Станция техническая

Насосные станции технического водоснабжения [c.275]

За пятилетие должно быть осуществлено дальнейшее повышение пропускной и провозной способности железных дорог, увеличены скорости движения поездов и введены новые типы подвижного состава, продолжено развитие станций и узлов, электрифицировано 10 тыс. км железнодорожных линий и построено примерно 7 тыс. км новых линий в Тюменской области и на Северном Урале (с выходом к речным портам Иртыша и Оби), в Восточной и Западной Сибири, Казахстане, Средней Азии и центральных районах страны. В течение 1966—1970 гг. общая длина автомобильных дорог с твердым покрытием увеличится на 67 тыс. кж автомобильный парк пополнится новыми типами автомобилей и большегрузных автомобильных поездов на действующих и вновь сооружаемых дорогах ведется строительство станций технического обслуживания и гостиниц. [c.324]

Станции железнодорожные стыковые 236 Станции магнитные 115 Станции технического обслуживания автомобилей 260, 324 [c.465]

Техническая эксплуатация автомобилей рассматривает также методы проектирования, реконструкции и технического перевооружения производственно-технической базы АТП и централизованных производств, гаражей и станций технического обслуживания, обеспечивающих выполнение всех вышеуказанных требований по содержанию парка автомобилей. [c.11]

Обработка автомобиля осуществляется за один или два полных (туда и обратно) прохода портала с рабочими органами. Время, необходимое на мойку легкового автомобиля, составляет 5—6 мин, поэтому такие установки применяются только на небольших АТП и на станциях технического обслуживания. [c.142]

Диагностирование машин на стендах. Диагностирование машин перед ремонтом на стендах производится на крупных предприятиях и ремонтных базах и станциях технического обслуживания. Обычно при этом стенды создаются для диагностических испытаний однотипных машин автомобилей, тракторов, технологических машин, например, ткацких и трикотажных станков [7]. [c.207]

Техническое обслуживание (ТО) включает очистку, смазку, проверку креплений и регулировку машин, а также провер ку работы ответственных узлов машин и мелкий неотложный ремонт. ТО-1 обычно проводится в гараже, ТО-2 — в гараже пли на станциях технического обслуживания слесарями и электромеханиками с обязательным участием водителя автопогрузчика. [c.140]

Капитальный ремонт автопогрузчиков проводится в дорожных ремонтно-механических мастерских либо на ремонтных заводах. При широком использовании агрегатного метода ремонт автопогрузчиков может выполняться в мастерских механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ или на станциях технического обслуживания при условии поставки из обменного фонда необходимых узлов и агрегатов. Такая организация ремонта сокращает продолжительность нахождения автопогрузчика в нерабочем парке за счет исключения времени на его транспортировку в мастерские и обратно и простой в ожидании начала ремонта. Еще больший эффект получается при разновременном агрегатном методе ремонта, когда у автопогрузчика заменяют один или два узла, отработавших свой срок, при выполнении текущего ремонта или ТО-2. Умелая организация этих работ позволяет отказаться от длительного (см. табл. 43) изъятия автопогрузчика из рабочего парка на капитальный ремонт. [c.146]

Гаражи, станции технического обслуживания, ремонтные базы и мастерские [c.147]

Для технического обслуживания и текущего ремонта устраиваются гаражи, станции технического обслуживания и ремонтно-механические мастерские в зависимости от назначения и объемов выполняемых операций. Если эти производственные помещения расположены близко к месту работы автопогрузчиков, то для хранения автопогрузчиков там же устраивают навесы либо закрытые помещения. [c.147]

Станция технического обслуживания сооружается вблизи нескольких близко расположенных пунктов эксплуатации автопогрузчиков. Планировка такой станции на 7 машин показана на рис. 55. На станции выполняются моечные работы ТО-1 и ТО-2, а также заменяются отдельные узлы, вышедшие из строя. [c.147]

Ряс. 55. Станция технического обслуживания [c.149]

Много водоплавающих птиц и рыбы гибнет от загрязнения рек и водоемов нефтепродуктами, что указывает на настоятельную необходимость сбора и очистки стоков с территории придорожных комплексов (автозаправочных станций, ремонтных мастерских, станций технического обслуживания и др.) и с дороги, после чего их можно сбрасывать в реки и водоемы. [c.107]

Для выполнения отдельных видов технического обслуживания и ремонта автомобилей, а в некоторых случаях и для снабжения их топливом и смазочными материалами сооружают станции технического обслуживания (СТО). На дорогах I категории их устраивают двусторонними с количеством постов 5,7 или 10. Их размещают на расстоянии 50—200 км друг от друга. На дорогах II и III категорий станции устраивают односторонними со средним расстоянием между ними 300 км. Станции могут быть размещены в городах, районных центрах или около автомобильных дорог. [c.220]

В городских условиях насыщенность автомобилями ставит наряду с задачей достижения условий для движения с минимальными потерями времени, обеспечения мест стоянки автомобилей, развития системы станций технического обслуживания и заправки топливом, также и решение проблемы борьбы с загрязнением воздуха токсичными веществами отработавших газов автомобилей и с шумом от работы транспорта в городах и пригородах. Эти проблемы должны решаться как при рассмотрении градостроительных вопросов, так и при удовлетворении транспортных проблем города. [c.396]

При контроле передней подвески нул<но з делять внимание проверке углов развала колес и величины их схождения. От них зависит устойчивость автомобиля на поворотах и легкость управления. Состояние передней подвески контролируют при помош и приборов. Так как эта работа сложная и точная, то ее надо выполнять только в мастерских или на станциях технического обслуживания. [c.687]

Радиооборудование может устанавливаться по заказу на станциях технического обслуживания. [c.7]

Проверке на соответствие содержания окиси хтлерода в ОГ нормам подвергаются автомобили, экспл атир ющиеся в столицах союзных республик, городах-курортах и городах с населением свыше 300 тыс. чел, В АТП контроль должен осуществляться при проведении технического обслуживания 2 после ремонта автомобиля или регулировки системы питания двигателя, при технических осмотрах автомобилей государственного и личного пользования, проводимых ГАИ МВД СССР на станциях технического обслуживания у автомобилей личного пользования на авторемонтных предприятиях при выпуске автомобилей из ремонта. На предприятии-изго-товителе испытаниям подвергаются серийно выпускаемые автомобили после заводской обкатки. [c.31]

Существенный рост автопарка (к 1938 г. в нем насчитывалось 760 тыс. автомашин) и соответствующий рост грузооборота автомобильного транспорта, естественно, предполагали необходимость последовательного совершенствования организации автомобильного хозяйства. Еще в 1928 г. при СНК СССР было учреждено Центральное управление шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта (Цудортранс), на которое возлагались строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог и руководство автомобильными перевозками (позднее эти функции были переданы организованным в 1939 г. республиканским наркоматам автомобильного транспорта), С 1931 г. началась деятельность Государственного института по проектированию автомобильных и автотранспортных предприятий (Гипроавтотранс), сосредоточившаяся на разработке проектов гаражей, станций технического обслуживания, авторемонтных заводов и других предприятий автомобильного транспорта. В 1932 г. был образован трест гаражно-ремонтного оборудования (ГАРО), объединивший к 1940 г. 18 предприятий, специализированных на изготовлении инструментов и оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобилей (гидравлических автомобильных подъемников, специальных прессов, моечных установок, станков для расточки [c.260]

Себялюбцы в науке думают, конечно, не об удовлетворении потребности в знаниях, а о достижении быстрого успеха. Поэтому сегодня, как никогда раньше, важна задача призыва в науку действительно талантливой мо-лодел<и, любящей науку в себе , а не себя в науке . Для этого у нас ул<е немало сделано, Постоянное внимание к талантливому подростку, школьные кружки, станции технического творчества, специализированные физико-математические, химические и биологические школы с первых курсов институтов не только учеба в аудиториях, но и работа в исследовательских лабораториях, многочисленные студенческие научные общества премии, учрежденные Президиумом АН СССР за лучшие студенческие научные работы, и премии Ленинского комсомола, которыми отмечаются наиболее талантливые молодые исследователи, — вот лишь некоторые элементы системы привлечения молодых талантов в большую науку. [c.109]

Резервуары станции заполняются смазкой при помощи перекач-ных насосов через заправочный клапан, в который вмонтирован фильтр. Смазка, находящаяся в резервуаре под поршнем, подается к всасывающему отверстию насоса силой, равной весу поршня. Плунжерный насос, приводимый в действие от электродвигателя через червячный редуктор, подает смазку через реверсивный клапан в одну из магистралей станции. Техническая характеристика станций приведена в табл. 24. Принципиальной разницы в устройстве и работе автоматических станций петлевого и конечного типа нет, за исключением устройства и работы реверсивных клапанов. Поэтому целесообразно рассмотреть работу и устройство только плунжерного насоса и реверсивного клапана петлевой и конечной системы. [c.55]

Для механизированной заправки высоковязкими маслами или пластичными смазочными мaтq)иaлaм,и служат смазочные станции ли смазочные баки с механическим или пневматическим приводами (табл. 12.2). При подаче смазочных материалов смазочными станциями или смазочными баками с механическим приводом используют в основном плунжерные насосы высокого давления и напорные шнеки. Так, передвижная электромеханическая смазочная станция (или смазочный бак) мод. 03-9903 (рис. 12.4, а) используется для смазывания узлов треиия автомобилей, тракторов, строительных и других машин и оборудования. Ими комп-лектукгтся пункты технического обслуживания машин, а также гаражи автотранспортных предприятий и станции технического обслуживания автомобилей. [c.92]

Освещаются вопросы выбора теплового оборудования, рассматриваются полная тепловая схема станции, компоновка главного здания станции, техническое водоснабжение, топливоподача, золоулавливание и золоудаление. Излагаются основные положения для выбора площадки и размещения на ней сооружений электростанции Расс.иатриваются экономические показатели электростанций, расход энергии на механизмы собственных нужд, капитальные затраты и вопросы определения себестоимости энергии. Основное внимание уделено паротурбинным электростанциям средней и большой мощности. Коротко излагаются данные по бинарным и газотурбинным установкам, а также по управлению и автоматизации работы электростанции. [c.2]

Прогнозирование обеспечивает пропорциональность развития отраслей техники, тем самым создает условия для нормального использования их достижений. Так, развитие автомобильной промышленности немыслимо без развития производства топлива, сети станций технического обслуживания, строительства автомоби.иьных дорог и др. Прогнозирование, использующее комплексный подход, позволяет создать более реальную основу для предполагаемого развития. Прогнозирование является сложным трудоемким процессом. Его выполняют специалисты, широко используя в своей работе математические методы. Прогнозные расчеты проводятся на ЭВМ. [c.39]

Директивными рекомендациями по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин установлены нормы периодичности и количество технических обслуживании и ремонтов, их средняя трудоемкость и продолжительность. Так, для одноковшовых экскаваторов 4-ой размерной группы продолжительность межремонтного цикла составляет 12 ООО ч. За это время экскаваторы проходят 72 технических обслуживания и семь текущих ремонтов с определенной для каждого из них периодичностью. Наиболее эффективно техническое обслуживание (кроме ежесменного - см. ниже) и ремонты проводить силами специализированных служб или предприятий. Специализированные службы (ремонтно-эксплуатационные базы) имеют участки диагностирования, специализированные посты и участки для ремонта гидропневмоаппаратуры и наиболее ответственных узлов машин - двигателей, коробок передач, редукторов, мостов и т. п. Техническое обслуживание на рабочем месте машины проводят с помощью мобильных средств - передвижных станций технического обслуживания, оснащенных необходимым, в т. ч. диагностическим, оборудованием и специализированным по типам машин. [c.19]

J — главный корпус 2 — вентиляционная труба 3 — открытая установка трансформатора 4 — административно-бытовой корпус и столовая 5 — башня ревизии трансформаторов 6 — маслохозяйство 7 — насосная станция технического водоснабжения 8 — подводящий канал 9 — напорный бассейн J0 — водозаборные сооружения JJ — сбросной канал J2 — объединенный вспомогательный корпус J3 — дизель-генераторная станция 14 — компрессорная 15 — азотно-кислородная станция 16 — хранилище жидких отходов 17 — резервуары сбросных вод 18 — хранилище твердых отходов 19 — камеры выдержки газов (УПАК) 20 — корпус переработки сбросных вод 21 — гараж и мойка транспортных схем 22 — склад химических реагентов 23 — ресиверы водорода 24 — склад свежего топлива 25 — ацетилено-генераторная станция 26 — склад дизельного топлива 27 — склад графита 2S — открытая площадка с козловыми кранами [c.549]

Группа Д-1. Продукты этой группы предназначены для длительной (Д) наружной консервации металлоизделий, хранящихся на открытых площадках, для защиты стационарных крупногабаритных металлоконструкций, автотракторной, сельскохозяйственной -и общей техники, трубопроводов, оборудования заводов и пр. Продукты с шифром шасси предназначены для дополнительной (временной) защиты подкузовной части легковых автомобилей на заводах-изготовителях, на станциях технического обслуживания, автомобилей, находящихся в индивидуальном пользовании, а также для защиты наружных поверхностей грузовых автомобилей, днищ автобусов, сельскохозяйственной техники, строительных и дорожных машин, подъемных кранов. [c.15]

Использование ПИНС предусматривается во всех звеньях изготовления и эксплуатации автомобиля и другой техники на заводах черной и цветной металлургии для консервации листа, проката, заготовок на заводах-смежниках для защиты подшипников, отдельных деталей и узлов, для защиты двигателя, кузова и автомобиля в целом на автомобильных заводах для межоперационной консервации и консервации запасных частей для их отправки потребителю на станции технического обслуживания, а также для периодической консервации техники непосредственно у потребителя — в автохозяйствах, на станциях технического обслуживания, в колхозах и совхозах, на предприятиях, у личных владельцев (ПИНС — Мовиль, НГ-216Б, Шасси-Универсал продают как товары широкого потребления в разной, в том числе аэрозольной упаковке). [c.196]

Обработка деталей на заводах-изготовителях и на станциях технического обслуживания ПИНС-РК с дисульфидом молибдена и графитом Присадки к охлаждающим жидкостям—ПИНС типа 3 (НГ-224), продукты Олинол, НГ 203 и др. [c.197]

Защита от коррозии днищ, крыльев и брызговиков автомобилей (НГ-216Б, Шасси-Универсал и др.) и, если необходимо, наружных поверхностей двигателя и кузова (НГ-222Б, НГ-216Б, ПЭВ-74 и др.) осуществляется в конце конвейера на заводах или на станциях технического обслуживания также методом безвоздушного распыления. В ГДР для безвоздушного нанесения ПИНС разработаны специальные настольные и передвижные устройства [5]. [c.199]

В связи с тем, что неразбавленные водоэмульсионные ПИНС фактически представляют собой концентраты маслорастворимых ПАВ разного назначения и антимикробных веществ, использование их особенно перспективно в качестве присадок к системам углеводородная жидкость — вода (или электролит) . Так, в настоящее время особое значение приобретает использование водно-топливных эмульсий. Смеси воды с бензинами, керосинами и дизельными топливами (вплоть до 50% масс, воды) могут быть приготовлены заранее на станциях технического обслуживания, автозаправочных станциях и в автохозяйствах с помощью интенсивных смесителей в систему вводят эмульгаторы— ВОДО-, водомасло- или маслорастворимые ПАВ и их смеси в количестве от 0,001 до 1,0% (масс.). Особенно перспективно приготовление водно-топливных эмульсий непосредственно на автомобильной или тракторной технике, а также подача или впрыск воды непосредственно во впускной коллектор двигателей внутреннего сгорания. [c.222]

Ответ. ГОСТ 7751-85 Техника, используемая в сельском хозяйстве. Правила яения распространяется на тракторы, автомобили, сельскохозяйственные и земле-но-мелиоративные машины, технологическое оборудование животноводства и мопроизводства, подлежацие длительному, кратковременному и межсменному пению в нерабочий период, а также устанавливает общие правила хранения и пере-> обязательных работ по техническому обслуживанию и хранению машин и их гавных частей в колхозах, совхозах, в мастерских, на торговых базах, ремонтных сшриятиях, на станциях технического обслуживания и других сельскохозяйствен-[ предприятиях. [c.233]

Автотранспортные предприятия подразделяются на эксплуатационные, обслуживающие (станции технического обслунсивания, заправочные, грузовые и пассажирские автовокзалы) и ремонтные (заводы и мастерские). [c.439]

Книга предназначена для инженерно-технических работников станций технического обслуживания, автотранспортных предп. иятий и авторе.монтных мастерских. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...