Система базовая

Для корректной оценки накопления усталостных и длительных статических повреждений при термоусталостном нагружении требуется получение системы базовых данных путем проведения соответствующих экспериментов с учетом специфики переменных температур [91]. Такими базовыми экспериментами являются испытания с целью определения располагаемой пластичности материала и получения кривых усталости в условиях термоусталостного цикла нагружения и нагрева соответствующей частоты. [c.49]

Не менее важной задачей следует считать создание работоспособной системы базовых математических моделей, обеспечивающей накопление и дальнейшее использование опыта, навыков и интуитивных (эвристических) приемов, приобретенных специалистами по эксплуатации ФК на различных этапах жизненного цикла корабля. [c.38]

В системах базовой конструкции все узлы и детали устройства, как правило, помеш аются в одном корпусе. Каждый из таких приборов совмеш ал в себе функции наблюдения, регистрации, регулирования, дистанционного управления процессом и т. д. Такого рода широкий ассортимент разрозненных универсальных приборов вполне удовлетворял практику автоматического контроля и регулирования отдельных, по связанных между собой параметров технологических процессов. [c.235]

При этом возможны различные варианты реализации системы в целом. Это может быть реализация системы в виде набора готовых к выполнению (формат загрузки) программ, реализующих те или иные функции как обработки, так и базы данных, и отображения результатов. Последовательность выполнения обработки определяется ири этом оператором и набором заданий на языке управления задания конкретной системы базового математического обеспечения ЭВМ. Такая организация программой системы позволяет осуществлять обработку по различным алгоритмам в пакетном режиме [5]. [c.43]

Для получения системы базовых данных и расчетных характеристик используют конструкционный материал (основной и для сварных соединений) в состоянии, выбираемом с учетом термической обработки, возможного деформационного охрупчивания, вида и режимов сварки и т. д. [c.23]

Рассмотрим вначале условия деформации амплитудно-фазо-вой характеристики. Если при переходе к безразмерной форме записи уравнения движения системы базовые значения координат выбраны так, что коэффициент К в уравнении (5.40) становится равным единице, то начальной точкой характеристики будет точка с координатами ы = 1, и = 0. Характерной линией нри построении частотной характеристики служит прямая и = I. При определенных значениях параметров электромагнитного управляющего элемента характеристика может деформироваться в го-330 [c.330]

Отвал на толкающих брусьях (рис. 7.37, а и б) имеет боковые стенки и установлен режущей кромкой ножей перпендикулярно продольной оси мащины. Наклон отвала в вертикальной плоскости регулируют раскосами 6 либо путем изменения их длины, либо положения места их крепления к отвалу или толкающим брусьям. Управляют отвалом при его переводе из транспортного положения в рабочее и наоборот одним (малогабаритные бульдозеры) или двумя гидроцилиндрами 7, питаемыми рабочей жидкостью от гидравлической системы базового трактора. Бульдозеры с таким отвалом, называемым неповоротным, используют в основном на послойной разработке грунтов. У некоторых моделей бульдозеров предусмотрена регулировка наклона отвала в вертикальной плоскости (перекос) (рис. 7.37, г) гидроцилиндром, изменением длины одного раскоса или места его крепления. [c.250]

Система базовая графическая для графопостроителей 355—357 [c.519]

Принципиальная схема пневматического управления (рис. 81). Сжатый воздух поступает в систему от воздушных баллонов тормозной системы базового автомобиля через разобщительный клапан 26, вращающееся соединение 25 и обратный пневмоклапан 24 в воздушные баллоны 2 и далее в распределительный блок 3. Воздушные баллоны и распределительный блок снабжены клапанами 1 и 23 для слива конденсатора из системы. [c.95]

Разобщительный кран (рис. 95, а) предназначен для подключения пневматического управления крана к воздушным баллонам тормозной системы базового автомобиля при работе крановых механизмов. Во время передвижения автомобильного крана с одной строительной площадки на другую его перекрывают. [c.105]

Сжатый воздух поступает в систему от воздушных баллонов тормоз ной системы базового автомобиля через разобщительный вентиль 26 вращающееся соединение 25 и обратный пневмоклапан 24 — в реси вер 2 и далее в коллектор 3. Ресивер и коллектор снабжены венти лями 1 к 23 для слива конденсата из системы. К коллектору подсоединены пневмоклапаны непрямого действия 4—12, подающие воздух в соответствующие пневмокамеры 13—21. [c.140]

В большинстве схем копирующих манипуляторов помимо геометрического подобия структурных схем управляющего и исполнительного механизмов, выполняется условие кинематического подобия, обеспечиваемое параллельностью соответствующих звеньев управляющего и исполнительного механизмов. Однако это кинематическое подобие позволяет оператору практически реализовать вариант кнопочного управления, т. е. последовательно по отдельным звеньям. Кроме того, при некоторых расположениях управляющего механизма относительно руки оператора возможно столкновение последней со звеньями этого механизма. В случае построения погрузочных манипуляторов эта задача решается применением управляющих механизмов, в которых кинематическая система базового механизма является зеркальным отображением базового механизма исполнительной части манипулятора. Однако в этом случае при геометрическом подобии структурных схем управляющего механизма и исполнительной части манипулятора нарушается их кинематическое подобие. Покажем, что и в этом случае можно обеспечить движение [c.24]

Анализ убыли элементов и узлов системы УСП на ряде машиностроительных заводов показал, что износ и убыль элементов УСП невелики и происходят главным образом в результате поломки по небрежности в эксплуатации или утери винтов, шпилек, болтов, шайб, шпонок и других мелких деталей. Имеющиеся случаи поломок основных элементов системы (базовых, опорных, неразборных узлов) незначительны и, как показали длительные 174 [c.174]

На тележке роспуска можно устанавливать два коника. Тяговое усилие на роспуск передают грузом или канатом. Электроосвещение соединяют с системой базового автомобиля кабелем. [c.281]

Стыковка и нивелировка самолета по системе базовых лазерных лучей (рис. 202), строго ориентированных в пространстве, повышает точность контроля взаиморасположения агрегатов пла- [c.322]

Одним из важнейших факторов, определяющих состав агрегатного комплекса технических средств промышленных роботов и количество возможных компоновок, является тип координатной системы базового манипулятора. [c.169]

ВИБРАЦИОННАЯ ДИАГНОСТИКА. СИСТЕМА БАЗОВОГО МОНИТОРИНГА [c.1]

Толстов А.Г. Вибрационная диагностика. Система базового мониторинга. /Обз. информ. Сер. Транспорт и подземное хранение газа. - М. ООО "ИРЦ Газпром", 2003, 66 с., 8 ил., 7 табл. Библиография 9 наименований. [c.2]

Предложена система базового мониторинга механического состояния объектов техники на основе анализа сигналов вибрации. Определены основные этапы мониторинга. Представлены математические модели и технология обработки статистик вибрационных измерений. Предусмотрены возможность расчетов нормативов вибрации в случае их отсутствия, а также расчет и оценка определенных характеристик состояния. Предложен общий алгоритм автоматического решения задач мониторинга. [c.2]

Учитывая все изложенное выше, разработчиком была поставлена и решена задача создания системы базового мониторинга ме.ханического состояния (см. ниже, раздел 1). Все основные этапы мониторинга однозначно определены. Разработаны математические модели и технология обработки статистик измерений сигнала вибра-1ЩИ. Предусмотрена возможность отсутствия нормативной информации. Два режима работы системы обеспечивают качественную оценку механического состояния по заданной или установленной номенклатуре нормативов, а также расчет и количественную оценку принятых существенными характеристик состояния отдельных узлов и объекта в целом. Предложен общий алгоритм автоматиче- [c.4]

Разработана и предложена система базового мониторинга механического состояния. [c.64]

Система поддержки принятия решения может верить , т.е. воспринимать как истинное правила формирования вывода в экспертных системах, базовые шкалы и веса критериев, функции предпочтения или отношения предпочтений, правила замещения при определении гиперповерхностей безразличия и т.д. Таким образом, понятие убеждение применительно к агенту системы поддержки принятия решений имеет совершенно конкретный смысл. [c.297]

Потребителю мини-ЭВМ обычно поставляется в виде базового комплекта (конфигурации). Базовая конфигурация мини-ЭВМ — это состав оборудования, включаемый изготовителем в стандартный минимальный комплект поставки. В нее же входит минимально поставляемое программное обеспечение. В зависимости от требо ваний к системе базовая конфигурация может дополняться потребителем соответствующими блоками и устройствами за дополнительную плату. Для большинства мини-ЭВМ в состав базовой конфигурации входят процессор, память 4 К, телетайп, согласующие схемы и необходимые источники питания. Доукомплектовав базовую конфигурацию необходимыми стандартными преобразователями, сигналы с датчиков, которыми оборудована экспериментальная установка, можно подавать непосредственно в ЭВМ. Следует отметить, что разрабатываемые в СССР в рамках АСВТ-М мини-ЭВМ могут быть объединены с машинами системы ЕС ЭВМ и системой КАМАК. Это особенно удобно, когда возможностей имеющейся мини-ЭВМ недостаточно для проведения автоматизированного эксперимента. В этом случае мини-ЭВМ используют для управления экспериментом, предварительного сбора и обработки поступающих данных, а окончательная обработка эксперимента проводится с использованием более мощной машины системы ЕС ЭВМ. [c.343]

Для обоснования возможности использования деформационнокинетического критерия прочности и обобщенной диаграммы циклического деформирования в условиях неизотермического нагружения необходимо выполнение широкой программы экспериментальных исследований, причем получение характеристик критериальных уравнений, отражающих особенности неизотермических процессов, должно осуществляться из системы базовых экспериментов. К таким экспериментам относятся прежде всего мягкое и жесткое нагружения, сопровождающиеся синфазным и противофазным нагревом — охлаждением, а также монотонное статическое растяжение образца с варьируемой в широких пределах скоростью деформирования в условиях заданного температурного цикла. [c.261]

Критериальные уравнения (2.39) и (2.41) предполагают в первом ириближенпи независимое суммирование квазистатическнх и усталостных повреждений без разделения эффектов, вызываемых упругими и необратимыми (пластическими и реономдыми) деформациями. При этом принципиальным является вопрос об использовании при определении компонент повреждений соответствующей системы базовых данных. [c.98]

Обе системы — базовая и телескопическая, — будучи свободными от астигматизма и комы, обладают отрицательной дистор-сией, что позволяет осуществить компенсацию (но большей частью с переисправлением) положительной дисторсии, возникающей на плоскости раздела жидкой и воздушной сред. [c.463]

Использование критериальных урав-неиий (20) и (22) предполагает в первом приближении независимое суммирование квазистатических и усталостных повреждений без разделения ф-фектов, вызываемых упругими и необратимыми (пластическими) деформациями. Принципиальным в этом случае является вопрос об использовании соответствующей системы базовых данных при определении компонент по вреждений. [c.102]

Двухосные прицепы с бортовой платформой используют для перевозок массовых тарных и бестарных сыпучих и штучных строительных грузов по любым автодорогам. Такие прицепы оборудуют односкатными колесами, зависимыми рессорными подвесками, поворотным устройством с дышлом, тяговосцепным устройством для соединения с другой платфорлюй, тормозами и электросистемой, приводимыми в действие от системы базового автомобиля. Платформы снаб- [c.267]

Опорное устройство представляет собой откидные катки, устанавливаемые в рабочее вертикальное положение вручную или механическим, или гидравлическим (от системы базового тягйча) путем. [c.271]

ГОСТ 10985—80 Шкафы и щиты, ящики металлические, оболочки, каркасы. Основные размеры содержит все размеры шкафов по МС МЭК 297. Стандарт ОСТ 16.0.684. 043—73 Агрегатные комплекс.ы. средств управления. электрооборудованием. Система базовых несущих конструкций. Блочные унифицированные конструкции. Основные размеры устанавливает размеры блочных каркасов и частичных вдвижных блоков типоразмеров 3 11 и 61]. Стандарт МС МЭК 297 устанавливает типоразмеры ПП от и2до и12 (табл. 7.2). [c.231]

В такой системе базовые компоненты поступают на главный транспортный тракт 3 из магазинов 4, 5, а кристаллы 12 снимаются с пленочного носителя 2, обеспечивающего сохранение их взаимной ориентации (рис. 7.17). Видеодатчик 7 рас- [c.241]

Необходимость обеспечения требуемого положения закрытых дверей и крышек люков (относительно проемов), а такл<е кинематики нх движения при открывании заставляет тщательно увязывать весь комплекс оснастки, применяемой при изготовлении деталей и их сборке. На рис. 217 приведена типовая схема увязки оснастки для изготовления деталей и сборки дверей (крышек люков) и проемов для них. Необходимая точность увязки оснастки обеспечивается применением специальных макетов, контрмакетов и стендов для отработки кинематики, увязанных системой базовых отверстий. Для монтажа в сборочной оснастке фиксирующих элементов деталей проема и приспособления для вырезки проема применена система опорных лазерных лучей. [c.342]

На втором этапе осуществляются адагггация и привязка системы базового мониторинга к конкретным объектам. [c.10]

В процессе разработки были опробованы разные математические модели решения задачи и создан ряд вспомогательных программных средств, позволяюших провести корректное моделирование отдельных процедур системы мониторинга. Собственно система базового мониторинга не привязана конкретно к какому-либо определенному типу технического изделия. Однако такая принципиальная часть задачи, как обоснование выбора рабочей частотной полосы, решалась непосредственно для двигателя ДГ-90. [c.64]

Наибольшее развитие получили ОС реального времени. В их число входят перфолеиточная операционная система реального времени (ПЛОС РВ), фоново-опера-тивная базовая операционная система (ФОБОС), операционная система реального времени с разделением функций (РАФОС), дисковая операционная система реального времени (ДОС АРМ), операционная система реального времени (ОС РВ). Эти ОС обеспечивают одновременное выполнение многих задач реального времени в режиме мультипрограммирования. Для этого используются аппарат прерываний и дисциплина обслуживания задач в соответствии с их приоритетами. [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...