Механический коэффициент полезного действия машины

Механическим коэффициентом полезного действия машины или механизма называется отношение работы сил производственного сопротивления к работе движущих сил за один полный цикл установившегося движения. Коэффи-циент полезного действия находят по формуле [c.175]

Механический коэффициент полезного действия машины т] при установившемся ее движении равен отношению полезной работы машины к работе, затраченной на приведение машины в движение [c.183]

Важную группу сил, действующих в машине, представляют вредные сопротивления, в частности силы трения. Законы действия этих сил и влияние их на движение машины также излагаются в разделе динамики машин. В связи с силами трения затрагивается здесь и вопрос о механическом коэффициенте полезного действия машин и входящих в них отдельных различным образом соединенных механизмов. Более подробное рассмотрение законов действия этих сил и способов теоретического расчета коэффициентов полезного действия [c.5]

Общие положения. Механический коэффициент полезного действия машины характеризует собой э ективность ее работы за период установившегося движения. Машина тем совершеннее и экономичней, чем большая часть движущей энергии затрачивается на преодоление полезных сопротивлений, иначе говоря, чем меньше в ней потери на вредные сопротивления. [c.248]

Касательная сила тяги будет несколько меньше индикаторной силы тяги Рг, ввиду ТОГО, ЧТО при передаче последней на обод колеса будут иметь место потери на трение поршня о стенки цилиндра, ползуна о параллели, скалки в сальнике, пальцев в подшипниках и т. д. Эти потери при расчетах обычно учитываются механическим коэффициентом полезного действия машины т]м. [c.161]

Механический коэффициент полезного действия машины [c.414]

Таким образом, общий механический коэффициент полезного действия последовательно соединенных механизмов равняется произведению механических коэффициентов полезного действия отдельных механизмов, составляющих одну общую систему. Значения работ за полное время установившегося движения машины пропорциональны средним значениям мощностей за тот же период времени поэтому формулы (14.11) и (14.13) можно написать так [c.311]

Разность Рд — Р с представляет собой мощность Рд д, затраченную на преодоление вредных сопротивлений. Пригодность механизма для выполнения полезной механической работы зависит от величины потерь энергии. Было бы неэкономично строить машину, которая большую часть энергии двигателя расходовала бы не для выполнения полезной работы, а на преодоление вредных сопротивлений. Структуру энергетического баланса оценивают механическим коэффициентом полезного действия (к. п. д.), обозначаемым т] и являющимся важнейшей энергетической характеристикой машины [c.64]

Эффективными показателями являются в первую очередь коэффициенты полезного действия машины (механический, термический и др.). [c.34]

Каждый новый стандарт предусматривает улучшение качества продукции, более высокие требования к надежности, долговечности, коэффициенту полезного действия машин, механическим и другим характеристикам изделий и материалов. Закрепляя в стандартах требования к качеству, государство осуществляет научно обоснованное управление уровнем качества, содействует непрерывному совершенствованию и обновлению продукции. [c.205]

Различают механический и тепловой коэффициенты полезного действия устройств. Механическим коэффициентом полезного действия называется отношение мощности, затраченной на совершение механической работы по преодолению технологических сопротивлений обрабатываемого объекта и на его перемещение в процессе обработки, к мощности, подведенной к входному валу машины [c.225]

Одной из задач динамики машин и механизмов является изучение законов движения ведущего звена под действием заданных внешних сил. В отличие от кинетостатики, в динамике машин силы считаются заданными, а законы движения звеньев машины изучаются. Описываются законы передачи сил и передачи работы в машинах, а также определяется механический коэффициент полезного действия, устанавливающий долю энергии, расходуемую двигателем на преодоление технологических сопротивлений. Кроме того, в задачу динамики входит рассмотрение движения звеньев по заранее заданным условиям. Иными словами, изучается вопрос о регулировании хода машины с целью получения устойчивого ее движения. Уделяется внимание проблеме уравновешивания сил инерции звеньев механизма. [c.168]

Потери на трение Nmp зависят от размеров машины и режима работы компрессора. Отношение == называют механическим коэффициентом полезного действия компрессора, который колеблется в пределах 0,85 0,93. [c.160]

В машинах происходит перемещение деталей, сопровождаемое трением. Поэтому полная или затраченная работа машины должна быть больше получаемой от нее полезной работы. Отношение полезной мощности к затраченной называется механическим коэффициентом полезного действия (к. п. д.). Чем машина совершеннее, тем меньше в ней потери на трение и тем выше ее к. п. д. [c.97]

К факторам, снижающим стоимость эксплуатации механизмов, относятся также уменьшение стоимости ремонтов оборудования и затрат на износ и ремонт сменной оснастки, расхода энергии, смазочных и обтирочных материалов увеличение числа смен работы машины в год и в сутки, уменьшение продолжительности ремонтов и количества простойных дней, что позволяет соответственно снизить годовые затраты", приходящиеся на машино-смену увеличение сменной производительности машины, так как с увеличением производительности расход электроэнергии, смазочных и обтирочных материалов хотя и увеличивается, но в меньшей степени по сравнению с ростом выработки машины. Это объясняется тем, что с увеличением загрузки машины повышается ее механический коэффициент полезного действия, а следовательно, относительно уменьшается величина потерь. [c.336]

Термодинамика возникла из потребностей теплотехники . Развитие производительных сил стимулировало ее создание. Широкое применение в начале XIX в. паровой машины поставило перед наукой задачу теоретического изучения работы тепловых машин с целью повышения их коэффициента полезного действия. Это исследование было проведено в 1824 г. французским физиком, инженером Сади Карно, доказавшим теоремы, определяющие наибольший коэффициент полезного действия тепловых машин. Эти теоремы позволили впоследствии сформулировать один из основных законов термодинамики — второе начало. В 40-х годах XIX в. в результате исследований Майера и Джоуля был установлен механический эквивалент теплоты и на этой основе открыт закон сохранения и превращения энергии, называемый в термодинамике ее первым началом. Энгельс назвал его великим основным законом движения , устанавливающим основные положения материализма. Закон сохранения и превращения энергии имеет как количественную, так и качественную стороны. Количественная сторона закона сохранения и превращения энергии состоит в утверждении, что энергия системы является однозначной функцией ее состояния и при любых процессах в изолированной системе сохраняется, превращаясь лишь в строго определенном количественном соотношении эквивалентности из [c.10]

При наличии сил трения и сопротивления воздуха не вся затраченная работа используется в машинах или механических устройствах. Полученная работа А всегда меньше затраченной Яз < 43), и их отношение определяет важнейшую техникоэкономическую характеристику — коэффициент полезного действия, который всегда меньше единицы [c.161]

Коэффициент полезного действия котельной установки брутто (т ) представляет собой к. п. д. установки без учета служебных расходов тепла и электроэнергии на тяго-дутьевые машины, мельницы, мельничные вентиляторы, механические решетки, вентиляторы первичного и вторичного воздуха и другие расходы, которые могут быть непосредственно измерены для данного котлоагрегата. [c.323]

Что касается расхода топлива на единицу произведенной машиной работы или на единицу пройденного пути, то здесь требуется серьезная исследовательская работа. Очевидно, не для всех типов и классов машин по этому оценочному параметру гидростатическая передача будет иметь преимущества перед механической или гидродинамической передачей. Для многоприводных автомобилей, где коэффициент полезного действия механической силовой передачи сравнительно невысок, замена ее на гидростатическую может дать преимущества и по расходу топлива. [c.10]

Внутренний и общий коэффициент полезного действия гидростатической машины. На рис. 1.40 приведены данные по внутреннему к. п. д. насоса НД-5. Из графиков следует, что механические и гидравлические потери являются сложной функцией оборотов насоса, давления и производительности. Из рис. 1.40, а следует, что с увеличением оборотов и уменьшением давления падает. [c.73]

Механический к. п. д. гидравлических машин, а следовательно, и привода в целом во многом определяет такие эксплуатационные показатели гидрообъемных передач, как общий коэффициент полезного действия, минимальное устойчивое число оборо- 2, тов, диапазон регулирования по оборотам, а также надежность работы и срок службы. [c.255]

Теоретически, чем более плавно идет график давления в цилиндре, тем больше должен быть коэффициент полезного действия двигателя. В конце концов, двигатель — это шумовая машина , в которой требуемая мощность создается в результате превращения основной частоты колебаний давления в цилиндре в механическое вращение при помощи поршней и коленчатого вала. Энергия, заключенная в высших гармониках, бесполезна, поскольку колебания поршня в цилиндре происходят только на основной частоте. Чем более сглажен график давлений, тем большая часть энергии приходится на нижнюю гармонику и может быть передана на коленчатый вал. [c.223]

Из этих основных задач вытекают многие другие задачи, связанные с механическим движением определение количества движения, работы и мощности, энергии, коэффициента полезного действия механизмов и машин. [c.83]

Способ ротационной обработки впервые был применен в промышленном масштабе на Московском электромеханическом заводе имени Владимира Ильича при изготовлении статоров и роторов электрических машин. Производственники вскоре же убедились в необычайно высокой эффективности нового метода. Вот конкретные цифры производительность труда возросла в четыре раза чистота обработанной поверхности улучшилась в среднем на два класса улучшилось качество поверхностного слоя вследствие полной или частичной ликвидации отрицательных факторов механической обработки — ликвидированы мостики сварки, наволакивание алюминия из пазов на железо ротора, уменьшилась степень и глубина наклепа. В результате коэффициент полезного действия [c.138]

Первое слагаемое, стоящее в левой части, указывает, какая доля всей работы машины использована для совершения полезной работы, т. е. по прямому назначению. Это выражение называется коэффициентом полезного действия, являющимся, следовательно, мерой полезного использования механической энергии. [c.182]

Коэффициент полезного действия является одним из важнейших показателей механической эффективности машины. Чем ближе к. п. д. к единице, тем лучшей оценки заслуживает машина. [c.222]

Общетеоретическая часть учебника Мерцалова имеет следующее содержание введение механический эквивалент тепла уравнение лживых сил в применении его к термодинамике характеристическое уравнение система координат р—изображение различных процессов в системе координат р—и процессы изотермический и адиабатический обратимые и необратимые процессы коэффициент полезного действия постулат Клаузиуса принцип Томсона цикл Карно зависимость к. п. д. цикла Карно от температур источника теорема Клаузиуса энтропия система координат Т—5 политропные кривые характеристическое уравнение насыщенного пара применение первого принципа термодинамики к насыщенным парам уравнение Клапейрона выражение энтропии насыщенного пара изображение процесса парообразования в системе координат Т—5 построение тепловой диаграммы для насыщенного пара некоторые частные процессы для насыщенного пара процесс паровой машины свойства перегретого пара основные уравнения термодинамики для перегретого водяного пара цикл паровой машины для перегретого пара. [c.113]

Как такового, понятия холод в термодинамике нет. Холод — это просто теплота, температурный уровень которой ниже температуры окружающей среды [32]. Исторически термодинамика возникла из потребностей создания эффективных тепловых машин, т. е. таких устройств, которые служат для превращения теплоты в механическую работу. Первое теоретическое исследование работы тепловых машин было проведено Сади Карно (1796-1832 гг.), доказавшим теоремы, определяющие наибольший коэффициент полезного действия тепловых машин. Эти теоремы позволили впоследствии сформулировать один из основных законов термодинамики — второе начало. [c.13]

Физическая основа названных достоинств и недостатков паровоза заключается в простом, но неэффективном способе превращения химической энергии топлива в механическую работу движущихся колес посредством расширения пара в цилиндре паровой машины. Ученые и конструкторы внесли в устройство паровоза много улучшений и усовершенствований, но поднять коэффициент полезного действия выше 12% не смогли. [c.150]

Весьма существенное значение имеет расход энергии в процессе работы машины и ее затраты на преодоление технологических и механических сопротивлений. Во многих случаях удачный выбор и качество выполнения механизма могут быть оценены коэффициентом полезного действия, указывающим, какая доля энергии, израсходованной двигателем, идет на преодоление технологических сопротивлений. [c.355]

Для ряда машин и установок основными показателями являются мощность, коэффициент полезного действия и т. д., а для приборных устройств механического типа в большинстве случаев таким показателем является точность. [c.112]

Механические приводы современных машин можно обычно рассматривать состоящими из соединенных определенным образом простых механизмов, характеристики которых достаточно хорошо изучены. При анализе динамики кинематических цепей, составленных из таких механизмов, в целом ряде случаев оказываются справедливыми следующие исходные предположения а) массой обладают звенья механизма, подводящие или отводящие энергию, к которым считаются приложенными внешние моменты б) коэффициент полезного действия механизма, не зависит от скорости и положения звеньев, а также от величин внешних моментов в) передаточное отношение, выражающее отношение скоростей указанных звеньев, является постоянным. [c.226]

Чтобы доказать это, положим, что коэффициент полезного действия равен п для одного вещества и п — для другого. Тогда машина, работающая с первым веществом, из общего количества А тепловых единиц, взятых ею у резервуара Кх, использует на механическую работу пА единиц. Пустим теперь вторую машину в обратном направлении, приводя ее в движение первой машиной. Если первая машина затратит на вторую машину работу, соответствующую пА тепловым единицам, [c.26]

Что касается определений, то здесь существует некоторая свобода, так что данную величину можно определять различными способами. Однако, пока не проведено четкое различие между определениями, существует риск возникновения путаницы. Кроме того, не все определения одинаково целесообразны. Как впервые указал Отт [1911, старая формулировка релятивистской термодинамики как раз представляет собой пример такой путаницы, которая может возникнуть, когда работа, совершенная обобщенной силон Р, интерпретируется как механическая работа в термодинамическом процессе. Однако при расчете коэффициента полезного действия тепловой машины, в которой тепловая энергия превращается в кинетическую энергию (автомобиля или поезда) или в потенциальную энергию (при подъеме тяжелых предметов краном), нас интересует не обобщенная сила, а действующая сила и ее работа. [c.83]

Механический коэффициент полезного действия (КПД) — один из важнейших качественных показателей работы машины. Чем он выше, тем выгоднее в эк/тлиатации машина. При выборе структуры механизмов, образующих машину, необходимо ориентироваться [c.320]

Поскольку монография посвящена новым износостойким антифрикционным покрытиям, рассмотрим кратко некоторые вопросы, касающиеся износа материалов. В соответствии со стандартом (ГОСТ 16429—70) износом называется процесс постепенного изменения размеров тела при трении, проявляющийся в отделении с поверхности трения материала и (или) его остаточной деформации. Таким образом, процесс внешнего трения всегда сопровождается износом. Многочисленные исследования показывают, что прямой зависимости между трением и износом не существует, т. е. большая сила трения далеко не всегда сопровождается большим износом. Вместе с тем, если внешнее трение предопределяет механические потери энергии, т. е. коэффициент полезного действия машины или механизма, то сопутствующий ему износ является основным фактором, определяющим долговечность машины. Статистика показывает, что более 80% деталей машин выходит из строя в результате износа. Следовательно, изучение этого вида деформации, позна- [c.11]

Исторически термодинамика возникла из потребностей теплотехники. Развитие производительных сил стимулиров.ало ее создание. Широкое применение в начале XIX в. паровой машины поставило перед наукой задачу теоретического изучения работы тепловых машин с целью повышения их коэффициента полезного действия. Это исследование было проведено в 1824 г. в первом сочинении по термодинамике французским физиком и инженером Сади Карно, доказавшим теоремы, определяющие наибольший коэффициент полезного действия тепловых машин. Эти теоремы позволили впоследствии сформулировать один из основных законов термодинамики — второе начало. В 40-х годах XIX в. в результате исследований Майера и Джоуля был установлен механический эквивалент теплоты и на этой основе открыт закон сохранения и превращения энергии, называемый в термодинамике ее первым началом. Энгельс назвал его великим основным законом движения . [c.9]

Можно применять и рассматривать средние характеристики для различных величин, например, для плотности и температуры, для расхода газа по сечению, различного рода коэффициенты полезного действия (к.п.д.) и т. п. Значения этих величин в одном и том же процессе зависят от метода осреднения неравномерного потока и могут сильно различаться при разных способах осреднения. Очевидно, необходимы специальные условия для единообразного метода осреднения, причем применяемые единообразные методы осреднения должны базироваться на разумных основах так, чтобы соответствующие средние, во-первых, представляли бы собой характеристики, удовлетворяющие основным механическим и физическим законам и, во-вторых, были бы действительно величинами, характеризующими нужные с точки зрения приложений эффекты и свойства агрегатов и машин. Эта проблема осложняется еще тем, что малое число средних характеристик никогда не может полностью описать сложные взаимодействия неравномерных потоков с частями элементов машин, которые могут становиться существенными при более детальном анализе явлейий для разработки и постройки изделий повышенного качества. [c.89]

Под коэффициентом полезного действия (к. п. д.) машины понимают параметр, при помощи которого оценивается полезный эффект использования энергии в машине. Величина к. п. д. определяется как отношение затраты энергии на преодоление сил полезных сопротивлений за некоторый промежуток времени к общей затрате энергии в машине за тот же промежуток времени. В зависимости от вида преобразуемой или используемой в машине энергии, например механической, электрической, тепловой и др., различают к. п. д. соответственно механический, электрический, термический и др. В этом параграфе ограничимся рассмотрением механического к. п. д., который учитывает затрату энергии только на преодоление сил вредных сопротивлений сил трения звеньев, сопротивления окружающей среды (воздуха, смазывающей жидкости). Величина к. п. д. механизма или машины для периода установившегося движения определяется по равенству [c.147]

Вот и возникла новая идея. Наблюдения и исследования процессов в ЖИВЫ1Х организмах привели к мысли о создании типов машин, действующих по принципу сокращения и расслабления мышечных волокон, при непосредственном превращении химической энергии в механическую. Такая машина будет отличаться высоким коэффициентом полезного действия. Она будет совсем непохожа на современную паровую машину, так как принципы ее работы совершенно иные. [c.261]

При изучении движения машины с учетом действующих сил, как это делается в первых трех разделах книги, посвященных вопросам кинетостатики и динамики машин, силы вредных сопротивлений в сочленениях учитываются косвенным образом введением в уравнение движения особых механических коэффиниентов, названных коэффициентом полезного действия ци коэффициентом потери ф. Эти коэффициенты предполагаются определенными из опыта путем проведения эксперимента над готовыми машинами. Для облегчения косвенного учета потерь на трение в машинах большое значение имеют общие теоремы, устанавливаемые в гл. II, касающиеся оценки потерь во всей машине через потери в ее отдельных составных частях при их последовательном, параллельном и смешанном соединениях. Однако большое практическое значение имеет учет сил вредных сопротивлений в уравнении движения не косвенным путем, через коэффициенты ц и ф, а непосредственно через сами силы трения или их работу. Это становится возможным только при знании законов, которые управляют поведением сил. трения. Изучению этих законов трения в машинах и посвящается четвертый раздел книги. [c.9]

Германий, как полупроводник, играет важную роль в полу--проводниковой электронике. В этой области германий применяют для изготовления кристаллических выпрямителей (диодов) и кристаллических усилителей (триодов). Кристаллические выпрямители и усилители обладают рядом преимуществ перед электронными лампами потребляемая ими мощность значительно ниже, чем у вакуумных ламп, а срок службы длительнее они отличаются большей механической устойчивостью по отношению к вибрациям и ударам, чем электронные лампы, и имеют по сравнению с ними значительно меньшие размеры. Из-за отсутствия расхода энергии на накал эмитера (что имеет место в ламповом усилителе) коэффициент полезного действия кристаллических усилителей достигает 40—50%. Все эти преимущества делают особенно перспективным применение кристаллических выпрямителей и усилителей в сложных счетных машинах, телемеханике, радарных установках. [c.379]

Недостатками гидробъемной трансмиссии являются меньший, чем у механической трансмиссии, коэффициент полезного действия более высокая стоимость и необходимость использовать качественные рабочие жидкости с высокой степенью чистоты. Однако применение унифицированных сборочных единиц (насосов, гидромоторов, гидроцилиндров и т. д.), организация их массового производства с использованием современной автоматизированной технологии позволяют снизить себестоимость гидрообъемной трансмиссии. Поэтому сейчас увеличивается переход на массовый выпуск тракторов с гидрообъемной трансмиссией, и прежде всего садово-огородных, предназначенных для работы с активными рабочими органами сельскохозяйственных машин. [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...