НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ СМАЗКИ

После пуска необходимо сразу отрегулировать давление масла, воды и топлива. Особое внимание обращают на неисправность системы смазки. Если в течение 1 мин после пуска давление масла не достигает величины, предусмотренной инструкцией, двигатель останавливают. Пуск возобновляют только после устранения неисправностей. [c.198]

Неисправности системы смазки постепенное падение давления масла из-за его перегрева или больших зазоров в подшипниках большой перепад давления до и после фильтра низкое давление масла при пуске из-за изношенности шестерен масляного насоса или больших зазоров в подшипниках. [c.203]

Ежедневное смазывание оборудования и контроль за исправностью состояния системы смазки проводят наладчики. Доставку масел к рабочим точкам линии, долив резервуаров и замену отработанных масел выполняют смазчики. В резервуары масло доливают в случае естественного падения уровня (при технически исправном состоянии системы). Если уровень масла снизился вследствие неисправности системы смазки, то доливать масло можно только после устранения неисправности. [c.285]

Неисправности системы смазки. Понижение давления-масла может быть следствием Загрязнения масляного фильтра, возникновения течи, недостаточной вязкости масла, неисправности манометра или редукционного клапана, увеличенного износа масляного насоса или подшипников коленчатого вала. Обнаруженные неисправности следует устранить. Исправность манометра проверяется заменой его контрольным прибором. Недостаточная вязкость масла может быть результатом разжижения его бензином. [c.46]

Основные неисправности системы смазки [c.72]

Внешними признаками неисправности системы смазки являются пониженное или повышенное давление масла в системе и ухудшение качества масла вследствие загрязнения. [c.72]

Основными неисправностями системы смазки являются подтекание масла, низкое или высокое давление. [c.38]

Неисправностями системы смазки являются следующие. Отсутствие давления масла. Причины мал уровень масла Б системе смазки повреждение привода масляного насоса или [c.184]

Признаками неисправности системы смазки являются понижение или повышение давления масла, выгорание масла, быстрое ухудшение его качества за счет загрязнения продуктами работы двигателя и водой, повышение уровня масла, течь масла. [c.57]

Неисправности системы смазки [c.44]

Основными неисправностями системы смазки являются подтекание масла в соединениях, уменьшение или увеличение давления масла против установленной нормы. [c.44]

Основные неисправности системы смазки двигателя, их признаки, причины ч способы устранения. [c.46]

О неисправности системы смазки можно судить по повышенному или пониженному давлению масла, а также по ухудшению его качества. Давление масла может снизиться вследствие износа подшипников коленчатого вала, подтекания масла в масляной магистрали, малой вязкости масла или его недостатка, неисправности масляного насоса и редукционного клапана. Повышение давления масла является следствием засорения маслопроводов, применения несоответствующих масел, заедания редукционного клапана. [c.131]

Возможные неисправности системы смазки и способы их устранения [c.91]

Внешними признаками неисправностей системы смазки являются изменения уровня масла в картере двигателя, давления, вязкости и цвета масла. Синий оттенок отработавших газов указывает на сгорание масла в цилиндрах из-за сильного износа поршневых колец, гильз и др. [c.91]

Наиболее характерные неисправности системы смазки, которые могут возникнуть при эксплуатации автомобиля, приведены в табл. [c.91]

Устранение причин неисправностей системы смазки [c.91]

Аварийно-предупредительная сигнализация часто дублируется аварийным стоп-устройством, которое при наступлении аварийного состояния двигателя останавливает его. Двигатели с принудительным воспламенением останавливаются выключением зажигания, дизели — выключением подачи топлива, перекрытием воздушного впускного трубопровода или воздействием на то и другое одновременно. Последний способ остановки применяется в двухтактных дизелях при аварийном, чрезмерном увеличении частоты вращения — разносе, когда двигатель вследствие неисправности системы смазки начинает работать на смазочном масле, попадающем в камеру сгорания из ресивера вместе с продувочным воздухом. В этом случае выключением подачи топлива остановка двигателя невозможна. [c.206]

Неисправности системы смазки, вызывающие понижение или повышение давления масла, приводят к недостаточной подаче масла к трущимся поверхностям и вследствие этого к их преждевременному износу или аварийному состоянию. [c.62]

Если показания масляного манометра указывают на неисправность системы смазки двигателя, то прежде чем приступить к ремонту двигателя, рекомендуется проверить исправность манометра. Если специального контрольного прибора нет, для проверки может быть использован автомобиль, исправность манометра и системы смазки которого не вызывают сомнений. [c.425]

В чем выражаются основные неисправности системы смазки и системы охлаждения [c.353]

Основные неисправности смазочной системы. Признаками неисправности системы смазки являются загрязнение и течи масла, пониженное или повышенное давление в системе. Пониженное давление в системе наблюдается при недостаточном уровне масла, его разжижении, появлении течи масла, износе деталей масляного насоса, подшипников коленчатого и распределительного валов, заедании редукционного клапана в открытом состоянии. Повышенное давление возникает в результате применения масла с большей вязкостью, чем рекомендуется инструкцией, заедания редукционного клапана в закрытом положении, засорения масляной магистрали. [c.23]

Контроль за давлением масла осуществляется по манометру или сигнальной лампочке, которая загорается в момент пуска двигателя и должна гаснуть при работающем двигателе, если давление масла достаточно для нормальной работы. Следует иметь в виду, что мигание или загорание контрольной лампочки давле-ь ия масла на режиме холостого хода прогретого двигателя не является признаком неисправности системы смазки. Неисправности элементов системы смазки приведены в табл. 6.4. [c.125]

О неисправностях системы смазки свидетельствует пониженное или повышенное давление масла. Понижение давления вызывается недостаточным уровнем масла, уменьшением его вязкости, загрязнением сетки маслоприемника, изнашиванием деталей масляного насоса, подшипников коленчатого и распределительного валов, заеданием редукционного клапана в открытом положении. Повышение давления может быть вызвано увеличенной вязкостью масла, засорением маслопроводов, заеданием редукционного клапана в закрытом положении, засорением центрифуги. [c.139]

О всех неисправностях системы смазки и станка необходимо немедленно ставить в известность мастера и механика цеха. [c.199]

Если отсутствует давление масла, то или его уровень недостаточный, или неисправен электрический манометр, или неисправна система смазки. При работе двигателя беч давления масла выплавятся подшипники коленчатого вала и на шейках его появятся задиры. Постепенное падение давления масла у двигателей с большими пробегами вызвано износом подшипников. В табл. 18 приведены условия, при которых проверяется давление масла. [c.167]

Неисправности системы смазки определяют по падению давления масла, увеличению дымности выпуска со специфическим цветом отработавших газов (синеватый оттенок). [c.34]

Обслуживание системы смазки заключается в систематической проверке уровня масла в картере и его качества, промывке фильтра грубой очистки масла и ротора центробежного фильтра, смене отработанного масла и в устранении неисправности системы смазки. [c.42]

Неисправности системы смазки, причины, способы устранения [c.46]

Внешними признаками неисправностей системы смазки являются загрязнение масла, пониженное или повышенное давление в системе. Пониженное давление в системе смазки наблюдается при недостаточном уровне масла, его разжижении, появлении течи масла, износе деталей масляного насоса, подшипников коленчатого и распределительного валов, заедании редукционного клапана в открытом положении. [c.13]

Возможные неисправности. Внешними признаками неисправностей системы смазки являются отсутствие, пониженное или повышенное давление масла в системе, загрязнение масла, течь масла в соединениях (табл. 7), [c.27]

При включении масляного радиатора может заметно снизиться давление в системе смазки. Чтобы оно не было меньше 100 кН/м (1 кгс/см ), перед краном 2 включения радиатора установлен предохранительный клапан 3, отрегулированный на это давление. В случае снижения давления масла в системе смазки двигателя до 40—90 кН/м (0,4—0,9 кгс/см ) на щитке приборов загорается контрольная лампочка. Когда двигатель работает с малой угловой скоростью холостого хода, допустимо загорание контрольной лампочки аварийного давления масла. Если система смазки исправна, то по мере прогрева двигателя и при увеличении угловой скорости коленчатого вала контрольная лампочка должна погаснуть. Если контрольная лампочка загорается при средней или большой угловой скорости коленчатого вала, то это указывает на неисправность системы смазки. Двигатель нужно немедленно остановить, найти неисправность и устранить ее. [c.88]

Дифференциальный клапан поддерживает в системе нормальное давление и открывается, перепуская масло на слив в поддон, при давлении 470— 500 кН/м (4,7—5,0 кгс/см ). Предохранительный клапан радиаторной секции масляного насоса отрегулирован на давление 80—120 кН/м (0,8— 1,2 кгс/см ), а редукционный клапан насоса — на давление 700—750 кН/м (7,0—7,5 кгс/см ). Перепускной клапан открывается при давлении 180— 220 кН/м (1,8—2,2 кгс/см ), что свидетельствует о засорении фильтра грубой очистки или о большой вязкости масла при пуске двигателя в холодную погоду. В этом случае в кабине загорается сигнальная лампочка, предупреждающая водителя о неисправности системы смазки., [c.90]

НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ СМАЗКИ [c.38]

Аварийно-предупредительпая сигнализация только предупреждает о появлении опасности, но не предотвращает аварию. При наступлении аварийного состояния двР1гатель необходимо остановить. Остановка двигателя осуществляется исполнительными устройствами, включаемыми в работу сигналом датчиков, контролирующих основные параметры работы двигателя. Двигатели различных типов останавливаются различными методами двигатели с воспламенением от электрической искры — выключением зажигания дизели — выключением подачи топлива или прекращением поступления воздуха в цилиндры. Последний способ остановки применяется в двухтактных дизелях при разносе, когда дизель вследствие неисправности системы смазки начинает работать на масле, попадающем в камеру сгорания вместе с продувочным воздухом. [c.141]

Неисправности системы смазки вызывают недостаточную подачу масла к трущимся поверхностям вследствие падения вязкости масла или засорения масляных фильтров и маслопроводов. Кроме того, недостаточная смазка может явиться следствием выдавливания масла через увеличившиеся зазоры в сопряжениях трущйхся деталей. [c.34]

Признаками неисправности системы смазки являются , пониисе-пие или по(выш Н1ие давления масла ухудшение качества масла за сч ет загрязнения частицами нагара и оомоленяя, разжижения водой, топливом течь масла. [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...