Показания контрольных приборов

Способ поверки прибора в рабочей точке — сличение с показанием контрольного прибора в рабочей точке. [c.10]

Установка КПУ-3. Служит для проверки работоспособности аэрометрических приборов (указателей скорости, высоты, числа М полета) и автоматов регулирования усилий иа ручке управления самолетом. С ее помощью создаются необходимые величины давлений воздуха в трубопроводах полного и статического давлений. Показания бортовых приборов сравниваются с показаниями контрольных приборов КПУ-3. Привод воздушных насосов установки — ручной или электрический. [c.526]

При пригонке пазов, расположенных под углом 180°, сначала производят проверку отсутствия смещения пазов относительно оси вала и наличия припуска на пригонку, что может быть сделано при помощи приспособления, показанного на рис. 9. Отклонения в показаниях индикатора не должны быть больше припуска на ширину паза. После этого производят пригонку первой боковой поверхности первого паза (как это указано выше для вала с одним шпоночным пазом). Затем вал поворачивают на 180°, выверяют по поверхности пригнанного первого паза, после чего аналогичным образом пригоняют второй паз. По окончании пригонки обоих пазов показания контрольного прибора, приведенного на рис. 9, не должны отличаться на величину, превышающую допускаемые отклонения. [c.404]

Перед началом обкатки двигатель работает без нагрузки 10—15 мин. В это время проверяют показания контрольных приборов, работу муфты сцепления и механизма включения передач, гидравлическую систему. Температура рабочей жидкости в гидросистеме должна быть на уровне 40—50°С. Продолжительность проверки гидросистемы 15—20 мин. [c.137]

Дизель обкатывают в соответствии с указаниями в заводском руководстве по эксплуатации дизеля. Обкатку тепловоза без нагрузки выполняют по 0,5 ч на каждой передаче вперед и на каждой передаче назад. Во время этой обкатки проверяют работу дизеля по показаниям контрольных приборов правильность регулировки и полное включение муфты сцепления работу пневматического и ручного тормозов и работу пневматических песочниц. После холостой обкатки тепловоза заменяют масло в картере дизеля и промывают фильтры грубой очистки масла и топлива. [c.235]

Если показанию, поступившему, например, от контрольного прибора ЭШа в том же контрольном роторе в позиции Б, заготовка из последнего транспортного ротора линии должна быть направлена в один из двух сборников (при отрицательном — в позиции Б, а при положительном — в Б"), то показание контрольного прибора должно сопровождать заготовку до конца линии. Показания прибора при этом используются на любом участке пути заготовки в линии, например, в позиции В в рабочем роторе РР д,ля какого-либо изменения работы его рабочего органа. Запоминающие элементы можно представить себе, для этого случая, расположенными на замкнутой цепи, движущейся синхронно с органами роторов, и количество их должно быть, естественно, больше числа шагов на пути, в течение которого показание контроля должно сопровождать заготовку. [c.162]

Чтобы показания контрольного прибора, относящееся к инструменту (например, указывающее на его выход из строя), могло как угодно долго, т. е. в течение ряда оборотов рабочего ротора, сопровождать данный инструмент, с тем чтобы исключить поступление в него заготовок, отрицательное показание может быть зафиксировано в запоминающих элементах М , расположенных непосредственно при инструментах данного ротора, например ротора РРх- Показание, зафиксированное в позиции Г, должно, не погашаясь принудительно, сохраняться в течение любого числа оборотов (отмеченного условно осевой линией), давая команду, например, в позиции Г, питателю П не выдавать заготовку в тот несущий орган транспортного ротора, который передает ее в данный инструмент. Зафиксированное в запоминающем элементе показание гасится в этом случае только после замены инструмента. [c.162]

Один и тот же орган (или заготовка) может сопровождаться несколькими относящимися к нему отдельно фиксируемыми показаниями контроля, каждый из которых соответствует определенной характеристике органа или заготовки например, одно показание относится к размеру заготовки по длине, второе — к размеру по диаметру и т. п. Орган ротора может сопровождаться и несколькими в общем случае различными по знаку показаниями контрольного прибора, относящимися к одной и той же характеристике рабочего органа или заготовки, но полученными в раз- [c.162]

Запоминающее устройство для фиксации показаний одного вида и сохранения их на протяжении числа шагов меньшем, чем число шагов в данном роторе, состоит (фиг. 137) из диска, смонтированного непосредственно на валу ротора и имеющего такое же количество запоминающих элементов, т. е. передвижных штырей, сколько рабочих органов в роторе. Показания контрольного прибора, относящиеся к данному органу ротора или к находящейся в нем заготовке, фиксируются смещением одного и того же передвижного штыря, относящегося к данному органу и расположенному в общей с ним радиальной плоскости. Смещение штыря производится кулачком, связанным с электромагнитом, управляемым показанием контроля через усилитель (ламповый или релейный). Целесообразно производить смещение штыря при отрицательном показании контрольного прибора. При положи-11 163 [c.163]

Если, например, исполнительный орган (электромагнит ЭМИ) должен срабатывать (фиг. 139) только при двух, относящихся к органу 1 ротора отрицательных показаниях контрольного прибора, поступивших в двух последовательных циклах данного органа, первое показание контроля, относящееся к органу 1 ротора, фиксируется, например, штырем Ш , а второе показание, которое поступит через оборот ротора, зафиксируется штырем 66 [c.166]

Однако применение электромеханических дисковых запоминающих устройств с большим количеством штырей, сосредотачиваемых в одном или нескольких дисках, нельзя считать перспективным ввиду значительного места, занимаемого запоминающим устройством, необходимости размещения их непосредственно в определенных зонах линии, удобных для связи с приводом, а также ввиду расхода мощности на питание электромагнитов. Поэтому для накопления больших количеств импульсов и продолжительного их сохранения целесообразно применять запоминающие устройства, состоящие из неподвижных запоминающих элементов, которые сопровождают показаниями контрольного прибора заготовки или рабочие органы ротора. Такие системы запоминающих элементов известны под названием регистров сдвига. [c.168]

Регистры сдвига могут состоять из различных элементов, например из электромагнитных реле или электрических емкостей. Регистры, состоящие из электромагнитных реле, громоздки, требуют значительного расхода мощности, не обладают стабиль- ностью и безотказностью в работе регистры с запоминающими элементами, состоящими из конденсаторов, не гарантируют длительность времени сохранения импульсов ввиду возможной разрядки. Наиболее перспективными в настоящее время следует считать запоминающие устройства с регистрами сдвига, состоящими из ферритных (или ферромагнитных) тороидов. Ферритный тороид представляет собой кольцо из феррита, имеющее три обмотки (входную, выходную и управляющую), расположенные в различных секторах. Основное свойство ферритного тороида состоит в том, что при пропускании тока (импульса) через входную обмотку происходит намагничивание тороида, характеризуемое его определенной полярностью, а при пропускании тока через управляющую обмотку тороида — изменение полярности, возбуждающее ток в выходной обмотке. Фиксация показания контрольного прибора, осуществляемая пропусканием тока (запоминаемого импульса) через входную обмотку, заключается в намагничивании тороидального сердечника, которое может сохраняться весьма длительное время. Перемещение показания контроля из одного тороида в другой (сдвиг) осуществляется пропусканием тока (тактового импульса) через управляющую обмотку. Благодаря этому свойству ферромагнитные тороиды, работающие на малых токах и имеющие весьма малые размеры, образуют надежные и исключительно компактные регистры сдвига. В таком регистре каждая выходная обмотка предшествующего ферритного тороида соединяется последовательно с входной обмоткой последующего тороида (фиг. 141), а управляющие обмотки соединяются последовательно через одну в две группы (четные и нечетные). Группы обмоток соединяются с какими-либо двумя датчиками тактовых импульсов, работающими с некоторым смещением во времени один относительно другого. Нечетные феррит-ные тороиды являются собственно запоминающими элементами, сохраняющими импульсы в течение большей части шага, а четные — промежуточными, необходимыми для предотвращения сквозного прохода импульса через регистр. Для обслуживания роторной линии, например для осуществления функции сопровождения заготовки показаниями контрольного прибора, датчики тактовых импульсов срабатывают от каких-либо приводных элементов, например от кулачков, синхронно связанных с линией и обеспечивающих подачу управляющих импульсов на обе группы управляющих обмоток поочередно в течение каждого перемещения органа ротора или заготовки на один шаг. Очевидно, что для погашения зафиксированного импульса и прекращения его дальнейшего сдвига вдоль регистра достаточно разомкнуть цепь, сое- [c.169]

Фиксирование показаний контрольного прибора и сопровождение ими рабочих органов роторов или заготовок (а также и несущих органов транспортных роторов) являются необходимым при 170 [c.170]

Запоминающие устройства используются для контроля исполнения тех или иных рефлекторных функций рабочих или транспортных роторов (или общих устройств, обслуживающих ротор), в частности, каждое зафиксированное показание контрольного прибора может быть использовано для контроля исполнения поданной им команды. Такой контроль исполнения необходим для [c.176]

Запоминающие устройства используются также для автоматической настройки и корректирования контрольных и мерительных роторов путем периодического пропускания через них эталонов и фиксации показаний контрольных приборов, соответствующих эталонным параметрам или размерам. [c.177]

Контрольный ротор работает следующим образом. Детали поступают в приемные пазы блоков контрольного ротора (фиг. 159) и на участке пути до подхода к сектору расположения щупа прижимаются к базовым плоскостям. При прохождении блоков мимо щупа, в зависимости от размера детали, происходит замыкание или размыкание его контактов, соответствующее отрицательному или положительному показанию контроля. Отбраковка осуществляется в транспортном роторе, следующем за контрольным ротором. Поэтому показание контрольного прибора, управ- [c.188]

Первоначальное вхождение одной детали в другую, указывающее на то, что обе детали находятся в требуемой взаимной угловой ориентации (т. е., что шпонки или шлицы совмещены с соответствующими пазами), легко обнаружить по осевому смещению одной из деталей, т. е. путем автоматического контроля одного из размеров между двумя деталями, как это было показано выше. В зависимости от показания контрольного прибора при помощи [c.247]

Обязанности шофера при техническом обслуживании автомобилей. При выезде из гаража шофер обязан проверить наличие масла в картере двигателя, воды в радиаторе и топлива в баке провести наружный осмотр автомобиля если в межсменное время было очередное техническое обслуживание или ремонт по заявке, проверить качество выполнения этих работ после пуска двигателя прослушать его, проверить показания контрольных приборов и убедиться в нормальном действии механизмов трансмиссии, тормозов, приборов освещения и сигнализации. [c.276]

В транспортном режиме автогрейдер обкатывают при движении на каждой передаче по 20...30 мин. При этом наблюдают за работой двигателя, трансмиссии, ходовой части и других составных частей, оценивают все регулировки, следят за показаниями контрольных приборов. [c.159]

Электрооборудование. Техническое обслуживание заключается в систематическом осмотре приборов и электропроводки, проверке регулировок и показаний контрольных приборов по эталону. [c.165]

Автоматическое управление является техникой автоматического дистанционного управления или регулирования, производящегося на основании автоматических показаний контрольных приборов и первичных индикаторов. Оно осуществляет связь автоматического управляющего механизма с автоматическим исполнительным механизмом. [c.301]

Регулируют муфту сцепления и механизм включения пускового двигателя заправляют свежим маслом корпуса топливного насоса, его регулятора, шкива гс гтилятора и водяного насоса, нижнего ролика рем-1"ей вентилятора и редуктора пускового двигателя. Далее прогревают и запускают двигатель и проверяют работу его механизмов и показания контрольных приборов. [c.69]

При контрольном осмотре скрытые неисправности невозможно обнаружить, поэтому в момент захвата, подъема и укладки груза, а также при движении автопогрузчика водитель обязан внимательно следить за показаниями контрольных приборов, за работой двигателя и других агрегатов машины, за состоянием грузоподъемника и грузоза1Хватных устройств. [c.139]

Ознакомление с автобусом, рабочим местом водителя регули-)ование сиденья по росту, установка зеркал в нужное положение. Лриемы пользования органами управления, рукояткой управления, дверями салона, микрофоном. Наблюдение за показаниями контрольных приборов. Регулирование силы звука репродукторов в салоне. Включение и выключение приборов освещения, вентиляции и отопления. Осмотр внешнего и внутреннего оборудования автобуса, проверка наличия и состояния принадлежностей, инструмента, огнетушителя. Приемы пользования приборами сигнализации, стеклоомы-вателем, стеклоочистптелями, зеркалами. Проверка исправности действия спидометра. Контроль узлов, влияющих на безопасность движения. Особенности включения зажигания и пуска двигателя. Приемы трогания автобуса с места передним и задним ходом. Приемы переключения передач. Остановка автобуса, пользование ножным и ручным тормозом. Приемы маневрирования на ограниченных площадях и меры предосторожности. Изучение порядка движения на территории предприятия. Перегон автобусов на внутрипарковых зонах. Установка автобусов на места стоянки (закрытые и открытые) с включением средств подогрева в зимнее время. Изучение плана эвакуации подвижного состава в особых случаях. [c.761]

Особенность функций запоминающих устройств роторных линий состоит в том, что они должны принимать, накапливать и сохранять отдельно показания контрольных приборов, относящиеся к каждому рабочего органу ротора или заготовке, которые находятся в непрерывном движении, и в соответствии с этими показаниями в любое время и на любом участке их пути выдавать команды для управления соответствующими исполнительными органами. Запоминатели роторных линий должны обеспечивать рабочие органы и заготовки на всем их пути в линии, относящимися к ним показаниями контрольных приборов. Несколько показаний контроля могут быть использованы, в частности, совместно, на протяжении определенного, заранее предусмотренного участка пути или на всем пути до выхода заготовки из линии. [c.160]

Запоминающие устройства различаются по способу сопровождения показаниями контрольного прибора обслуживаемых органов роторов или заготовок и по характеру самих запоминающих элементов. Для осуществления фиксации небольшого количества различных видов показаний и при необходимости сохранения их лишь на небольшом участке пути используются электромеханические запоминатели. Запоминающие элементы таких устройств (передвижные штыри) монтируются на диске, расположенном на роторе или связанном с ним жесткой кинематической связью и совершающем транспортное движение, при котором перемещение на один шаг между штырями происходит за время перемещения на один шаг органа ротора или заготовки. В таких устройствах показание, зафиксированное смещением соответствующего штыря, сопровождает рабочий орган ротора или заготовку и находится в любой момент времени на расстоянии, выраженном тем же числом шагов от места фиксации показания, как и сам обслуживаемый орган ротора или заготовка. [c.163]

Использование показаний контрольных приборов о состоянии заготовок для управления сменой инструмента в предшествующем рабочем роторе позволяет осуществлять и предупредительную смену инструмента прежде, чем ротор начнет выпускать детали, выходящие за пределы допусков. Для этой цели необходимо лишь применить электрощупы или датчики, контролирующие заготовки по двум допускам нормальному и более строгому. Отрицательные показания контрольного прибора по нормальному допуску, означающие действительный брак, должны фиксироваться отдельно и использоваться для удаления из потока соответствующих заготовок (а при наличии подряд двух отрицательных показаний — для смены инструмента). Отрицательные показания контрольного прибора по более строгим допускам, означающие лишь приближение износа (или разрегулировки) инструмента к допустимому пределу, также должны фиксироваться отдельно и использоваться не для отбраковки заготовок, а лишь для смены инструмента. Таким образом может быть решена задача практически полного предотвращения брака по причине нормального, постепенного. износа инструмента, составляющего в ряде случаев значительную часть общего количества брака. [c.261]

Убедившись в исправности силового блока установки, приступают к проверке работы, схемы упрдвления. Наблюдая за показаниями контрольных приборов, постепенно повышают напряжение на входе блока управления. Выходной ток УПТ должен резко снижаться и нарастать (от 0,7—0,8 а до 10—20 ма) при регулировке входного напряжения в пределах 0,2—0,3 в с помощью потенциометра Повторив этот прием несколько раз, определяют по вольтметру У нижнюю границу регулировки защитного потенциала электродренажа. Одновременно устанавливают крутизну нарастания выходного тока электродренажа при снижении защитаого.потендиа- [c.82]

Для более полной проверки работы УПТ установки можно рекомендовать временно включить последовательно обмоикам управления УМ контрольный амперметр постоянного тока со, шкалой О — 0,5—1 а (например, М-231). Для этого отключают один из концов обмотки управления от клеммы 45 или 46 и присоединяют после-дов ательно ему амперметр. Наблюдая за показаниями контрольного прибора, можно определить крутизну нарастания выходного тока УПТ в зависимости от величины рассогласования между сигнальным и опорным напряжениями. На рис. 40 дана схема подключения контрольных приборов при налаживании и регулировке установки АКС-АКХ. [c.109]

На стреловых кранах с гидроприводом ввиду необходимости повышенной герметичности гидрооборудовапия и отдельных аппаратов визуальный контроль за их состоянием и работой практически невозможен. Поэтому машинист такого крана должен особенно тщательно следить за показаниями контрольных приборов и их работоспособностью. [c.206]

Смотреть страницы где упоминается термин Показания контрольных приборов : [c.10] [c.161] [c.163] [c.164] [c.164] [c.167] [c.168] [c.171] [c.172] [c.174] [c.175] [c.177] [c.189] [c.190] [c.191] [c.238] [c.245] [c.260] [c.261] [c.43]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...