, силы же, соответствующие обратному направлению вращения, — штриховыми. Изменение во времени относительных величин крутящих моментов соответствует упрощенным (ступенчатым) графикам рис. 15 (для части I—II вала) и рис. 16 (для части I—III вала), причем значения выражают величины крутящих моментов, отнесенные соответственно к величинам Mj и Mjjj а значения — продолжительности действия соответствующих крутящих моментов, отнесенные к полному сроку службы машины (вала) Т = 5000 ч. Углы зацепления в передачах для зубчатых колес I, II и III, aj = 26"29 ajj = = 25°48 a jjj = 20°, кроме того, для шестерни III средний угол наклона зуба [c.240]

На рис. 9.36 представлен чертеж механической части макета. В трехкулачковый патрон токарного станка устанавливают стакан 2, в котором ползун 5 может перемещаться в радиальном направлении по направляющим качения 4. Движение ползуну 5 передается от электродвигателя 1 через кулачок 3. На крышке закреплены датчики 7, 20, предназначенные для контроля перемещений корпуса 13 в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Втулка 16 с зубчатым венцом 15 вращается на валу 17, установленном на ползуне 5, и движется вместе с ним. Вращение втулке 16 передается через зубчатое колесо 19 от двигателя 18, закрепленного на ползуне 5. Вместе с втулкой 16 вращается и корпус 13, который может перемещаться в двух взаимно перпендикулярных направлениях по направляющим, выполненным в виде дисков и шариков. Перемещение корпуса 13 осуществляется кулачком 8 и толкателями 14, 21. Кулачок 8 получает вращение через зубчатую передачу 9, 12 от двигателя //, жестко связанного через ряд элементов с втулкой 16. На торце корпуса 13 установлен диск 10 для закрепления на нем бумаги для записи профиля детали. В резцедержателе суппорта станка укреплен карандаш, иммитирующий резец. Изменение вектора установки производится посредством смещения корпуса 13 вместе с бумажным диском относительно оси вращения шпинделя. Получение нужного отклонения Дгу производится за счет установки в макет кулачка 8 [c.677]

Да. Ы1ейшее уменьшение иагрузки на зубчатой муфте 20 (при передаточном отношении / = 0,83) приводит к изменению направлепия крутящего момента на втором реакторе на обратное. В этом случае колесо второго реактора начинает свободно вращаться ио направлению вращения турбинного колеса. При этом передача работает как гидродинамическая муфта, т. е. трансформации величины крутя-ш,его момента не происходит. [c.281]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...