Кинематика Основные параметры

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ, КИНЕМАТИКА [c.395]

Основные параметры и кинематика эвольвентной зубчатой передачи [c.443]

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ, КИНЕМАТИКА И ГЕОМЕТРИЯ [c.274]

Основными параметрами, определяющими кинематику и динамику кривошипно-шатунных механизмов, являются отношения р с. 178. Кривошипно-шатунные механизмы [c.237]

Зависимость износа от давления и скорости скольжения. Давление на поверхности трения р и скорость относительного скольжения v являются основными параметрами, связанными с конструкцией и кинематикой сопряжений. [c.242]

Параметры передач. Основным параметром кинематики всех передач является передаточное отношение. Передаточным отношением называется отношение величин и двух звеньев машин и механизмов — угловых скоростей зубчатых колес передачи [c.258]

Разработка технологических схемы и карты является первой и наиболее ответственной задачей при расчете и конструировании машины, так как они определяют основные параметры будущей машины, ее структуру, кинематику, конструкцию рабочих органов, последовательность и синхронность выполнения операций, условия эксплуатации, технико-экономические показа- [c.6]

Параметрическим рядом называют закономерно построенную в определенном диапазоне совокупность числовых значений главного параметра машин (или других изделий) одного функционального назначения и аналогичных по кинематике или рабочему процессу. Главный параметр (параметр, который определяет важнейший эксплуатационный показатель машины и не зависит от технических усовершенствований изделия и технологии изготовления) служит базой при определении числовых значений основных параметров (параметры, которые определяют качество машин). [c.309]

Все эти факторы искажают геометрию винтовой поверхности резьбы, вызывая появление погрешностей ее основных параметров. В табл. 1.29 приведены основные источники возникновения погрешностей в процессе резьбообразования и возможная закономерность их изменения. Следует отметить, что именно эти погрешности определяют действительную геометрию резьбы, характер и кинематику резьбового сопряжения, действительное распределение сил в резьбовом сопряжении, а также характеризуют точность процесса резьбообразования и представляют наибольший интерес при контроле резьб. [c.177]

Как известно, большая часть современных автоматов и полуавтоматов и подавляющее большинство автоматических линий относится к специальному оборудованию, для которого основные параметры (число рабочих и холостых позиций, участков, параллельных потоков обработки и т. д.) выбираются по критериям не кинематики и прочности, а производительности, надежности, экономической эффективности. Основными этапами создания автоматов и линий являются [c.6]

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И КИНЕМАТИКА ПЕРЕДАЧИ [c.251]

Основными параметрами, характеризующими кинематику механизма газораспределения, являются перемещения толкателя, его скорости и ускорения в зависимости от угла поворота кулачка распределительного вала. [c.164]

Приступая к изучению движения точки, определим задачи, которые решаются в кинематике. Основными пространственно-временными (кинематическими) параметрами, которые характеризуют движение, являются положение точки (или тела), скорость точки (или скорость точек тела) и ускорение точки (или ускорение то- [c.72]

Основные параметры лопаточных машин и кинематика потока в решетках. Количество компонента или газа, проходящего через лопаточную машину в единицу времени, называют расходом или производительностью (последнее только для насосов). Будем обозначать расход в единицах массы т (кг/с) или в объемных единицах V (м /с), тогда т= Кр, где р—плотность жидкости (кг/м ). [c.144]

В приборных и вычислительных системах и в машиностроении применяют в основном такие же типы зубчатых передач, но условия их работы различны. Зубчатые колеса силовых передач машин работают при больших нагрузках, поэтому при их проектировании производят расчеты на прочность и долговечность. Зубчатые колеса механизмов и приборов обычно работают при малых нагрузках. В этом случае параметры колес, профили з бьев назначают исходя из условия получения необходимых общих размеров передачи, технологии изготовления, плавности хода и кинематической точности, а прочностные расчеты могут проводиться только в виде проверочных расчетов для наиболее нагруженных зубчатых пар. В некоторых автоматических системах нагрузки на зубчатые колеса могут быть значительными. В этих случаях наряду с расчетами по геометрии и кинематике проводят расчеты колес на прочность и долговечность. [c.179]

В гл. 1—3 книги в форме вопросов и задач рассматриваются основные сведения из аэродинамики, кинематика и динамика газообразной среды, позволяющие глубоко изучить важнейшие математические модели аэродинамики (уравнения Эйлера, Навье—Стокса, неразрывности и цр.). В гл. 4 и 5 приводится необходимая информация о скачкообразных процессах и расчете параметров при сверхзвуковом течении газа (метод характеристик). Широкий круг вопросов и задач, помещенных в гл. 6—8, относится к одному из основополагающих направлений аэродинамики— теории и методам расчета обтекания профиля крыла, а также несущей поверхности как одного из элементов летательного аппарата. [c.4]

Кинематика жидкости — один из важнейших разделов аэромеханики. Решение основной задачи аэродинамических исследований, связанной с нахождением в каждой точке потока параметров, определяющих движение жидкости (давление, плотность, температура и др.), можно свести при определенных условиях к нахождению поля скоростей, т. е. к решению кинематической задачи. По известному распределению скоростей можно вычислить остальные параметры течения, суммарное силовое воздействие, а также определить теплообмен между телом и омывающим газом. [c.39]

Исследование движения механизмов с учетом действующих сил часто доставляет значительные трудности, в особенности при проектировании новых машин. Поэтому для приближенного определения параметров движения—перемещений, скорости и ускорения движения звеньев и их точек — на первой стадии исследования не учитывают действующие силы. Такое исследование осуществляется при помощи методов кинематики механизмов, являющейся одним из основных разделов теории механизмов и машин. Для выполнения кинематического исследования механизма должны быть заданы его схема и размеры звеньев, а также функции зависимости, перемещения ведущих звеньев от параметра времени или от других параметров движения. [c.38]

Процедура оптимального проектирования коробок скоростей металлорежущих станков, описанная в работе [21, сводится к полному перебору вариантов кинематики с оценкой их по четырем критериям минимальное число колес, минимальная масса колес, минимальный шум и максимальный КПД. Недостатком является слабая связь выбранных критериев с основными показателями станка (производительность, точность и устойчивость работы). Кроме того, полный перебор возможен только в достаточно узкой области изменения рассматриваемых параметров. [c.89]

Как при традиционных методах проектирования, так и при методах, основанных на применении вычислительной техники, приходится решать три основные задачи выбор кинематики, обеспечивающей нужные скорости вращения выходного вала выбор параметров деталей, обеспечивающих необходимую статическую и динамическую прочность и жесткость механизма размещение валов, зубчатых колес и вспомогательных механизмов в пространстве коробки. [c.94]

Синтезом механизма называется проектирование схемы механизма по заданным его свойствам. Различают два основных этапа синтеза механизмов структурный синтез - проектирование структурной схемы механизм по заданным его структурным характеристикам и другим неформальным признакам, связанным с функционированием механизма параметрический синтез - определение постоянных параметров выбранной схемы механизма по за-данньш его свойствам. Если эти свойства относятся лишь к кинематике механизма, то возникает задача кинематического синтеза механизма, под которым понимается проектирование кинематической схемы механизма по заданным его кинематическим свойствам. Если наряду с кинематическим свойствами требуется учесть и динамические свойства механизма, то рассматривается более общая задача динамического синтеза, состоящая в проектировании кинематической схем механизма с определением параметров, характеризующих распределение масс звеньев. [c.430]

Основным кинематическим параметром винтовой поверхности резьбы, характеризующим винтовое движение ее образующих и кинематику процесса резьбообразования, является параметр винтового движения Р, кроме того, другим основным кинематическим параметром резьбы и резьбового сопряжения принят шаг резьбы S, который является частным значением L. [c.171]

Установим основные соотношения между кинематикой потока при входе и выходе из ступени и изменением параметров потока в венде. [c.497]

В главе IV были изложены графические методы кинематического анализа плоских механизмов. Графические методы наглядны и универсальны, так как позволяют определять положения скорости и ускорения звеньев механизмов любой структуры. Но графические методы не всегда обладают той точностью, которая бывает необходима в некоторых конкретных задачах анализа механизмов. В этих случаях предпочтительнее применение аналитических методов, с помощью которых исследование кинематики механизмов может быть сделано с любой степенью точности. Кроме того, аналитические зависимости позволяют выявлять взаимосвязь кинематических параметров механизма с его метрическими параметрами, т. е. размерами звеньев. Роль аналитических методов кинематического анализа механизмов особенно возросла в последние годы в связи с тем, что, имея аналитические выражения, связывающие между собой основные кинематические и структурные параметры механизма, можно всегда составить программу вычислений для счетно-решающей машины и с помощью машины получить все необходимые результаты. Начнем рассмотрение аналитических методов исследования механизмов на примере механизма шарнирного четырехзвенника. [c.117]

Давление на поверхность трения р и скорость скольжения являются основными параметрами, связанными с конструкцией и кинематикой сопряжения и определяю1цими интенсивность процесса изнапшва-ния. Анализ больпюго числа исследований изнаижвания различных материалов в условиях фаничного грения и трения без смазки показывает, что в об цем случае скорость изнашивания может быть выражена зависимостью [35] [c.81]

Машины и приборы, применяемые для выполнения различных т-производственных npou eeefr. имеют р яд специфических особенностей. Последние, очевидно, определяют различия в их схемах, конструкциях, системах управления и т. д. Однако эти различия относятся главным образом к исполнительным органам машин и датчикам приборов и в основном определяются различиями в требованиях к их кинематике и динамике. Целый ряд проблем, решаемых конструктором, являются общими для машин и приборов любых отраслей техники. К таким проблемам относятся согласование (синхронизация) перемещений звеньев механизмов, входящих в состав машины определение мощностей, требуемых для привода машины и ее отдельных узлов выбор типа двигателя и определение его основных параметров распределение масс подвижных звеньев машины, при котором обеспечивается устойчивость ее движения определение времени разгона и останова машин, вопросы устойчивости машин и приборов на их основаниях (фундаментах) и т. п. [c.12]

Кинематика винтовых пар. Винтовые пары используют для передачи движения от одной сборотаой единицы механизма к другой, которая связана с расчетными перемещениями заданной точности. Винтовая поверхность и основные параметры резьбы показаны на рис. 2.14. [c.275]

Условия стабильности кинематико-геометрической характеристики. Процесс генерации поверхности при обработке партии деталей нельзя провести с абсолютным совпадением многочисленных независимых параметров обработки для каждой детали из партии, поэтому при формообразовании ставится задача не получения абсолютной повторяемости качества, а создания качества в определенных допускаемых пределах рассеяния/ Величина допуска при этом представляет собой допустимую величину поля рассеяния размера. Точность выполняемого размера зависит в конечном счете от точности прогнозирования действительного значения межэлектродного зазора. Форма связи зазора с основными параметрами обработки в виде [c.97]

Кинематика движения катода может быть охарактеризована изменением величины и направления вектора скорости катода. Технологическое напряжение может быть постоянным, униполярным импульсным, асимметричным. Тип электролита может быть охарактеризован видом зависимости выхода по току от плотности тока или от величины межэлектродного зазора. Так как вид этой зависимости при выбранном электролите во многом определяется типом обрабатываемого материала, то косвенно учитывается и влияние материала анода на процесс обработки. Скорость электролита является одним из важнейших параметров, влияющих на скорость анодного растворения. Она в значительной мере характеризует гидродинамический режим. Температура, газонаполнение, pH, зашламленность и зависящая от них величина удельного сопротивления межэлектродной среды являются основными параметрами среды. [c.194]

Основные параметры и кинематика передачи. Основным параметром приводной цепи является шаг 1, мм (см. ГОСТ 13568—75). Основные размеры и характеристики цепи (рис. 4.1) зависят от шага и указаны в ГОСТе (табл. 4.1). и = — передаточное число (и 1), где 1 и / 2 — частота вращения звездочек, мин , а гх и г, — числа зубьев соответственно ведущей (малой) и ведомой звездочек. Для двухзвездной передачи ах =5 7, рекомендуется и 4. [c.32]

Основные параметры и кинематика конических передач. Основными параметрами конических передач являются trite — внешний окружной модуль, мм, определяемый на внешнем делительном (начальном) диаметре d/, величину Ши обычно округляют до стандартного значения (см. табл. 6.8) для конических колес с прямыми и тангенциальными зубьями, выполненными по форме I (нормально понижаюш,иеся зубья, вершины начального и внутреннего конуса совпадают) — ширина зубчатого венца, мм Re = mteZil 2 sin 61) — внешнее конусное расстояние, мм 1 и Zj — соответственно число зубьев шестерни и колеса 61 и 62 — углы делительных конусов шестерни и колеса, град К е = = = 0,25...0,3 — коэффициент ширины зубчатого венца (меньшие значения при и > 3, большие при и 3)-, и = = = tg 81 = tg 62 — передаточное число. [c.62]

Таким образом, скорость относительного движения поршня изменяется по закону синуса, т. е. так же, как и в радиально-поршневых эксцентриковых насосах. Это объясняется тем, что кинематической основой этих типов насосов является кривошипно-шатунный механизм у эксцентриковых насосов с плоской кинематикой и у акси-ально-поршневых с пространственной кинематикой. Поэтому и основные зависимости для расчета кинематических и силовых параметров этих типов насосов одинаковы. [c.81]

Обратимся теперь к истории второго из основных вопросов, рассмотренных Ассуром в его труде,— к истории кинематического анализа шарнирных механизмов. Исследование кинематики шарнирных механизмов началось относительно поздно и было связано с разработкой некоторых принципиальных вопросов кинематической геометрии, относившихся к параметрам движения. [c.80]

Приведен моделируюп ий алгоритм исследования кинематики кольца npni бесцентровой обкатке его торцов роликами. Алгоритм записан на алгоритмическом языке ФОРТРАН-4 и состоит из двух основных программных блоков. Математическая модель в задаче кинематики представляет собой систему трех нелинейных уравнений. Эта система решается либо итерационным методом Ньютона, либо методом ЛР-поиска параметров. [c.195]

Показывается, что использование управляемого гидромотора вместо управляемого насоса в силовом гидроприводе с разомкнутой схемой управления, кроме существенного уменьшения веса и габаритов, приводит к значительному увеличению постоянной времени и коэффициента демпфирования на больших скоростях движения, делает параметры системы существенно зависимыми от значения параметра регулирования. Устанавливается, что по Отношению к стационарным случайным, воздействиям рассматриваемый гидропривод неустойчив в случае использования гидромотора, кинематика которого меняется с изменением значения параметра регулирования. Дается связь между основными конструктивными параметрами гидромашян и параметрами дифференциального уравнения. Зависимость коэффициентов динамической ошибки от нагрузки и значения параметра регулирования является причиной низкого качества управляемости системы. Динамические свойства на малых скоростях движения не отличаются от свойств традиционной системы. Рис. 2, библ. 16. [c.221]

Основные понятия кинематики. Математическим понятием, соответствующим интуитивному физическому представлению о движении жидкости, является понятие непрерывного преобразования трехмерного евклидова пространства в себя. Параметр t, описывающий это преобразование, отождествляется с временем. Роль начального момента времени будет играть = 0, а областью изменения t мы будем О0ЫЧНО считать всю действительную ось. [c.12]

Наиболее существенные отличительные особенности рецензируемого пособия 1) полнее, чем в имеющейся учебной литературе, освещены мировоззренческие вопросы в теоретической механике 2) введен ряд новых разделов в соответствии с тенденциями развития научно-техни-ческого прогресса, например, однородные координаты, применяемые при описании роботов-манипуляторов. что потребовало существенно перестроить раздел кинематики твердого тела основные теоремы динамики изложены не только в неподвижных, но и в подвижных (неинерциальных) системах координат в разделе Синтез движения рассмотрены вопросы сложения не только скоростей, но и ускорений. При этом получен ряд новых результатов сравнение механических измерителей углов поворота и угловых скоростей твердых тел основы виброзащиты и виброизоляции, динамические поглотители колебаний основы теории нелинейных колебаний, включающей изложение основ методов фазовой плоскости, метода малого параметра, асимптотических методов, метода ускорения 3) в методических находках, позволивших углубить содержание курса и уменьшить его объем впервые обращено внимание на то, что условия динамической уравновешенности ротора и условия отсутствия динамических реакций в опорах твердого тела при ударе — это условия осуществления свободного плоского движения твердого тела полнее и глубже развиты аналогии между статикой, кинематикой и динамикой полнее изложены электромеханические аналогии и показана эффективность применения уравнений Лагранжа-Максвелла, для составления уравнений контурных токов сложных электрических цепей получение теоремы об изменении кинетической энергии для твердого тела из соотношения между основными динамическими величинами и многие другие. [c.121]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...