Мощность холостого хода механизмов

Как видно из рис. 15-1, при снижении нагрузки станции до 50% расход на собственные нужды увеличивается до 15% вместо 10%, а при нагрузке 30% установленный расход собственных нужд составляет 20%, т. е. удваивается по сравнению с полной нагрузкой. Такое резкое увеличение относительного расхода на собственные нужды объясняется большим влиянием мощности холостого хода механизмов собственных нужд, которая остается неизменной. Увеличение относительного расхода на собственные нужды объясняется также наличием нерегулируемых приводов на механизмах собственных нужд и ухудшением эффективности работы центробежных нагнетателей, углеразмольных мельниц и других механизмов при снижении нагрузки станции. Значительный расход электроэнергии на собственные нужды электростанций существенно влияет на их экономические показатели, поэтому в СССР и за рубежом принято сравнивать показатели ТЭС по удельным расходам теплоты и топлива на отпуск электроэнергии и теплоты. Вопросу снижения расхода электроэнергии и теплоты на собственные нужды ТЭС уделяется большое внимание в плановых показателях и в показателях социалистического соревнования между цехами и станциями. [c.253]

Максимальная мощность, потребляемая из сети (при срыве двери), равна 2,25 квт. Мощность холостого хода механизма (без двери) равна 0,2 квт. Установленный электродвигатель типа ТАГ-31/6 мощностью 1,7 квт при 970 об/мин обеспечивает нормальную работу механизма. [c.155]

Коэффициент полезного действия механизма подачи мал. Потери на трение в кинематических его парах значительны и трудно определимы. При расчете затрат мощности на подачу используют результаты измерений суммарной величины мощности (при Nxx — мощности холостого хода) [c.142]

Показатели станка, определяемые при испытании на холостом ходу. На холостом ходу ведется проверка ряда показателей станка. Многие из них зависят от конструктивных факторов, на которые необходимо обращать внимание конструкторов величины усилий на рукоятках и маховиках, точность механизмов автоматического останова, линейные и угловые тепловые смещения оси шпинделя, мощность холостого хода и к. п. д. [c.198]

Проверочные расчеты механизмов ряда автоматов показали, что прочность их деталей и мощность привода сравнительно редко являются факторами, ограничивающими скорости холостых ходов. В большинстве случаев таким фактором являлась точность достижения перемещаемым узлом заданного положения. Поэтому при определении структуры эмпирических зависимостей, приближенно описывающих влияние на быстроходность ряда факторов, в первую очередь было обращено внимание на те факторы, которые наиболее сильно сказываются на точности конечных положений. К таким факторам были отнесены масса или момент инерции перемещаемых узлов, величина и характер изменения скорости поворота и путь перемещения. [c.5]

Другим диагностическим параметром для проверки станков-автоматов является мощность, потребляемая главным приводным электродвигателем. Однако использование мощности для диагностирования механизмов холостых ходов менее эффективно, так как на осциллограммах отдельные пики, характеризующие изме- [c.105]

Однако бывают случаи, когда обслуживающий персонал, желая обеспечить для своего блока постоянный режим, вводит ограничитель мощности и при этом еще дополнительно подпирает клапаны в сторону открытия, вращая механизм управления в сторону Прибавить . При этом получается, что система регулирования выведена из работы. В таком состоянии турбина не может участвовать в поддержании частоты системы, что особенно плохо отражается при авариях в энергосистемах. Подпирание клапанов в сторону открытия при введенном ограничителе мощности затрудняет удержание турбины на холостом ходу при сбросе нагрузки. Поэтому не следует вводить ограничитель мощности без особой необходимости. [c.171]

Испытание станка на холостом ходу состоит в измерении мощности на холостом ходу, определении КПД, а также в проверке правильности и безотказности работы отдельных механизмов и узлов. [c.422]

За испытаниями станка на холостом ходу следуют испытания под нагрузкой. С этой целью выбирают наиболее тяжелые режимы работы с кратковременными перегрузками до 25 %. Испытания проводят при черновом и чистовом режимах для типичных заготовок и материалов. Например, при проверке токарного станка обтачивается вал длиной до 300 мм и диаметром 0,25 высоты центров станка. Во время испытаний проверяют работу механизмов и систем станка и ведут запись изменения мощности, потребляемой электродвигателем. [c.301]

При испытании машины создаются условия, близкие к условиям эксплуатации. Например, приемочные испытания металлорежущих станков производят на холостом ходу для проверки работы механизмов и под нагрузкой для определения производительности, точности и чистоты обработки. При испытании проверяют включение и переключение органов управления для определения правильности их действия, взаимную блокировку, надежность фиксации и отсутствие самопроизвольных смещений, заедания, провертывания и пр. Кроме того, проверяют безотказность действия и точность работы автоматических устройств (делительных механизмов, зажима и т. п.). При испытании станков в работе образцы обрабатывают при загрузке до номинальной мощности привода и кратковременных перегрузках на 25% номинальной мощности. [c.22]

Стартер СТ-28. На автомобиле МЗМА устанавливается стартер СТ-28 мощностью 0,6 л. с. при номинальном напряжении 6 б и емкости аккумуляторной батареи 65 а-ч (рис. 157). Стартер имеет механизм привода с муфтой холостого хода 2. При нажатии педали стартера усилие ноги передается двуплечему рычагу 3. Нижний конец рычага имеет вид вилки с двумя роликами, которые входят в кольцо 6. [c.279]

Главное движение резания — прямолинейное возвратно-поступательное движение шпинделя с долбяком вниз — рабочий ход, вверх — холостой ход. Это движение осуществляется от двигателя мощностью 2,2 кВт через клиноременную передачу, коробку скоростей, кривошипно-шатунный механизм, зубчатый сектор и кольцевую рейку, расположенную на шпинделе (штосселе). [c.591]

На плите / долбежного станка (рис. 233) установлены станина 2 и стойка 5. В станине и стойке размещены все механизмы привода и подачи станка. По вертикальным направляющим стойки через гидропривод долбя к 7 с резцедержателем и резцом осуществляет возвратнопоступательное перемещение (вниз— рабочий ход, вверх — холостой ход). Гидропривод имеет отдельный электродвигатель мощностью 7 кВт и два гидронасоса. Пуск и остановку станка производят рукояткой 5, а бесступенчатое регулирование скорости перемещения долбяка (в пределах О — 16 м/мин) — рукояткой 6. [c.427]

Модернизация станка в случае необходимости, идет в основном по пути увеличения подач (путем замены последнего зубчатого колеса в гитаре станка на зубчатое колесо с меньшим числом зубьев), увеличения мощности и числа оборотов электродвигателя станка, увеличения числа ручьев у шкивов и числа дисков в муфте, повышения жесткости, применения точных и быстродействующих устройств и упоров для автоматического выключения подачи, механизации ускоренного холостого хода суппорта и др. Так как при 5 > / увеличение подачи не вызывает значительного увеличения осевой силы Р,, то запаса-прочности в деталях механизма подачи станка обычно вполне достаточно. [c.220]

Двигатель, работающий при максимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, плавно нагружают до получения номинальной частоты вращения коленчатого вала и по шкале определяют показание весового механизма стенда. Эффективную мощность двигателя определяют по следующей формуле [c.265]

Это объясняется наличием холостого хода подвижной щеки (одно качание), при котором работа измельчения не производится, большими потерями мощности в трущихся деталях механизмов и т. д. В направлении совершенствования работы щековых дробилок заслуживают внимание некоторые конструкции, предложенные Р8 [c.88]

При этом отдельные виды проверок и испытаний являются обязательными для каждого изготовленного или отремонтированного автомата и полуавтомата, а другие проводятся выборочно или по мере необходимости. Так, например, все вновь изготовленные и прошедшие средний или капитальный ремонт автоматы и полуавтоматы проходят испытания (обкатку) на холостом ходу и проверку их геометрической точности. Испытание на холостом ходу заключается в обкатке каждого автомата и полуавтомата в течение некоторого времени с целью проверки правильности и безотказности работы отдельных узлов и механизмов, а также в измерении потребляемой при этом мощности с последующим определением к.п.д. [c.364]

Отношение эффективной мощности к индикаторной называется механическим коэффициентом полезного действия двигателя его величина при полностью открытом дросселе и небольшом числе оборотов коленчатого вала составляет 0,8—0,9. При повышении числа оборотов механические потери возрастают, поэтому механический к. п. д. уменьшается. При холостом ходе механический к. п. д. равен нулю, так как вся индикаторная мощность затрачивается на преодоление трения в двигателе и вращение вспомогательных механизмов. [c.12]

При анализе возможностей модернизации станка в первую очередь решаются вопросы достаточности мощности привода главного движения, чисел оборотов шпинделя, мощности привода и величин подач. Обычно в любом станке повышение мощности, чисел оборотов, величин подач или скоростей холостых ходов лимитируют отдельные, наиболее слабые механизмы. Целью расчетов, выполняемых при модернизации, является выявление этих слабых звеньев, определение допускаемых ими скоростей или нагрузок и нахождение путей их усиления. Без такого расчета перевод станков на новые режимы резания может привести к существенному сокращению срока службы отдельных деталей и выходу станка из строя. [c.635]

ГОСТ предусматриваются основные эксплуатационные характеристики трансформаторов в отношении устойчивости дуги, регулирования тока и другие. В частности, трансформаторы должны обеспечивать устойчивое горение дуги при любом токе в пределах регулирования для данного типа трансформатора как при номинальном напряжении сети, так и при пониженном на 10% и при падении напряжения в соединительных проводах сварочной цепи до 4 в. Регулирование сварочного тока может быть плавным, ступенчатым или смешанным. При ступенчатом или смешанном регулировании то к последующей ступени не должен отличаться от тока предыдущей более чем на 7,5%. Установленный сварочный ток при постоянном напряжении сети может изменяться в пределах 5% (независимо от нагрева обмоток и настройки механизма регулирования). При работе трансформатора без конденсаторов для компенсации реактивной мощности ток холостого хода не должен превышать от номинального тока 10% по ГОСТ 95-61. Более высокие значения тока холостого хода не допускаются, та как в противном случае при эксплуатации трансформаторов будет чрезмерно большое потребление мощности из сети. [c.324]

Цепь ускоренных перемещений стола. Данная кинематическая цепь обеспечивает быстрые холостые ходы стола. От электродвигателя М2 мощностью yv = 1 кВт и частотой вращения 1425 МИН движение передается через зубчатые колеса 16/36 и 22/72 на конический механизм реверса с муфтой Мф2 и далее на ходовые винты горизонтальной (вал III) или вертикальной (вал IV) подачи. [c.185]

В поперечно-строгальном станке (рис. 12.10) мощности, расходуемые на преодоление сил сопротивления на холостом ходу = 367,7 Вт = onst и на рабочем ходу W p = 3677 Вт = = onst. Среднее число оборотов кривошипа пдв=100 об/мин. Угол поворота кривошипа за холостой ход ф, = 120°. Коэффициент неравномерности 6 = 0,05. Моментами инерции и массами звеньев механизма станка пренебречь. Определить среднюю мощность двигателя и приведенный момент инерции маховых масс. Рассмотреть два варианта 1) маховик установлен на валу кривошипа АВ 2) маховик установлен на валу мотора, имеющего среднее число оборотов п= 1200 об/мин и приводящего в движение кривошип АВ станка через редуктор, моментами инерции звеньев которого можно пренебречь. [c.196]

Следует также отметить, что в индивидуальном приводе резко сокращаются потери на холостые хода. Потери в групповом приводе неизбежны, и достигают больших величин из-за разновременной остановки или нераиномерности загрузки рабочих машин. Потери холостого хода имеют большое экономическое значение, так как, например, в токарных станках при их загрузке на 25—30% удельный расход электроэнергии (на единицу работы) возрастает почти в 2 раза. Следовательно, за счет больших холостых ходов при групповом приводе возрастают удельные расходы электроэнергии и увеличиваются издержки производства. Следуюштим этапом совершенствования электропривода был переход на индивидуальную схему соединения электромотора с механизмами. Такая схема электропривода обеспечивалась беспредельной дроби-мостью мощности электродвигателя с сохранением вы- [c.25]

Проводились исследования кинематических и динамических параметров (скоростей и ускорений) с помощью индукционных датчиков скорости, тахогенераторов и инерционных акселерометров основных рабочих органов автоматов (суппортов, силовых головок,, силовых столов, поворотных столов, барабанов, шпиндельных блоков, револьверных головок, шпинделей и др.) кинематической точности механизмов характера изменения усилий резания (с применением тензометрических державок и резцов) при многорезцовой обработке с одновременным изучением точности обработки деталей. При различных наладках автомата исследовалась мощность, потребляемая главными электродвигателями на холостом ходу и при резании (с помощью самопищущих ваттметров, шлейфов мощности и др.) изучались вибрации и виброустойчивость (с использованием датчиков малых перемещений и акселерометров, в том числе пьезоакселерометров, аппаратуры промышленного изготовления и оптикоэлектронных акселерометров). [c.10]

В зависимости от вида, наз начения и масштаба выпуска машины проходят испытания на холостом ходу (проверка работы механизмов и пасшортных данных) и в работе под нагрузкой, а также иопытания на производительность, жесткость, мощность и точность работы. При испытании яа холостом ходу (обкаткой) проверяется правиль ность работы и взаимодействия органов управления машиной, надежность имеющихся в ней блокировок, безотказность действия н точность работы автоматических устройств,. качество работы подшипников, зубчатых передач и других соединений. При [c.215]

Отношение эффективной мощности к. индикаторной называется механическим коэффициентом полезного действия двигателя. Для современных двигателей он равен 0,85— 0,90. Э( )фективная мощность двигателя повышается е увеличением степени сжатия, коэффициента налолиения цилиндров, объема цилиндров, числа оборотов коленчатого вала. На величину эффективной мощности влияет работа системы питания и зажигания, а также тепловой режим двигателя. При работе двигателя на холостом ходу эффективная мощность равна О, так как вся индикаторная мощность затрачивается нз механическое трение и работу вспомогательных механизмов. С увеличением числа оборотов коленчатого вала эффективная мощность увеличивается, так как улучшается наполняемость цилиндров, увеличивается среднее индикаторное давление. Но это продолжается до определенного нредела. При дальнейшем увеличении оборотов коленчатого вала двигателя давление в цилиндре падает из-за ухудшения наполнения цилиндров горючей смесью и резкого увеличения трения между деталями двигателя. [c.7]

Давление масла на входе в турбокомпрессор на номинальной частоте вращения при температуре масла 80— 95 С должно быть не менее 0,2 МПа, а при минимальной — не менее 0,1 МПа. Легкое дымление дизелей при работе в режиме номинальной мощности и на холостом ходу не является браковочным признаком. Ненормальные стуки в механизмах и агрегатах лизеля не допускаются. [c.390]

При исследовании опытного образца подвергают проверке кинематику машины при работе в режиме холостого хода и при выполнении рабочих операций (для автоматов необходимо установить действительные углы цикловой диаграммы, на которых работают те или иные механизмы, т. е. необходима проверка проектной цикловой диаграммы), энергетические показатели машнны — работу и мощность вращения маховика, работу включения нуфты и холостого хода, энергетические возможности прн различном числе включений в минуту и при различном числе используемых ходов и т. п. При этом оценивают правильность [c.146]

В процессе исследования работы валкового механизма было установлено, что энергозатраты на привод подачи зависят, в основном, от частоты ходов пресса, щага подачи ленты и усилия дискового тормоза [10]. При увеличении тормозного момента в 2 раза потребляемая подачей мощность увеличивается на 50%. Аналогичное увеличение щага подачи для валковых механизмов с МСХ и дисковым тормозом повыщает их потребляемую мощность в 2,7 раза. Увеличение числа ходов пресса-автомата от 300 до 1100 в минуту при щаге подачи 30 мм приводит к увеличении) потребляемой мощности примерно в 10 раз, причем до 700 ходов в минуту эта зависимость близка к линейной, а при дальнейщем увеличении потребляемая мощность растет более интенсивно. Общие потери мощности на привод валкового механизма с МСХ могут составлять до 75% от установленной мощности привода пресса во время холостого хода. С энергетических позиций использование в валковых механизмах постоянно действующих тормозных устройств и МСХ нежелательно. [c.51]

Последнее условие требует изготовления косозубых колес с большим углом наклона зуба. Можно применять комбинированный способ нажатия, при котором необходимое усилие нажима создается частично в результате осевого усилия косозубой пары, частично под действием пружины. Чтобы не было пробуксовки пары на холостом ходу, слабая пружина должна устанавливаться и в том случае, когда нажатие осуществляется только за счет осевого усилия зубчатой пары. Вариатор прост по конструкции, но рабочие колеса его подвержены быстрому износу. Этот недостаток в значительной степени ослаблен в выпушенных в последние годы вариаторах, выполненных по аналогичной схеме, но у которых фрикционная пара сталь по стали имеет высокую твердость и работает в масляной ванне. На рис. 134 показан такой вариатор фирмы Shimpo Kogyo с шариковым нажимным механизмом и пружиной предварительного нажатия фрикционной пары. Регулирование скорости осуществляется поворотом электродвигателя, эксцентрично расположенного в корпусе вариатора. Углы конусов фрикционной пары = ag = 1- Благодаря работе в масле диапазон регулирования увеличен до 10. Наибольший типоразмер вариатора имеет электродвигатель мощностью 1,5 кет, = = 1200 об мин и крутящие моменты на выходном валу [c.279]

Полезная мощность N состоит йз мощности резания, потребляемой в приводах главного движения подачй, а также во вспо1 огательных механизмах. Последние две мощности нез 1ачительны и составляют обычно 2— 6% общей мощности. Мощность Л/ , [теряемая на трение, состоит из мощности Л х холостого хода, постоянной для данной частоты вращения шпинделя и не зависящей от величины передаваемой нагрузки, и мощности расходуемой на преодоление работы сил трения, возникающих под действием нагрузки. Чем последняя больше, те1 1 больше потери от трения в опорах валов, зубчатых передач и т. д. [c.325]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...