Требования к насосам и турбинам

Разберем основные типичные схемы систем питания ЖРД с ТНА. Схема системы питания обусловливает конкретные требования к насосам и турбинам. Параметры насосов и турбин могут сильно различаться в зависимости от схемы системы питания. Особенно заметно она влияет на условия работы и параметры турбины. [c.20]

Задача расчета значительно упрощается, если лопатки насоса и турбины выбрать цилиндрическими с образующей, параллельной оси гидродинамической муфты Такие лопатки следует применять тогда, когда нет каких-либо специальных требований к гидродинамической муфте. [c.35]

Основными требованиями, предъявляемыми к величинам допусков, являются конструктивная совместимость агрегатов и элементов, технологичность (возможность изготовления), стоимость (чем меньше допуск, тем выше стоимость изготовления) и точность. В двигателе можно выделить, в общем, небольшое количество геометрических размеров элементов, которые значительно влияют на величину основных параметров рабочего процесса рк, Р, /у, К, определяющих экономичность, точность и надежность работы. К таким размерам можно отнести площадь критического сечения сопла / кр, диаметры рабочих колес насосов и турбин диаметры гидравлических сопротивлений (настроечных шайб, жиклеров В ) и некоторые другие. [c.71]

Лопаточные бустерные насосы применяются в ЖРД как с предкамерной турбиной, так и с автономной. Струйные насосы конструктивно более просты, мало чувствительны к содержанию в жидкости газов (это важно для верхних ступеней ракет), но имеют значительно меньший КПД. Поэтому в ЖРД с автономной турбиной их целесообразно применять при отсутствии высоких требований к удельной тяге. Обычно их используют в ЖРД с предкамерной турбиной. В таком ЖРД увеличение мощности основной турбины в результате отбора рабочего тела для привода бустерных насосов не дает уменьшения удельной тяги, а только требует повышения температуры и давления в газогенераторе. Последнее обстоятельство вызывает Необходимость проектировать струйные и лопаточные насосы и турбины для их привода с высоким КПД. [c.213]

Таким образом, задача регулирования ЖРД по тяге сводится к изменению режима работы турбины. В этом случае регулятор ЖРД изменяет расход того компонента, с недостатком которого работает газогенератор. В этом разделе рассмотрены общие вопросы теории процесса регулирования использование характеристик насосов и турбин для анализа работы системы питания, а также требования к характеристикам насосов и турбин, обусловленные задачами регулирования. [c.298]

По мере роста параметров энергетических машин, попыток снижения стоимости эксплуатационных расходов за счет снижения требований к очистке и фильтрации топлива увеличивается количество деталей, у которых наблюдаются эрозионные повреждения. Эрозия наблюдается у деталей насосов и в арматуре -это так называемая щелевая эрозия металла под действием воды [207], в лопатках последних ступеней паровых турбин под действием влажного пара, в деталях компрессорных и тягодутьевых машин под действием пыли, содержащейся в воздухе, -газоабразивный износ [208], у молотков зернодробилок и т.д. [c.320]

Как было указано, к первой группе относятся подшипники турбинных установок, мощных воздуходувок, вентиляторов, центробежных насосов и других машин, характеризующихся высокой скоростью и жесткими требованиями к точности вращения рабочего органа. [c.189]

Требования к обеспечению высокой маневренности возникают и перед приводными турбинами питательных насосов. Из рассмотренных выше типов приводных турбин предпочтение отдавалось турбинам конденсационным, они обеспечивали повышение предельной мощности, выдаваемой в сеть при освоенных высотах лопаток последней ступени главной турбины и поддержании глубокого вакуума. При этом, однако, не в полной мере учитывались режимы частичных нагрузок, тем более при регулировании мощности скользящим давлением (СД), которое приводит к глубокой разгрузке питательных насосов и в связи с этим к потере на дросселирование пара при входе в приводную турбину. [c.146]

Требования к шероховатости поверхностей отливок. От состояния поверхности во многом зависят служебные свойства (прочность, износостойкость, коррозионная стойкость, долговечность и др.) и товарный вид литых деталей. Если же литая деталь предназначена для работы в потоке газов или жидкостей, то от состояния литой поверхности зависят такие характеристики, например, насосов, турбин, вентиляторов, как их подача или долговечность. Кроме того, чем меньше шероховатость поверхности отливки, тем она точнее, тем меньше припуски на обработку резанием и трудоемкость этой операции и зачистных работ. [c.16]

Простейшая лаборатория гидравлических машин должна быть обеспечена достаточным расходом воды, оборудованием для подвода механической энергии к машине, если это насос, и ее потребления, если это турбина, и измерения энергии в обоих случаях, а также оборудованием для измерения расхода, давлений, температур и аналогичных физических величин. Если в лаборатории также проводятся исследования кавитации, то главным дополнительным требованием будет обеспечение возможности регулирования давления в системе независимо от расхода и напора машины. Весьма желательно иметь дополнительную возможность для достаточно подробного визуального и фотографического наблюдения областей возможной кавитации в испытываемой машине. [c.551]

После окончания войны необходимо было в кратчайшие сроки восстановить разрушенное хозяйство страны. В Законе о пятилетнем плане развития народного хозяйства СССР на 1946—1950 гг. было указано на необходимость при восстановлении производства и освоении новых типов машин обеспечить стандартизацию деталей и узлов. Это выдвигало новые, повышенные требования к работе по стандартизации, особенно в области машиностроения. За годы первой послевоенной пятилетки были впервые разработаны ГОСТ ы на рудничные электровозы, стационарные паровые котлы и турбины, дизели, насосы, различные виды судов, на агрегаты автомобилей и тракторов. [c.8]

Поскольку высота залива конденсатных насосов довольно ограничена, следует стремиться [формула (257) ] к минимальным значениям сопротивления всасывающей линии, а также добавочного давления, обусловленного кавитацией. Последнее условие вызывает повышенные требования к кавитационному совершенству проточной части конденсатного насоса. Для достижения малого сопротивления всасывающей линии необходимо иметь минимальную длину всасывающего трубопровода, минимальное число поворотов в нем и большое сечение, чтобы скорость воды не превышала 1 мкек, а желательно даже 0,5—0,6 м сек. Малая скорость воды нужна еще для того, чтобы воздух не увлекался механически потоком воды в конденсатный насос, если он попадет во всасывающую трубу, и чтобы воздух мог уходить обратно в конденсатор. При установке и конструировании насосов должны быть приняты меры для предотвращения попадания атмосферного воздуха во всасывающую линию (ее делают цельносварной) или корпус насоса, а попавший воздух беспрепятственно удалялся из насоса. Конденсатор обычно снабжается двумя конденсатными насосами, рассчитанными каждый на полную производительность (один насос резервный). При наличии у турбины двух конденсаторов на оба конденсатора устанавливаются три кон-конденсатных насоса, из которых один также резервный. При особенно стесненных габаритах (в энергопоездах) иногда ограничиваются установкой одного конденсатного насоса без резерва. Производительность конденсатного насоса определяется по формуле [c.290]

Скорость вращения — важнейший параметр различных турбин, насосов, генераторов, двигателей и других агрегатов теплотехнических систем. Принято скорость вращения выражать частотой вращения л или угловой скоростью со = 2ял. В тех случаях, когда требования к точности измерений невысоки и допустим определенный отбор мощности от вращающегося вала, находят применение тахометры неэлектрического принципа действия, которые относятся к одной из групп — механического или гидравлического принципа действия. Наибольшее распространение в стационарных установках находят центробежные механические тахометры, принцип действия которых основан на регистрации перемещения тяжелого тела (или тел) под действием центробежной силы, возникающей при его вращении (рис. 72). [c.238]

Регенеративный подогрев питательной воды выполнен по обычной схеме. Ввиду меньших требований к качеству сетевой воды концентрат продувочной воды котлоагрегата для снижения потерь тепла направляется через подпиточный насос ППН иа восполнение потерь сетевой воды. На случай вынужденной остановки турбины при исправном котлоагрегате отбор на СП1 резервируется РОУ. Ввиду совмещения отборов для целей теплофикации с отборами на регенерацию параметры таких совмещенных отборов выбираются по данным теплового расчета сетевых подогревателей, а параметры прочих отборов — по принципу равномерного подогрева конденсата. Так, по схеме рис. 8-54 сначала выбираются параметры отборов, рз, 3 и рг и г г, а затем уже р1 и /ь Для этой цели заданный интервал подогрева воды в се- [c.242]

Пуск турбины запрещается при неисправной системе смазки, обеспечивающей смазку подшипников турбины. Качество масла должно удовлетворять стандарту, а его уровень в масляном баке должен быть не ниже допустимого с учетом заполнения маслом и системы регулирования (если системы смазки и регулирования объединены). Маслопроводы должны быть плотными и надежными, все требования техники безопасности должны быть строго соблюдены. Неплотность маслопровода может привести в лучшем случае к падению давления в системе смазки и остановке турбины, а в худшем — к пожару. В предусмотренных местах на маслопроводах должны быть установлены манометры требуемого класса точности, позволяющие достаточно точно измерять давление масла при работе основных, резервных и аварийных насосов. Основные, вспомогательные, резервные и аварийные насосы, арматура маслопроводов и сливной клапан должны быть исправными. Особое внимание должно быть уделено электрической части двигателей насосов и особенно системе блокировок и переключения насосов. [c.447]

Если рассмотреть два возможных вида тепловых двигателей — поршневой двигатель и турбинную установку — в отношении их соответствия требованиям, предъявляемым к двигателям для привода насосов ЖРД, то явное преимущество остается за турбиной. [c.19]

В газотурбинных ГПА системы охлаждения предназначены главным образом для охлаждения масла смазки подшипников, предельная температура которых обычно не превышает 348 К. Основные параметры системы охлаждения зависят от количества тепла, отбираемого от масла, а это определяет подачу циркуляционных насосов, выбор диаметра трубопроводов и размеры теплообменников (масло—вода, масло—воздух, вода—воздух). Требования, предъявляемые к теплообменникам, заключаются в том чтобы в жаркое время года температура масла на входе в турбину после охлаждения его в теплообменнике не превышала допустимой для данного типа турбины. В зимнее время, особенно в условиях Севера, масло может охлаждаться ниже допустимого предела работа турбины будет при этом неустойчивой, так как доступ масла к трущимся поверхностям затруднен. [c.126]

Литература, касающаяся вопросов изгибных колебаний гибких валов, в течение нескольких десятилетий своего существования (до 50-х годов текущего столетия) в подавляющей своей части относилась к определению частот собственных колебаний и критических скоростей вращения валов. Это отражало определенную направленность исследований, которая в свое время была связана с решением основной задачи — отстройки вала от резонансных состояний. Такая задача вытекала из требований, соответствовавших определенному уровню развития техники, и для обеспечения надежной работы валов ее решение на том этапе являлось достаточным. Однако в настоящее время создание мощных паровых и газовых турбин, турбогенераторов, насосов большой производительности с весьма гибкими валами, прядильных веретен, работающих со скоростями, намного превышающими критическую, а также постройка и использование других быстроходных машин ставят задачи обеспечения прочности и устойчивости, которые требуют для своего решения изучения процесса колебательного движения. [c.111]

Фундаменты тяжелых и ответственных машин, к работе которых предъявляются повышенные требования в отношении возникающих вибраций различные агрегаты с турбинным приводом, мощные насосы, дымососы, вентиляторы и т. п. Фундаменты точных металлорежущих станков шлифовальных, зубоотделочных и т. п................. . [c.57]

На рис. 47 показан стенд для испытания турботрансформаторов, отвечающий всем перечисленным выше требованиям. Испытываемый турботрансформатор 3 состоит из насоса, соединенного с валом приводной машины постоянного тока /, турбины, подключенной к валу нагрузочного устройства, и направляющего аппарата, закрепленного на неподвижном основании. Нагрузочная установка состоит из фрикционного 4 и электрического 5 тормозов. При снятии характеристик в стационарных режимах используется электротормоз, во время исследования динамики системы нагружение производится фрикционным тормозом. Кроме того, при необходимости нагрузочная часть стенда имеет маховик 6 с изменяемым моментом инерции. [c.95]

В эксплуатации ПТУ и паровых турбин к ним предъявляются два основных связанных между собой требования надежность и экономичность. Под надежностью ПТУ понимают ее способность к выработке предусмотренных мощности и тепла при заданных условиях и режимах эксплуатации. Надежность ПТУ как сложной системы определяется прежде всего надежностью ее оборудования турбины, теплофикационной и конденсационной установок, питательных и конденсационных насосов, деаэраторов, подогревателей и т.д. Чем выше надежность элементов ПТУ, тем выше ее надежность в целом. [c.303]

Пуск турбины запрещается при неисправной масляной системе, обеспечивающей смазку подшипников турбины. Качество масла должно удовлетворять стандарту, а его уровень в масляном баке должен быть не ниже допустимого с учетом заполнения маслом и системы регулирования (если системы смазки и регулирования объединены). Маслопроводы должны быть плотными и надежными, все требования техники безопасности должны строго соблюдаться. Неплотность маслопровода может привести в лучшем случае к падению давления в системе смазки и остановке турбины, а в худшем — к пожару. В предусмотренных местах на маслопроводном тракте должны устанавливаться манометры требуемого класса точности, позволяющие достаточно точно измерять давление масла при работе основных, резервных и аварийных насосов. [c.375]

В наиболее трудных условиях работают питательные, конденсатные и багерные насосы вследствие особенностей рабочего процесса на тепловых электростанциях и требований, предъявляемых к их надежности и экономичности. Особо ответственна работа питательных насосов, которые на современных мощных электростанциях приравниваются к основному тепломеханическому оборудованию наряду с паровыми турбинами и котлами. [c.239]

Гидравлической передачей называется такая передача, в которой как полная, так и частичная мощность во всем диапазоне скоростей передается гидравлическими машинами или аппаратами. Звеном, передающим мощность в этих передачах, является жидкость. Принцип действия гидравлической передачи основан на передаче энергии от насоса, соединенного с дизелем, к турбине, соединенной с движущими колесами локомотива. Тяговые характеристики гидропередачи более полно удовлетворяют требованиям тяги поездов, чем характеристики механической передачи. Существенным преимуществом гидропередачи по сравнению с механической является также отсутствие жесткой связи между валом дизеля и колесами локомотива, меньший вес и более устойчивая сила тяги (при переходе с одного гидроаппарата на другой сила тяги не падает до нуля). [c.75]

Жидкостные ракетные двигатели (ЖРД) по сравнению с другими видами тепловых двигателей имеют наилучшие удельные показатели по преобразуемой энергии, массе и размерам. Одним из наиболее ответственных и напряженных узлов ЖРД является турбонасосный агрегат (ТНА), обеспечивающий подачу топлива в камеру сгорания. Он состоит из насосов и турбины. Для насосов и турбин ЖРД характерны большие окружные скорости, высокие значения удельной работы, агрессивные рабочие тела и, что особенно важно, повышенные требования к кавитационной устойчивости насосов. [c.3]

Радиационная стойкость смазочных масел и гидравлических жидкостей. Практические аспекты влияния излучения высокой энергии на смазочные масла и гидравлические жидкости относятся главным образом к ядерным реакторам. В стационарном энергетическом реакторе, в ядер-ных силовых установках таких транспортных средств, как подводные и надводные суда, можно обеспечить оптимальную защиту, поэтому применительно к смазочным материалам или жидкостям проблема радиационной стойкости возникает только в тех случаях, когда они находятся вблизи активной зоны. Такие условия имеют место в циркуляционных насосах теплоносителя, загрузочных, разгрузочных и обслуживающих механизмах реактора, механизмах управления регулирующими стержнями и в оборудовании для обнаружения неисправных тепловыделяющих элементов. Требования к смазке для этих систем были рассмотрены Фревингом и Скарлетом [10], а также Хаусманом и Бузером [14]. Механизмы второго контура (насосы, турбины и генераторы) в большинстве случаев располагаются таким образом, что доза облучения уменьшается на 3—6 порядков (табл. 3.3). [c.126]

Вопрос о резервном источнике энергии для привода питательных насосов затронут выше. Требование парового резерва объясняется тем, что в момент серьезной аварии (например, при коротком замыкании на шинах собственного расхода станции) нельзя прекращать питания паровых котлов, во избежание пережога кипятильных труб или вврыва барабанного котла. Паровой привод резервного насоса должен всегда находиться в оостояяии готовности к пуску (прогретая турбина), и самый запуск желательно осуществить в кратчайший срок и автоматически, как только прекратится подача воды элект рон асос а м и. [c.133]

Требования снижения вибраций от неуравновешенности в электрических машинах — электродвигателях и генераторах, а также в турбомашинах — турбинах и турбогенераторах, привели к развитию методов балансировки жестких и гибких роторов [1, 3, 4]. Аксиально-норшневые насосы и гидродвигатели можно сравнить по своему назначению с генераторами и электродвигателями, и в связи с широким распространением в машиностроении к ним предъявляются аналогичные требования о снижении вибраций от неуравновешенности. Роторы современных аксиально-поршневых гидромашин могут быть отнесены к жестким, т. е. таким роторам, скорость вращения которых не достигает 70% первой критической скорости. Практически у аксиальнопоршневых насосов и гидродвигателей скорость вращения в 4— 5 раз ниже критической скорости. К особенностям роторов аксиально-поршневых машин относится то, что внутри роторов движутся значительные массы в осевом направлении, составляющие в некоторых случаях до 30—40% веса всех вращающихся деталей. [c.234]

На карусельно-токарных станках точением обычно обрабатьшают такие корпусные детали, как корпуса паровых турбин, компрессоров, центробежных насосов, корпуса крупных электродвигателей, генераторов, планшайбы станков и крупногабаритные вентили. Эти детали имеют сложную пространственную форму или форму тел вращения с наружными или внутренними цилиндрическими, коническими поверхностями и перпендикулярными торцами. В условиях серийного производства на карусельно-токарньк станках одновременно обрабатывают по открытой плоскости разъема группу небольших корпусов и крышек, устанавливаемых в приспособлениях, расположенных по периметру круглого стола. При этом обеспечиваются достаточно высокие требования к отклонениям от плоскостности и параллельности обрабатываемых поверхностей. Использование простого и недорогого инструмента, позволяющего снимать за один рабочий ход до [c.778]

Не останавливаясь на требованиях к параметрам турбины и насосов, рассматриваемых в учебниках по теории агрегатов питания ЖРД, укажем, что возрастание параметров двигателя и ТНА, повьш1ение их КПД увеличивает удельный импульс тяги двигателя, снижают удельную массу как ТНА, так и ДУ в целом. Улучшение параметров и конструкций ТНА проводится путем глубокой исследовательской, конструкторской, технологической проработки с учетом применения новых высококачественных материалов. [c.191]

Нержавеющая С. обычного типа (1), описанная Беарлеем в его патенте, хорошо удовлетворяет многим требованиям, предъявляемым к ножам и другим режущим инструментам твердость ее высокая, но все же уступает твердости высокоуглеродистой закаленной С. Нержавеющая С. улучшенного типа(2) отличается от первой своей повышенной твердостью и свойством сохранять в работе остроту режущего лезвия при тех же нержавеющих качествах. Хотя этот тип и был разработан для ножей, хирургич. и зубоврачебных инструментов,,но он может применяться всюду, где требуются высокая твердость и сопротивляемость износу, напр, в шариковых подшипниках, частях клапанов и т. д. Для специальных целей содержание углерода в этой С. может быть повышено до 1% и выше. Эта С. поддается прокатке. Нержавеющая С. турбинного т и н а (3) после термич. обработки соединяет в себе высокое временное сопротивление и предел упругости со вполне достаточными удлинением и сужением и хорошей обрабатываемостью. Эта С. обладает и высоким сопротивлением коррозий и употребляется для турбинных лопаток, скалок насосов, валов, клапанов и других частей машин. Нержавеющая С. с хорошей ковкостью (4) изготовляется как в горячекатанном, так и в холоднокатанном виде благодаря низкому содержанию в ней углерода и высокому хрома она куется и выдерживает сложную штамповку не хуже мягкой низкоуглеродистой С. Нержавеющая С. с 18% Сг и 8% N1 (5) относится к аустенитному, немагнитному классу, отличается очень высокой вязкостью и хорошо выдерживает глубокую холодную щтамповку и вытягивание. Она отли- [c.406]

Насос I подает жидкость под давлением, поддерживаемым постоянным при помощи клапана 2, в общую камеру А и далее в трубопроводы, ведущие к сервомоторам 3, 4 и 5. На трубопроводах установлены дроссельные заслонки 6, 7 п 8, каждая из которых соединена с регулятором. Посредством регуляторов 9, 10 и II регулируются число оборотов турбины и давления в местах отбора пара. Каждый регулятор воздействует на все сервомоторы. При понижении числа оборотов турбины муфта центробежного регулятора 9 перемещается вниз вместе с дроссельным золотшшом б, увеличивая количество поступающей в сервомотор 3 жидкости. Давление в нижней камере сервомотора 3 повышается, его поршень перемещается наверх, открывая клапан 12 и увеличивая количество пара, поступающего в систему, благодаря чему увеличивается число оборотов турбины. Аналогичным образом перемещаются клапаны 13 и 14 в сторону их открытия. При увеличении числа оборотов перестановка элементов регулятора совершается в обратном порядке. При изменении давления в первой камере отбора, связанной с регулятором 10 пара, клапан 12 будет перемещаться в сторону, противоположную клапанам 13 и 14. Это достигается разностью рабочих площадей сервомоторов. При изменении давления во второй камере отбора, связанной с регулятором 11, клапаны 12 и 13 первдчещаются в направлении, противоположном перемещению клапана 14, что обусловливается требованиями регулпровашш. [c.463]

Под тяжелые и ответственные машины, к работе которых предъявляются повышенные требования в отношении возникающих вибраций, различные агрегаты с турбинным приводом, мощные насосы, вентиляторы и т. п..... [c.374]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...