Весовой механизм

Крутящий момент на валу испытываемого насоса определяют визуально по шкале весового механизма. Действительный момент на валу испытываемого гидродвигателя определяют с помощью тензометрической тяги — датчика момента. Скорость вращения электродвигателя, гидродвигателей, расходомера измеряют тахо-генераторами с записью на ленту осциллографа. [c.127]

Весовой механизм представляет собой самоуравновешивающиеся весы с электромагнитной силовой компенсацией и тензометрическими индикаторами равновесия. Он состоит из следующих основных частей [c.61]

Тормозной момент зависит также от заполнения рабочей полости, поэтому заполнение регулируется количеством подаваемой в гидротормоз воды вентилями 10 и золотниками на сливе 8. Кроме того, можно совсем отключать одну из камер тормоза. Тормозной момент измеряется весовым механизмом маятникового типа 11, который связан с балансирным статором. Для повышения устойчивости регулирования гидротормоз снабжен демпфером 12, который представляет собой поршень с отверстием, перемещающийся в цилиндре с маслом. Число оборотов гидротормоза контролируется механическим стационарным тахометром 9. Привод тахометра и основные подшипники ротора смазываются через масленки 2 и 5. [c.9]

Регулирование тормозного момента производится изменением заполнения его рабочих полостей или перекрытием шибером рабочей полости. Последний способ предпочтительней, поскольку шиберное регулирование более устойчиво и менее инерционно, чем объемное. Однако остаточный момент при шиберном регулировании выше и этот способ регулирования приходится сочетать с объемным. Измерение тормозного момента производится по реактивному моменту статора при помощи весового механизма. [c.9]

Желательно применять машины постоянного тока типа МПБ [62], которые выполняются с балансирным статором, поэтому измерение момента на валу можно выполнить простыми средствами при помош и весового механизма. Можно использовать и машины постоянного тока типа П, которые могут быть переоборудованы в весовое исполнение (см. ниже). [c.15]

Необходимо отметить, что в связи с введением ряда допущений, приведенные выше формулы для определения тормозного момента и тока в цепи якоря дают результаты с ошибкой 5—7%. Такая погрешность расчета тормозных характеристик вполне допустима, поскольку в процессе испытаний по показаниям весового механизма имеется возможность скорректировать возбуждение тормозного генератора ТГ или генератора Г2 мотор-генераторной установки и получить заданную нагрузку с точностью, как показывает опыт, 1,5 /о. [c.24]

Из изложенного выше следует, что точность измерения момента зависит от потерь на трение в подшипниках статора и точности измерения силы весовым механизмом. Для измерения момента на ведущем валу гидропередачи необходимо применять приводной двигатель в балансир-ном исполнении. Отечественная промышленность выпускает двигатели-генераторы постоянного тока в балансир-ном исполнении типа МПБ, имеющие следующие характеристики [62] (см. табл. ). [c.29]

Машины серии МПБ имеют принудительную вентиляцию от отдельного вентилятора. С обеих сторон станины предусмотрены опорные площадки для крепления двух рычагов для весового механизма и для тарирования. Машины смонтированы на фундаментной плите, на которой устанавливается также весовой механизм. [c.29]

На рис. 14 показан асинхронный электродвигатель переменного тока с фазовым ротором мощностью 160 кет при 1000 об мин, переоборудованный в балансирное исполнение. Для этого-крышки подшипников ротора 4 заменены специальными фланцами-ступицами 5 и 5 с подшипниками 1 и 6. Подшипники I и 6 установлены в корпусы 2 и 7, закрепленные на стойках 8. Таким образом, статор электродвигателя 9 подвешен на специальных подшипниках и через рычаг 10, закрепленный на нем, опирается на весовой механизм. Описанный способ переоборудования электродвигателя в весовое исполнение пригоден как для машин постоянного, так и переменного тока, причем точность измерения момента у таких электродвигателей не ниже, чем у балансирных машин типа МПБ. [c.31]

Для измерения усилия на рычаге балансирной машины применяются и другие весоизмерительные приборы. Значительное распространение получили весовые механизмы маятникового типа. Такой весовой механизм для измерения нагрузки до 480 кг показан на рис. 17. Весовой меха- [c.34]

Простым и точным весовым механизмом является гидравлическое устройство для замера усилия. Одно из наи- [c.34]

Рис. 17. Весовой механизм маятникового типа

Описанный выше способ замера крутящего момента при помощи весовых механизмов точен, однако при этом определяется не мгновенное, а среднее значение момента. Поэтому такой способ следует применять при исследовании установившегося режима, например, при снятии внешней характеристики гидропередачи. [c.37]

Аппаратура, примененная на стенде, позволяет проводить визуальный отсчет исследуемых параметров, а также записывать их осциллографом (измерительные каналы обозначены цифрами в кружках). При снятии характеристик момент, передаваемый турбомуфтой, определяется по весовому механизму (/) приводного электродвигателя / в балансирном исполнении. Число оборотов ведущего 2) и ведомого (7) валов турбомуфты измеряется при помощ,и аппаратуры, показанной на схеме (рис. 23) температура жидкости в турбомуфте периодически контролируется показывающим термометром (5). По данным указанных измерений можно построить внешние характеристики турбомуфты при различных числах оборотов, наполнении или положении органа управления. [c.88]

Во время обкатки проверяется работа отдельных узлов турботрансформатора, наличие утечек масла по стыковым соединениям и через уплотнения. В конце обкатки одновременно записываются температура масла в баке, давление в линии питания турботрансформатора, скорость вращения выходного вала и величина момента приводного двигателя, укрепленного балансирно, по показаниям весового механизма. [c.129]

Для замера числа оборотов тормозного электродвигателя на стенде установлен электрический дистанционный тахометр, датчик которого укреплен на кронштейне, а измеритель — на шкафу 8 весового механизма. [c.253]

Для измерения тормозного момента на стенде имеется весовой механизм Ю. Весовой механизм смонтирован в шкафу 8 и состоит из сварного каркаса, стрелки, циферблата, зубчатой пары, противовеса, подшипника, рычага и демпфера. Шкала весового механизма тарирована в кГм от О до 15. [c.253]

Д-У1И-25. Весовой механизм колокольного манометра [c.303]

Наиболее существенными элементами автоматических бункерных установок являются 1) устройства для контроля степени заполнения бункера сыпучим грузом 2) устройства для борьбы со сводообразованием 3) приборы автоматического управления загрузочными и разгрузочными устройствами бункеров, весовыми механизмами, маневровыми лебедками и т. д. [c.429]

При проведении третьего вида опытов нагрузка с тормоза снимается и крутящий момент, устанавливаемый по весовому механизму, равен нулю. Двигатель регулируется центробежным регулятором так, чтобы при всяком режиме установленное число оборотов, например о =1800 обjмин, поддерживалось постоянным. Затем вторичный вал постепенно затормаживается до полной остановки. Через короткие промежутки времени одно- [c.20]

В случае а гидромуфты оборудуются весовым механизмом и дополнительным устройством, иозволяющим застоиореп [c.20]

При измерении силы маятниковыми весовыми устройствами (см, фиг. 89—91) стрелка циферблата проходит путь от нуля до максиму.ма, показывая при этом полную реакцию от момента вращения двигателя, воспринимаемую весами. Небольшое изменение нагрузки при измерении указанными весами дает незначительное изменение в показаниях стрелки, учесть которое за-трудните.тьно. Более точное измерение можно производить с помощью весового механизма, схема которого представлена на фиг. 94. Большая часть измеряе.мой силы уравновешивается прямой нагрузкой 1 и только меньшая ее часть определяется весами Я. Для получения показаний независимо от направления вращения ротора в схеме предусмотрен реверсивный рычаг 2. Корпус гидротормоза соединен шарнирами с рычажной системой в двух диаметрально-противоположных точках. Такое соедине-ь ие создает на корпусе пару сил, благодаря чему цапфенные подшипники корпуса не имеют неуравновешенной нагрузки. [c.159]

Описание конструкции. К литой чугунной раме 16 гидротормоза (фиг. 106) с двух сторон крепятся ио две чугунные стойки 11, несущие ролики 9. Ролики служат опорой для хвостовиков 7, благодаря этому кориус тормоза свободно может поворачиваться па некоторый угол, необходимый для передачи усилия на весовой механизм. Каждая пара стоек поставлена на общую направляющую шпонку и связана между собой винтом 10 с гайками, с помощью которых устанавливается необходимое расстояние между стойками и выверяется высота оси гидротормоза. Вверху полукруглой скобы 22 расположен предохранительный ролик 6, закрепленный в плунжере, Винтом 4 плунжер в.месте с роликом может переме- [c.188]

В хвостовиках 7, прифланцованиых к центральным отверстиям крышек 2, размещены роликовые подшипники ротора ) и 18. Внутренние кольца подшипников туго посажены на вал ротора и затянуты гайками через втулки. Внешние кольца удерживаются в хвостовиках торцами лабиринтных уплотнений и распорными втулками. Для фиксирования вала в осевом направлении подшипник 18 имеет на своих кольцах упорные бурты. Роликовые подшииники смазываются густой смазкой через люки, расположенные сверху хвостовиков. К внешним торцам хвостовиков привернуты крышки 8 с войлочными уплотнениями. На внешней стороне кольца 1 с двух диаметрально-противоположных сторон расположены кронштейны 23 (фиг. 106,6). Один из них соединен с грузоириемным рычагом маятникового весового механизма 21, на втором подвешен выравннтельный груз 24. [c.189]

Вначале навеска материала уравновешивается вручную, затем по мере убыли веса в процессе сушки весы выходят из равновесия, тензо-балочка изгибается и передает импульс на вход усилителя, который включает реверсивный двигатель, вращающий реохорд при этом изменяется величина напряжения, подаваемого на соленоид, который при помощи плунжера приводит весы в состояние равновесия. При достижении равновесия тензобалочка приходит в горизонтальное положение, подача импульса на усилитель прекращается, двигатель останавливается и в этот момент отмечается величина напряжения, подаваемого на соленоид. Шкала регистрирующего прибора ЭПД проградуирована в граммах убыли веса. Применение указанного весового механизма дало возможность получить достаточно точные показания убыли веса в процессе кратковременной сушки зерна в кипящем слое. [c.61]

Описанные выше весовые механизмы имеют высокую точность измерения усилий, которая для квадрантной весовой головки составляет 0,1 %, для маятникового весового механизма 1%, для гидравлических весовых механизмов 0,1—0,5%, рейтерных 0,05—0,15%. Кроме приведенных выше силоизмерительных механизмов, имеются и другие конструкции, подробно описанные в специальной литературе [23]. [c.37]

Если на стенде установлена балансирная машина, тарировку момента, записываемого тензостанцией, можно производить по показаниям шкалы весоизмерителя ба-лансирной машины. Для этого при работающем стенде нагрузка устанавливается ступенями и одновременно записывается момент осциллографом и берется отсчет по шкале весового механизма. Затем обычным способом строят тарировочный график. [c.67]

Методика проведения описанных выше испытаний предъявляет определенные требования к точности контрольно-измерительной аппаратуры. Так, измерительные устройства должны обеспечить замеры крутящ,его момента с точностью +0,3 кГм, чисел оборотов +5 об1мин, температуры с точностью 3° G и давления с точностью 0,1 кПсм . Тарировка весовых механизмов производится 1 раз в месяц, а проверка правильности тарировки — перед каждой сменой. Вся остальная контрольно-измерительная аппаратура должна проверяться не реже 1 раза в месяц. [c.132]

Контрольно-измерительные приборы стенда позволяют снимать рабочие характеристики насоса, гидромотора и гидропередачи, контролировать и записывать режим работы привода (измерительные каналы обозначены цифрами в кружках). Уровнемер (/) показывает количество жидкости в баке, а термометром (2) контролируется температура рабочей жидкости. Давление измеряется на выходе из насоса подпитки (3), входе и выходе насоса и гидромотора (S), (9), 13), 14). Весовые механизмы приводного двигателя и гидромотора (4), (16) позволяют определить крутящий момент на валах гидромашин. Расход жидкости в гидросистеме определяется по скорости вращения (//) гидромоторов ПМ20, одновременно измеряется скорость вращения выходного вала гидромотора (19). Амперметры, установленные в обмотке возбуждения тормозного генератора (20), якорной цепи генераторов 21) и обмотки возбуждения второго генератора 22), контролируют режим работы электрической тормозной системы. Одновременно амперметры (21) и 22) контролируют работу ЭМУ, программа нагрузки электро- [c.143]

Испытываемые гидромашины имеют баланснрное исполнение, поэтому при помощи весовых механизмов И [c.159]

Для контроля режима работы гидромашин и снятия их внешних характеристик стенд оборудован контрольноизмерительными приборами, часть из которых вынесена на пульт управления (измерительные каналы отмечены цифрой в кружке на схеме рис. 86). Уровень жидкости в баке измеряется местным показываюш,им (/) и сигнализирующим (2) уровнемерами на пульте. Температура также измеряется показывающим (3) и дистанционным, сигнализирующим (4) термометрами. Давление, развиваемое насосом стенда, контролируется дистанционным манометром (5), а в сливной магистрали местным показывающим манометром (б). Скорость вращения расходомера (три гидромотора ИМ20), а также числа оборотов испытываемых гидромашин контролируются при помощи электротахометров (8) и (10), выведенных на пульт. Одновременно эти же скорости вращения (7) и (Р) точно измеряются при помощи схемы с электросекундомером, реле времени и импульсными счетчиками (см. рис. 23). Точное измерение этих величин, так же как измерение давления на входе и выходе из гидромашин при помощи образцовых манометров (11), (12), (16) и (17) и моментов на валах гидро-машин при помощи весовых механизмов (13), (15) необходимо для определения внешних характеристик. Кроме перечисленных приборов, на пульте установлен амперметр (14) для контроля за током якоря приводного двигателя. [c.161]

На рис. 121 показан стенд для исследования амплитудно-частотных характеристик турбомуфт. Испытываемая турбомуфта 6 предохранительного типа установлена на измерительных валах с токосъемными устройствами 5 и 7. Турбомуфта приводится во вращение электродвигателем постоянного тока 4 в балансирном исполнении с весовым механизмом 3. Нагрузочное устройство состоит из насоса 10 регулируемой производительности, который трубопроводами соединен с вращаюш имся золотником 14. В зависимости от регулировки вращающегося золотника и производительности (удельного расхода) насоса в системе устанавливается то или иное давление. При исследовании статических характеристик в гидравлической системе насоса устанавливается давление, контролируемое по манометру 11, при этом измеряют момент и скорость вращения ведущего и ведомого валов. По результатам измерения режима работы турбомуфты при различных нагрузках строятся внешние характеристики турбомуфты при стационарном режиме. [c.228]

В качестве стендовой коробки передач использована коробка передач грузового автомобиля, у которого крышка подшипника со стороны ведущего вала снята и на ее место установлена крышка, одновременно являющаяся дополни-гельной опорой ведущего вала. Шлицевый конец ведущего вала коробки передач при помощи эластичной муфты 3 соединяется с валом электротормоза 9, который состоит из электродвигателя, установленного балансирно на двух опорах, и рычага, соединенного с весовым механизмом 10. [c.253]

Стенд (рис. 188) выполнен по с. еме с тормозным электродвигателем и с замером тормозного момента весовым механизмом. На раме 1 стенда установлены приводной электродвигатель 2 и пульт 3 с циферблатом весового механизма. Стенд включает также карданную передачу 4, кронштейны с винтовыми зажимами 5 для крепления испытуемого моста, два съемных плоскоременных шкива 6, устанавливаемые на ступицы моста, ременную передачу с натяжным роликом 7, нагрузочный вал 11, клиноременную передачу 10 и нагрузочный асин-.хронный двигатель 9 с контактными кольцами. Нагрузочный момент меняется при изменении сопротивления в цепи рогора нагрузочного двигателя с помощью водяного реостата (на чертеже не показан). Для удобства постановки шкивов в уста новке предусмотрены откидные кронштейны 8 с захватами пружинного типа. [c.267]

Вагонные весы. Па фр1г. 298 показаны вагонные весы для нормальной железнодорожной колеи (1524 мм). Весы состоят из грузоприемной части 1, весового механизма 2 и указательного прибора 3. [c.452]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...