Контроль работы станции управления

Контроль работы станции управления [c.86]

Автоматическая компрессорная станция управляется с соседней станции по четырем двухпроводным телефонным линиям. Одна пара передает сигналы от станции управления, другая пара передает информацию от автоматической станции. Цепь управления имеет диапазон 1300 гц-. от 1000 до 2300 гц. В этом диапазоне расположены три телеграфных канала с максимальным периодом точки 35 при частотах 1105, 1275 и 1785 гц. Канал с частотой 1785 гц служит для контроля линии управления. Каналы с частотами 1105 и 1275 гц работают со сдвигом частот 35 гц и дают четыре тона на частотах 1310, 1240, 1140 и 1090 гц, по которым передаются сигналы на компрессорную станцию. Телеметрическая и сигнальная цепь имеет диапазон 2600 гц от 400 до 3000 гц. В этом диапазоне расположено 11 телеграфных каналов с максимальным периодом точки 35 при частотах 765, 935, 1105, 1275, 1445, 1615, 1785, 1955, 2125, 2295 и 2465 гц. Все каналы работают со сдвигом частот 35 гц. Три канала при частотах 1105, 1275 и 1785 гц используются для контроля линии. По остальным 9 каналам поступает информация [c.136]

Система управления и контроля. В автокомпрессоре пуск, управление и контроль за работой станции осуществляются с приборного щита. На рис. 199 показан приборный шит, который применяется в самоходных станциях с автономным двигателем. Стартер и свечи накаливания двигателя включаются включателем 9. Давление масла и топлива в двигателе измеряется дистанционным термометром 3, давление и температура масла в системе компрессора конт- [c.283]

Продукт в грузоприемное устройство весов подается и разгружается с помощью вибрационных питателей. Принцип действия станции управления позиционный, основанный на преобразовании сигналов бесконтактных датчиков циферблатного указателя в команды, передаваемые исполнительным механизмом весов. С помощью бесконтактных датчиков на циферблатном указателе задается доза взвешиваемого материала и осуществляются дистанционное автоматическое управление весами и контроль точности взвешивания. В подставке смонтированы пневмооборудование и панель для местного управления работой весов. [c.119]

ДЦ — это комплекс устройств, обеспечивающий управление из одного пункта стрелками и сигналами ряда станций и перегонов контроль на пульте управления за положением и занятостью стрелок, занятостью перегонов и путей на станциях повторение показаний светофоров возможность перехода при маневровой работе на местное управление стрелками на самой станции автоматическую запись графика исполненного движения поездов вьшолнение требований, предъявляемых к электрической централизации и автоматической блокировке. Все операции по приему и отправлению поездов со станции участка производит диспетчер, а [c.163]

Станция управления предназначена для управления работой штанговой насосной установки, контроля и защиты электрооборудования. [c.17]

Рассмотренная структурная Схема положена в основу станций управления всех выпущенных нашей промышленностью контактных машин постоянного тока. В настоящее время выпускаются машины с тремя типами станций управления. Более простая станция управления типа СУВ-ЗХ 140 [6] к машине МШВ- бЗО не содержит блока контроля, а триггер 11 выполняет в ней две функции в зависимости от режима работы машины. При работе машины в режиме шовной Сварки триггер 11 управляет электромагнитной муфтой привода шагового вращения роликов и задает размер шага , а усилитель 16, управляющий клапаном подъема электрода, подключается к блокировочному триггеру 6, так как подъем и опускание электрода производятся один раз в начале и по окончании шва. [c.69]

Кроме основной контрольной схемы, в блоке контроля имеется переключатель, который подает на выходные клеммы сигналы с основных ключевых точек схемы станции управления, что облегчает контроль ее работы и обнаружение неисправностей с помощью электронного осциллографа. [c.89]

На двухпутных участках для управления устройствами РПБ и контроля работы на пульте-табло для каждого перегонного пути (рис. 40, а) со стороны приема устанавливаются кнопки ЧП (НП)—дача прибытия (с возвратной пружиной) ЧВЗ (НБЗ)—выключение звонка ЧСЧ (ЯС /) — искусственного срабатывания реле прибытия (с возвратной пружиной и счетчиком нажатий) красная лампочка ЧПП (НПП)—перегон занят поездом белая ЧП (НП)—поезд прибыл на станцию (горение этой лампочки напоминает ДСП о необходимости дать блокировочный сигнал прибытия). [c.70]

Электрическая схема станции управления гидравлического лифта, как и в лифтах электрических, решает ряд логических задач, связанных с контролем положения и выбором направления движения кабины, с остановкой ее на этаже и обеспечением различных режимов работы лифта нормальная работа , управление из машинного помещения , ревизия и Т.П. [c.130]

Компрессорная станция (КС) является составной частью магистрального газопровода и предназначена для увеличения его производительности за счет повышения давления на выходе станции с помощью газоперекачивающих агрегатов (ГПА). На компрессорной станции осуществляются следующие технологические процессы очистка газа от жидких и механических примесей, сжатие газа, охлаждение после сжатия, измерение и контроль технологических параметров, управление режимом газопровода путем изменения числа и режимов работы ГПА. Компрессорная станция является также опорным пунктом для системы техобслуживания и сооружений линейной части газопровода. [c.11]

Настройка системы защиты от коррозии на отдельных преобразователях часто оказывается трудоемкой и отнимает много времени. Проще применить централизованное управление, позволяющее настраивать отдельные преобразователи с центрального- пункта. На этом пункте должны иметься приборы для отсчета значений защитных токов, анодных напряжений и потенциалов для отдельных участков защиты. Станции катодной защиты с наложением тока от постороннего источника должны быть выполнены прочными и удобными в обслуживании, так чтобы контролировать их работу можно было без затруднений, по возможности с привлечением необученного персонала. При централизованной системе управления и контроля это особенно легко осуществимо. [c.344]

Управление ГПА осуществляет с центрального щита станции дежурный диспетчер, который имеет возможность управлять общестанционными задвижками, автоматическим пуском и остановкой агрегата, вести контроль и управление режимами работы агрегата всей компрессорной станции и линейной части магистрального газопровода, входящего в объем эксплуатации конкретного линейно-производственного управления (ЛПУ). [c.60]

При нормальной работе системы давление масла в нагнетательном трубопроводе около воздушного колпака приблизительно равно 3,0—3,5 кГ/см" и зависит от гидравлических потерь в нагнетательном трубопроводе системы. Для контроля давления служат два контактных манометра ЭКМ-1. Минимальный контакт одного из них используется для включения двигателя резервного насоса, электрического звонка (предупредительного сигнала), установленного в помещении центральной смазочной станции, и двух белых сигнальных лампочек, одна из которых помещается на пульте управления, а другая — на щите в помещении центральной смазочной станции. Лампочки загораются и звонок включается при понижении давления в нагнетательной магистрали около насосных установок примерно на 0,БкГ см , которое молсет произойти, например, [c.40]

Центральным пунктом оперативного управления станцией является главный щит управления или главный электрический щит, на котором сосредоточены контроль за работой генераторов, трансформаторов и фидеров, отходящих от станции, а также управление ими. [c.477]

Специфика технологического процесса на атомной электростанции заключается в необходимости координированной работы десятков основных и вспомогательных агрегатов и систем, ограниченной доступности многих помещений станции, большой единичной мощности агрегатов и интенсификации процессов и требует высокой степени автоматизации, позволяющей небольшому количеству обслуживающего персонала осуществлять оптимальное управление объектом. Основной задачей, которой подчинено проектирование, строительство и эксплуатация АЭС, является обеспечение безопасности и прежде всего уменьшение вероятности радиационного поражения персонала АЭС и выброса радиоактивных веществ в окружающую среду как в нормальных режимах работы. ЭС, так и в аварийных ситуациях. Применение на АЭС специальных устройств контроля и автоматической защиты должно способствовать решению задач обеспечения безопасности работы атомной электростанции. [c.486]

При контроле передней подвески нул<но з делять внимание проверке углов развала колес и величины их схождения. От них зависит устойчивость автомобиля на поворотах и легкость управления. Состояние передней подвески контролируют при помош и приборов. Так как эта работа сложная и точная, то ее надо выполнять только в мастерских или на станциях технического обслуживания. [c.687]

Щит управления генератором (рис, 14.3 и табл. 14.1) предназначен для контроля за работой генератора и двигателя автомобиля и за состоянием сопротивления изоляции станции при работе генератора. [c.224]

Работа систем с электроприводом (рис. 33) панель управления через заданный интервал времени включает привод станции, которая через фильтр нагнетает смазку в основной питатель последний дозирует смазку во вторичные питатели и далее к точкам смазки контроль за работой основного питателя, подачей смазки в ответственные узлы трения (датчиком служат указатели потока с микропереключателем) осуществляет панель управления. [c.70]

Принцип работы подсистемы ДИСК-Ц основан на подготовке и передаче телеметрической информации с линейных пунктов контроля в центральный диспетчерский пункт, регистрации, обработки этой информации в центральном пункте контроля и выдаче по результатам обработки на линейные пункты команд управления. Если регистрирующие устройства подсистемы ДИСК-Ц размещены на станции, то решение о техническом состоянии контролируемых аппаратурой узлов вагонов (локомотивов), а также решение о необходимости остановки поезда для осмотра обнаруженной неисправности и выполнения Ремонтных работ принимаются на линейном пункте контроля. [c.24]

К 1953 г. в СССР было создано мощное приборостроение с большим числом опытно-конструкторских бюро и заводов, способных решать весьма сложные технические и производственные задачи. Всего в 1952 г. выпускалось около 500 типов аппаратуры автоматики автоматические мосты и потенциометры, логометры, автоматы контроля и сортировки обрабатываемых деталей машин по геометрическим размерам, автоматизированный электропривод для металлургии, горной промышленности, тяжелых станков, энергоустановок, полиграфического производства и т. д. Было изготовлено 57 комплектов автоматических и полуавтоматических линий для машиностроения и металлообработки. Много специальных приборов было создано для предприятий нефтяной промышленности (объемные расходомеры, электронные индикаторы веса, датчики для регистрации работы скважин и т. п.), для металлургической промышленности (индуктивные тензометры, автоматические газоанализаторы, регуляторы плотности пульпы, фотореле и т. д.), для электростанций (автоматические регуляторы тепловых процессов), для пищевой промышленности (влагомеры, мутномеры, станции контроля и автоматического управления хлебопекарной печью и др.). [c.243]

Система петлевого типа работает следующим образом. При включении электродвигателя плунжерный насос нагнетает смазку из резервуара станции через реверсивный клапан к смазочным питателям по одной из нагнетательных магистральных труб, обозначенных на схеме цифрой 2. Под действием давления смазки в трубопроводе на ответвлениях от магистрали начинают срабатывать смазочные питатели, которые подают строго определенные порции густой смазки к обслуживаемым точкам. После срабатывания всех смазочных питателей давление в магистрали, по которой нагнетали смазку, начинает быстро возрастать. По достижении давления в возвратной линии до величины, на которую настроена пружина реверсивного клапана, срабатывает перепускной клапан, расположенный в корпусе. Смазка проходит в реверсивный клапан и производит его перемещение, вследствие чего происходит переключение контактов конечного выключателя, который размыкает цепь магнитного пускателя электродвигателя, и насос останавливается. Пружина перепускного клапана настраивается на давление больше необходимого для срабатывания самых удаленных от станции смазочных питателей на 5—10 кг1см . После переключения реверсивного клапана при следующем цикле смазка поступает по другому трубопроводу (попеременное нагнетание смазки по двум трубам обусловлено конструкцией питателей). Нагнетание смазки по второму трубопроводу происходит через интервал времени, на который настроен прибор КЭП-129. При этом снова включается электродвигатель насоса станции и подает смазку по другому магистральному трубопроводу н весь цикл повторяется. Для контроля работы системы применяется самопишущий манометр МГ-410, который на диаграмме записывает работу станции как по времени, так и по давлению, создаваемому системой во время работы. Краны с электромагнитным управлением КСГ Vs", четырехходовой кран с электромагнитным распределителем и четырехходовой кран с ручным управлением устанавливаются на ответвлениях от магистрали к механизмам, нуждающимся в более редкой подаче смазки. [c.50]

Совместная работа электростанций вызвала к жизни идею диспетчерского их управления. В этом отношении показательно уже первое объединение для параллельной работы станций в Глэдфельдене и в Гохфельдене (Швейцария) было принято общее управление работой генераторов со щита управления станции в Гохфельдене. При диспетчерских пунктах развились специальные службы релейной защиты, контроля изоляции, грозозащиты и др. [c.74]

Развитие централизованного теплоснабжения в крупных городах страны привело к созданию типовых районных котельных с пиковыми водогрейными котлами ПТВМ конструкции ВТИ им. Ф. Э. Дзержинского производительностью 50 Гкал1ч. Такие котельные, получившие название районные тепловые станции (РТС), работают на природном газе с мазутным резервом и оснащены современным высокоэкономичным технологическим оборудованием, автоматическими устройствами контроля, сигнализации, защиты, управления и регулирования. [c.5]

Заслуживает особого внимания технология комплексной автоматизации процессов подготовки цистерн к наливу, разработанная и внедренная на промывочно-пропарочной станции Чер-никовка-Восточная и Бензин Куйбышевской дороги. Здесь создан промывочный комбайн, позволяющий выполнять весь цикл работ или часть из них по заданной программе. Внедрена также система автоматического контроля работы всех отделений ППС с дистанционным управлением основного оборудования и установок, которое осуществляется с диспетчерского пульта дежурным инженером. Одновременно предусмотрена возможность перехода на местное управление оборудованием. Эта система обеспечивает автоматическое отключение установок при нарушении заданного режима, учет их работы, блокировку цепей управления в случае аварийной оснастки агрегата с одновременной подачей сигнала на диспетчерский пульт. [c.247]

Совершенствование управления грузовой и маневровой работой достигается с помощью систем Диспетчерского контроля работы грузовых пунктов. Пульты ручного ввода информации (ПРВ) устанавливаются на основных грузовых фронтах и в диспетчерских пунктах производственных цехов. С ПРВ в цифровом коде передается информация о номере грузового фронта, номерах и числе вагонов, роде и массе груза, времени начала и окончания грузовых операций, потребности в вагонах или автомобилях и др. Информация поступает а ЭВМ, на мнемопульты или дисплеи начальника смены, грузового диспетчера и маневровых диспетчеров для целей оперативного управления. Одновременно автоматизируются учет простоя вагонов на грузовых фронтах и взан. морасчеты между железнодорожными и производственными цехами, а пользователи системы обеспечиваются оперативной информацией о сверхнормативных простоях вагонов, автомобилей и погрузочно-разгрузочных механизмов, текущих значениях основных показателей работы станции. Одна из систем такого рода разработана Уральским отделением ВНИИЖТ. [c.406]

На крупных станциях пульты управления достигают больших размеров и создаются неудобства при работе на них. Поэтому па таких станциях применяют пульты-манипуляторы с выносными табло. На пульте-манипуля-торе размещаются всс кнопки задания маршрутов и другие вспомогательные кнопки, а па выносном табло — свстосхема путевого развития станции с контролем всех действий управления. [c.177]

Станция М-71С (получившая при запуске обозначение Космос-419 ) стартовала 5 мая 1971 года. Вывести ее на межпланетную траекторию не удалось оператор вьщал неправильную установку на второе включение разгонного блока Д . Советские ученые потеряли возможность создания первого искусственного спутника Марса и лишились маяка , позволявшего с высокой точностью определять положение красной планеты. Теперь осталось надеяться на безупречную работу системы космической автономной навигации (СКАН). Решение о разработке этой системы, не имею-ш ей аналогов в мире, и установке ее на 2-й и 3-й аппараты М-71 принял Совет главных конструкторов в начале 1970 года как запасной вариант на случай аварии станции М-71 С . В системе использовался оптический угломер, разработанный в ЦКБ Геофизика . За семь часов до прилета прибор должен был провести первое измерение углового положения Марса относительно базовой системы координат. Данные измерений передавались в бортовой компьютер системы управления, который рассчитывал вектор третьей коррекции, необходимый для перевода станции на номинальную траекторию. Все операции должны были проводиться на борту космического аппарата без участия и контроля наземного пункта управления. Испытания угломера на стенде системы управления прошли без замечаний. [c.763]

На рис. 99 показан продольный разрез блока турбогруппы ГТУ-750-6 (НЗЛ), который состоит из пусковой газовой турбины (турбодетандера) 1, главного масляного насоса 2, валоповорот-ного устройства 3, осевого компрессора 6, газовой турбины высокого давления (ТВД) 11, газовой турбины низкого давления (ТНД) 13. Эти агрегаты смонтированы на общей раме 16, внутренняя полость которой используется в качестве маслобака. Вся турбогруппа поставляется на площадку компрессорной станции в собранном виде, что значительно ускоряет и улучшает качество монтажа. Кроме этого, в состав установки входят камера сгорания, воздухонагреватель, системы маслопроводов, автоматизированного регулирования, автоматического управления, защиты и контроля и вспомогательное оборудование, необходимое для нормальной работы установки. [c.223]

ЭВМ с автоматическим обменом информацией меЖДу всеми ЭВМ, автоадатическим приемом информации от аппаратуры передачи данных и постоянно действующими диалоговыми системами на управляющих и универсальных ЭВМ. Аналогичные комплексы вводятся в эксплуатацию в остальных ОДУ н во многих энергосистемах. Эти комплексы решают задачи оперативного автоматического управления энергосистемами и энерго-объединениями. Решение задач долгосрочного и краткосрочного планирования режимов обешечивается с помощью ЭВМ третьего поколения, работающих, как правило, в мультипрограммном. режиме. Начиная с середины девятой пятилетки практически все мощные энергоблоки ТЭС и АЭС вводятся в эксплуатацию с автоматизированными системами управления технологическим процессом (АСУ ТП), выполняющими в основном функции контроля оперативного управления, расчета и анализа технико-экономических показателей работы оборудования, регистрацию аварийных ситуаций, диагностику состояния оборудования, а также некоторые функции цифрового управления режимами. На основе информации, получаемой от блочных информационновычислительных подсистем, общестанционные подсистемы выполняют расчеты обобщенных показателей по станции В целом, контроль и регистрацию работы общестанционных цехов и оборудования (в том числе, и главной электрической схемы станции), контроль и анализ качества работы вахтенного персонала, связь с верхними уровнями АСУ. [c.215]

В 1932 г. была пуш ена первая в СССР автоматизированная гидроэлектростанция мош ностью 2 тыс. кет в Армении. С этого времени автоматизированным оборудованием стали оснащать ночти все строящиеся гидроэлектростанции. На автоматизированных гидроэлектростанциях управление основным электрическим и механическим оборудованием и контроль за его работой ведется с одного пульта управления, оборудованного соответствующей аппаратурой. С 1932 г. до начала Великой Отечественной войны в СССР были введены в строй следующие автоматизированные гидроэлектростанции (часть их управля.лась на расстоянии) Ереванская, Иваньковская, Сходненская, Истринская, Карамышевская, Листвянская, Акуловская, Пироговская, Перервинская. Параллельно с внедрением автоматики на гидроэлектростанциях и тепловых электростанциях были начаты работы по автоматизации производственных процессов на насосных станциях и шлюзах канала им. Москвы и др. На канале им. Москвы была осуществлена полная автоматизация шлюзов, насосных станций, а также гидроэлектростанций, расположенных по трассе канала [19]. [c.240]

В заключение необходимо помнить, что в ближайшее время на химические службы электрических станций будут возложены обязанности по ведению и контролю технологических процессов обезвреживания всех стоков станции, т. е. стоков, загрязненных нефтепродуктами, обмывочных и промывочных вод, регенерационных и шламовых вод водоочисток, вод гидрозолоудаления, в отдельных случаях заиввиоленных вод и целлюлозной (отработавшей) пульпы. Грубой ошибкой является мнение, что обезвреживание всех этих стоков состоит лашь в их нейтрализации. Доведение pH до 6,5—8,5 является лишь этапом и далеко не самым важным в технологии обезвреживания стоков. Вся эта технология по своей сложности, разнообразию применяемых реагентов, способам обработки и методам контроля превышает обычные водоочистительные схемы, освоенные и широко применяющиеся на наших станциях. К этой большой по объему я по ее народно.хозяйственному значению работе химический персонал тепловых электрических станций и химических служб районных энергетических управлений должен готовиться. [c.162]

Для остальных агрегатов и участков станции должна практиковаться установка отдельных элементов автоматического регулирования и управления, а также автоматической запшты, повышающих надежность работы и сокращающих количество обслуживающего персонала. В остальном обслуживание должно вестись вручную с применением средств дистанционного управления п теплового контроля. [c.466]

Впредь до устранения неисправности, проверки установленным порядком работы устройств и соответствующей записи электромеханика в журнале дежурному по станции независимо от поездной обстановки запрещается пользоваться неисправными устройствами (открывать входные, выходные и марщрутные светофоры, руководствуясь показаниями контрольных приборов неисправных устройств), в том числе и тогда, если до такой отметки возобновится контроль свободности или занятости изолированных секций, положения централизованных стрелок или произойдут другие изменения показаний на пульте управления. [c.207]

Гидравлические пакетировочные прессы представляют собой установки, скомплектованные из следующих основных узлов собственно пакетирпресс, пульт управления, насосная станция и распределитель рабочей жидкости (с системой клапанов). Собственно пресс состоит из камеры прессования (пресскамеры), крышки пресска-меры, рабочих цилиндров со щтемпелями, возвратных цилиндров и короба для загрузки пресскамеры. Пульт управления служит для переключения клапанов распределителя рабочей жидкости и для контроля за ходом штемпелей в пресскамере в процессе формирования пакета. В состав насосной станции входит собственно насос, его электропривод, регулятор подачи масла и автоматический выключатель или предохранительный клапан. На отдельных прессах устанавливается еще компрессор с ресивером для обеспечения работы воздушных цилиндров. [c.259]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...