Механизмы вращающиеся

Часто встречается задача о преобразовании вращательного движения в поступательное ИЛИ наоборот. Читатель мог наблюдать работу паровой машины паровоза. В этой машине поступательное движение поршня вызывает -вращение ходовых колес. Это преобразование осуществляется при помощи так называемого кривошипно-ползунного механизма, подробное исследование которого произведено в настоящем курсе. Такую же роль выполняет и механизм автомобильного двигателя, осложненный дополнительным механизмом, вращающим задние колеса автомобиля. При помощи такого же механизма производится преобразование вращательного движения в поступательное в поршневых насосах и в машинах для получения сжатого газа — компрессорах. [c.9]

Рис. 182. Механизм вращающейся кулисы

Точка В ползуна механизма вращающейся кулисы описывает окружность вокруг центра А, а кулиса 3 вращается вокруг центра С (рис. 183, а). Движение точки В можно воспроизвести, если при вращении кулисы 3 точка В ползуна будет непрерывно касаться неподвижной окружности 4 (рис. 183, б). В таком конструктивном видоизменении механизм вращающейся кулисы использован в лопастных насосах (рис. 183, в). Кулиса 3 выполнена в виде барабана с прорезью, вращающегося вокруг оси С постоянство касания ползуна (лопатки) 2 с кожухом 4 обеспечивает пружина. Когда лопатка 2 перемещается в верхней части насоса, то слева от нее образуется разрежение и через канал всасывается жидкость в это же время жидкость, находящаяся правее лопатки, нагнетается в канал Н. [c.243]

Если па рис. 4.6, а убрать правую опору В, то стержень превратится в подвижное звено двухзвенного механизма, вращающееся вокруг шарнира А. [c.97]

ЧЕТЫРЕХЗВЕННЫЙ КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ ВРАЩАЮЩЕГОСЯ ЦИЛИНДРА [c.386]

Методом преобразования механизмов путем обращения в стойку разных звеньев можно получать кинематически различные механизмы. Примером может служить преобразование шатунно-кривошипного механизма (фиг. 5, а) в механизм вращающейся кулисы путем превращения в стойку кривошипа 2 (фиг. 5, б), в механизм качающегося цилиндра превращением в стойку [c.11]

Очевидно, чтобы передвинуть гайку в другом направлении, нужно изменить направление вращения винта. Но есть и такие винты, на поверхности которых сделаны одновременно две резьбы, идущие навстречу друг другу. Такой винт, вращаясь в одном направлении, перемещает гайку в оба конца, направо и налево. Применение таких винтов упрощает конструкции машин, так как при этом не требуется так называемого реверсивного механизма, вращающего винт в обратном направлении. [c.36]

При разрезании кусков длиной 3-6 м ножницы работают с пропусками реза при каждом втором обороте, для чего рама 3 опускается с помощью рычагов 4, приводимых в движение от кривошипного механизма, вращающегося со скоростью, вдвое меньшей чем скорость ножниц. [c.112]

Термину кулиса вместо определения кулиса — направляющая ползуна, подвижная относительно стойки было дано другое — кулиса — звено рычажного механизма, вращающееся вокруг неподвижной оси и образующее с другим подвижным звеном поступательную пару . Чтобы оценить преимущество нового термина, обратимся к чертежу. На рис. 1 показаны две принципиально одинаковые схемы кривошипно-кулисного механизма (построение термина кривошипно-кулисный механизм выполнено [c.279]

Применение в кулачково-цевочных механизмах вращающегося фиксатора обеспечивает повышенную надежность работы, но понижает точность фиксации и увеличивает потери времени из-за ударов и длительных колебаний карусели в начале и в конце поворота. Поэтому в точных автоматах целесообразно введение дополнительного механизма фиксации. [c.64]

Механизм вращающейся кулисы с прицепными шатуном и ползуном (фиг. 215). При равномерном вращении звена 1 ползун 3 имеет различные скорости прямого и обратного хода. [c.78]

Добавление механизма вращающейся кулисы (фиг. 48) к центральному кривоШипно-шатунному механизму (фиг. 49) или к любому кривошипно-кулисному механизму с качающейся кулисой (фиг. 50) приводит к ускорению обратного хода ползуна, снижению средней скорости прямого хода и уменьшению отношения наибольшей к средней скорости при прямом ходе. [c.84]

Прямолинейное возвратно-поступательное движение ползуна выполняется следующими механизмами (фиг. 22) а) кривошипно-шатунным механизмом б) кривошипно-шатунным механизмом в сочетании с механизмом вращающейся кулисы (механизм Витворта) в) кривошипно-кулисным механизмом с качающейся кулисой. [c.615]

Шестизвенные кривошипно-кулисно-шатунные механизмы и восьмизвенные кривошипно-кулисные механизмы. Шестизвенный кривошипно-кулисно-шатунный механизм (фиг. 50) получается из кривошипно-шатунного механизма (обычно центрального) заменой ведущего кривошипа механизмом вращающейся кулисы (см. фиг. 42). Такая замена дает уменьшение скорости прямого [c.502]

Фиг. 4. Статическое уравновешивание механизма вращающимися массами

Наиболее интенсивные колебания, охватывающие весь корпус судна, происходят с частотой, равной числу оборотов п гребного вала (ходовая вибрация первого порядка). Также имеются значительные колебания, наблюдающиеся обычно в кормовой части корпуса судна, с частотой, равной где 2,, — число лопастей гребного винта (лопастная вибрация г-го порядка). На некоторых судах возникает большая вибрация, распространяющаяся на весь корпус, с частотами, не зависящими от числа оборотов гребного вала. Эта вибрация происходит с частотой 7—10 гц и возникает при кавитации рулей. Другим существенным источником вибрации трубопроводов являются машины и механизмы, вращающие детали которых полностью никогда не бывают уравновешены. При этом частота возмущений, имеющих практическое значение для вибрации трубопроводов, равна числу оборотов ротора. [c.172]

В установке первого типа в качестве механизма, вращающего трубу, может быть также использован трубоотрезной - станок со [c.193]

Распространенным источником гармонических воздействий являются неуравновешенные детали механизмов, вращающиеся или движущиеся поступательно по гармоническому закону. В некоторых случаях амплитуда и частота гармонического воздействия могут принимать различные значения в зависимости от режима работы источника например, ротор двигателя может иметь различную скорость вращения при различных рабочих режимах. Силовые воздействия на корпус двигателя, вызванные неуравновешенностью ротора, будут иметь частоту, равную угловой скорости, а их амплитуда (в случае жесткого ротора) пропорциональна квадрату угловой скорости. [c.12]

Автомат печати надписей на тюбиках Поворотный стол, кулачково цевочный механизм Вращающийся фиксатор 0,22 4,40 0,48 3400 2,3 10-2 [c.208]

ЧЕТЫРЕХЗВЕННЫЙ КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ ВРАЩАвШЕГОСЯ ЦИЛИНДРА [c.24]

Сигналы, записанные на граммофонных пластинках, воспроизводят с помощью электропроигрывающих устройств (ЭПУ). В состав ЭПУ входят механизм, вращающий пластинку, и электромеханический преобразователь — звукосниматель. Звукосниматель преобразует механические колебания иглы, возникающие в результате взаимодействия с движущейся канавкой, в переменное электрическое напряжение. [c.221]

Методом преобразования механизмов путем обращения в стойку разных звеньев можно получать кинематически различные механизмы. Примером может служить преобразование шатунно-кривошипного механизма со стойкой 1 (фиг. 22, а) в механизм вращающейся кулисы путем превращения в стойку кривошипа 2 (фиг. 22, б), в механизм качающегося цилиндра превращением в стойку шатуна 3 (фиг. 22, в), в коромысловый механизм превращением в стойку ползуна 4 (фиг. 22, г). Таким образом получаются функционально различные механизмы, что в ряде случаев не исключает сохранения [c.40]

При наличии двух дисков уравнительного механизма, вращающихся в противоположных направлениях, на толкателях развиваются усилия, направленные только вдоль их осей. Полная герметичность центратора создается сильфоном. [c.43]

КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ ВРАЩАЮЩЕГОСЯ РЫЧАГА [c.78]

Волновая передача состоит из трех основных элементов двух зубчатых колес (одногос внутренним, а другого с наружным зацеплением) и генератора волн, деформирующего одно из этих колес. На рис. 222, а показана принципиальная схема одноступенчатой волновой передачи. Генератор волн Н (обозначение по аналогии с планетарными механизмами) — вращающееся звено с двумя роликами деформирует гибкое звено — колесо а,., которое принимает форму эллипса. В зонах большой оси эллипса зубья гибкого колеса входят в зацепление с зубьями жесткого колеса на полную рабочую высоту, а в зонах малой оси полностью выходят из зацепления. Такую передачу называют двухволновой (по числу волн деформации гибкого звена в двух зонах зацепления). Очевидно, что передачи могут быть одноволновые, трехволновые и т. д. При вращении ведущего вала волна деформации гибкого звена перемещается вокруг геометрической оси генератора, а форма деформации изменяется синхронно с каждым новым его положением, т. е. генератор гонит волну деформации. [c.349]

В кривошйино-кулисном механизме вращающаяся с постоянной угловой скоростью ш, = 4 рад/с кулиса OiB приводит в движение кривошип ОА, конец А которого скользит вдоль прорези в кулисе (рис. 78). Расстояние между осями 00 = 30 см, длина кривошипа ОА = 40 см. Найти угловую скорость и угловое ускорение кривошипа ОА в тот момент, когда он перпендикулярен 00],. [c.88]

Как правило, статической балансиров1.е подвергаются детали и звенья механизмов, вращающиеся с малой угловой скоростью и имеющие небольшие размеры вдоль оси (диска, зубчатые колеса). [c.99]

Признак уравновещенного звена. Звено (вал вместе со всеми деталями, закрепленными на нем) считается динамически уравновещенным, если силы, действующие на него, создают постоянное давление на опоры, т. е. его силы инерции не оказывают давления на опоры и на станину машины. Указанная формулировка аналогична определению уравновешенной машины или механизма. Вращающийся вал можно рассматривать как частный случай механизма, обладающего всего лишь одним подвижным звеном. Поэтому условиями уравновешенного звена являются [c.416]

Уравновешивание вращаюш.ихся звеньев. Во многих приборах и механизмах вращающиеся детали работают с большой угловой скоростью. Так, в спидометрах и тахометрах приводные валики могут иметь скорости 200—450 //сек, роторы современных электродвигателей 150—3000 //сек, роторы некоторых гироскопических приборов 1000—3000 Нсек и т. д. В таких случаях уравновешивание вращающихся звеньев имеет перво- [c.88]

Для измерения статиЧескЬго чрения всего удобнее пользоваться трибометром (рис. 48), применявшимся, в частности, в работах В. II. Лазарева. Исследуемое тело с плоской поверхностью помещается на тележку А, что позволяет посредством нити Ь приводить ее в медленное и плавное движение, например при помощи часового механизма, вращающего вал В. При этом одновременно увлекается другое тело 17. [c.107]

ROAHofi механизм вращающихся сеток о —подъемный механизм титов на выходных окнах б-<щиты на вы-7—аварийный шибер. [c.365]

F 16 <В—Устройства и детали для закрепления и соединения конструктивных элементов или деталей машин, например гвозди, болты, пружинные кольца, клинья, шпонки, зажимы, обоймы, муфты, замковые соединения С — Валы, гибкие валы, детали кривошипных механизмов, вращающиеся детали, не являющиеся частями приводных механизмов. подшипники D — Муфты (невыключаемые, выключаемые), тормоза F — Пружины, рессоры, амортизаторы, средства для гашения колебаний G — Приводные ремни, тросы, канаты, цепи, соедитипели для них Н — Передачи J — Поршни, цилин- [c.38]

В пятой главе рассматривается уравновешивание стержневых механизмов. Значение этого вопроса в технике такое же большое, как и вопроса уравновешивания вращающихся частей машины, однако методы уравновешивания стержневых механизмов разработаны в настоящее время значительно слабее, чем методы уравновешивания роторов. В данной главе излагается новый принцип приближенного уравновешивания в шатунно-кривошипном механизме неуравновешенной силы и неуравновешенного момента, приводится теория и практические результаты динамического уравновешивания автомобильного двигателя на балансировочной машине, излагается теория неустранимых дисбалансов карданных валов и их влияния на технологию динамической балансировки на машинах любого класса, рассматривается теория уравновешивания карданных валов на балансировочных машинах класса VIIА и приводятся результаты опытных балансировок карданных валов в заводских условиях. В этой же главе описываются некоторые новые схемы статико-динамического уравновешивания плоских механизмов, вращающимися противовесами. [c.5]

Между тем характеристики механизмов, вращающихся с постоянной скоростью (вентиляторы, насосы), никогда не совпадают с требуемыми во всем диапазоне нагрузок. Это объясняется тем, что турбомеханизмы развивают максимальное давление почти всегда при максимальной или средней подаче, а с ростом нагрузки развиваемое давление снижается. Между тем падение давления в трубопроводах возрастает примерно пропорционально [c.262]

Наиболее распространен механизм типа I. Он просг по конструкции, имеет сравнительно небольшую стоимость. Однако у плоских ударных механизмов вращающийся боек неуравновешен и совершает односторонний крутильный удар в плоскости перпендикулярной к оси шпинделя. В этой же плоскости такие механизмы имеют повышенные уровни вибрации. [c.427]

В станках со спиральной намоткой имеется два основных перемещающих механизма вращающаяся оправка и траверса подающего устройства. Кроме того, имеются поперечный суппорт, перпендикулярный оси оправки, и механизм движения нитепро-водника, через который подается волокно. Последние два устройства обеспечивают более точную укладку волокна по торцам конструкции. Управление может быть механическим или числовым программным (ЧПУ). Механическое управление обычно основано на использовании системы с индивидуальным приводом, в которой вращение и поперечная подача управляются зубчатыми передачами, шарнирными цепями или ходовыми винтами. Движения в станке для намотки с ЧПУ осуществляются гидравлическими сервоприводами, управляемыми от перфорированной ленты, причем каждая ось координат имеет свой собственный гидромотор. Последним усовершенствованием одной фирмы является применение микроЭВМ для управления серводвигателями. Интегральная схема на одном кристалле кремния выполняет логические функции, запоминание данных и вычисления, необходимые для работы машины. [c.215]

В результате плунжер 9 совершает прерывистое возвратно-поступательное движение, преобразуемое реечной передачей в возвратнопоступательное движение оси 5, на которой установлен храповик 4 храпового механизма, вращающего кулачковые валы 2. [c.173]

Ротационный двигатель работает более спокойно,чем поршневой, так как благодаря отсутствию кривошипно-шатунного механизма вращающиеся массы ротационного двигателя лучше уравпосешены. [c.35]

В поворотных кранах имеется два типа расположения механизма. Наиболее часто встречаются краны, у которых механизмы поворота располагаются на поворотной части. Последняя щестерня или звездочка в кинематической цепи механизма в.хо-дит в зецепление с зубчатым венцом или цевочным барабаном, закрепленным на неповоротной части крана. При работе механизма вращающаяся шестерня обкатывает неподвижный зубчатый венец, увлекая за собой поворотную часть. [c.326]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...