Станции промывочно-пропарочные

Дежурный по путям и паркам на наливных станциях, промывочно-пропарочных пунктах и станциях Дежурный по станции, выполняющий обязанности стрелочника и чистильщика стрелок [c.207]

Промывочно-пропарочными предприятиями вагонного хозяйства являются промывочно-пропарочные станции, промывочно-пропарочные пункты, механизированные промывочно-пропарочные поезда, пункты холодной очистки цистерн и заправки клапанов сливных приборов. [c.23]

Зачистку цистерн в настоящее время выполняют промывочно-пропарочные станции МПС. [c.41]

Наряду с решением задач максимального использования существующих производственных мощностей осуществляется строительство новых и реконструкция действующих линейных предприятий вагонного хозяйства пассажирских технических станций для комплексной подготовки пассажирских составов в рейс, механизированных прачечных комбинатов, специальных промывочно-пропарочных предприятий с автоматизированной подготовкой цистерн к наливу, рефрижераторных вагонных депо. Совершенствуются пункты технического осмотра вагонов, на которых все производственные процессы текущего ремонта и осмотра механизируются и автоматизируются. [c.5]

Количество цистерн в группе, подаваемой для очистки на промывочно-пропарочную станцию, устанавливают в зависимости от трудоемкости и характера их обработки, а также вместимости и специализации путей очистки. Цистерны, требующие ремонта с предварительной очисткой и дегазацией котлов, подбирают отдельно или включают в соответствующие группы горячей очистки. [c.53]

В вагонных депо для отопления, вентиляции цехов и производственных нужд применяется пар давлением 2—4 ат. Тележки, колесные пары, буксы и другие детали обмываются горячей водой, подогреваемой паром в бойлерах или путем смешивания с ним. Пар и горячая вода для отопительных и технологических целей вырабатываются паровыми котлами, установленными в котельной депо. В ряде депо и на промывочно-пропарочных станциях пар и вода получаются с близлежащих тепловых электростанций, что следует считать правильным и экономически выгодным. [c.263]

Промывочно-пропарочные станции [c.269]

На промывочно-пропарочных станциях осуществляется массовая подготовка цистерн к наливу разнообразных нефтяных грузов. Их располагают вблизи нефтеперерабатывающих заводов на специально отведенной территории с необходимым путевым развитием и оснащают оборудованием, обеспечивающим выполнение всех операций технологического процесса подготовки цистерн механизированным способом. [c.269]

Устройство промывочно-пропарочной станции и организация работы на ней. Станция (рис. 103) имеет в своем составе [c.269]

Рис, 103. План промывочно-пропарочной станции [c.270]

Организация работы станции заключается в следующем. Цистерны, предназначенные для очистки, подбираются в группы по трудоемкости работ на сортировочных путях железнодорожной станции и подаются маневровым локомотивом на пути отстоя или непосредственно на участки перед эстакадой и цехом очистки. При этом для ускорения оборота цистерн и снижения эксплуатационных расходов на станции отбираются цистерны для налива однородных грузов без очистки их на промывочно-пропарочных станциях. Практика работы дорог показывает, что в среднем 30—35% цистерн используются без предварительной очистки, горячей обработке подвергается около 40% и холодной 25—30%. [c.271]

Постановка цистерн на пути промывочно-пропарочной станции осуществляется по схеме № 1 (рис. 104) при наличии отдельного пути для холодной очистки и по схеме № 2 при его отсутствии. Такая специализация работ позволяет выводить обработанные цистерны без нарушения ритма эстакады. [c.271]

Сумма пропускной способности всех эстакад составляет суточную производительность промывочно-пропарочной станции. [c.278]

На многих промывочно-пропарочных станциях после нефтеловушки сточные воды перед спуском в водоем дополнительно очищаются в флотационных установках. Принцип флотационной очистки заключается в искусственном насыщении воды мельчайшими пузырьками воздуха, которые, всплывая, увлекают на поверхность частицы эмульгированной нефти и другие загрязнения. Для повышения качества и скорости такой доочистки применяют коагулянты (сернокислый алюминий, хлорное железо). [c.279]

Очистка наружной поверхности котлов цистерн выполняется при подготовке их к наливу и перед ремонтом. Эта операция является трудоемкой и требует значительных затрат времени, поэтому на промывочно-пропарочных станциях широкое распространение получили моечные машины конвейерного типа. На рис. 113 приведена установка типа Борисоглебского ВРЗ, успешно работающая на этих станциях. Она представляет собой металлическую камеру-ангар 1 длиной 39 м, разделенную на три зоны. В каждой зоне имеются обмывочная рампа, насос для подачи жидкости под давлением, сточные лотки и котлованы для сбора жидкости. [c.279]

Организация работы на промывочно-пропарочных станциях. Основным производственным подразделением промывочно-пропарочной станции является смена, возглавляемая мастером. В его непосредственном подчинении находятся бригадиры, промывальщики цистерн, слесари по заправке клапанов и вспомогательные рабочие, обслуживающие эстакаду. Во время работы смены мастеру подчиняются также оператор, лаборант химической лаборатории, дежурные слесари и электромонтеры по обслуживанию оборудования, машинисты компрессорной, котельной и других установок. [c.282]

В системе вагонного хозяйства линейными хозрасчетными предприятиями являются вагонные депо и промывочно-пропарочные станции, находящиеся на самостоятельном балансе. [c.296]

Вагонные депо в соответствии с утвержденным производственно-финансовым планом разрабатывают задания цехам, пунктам технического осмотра вагонов, промывочно-пропарочным станциям, экипировочным депо и другим подразделениям, подчиненным вагонному депо. Задания после утверждения их начальником депо передаются руководителям соответствующих подразделений для исполнения и доводятся до сведения коллективов цехов и участков. [c.305]

Во многих случаях эффект от внедрения стандартов на продукцию химической промышленности носит комплексный характер. Наглядным примером здесь является ГОСТ 1510—70 Нефть и нефтепродукты. Упаковка и маркировка. Хранение и транспортирование , внедрение которого дает экономический эффект по следующим направлениям повышению надежности работы двигателей, сокращению потерь нефти на промывочно-пропарочных станциях, уменьшению расхода воды на подготовку цистерн, уменьшению простоя цистерн при их обработке,., сокращению расходов при подготовке цистерн. [c.61]

Промывочно-пропарочные станции. На них цистерны очищают, промывают, пропаривают и пр. Такие станции целесообразно размещать в районе заводов по переработке наливных продуктов. [c.264]

К наливным относятся нефтяные и химические грузы (кислоты, красители, щелочи, сжиженные газы, лаки и пр.), а также пищевые продукты (растительные масла, винный спирт, патока и пр.). Наливные грузы перевозят в цистернах, причём многие из них специализированы для перевозки только определенного груза с учетом его характерных свойств. На долю железнодорожного транспорта приходится более 40% всех перевозок нефти. В дальнейшем, с развитием трубопроводного транспорта, удельный вес железных дорог в перевозках нефти будет снижаться. Особое внимание уделяют обеспечению чистоты внутренних стен котлов цистерн, чтобы сохранялось качество наливаемого продукта. Поэтому перед каждым наливом цистерны обязательно очищают и промывают на специальных промывочно-пропарочных станциях. [c.317]

Грузополучатель уплачивает также штраф за простой цистерн и бункерных полувагонов под очисткой на промывочно-пропарочных станциях железных дорог в случае обнаружения в цистернах и бункерных полувагонах остатков продуктов сверх допускаемых норм. [c.104]

Подготовка к погрузке цистерн и полувагонов-бункеров — обязанность дорог, для чего они имеют промывочно-пропарочные станции, оборудованные паровыми установками и необходимыми приспособлениями для очистки цистерн, пропарки и промывки. Специальные цистерны, принадлежащие отправителю или получателю, промывают и подготавливают под налив они сами своими средствами. Пригодность цистерн под налив того или иного груза определяет отправитель. [c.304]

Промывочно-пропарочные станции и пункты необходимы для подготовки цистерн под налив нефтепродуктов. Здесь производят очистку котлов цистерн с пропаркой и промывкой горячей или холодной водой, а также соответствующий текущий ремонт. [c.225]

Цистерны для очистки, пропарки или промывки направляют на промывочно-пропарочные станции. При очистке котлов цистерн и их внутреннем ремонте необходимо соблюдать следующие меры безопасности. [c.312]

Быстрая и высококачественная подготовка цистерн к наливу нефтепродуктов на железнодорожном транспорте обеспечивается промывочно-пропарочными предприятиями. Эти предприятия в зависимости от объема и характера выполняемых работ, а также технического оснащения делятся на промывочно-пропарочные станции, промывочно-пропарочные пункты, механизированные промывочнопропарочные поезда (МПП) и пункты холодной очистки цистерн и запоавки клапанов сливных приборов. [c.269]

Сушку цистерны после промывки осуществляют атмосферным воздухом, который подают центробежным вентилятором. Расход воздуха на сушку составляет 180—200 м . Через 8—10 мин внутренняя поверхность цистерны высыхает. Одновременно из цистерны удаляются пары и температура внутри нее снижается до 30—35° С. После сушки в цистерну спускается рабочий и сгоняет остатки раствора в сливной прибор. Для безопасной работы внутри котла цистерны ЦНИИ МПС разработан пневмокостюм-скафандр. Новая технология обработки цистерн с помощью препарата МЛ внедрена на ряде промывочно-пропарочных станций МПС и выгодно отличается от ручной зачистки. Простои цистерн под обработкой сокращаются на 40—50%, в связи с чем возрастают пропускная способность станций и оборот цистерн. Помимо снижения сброса сточных вод, уменьшается также расход пара и значительно улучшаются условия труда и качество промывки. [c.43]

Раз.мещение и техническое оснащение локо.мотиво-вагонных депо, мастерских, экипировочных устройств, пунктов технического осмотра, промывочно-пропарочных станций и других сооружений и устройств локомотивовагонного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры перевозок, наилучшее использование локодютивов и вагонов, качественное их содержание и ремонт и высокую производительность труда работников железнодорожного транспорта. [c.18]

Отраслевой принцип означает, что Главное управление вагонного хозяйства (ЦВ ]ШС) руководит в оперативном и техническом отношениях соответствующими службами вагонного хозяйства дорог (В), службы осуществляют такое же руководство вагонными отделами отделений дорог (НОДВ), а последние — вагонными депо (ВЧД), промывочно-пропарочными станциями и другими предприятиями вагонного хозяйства, расположенными в границах отделения. [c.8]

Удаление остатков из котлов цистерн на промывочно-пропарочных станциях осуществляется паро- и водосифонами, насосами, вакуумными и вакуум-сифонными установками. [c.271]

Промывка внутренней поверхности котлов. В настоящее время для промывки цистерн на всех промывочно-пропарочных станциях широкое распространение получили механизированные приборы Удотова и Баулина (рис. 106) и ОК-ЦНИИ (рис. 107). [c.273]

Промывочно-пропарочные пункты выполняют значительно меньший объем работ, чем промывочно-пропарочные станции. Эти пункты, как правило, размещаются на станциях перевалки нефте-грузов с водного и трубопроводного транспорта на железнодорожный. Они имеют открытые или закрытые эстакады насосы для подачи на эстакады воды под давлением вакуумные установки, центробежные насосы или паро- и водосифоны для удаления остатков нефтепродуктов, конденсата и промывной воды из котлов резервуары для сбора и хранения нефтепродуктов устройства для сбора и очистки производственных стоков сеть трубопроводов, а также необходимые служебно-бытовые, производственные помещения и химическую лабораторию. Снабжение этих пунктов паром и водой осуществляется от стационарных установок или паровозов. [c.282]

Размещение и техническое оснащение вагонных депо, пунктов технического осмотра вагонов, промывочно-пропарочных станций и других сооружений и устройств вагонного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, высокое качество осмотра, ремонта и подготовки вагонов для перевозок и вькокую производительность труда. [c.28]

При значительном объеме операций по перевозкам определенных грузов станции имеют специальные сооружения и устройства. Некоторые из них перечислены во второй части настоящей статьи. Для контейнерных операций (ст. 67) оборудуются контейнерные площадки, имеющие соответствующие. погрузочно-разгрузочные механизмы, подъезды для автомобильного транспорта, устройства для текущего ремонта контейнеров и т. п. Для обслуживания изотермических вагонов сооружаются льдопункты, на которых в карманы (баки) вагонов-ледников загружается лед и льдосолевая смесь. Они имеют льдо- и солехранилища, загрузочные эстакады. Для обслуживания рефрижераторных вагонов создаются пункты технического обслуживания (ПТО). Сооружаются также дезинфекционно-промывочные пункты и станции для обработки вагонов после перевозки животных, птицы, скоропортящихся и ряда других грузов, промывочно-пропарочные станции для обработки цистерн и бункеров (ст. 51) и т. п. В некоторых случаях станции могут быть специализированы в основном для выполнения грузовых операций с определенными грузами и оборудованы в соответствии с этой специализацией (см. комментарий к ст. 12). Сооружения и устройства грузового хозяйства должны обеспечивать не только надлежащую переработку грузов, отправляемых С данной станции или прибывающих на нее, но и надлежащее обслуживание поездов с транзитными грузами (например, водопой животных и птиц, экипировка рефрижераторных вагонов и т. д.). [c.31]

Нарушение грузополучателем обязанности по полной вьетрузке груза и очистке вагонов и контейнеров как с внутренней так и с наружной стороны, влечет за собой определенные последствия. В случае сдачи после выгрузки (слива) неочищенных вагонов грузополучатель уплачивает в пользу железной дороги штраф (ст. 161). Кроме того, комментируемой статьей железной дороге предоставлено право не принимать от него такие вагоны и контейнеры впредь до их очистки и взыскать с него штраф за простой вагонов и задержку контейнеров (ст. ст. 156 и 157) за все время. С грузополучателя может быть взыскан также штраф за простой цистерн и бункеров под очисткой на промывочно-пропарочных станциях железных дорог при остатке груза сверх допускаемых норм. Это единственный случай, когда штраф за простой вагонов взыскивается не при задержке их непосредственно под выгрузкой у грузополучателя либо в ожидании подачи под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, а за простой уже после того, как вагоны были убраны от грузополучателя. [c.106]

Технологический процесс работы станций налива и слива нефтепродуктов и промывочно-пропарочных предприятий, кроме того, пре дусматривает [c.77]

Зимой дополнительно куртка ватная брюки ватные валенки На пост для стрелочников дополнительно два плаща брезентовых — дежурные В пунктах налива нефтепродуктов и на промывочно-пропарочных пунктах и станциях дополнительно ботинки кожаные с подошвой из нефтеустойчивой резины Полушубок взамен куртки ватной [c.209]

Рукавицы комбинированные. . . При работе с электроинструментом, перчатки диэлектрические При ремонте путн на нефтеналивных и промывочно-пропарочных станциях дополнительно ботинки кожаные. ........ [c.504]

Отделы вагонного хозяйства отделений непосредственно руководят вагонными депо, промывочно-пропарочными станциями и пунктами контейнерными депо и вагоноколесными мастерскими (ВКМ), а вагонные депо — всеми нижестоящими линейными подразделениями соответственно их специализации, в том числе и вагоноколесными мастерскими. [c.224]

Инвентарный парк грузовых вагонов, находшцийся в распоряжении дорог, делится на рабочий и нерабочий. Рабочий парк состоит из исправных вагонов, находящихся в поездах, на станциях, под погрузкой и выгрузкой и т. д., т. е. участвующий непосредственно в перевозочном процессе. К нерабочему парку относятся вагоны, отставленные в резерв МПС, неисправные, находящиеся в заводском, деповском и текущем ремонте, используемые в специальных формированиях (мостопоездах, различных мастерских, промывочно-пропарочных, рельсосварочных поездах и др.), проходящие испытания, и вагощ находящиеся в других специальных формированиях. [c.225]

Открывая люки, крышки и колпаки цистерн, рабочие должны. находиться с подветр енной стороны. При этом запрещены удары инструментом по деталям запорных устройств. После слива жидкости из цистерн и разъединения трубопроводов все отверстия, люки-и лазы должны быть плотно закрыты. Цистерны для очистки, пропарки или промывки направляют на промывочно-пропарочные станции. [c.299]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...