Агрегат газоперекачивающий

ГОСТ 28775-90 Агрегаты газоперекачивающие с газотурбинным приводом. Общие технические условия. [c.150]

Авторы стремились создать приемлемый по объему учебник, отражающий, с одной стороны, современное состояние термодинамики и теплопередачи, а с другой — показать приложение основных положений их к решению некоторых технологических задач разработки нефтяных и газовых месторождений, транспорта природных газов по газопроводам, диагностики газоперекачивающих агрегатов компрессорных станций и т. д. Материал излагается таким образом, чтобы рассматриваемые прикладные вопросы технологического плана не заслоняли фундаментальных положений термодинамики и теплопередачи. [c.3]

В нашей стране создана самая крупная в мире система транспортировки природного газа по магистральным газопроводам, которая характеризуется большим диаметром труб (до 1,42 м), высоким рабочим давлением газа в трубопроводах (до 7,5 МПа), использованием на компрессорных станциях газоперекачивающих агрегатов (ГПА) большой единичной мощности (до 25 МВт). [c.155]

Газоперекачивающий агрегат в целом представляет собой конструкцию, состоящую из функциональных блоков и систем, поставляемых на КС в полной заводской готовности. [c.156]

ПРИЛОЖЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ СООТНОШЕНИИ ТЕРМОДИНАМИКИ В ДИАГНОСТИКЕ ГАЗОПЕРЕКАЧИВАЮЩИХ АГРЕГАТОВ [c.158]

Первый этап иерархической процедуры состоит в выборе средств и способов резервирования пропускной способности, которое достигается за счет обоснованного выбора единичной мощности компрессорных агрегатов, расположения и технологической схемы компрессорных станций и линейных участков, количества рабочих и резервных газоперекачивающих агрегатов. При этом учитывалось, что газопровод на значительной части своей трассы проходит вблизи многониточной системы газопроводов из районов севера Тюменской области. Это позволяет сократить затраты на резервирование, создавая совмещенные резервы мощностей на станциях с однотипным оборудованием. [c.199]

В связи с этим необходимо более широкое внедрение энергосберегающей технологии транспорта газа, которая приведет к решению одной из ключевых задач — повышению пропускной способности газопроводов при минимуме затрат, что обеспечит получение значительного экономического эффекта в масштабах рассматриваемой газотранспортной системы. Его можно достичь следующими путями глубоким охлаждением транспортируемого газа повышением надежности и совершенствованием работы газоперекачивающих агрегатов, используемых на КС газопроводов Западной Сибири. [c.4]

Для транспорта газа на большие и сверхдальние расстояния с максимальным использованием несущей способности труб сооружают компрессорные станции. По заданной производительности газопровода и удаленности потребителей от промыслов выбирают диаметр и толщину его стенок и устанавливают рабочее давление, расположение и число компрессорных станций. В зависимости от перепада давления на линейном участке между КС определяют степень сжатия в компрессорах. Давление на приеме компрессора соответствует давлению в конце участка, а давление в начале участка равно давлению на выходе компрессоров. Расход энергии на сжатие газа зависит от степени сжатия и схемы включения газоперекачивающих агрегатов. [c.12]

Газоперекачивающие агрегаты авиационного типа на магистральных газопроводах Западной Сибири начали применять с 1979 г. Первые месяцы эксплуатации проходили в условиях очень сильных морозов, в связи с чем потребовалась доработка некоторых систем и узлов агрегатов. Без остановок переделали обвязку агрегатных свечей, так как они не выдерживали давление сброса газа 7,5 МПа из контура центробежного нагнетателя (ЦБН). Утеплили здания-укрытия ГПА, так как агрегат надежно запускается и работает при обеспечении в укрытии газогенератора только положительной температуры. Для чего дополнительно установили калориферы 3 заглушки вентиляционных отверстий 3, закрывающиеся после остановки агрегата предпусковые электрические обогреватели взрыво- [c.23]

Одно из направлений повышения эффективности использования ГПА на компрессорных станциях — использование вторичных энергоресурсов благодаря применению высокоэффективных утилизационных установок и широкому внедрению парогазового цикла, позволяющего поднять к.п.д. агрегата до 37 %. Необходимо организовать серийный выпуск комплектных, автоматизированных утилизационных установок на всю номенклатуру газоперекачивающих агрегатов. [c.68]

Выход ВЭР с одного газоперекачивающего агрегата при Г, можно определить из соотношения [c.73]

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ГАЗОПЕРЕКАЧИВАЮЩИХ АГРЕГАТОВ [c.83]

Задачи технического обслуживания, которое является профилактическим мероприятием, и ремонта газоперекачивающих агрегатов компрессорных станций —. обеспечение ГПА высокой эксплуатационной надежности, увеличение продолжительности работы в течение года и всего срока службы. Основные направления в решении этих задач — планово-предупредительная система обслуживания и ремонта агрегатного парка. [c.83]

НАДЕЖНОСТЬ РАБОТЫ ГАЗОПЕРЕКАЧИВАЮЩИХ АГРЕГАТОВ КС [c.85]

В энергетический комплекс компрессорных станций магистральных газопроводов входят инженерные системы водоснабжения, теплоснабжения, электроснабжения, циркуляционного охлаждения, вентиляции и др. Надежная и бесперебойная работа этих систем обеспечивает значительное снижение непроизводительных потерь при транспортировке газа, уменьшает долю топливного газа, используемого для питания ГТУ, снижает долю транспортируемого газа, используемого на собственные нужды КС. Кроме этого, исправная работа систем значительно увеличивает надежность и срок службы газоперекачивающих агрегатов. В свою очередь, к бесперебойной работе их предъявляются высокие требования. [c.101]

В газоперекачивающем агрегате типа ГТК-10 применяют циркуляционную принудительную систему маслоснабжения, которая обеспечивает смазку подшипников, уплотнение нагнетателя и работу системы регулирования. [c.117]

В газовой промышленности основным источником ВЭР на компрессорных станциях магистральных газопроводов являются газоперекачивающие агрегаты. В качестве газоперекачивающих агрегатов при- [c.69]

Все современные газовые турбины, применяемые на компрессорных станциях, имеют к. п. д., не превышающий 26—28%. Более 70% тепла топлива теряется с выхлопными газами ГТУ, что говорит о сравнительно низкой тепловой экономичности газоперекачивающих агрегатов. В зависимости от типа турбин выхлопные газы имеют температуру от 270 до 400°С. [c.70]

В газовой промышленности тепло уходящих газов газоперекачивающих агрегатов используется в специальных трубчатых теплообменниках для нагрева теплофикационной воды или получения насыщенного пара низких параметров. [c.143]

И тепла системы испарительного охлаждения имеется возможность получить низкопотенциальный пар, который может быть использован на энергетические нужды. Однако практически тепло испарительного охлаждения газоперекачивающих агрегатов для нужд теплоснабжения еще не используется. [c.144]

Разработанная установка для использования тепла отработавших газов авиационного газоперекачивающего агрегата ГПА-Ц-6,3 применяется в целях получения горячей воды и пара, которые могут быть использованы для [c.178]

Газодобывающая промышленность, для которой завод стал основным поставщиком газоперекачивающих агрегатов для компрессорных станций магистральных газопроводов. [c.474]

Опыт эксплуатации большой серии газотурбинных агрегатов указанного типа, полученный на газоперекачивающих станциях газопровода Ставрополь—Москва, подтвердил целесообразность широкого производства таких ГТУ как наиболее экономичного и надежного приводного двигателя. В соответствии с этим по заказу газовой промышленности на ряде турбостроительных заводов было начато изготовление нескольких типов ГТУ для привода нагнетателей. Так, на НЗЛ были спроектированы и изготовлены в 1961 г. три головных образца газотурбинных установок типа ГТ-700-5. [c.58]

Рассмотрены устройство, эксплуатация и надежность авиационных газотурбинных двигателей (турбореактивных, турбовинтовых, двухконтурных), используемых в наземных технологических и энергетических установках. На основе опыта эксплуатации в авиации рекомендованы принципиальные схемы использования ГТД в электрогенераторных установках, нефтеперерабатывающих и газоперекачивающих агрегатах, дождевальных и распылительных установках для сельского хозяйства и т. д. Даны обоснования выбора основных параметров наземных установок. Изложены вопросы надежности установок, технология управления двигателями на различных режимах, особенности их эксплуатации. [c.223]

Широкое применение ГТУ и ДВС на компрессорных станциях магистральных газопроводов и на других объектах газовой и нефтяной промышленности связано с решением большого числа технических и технологических задач. К таким задачам можно отнести оптимизацию режимов газоперекачивающих агрегатов с газотурбинным приводом при изменяющихся технологических параметрах (количество транспортируемого газа, давление, температура), а также при изменении параметров внешней среды (температура наружного воздуха) оптимизацию режимов энергопривода буровых установок диагностику технического состояния ГТУ, две, центробежных нагнетателей газа и компрессоров повышение экономичности ГТУ и ДВС за счет утилизапии теплоты уходящих газов и т. д. [c.158]

Состояние газотурбинного газоперекачивающего агрегата с определением всех его технологических показателей—мощности, к. п. д. и других — можно оценить методом термодинамики при следующих исходных данных, полученных путем непосредственных измерений параметров рабочего тела по тракту ГПА и предварительных расчетов ряда величин, например б — температура газа на входе в нагнетатель, °С б — температура газа на выходе нагнетателя, °С pi — давление газа на входе в нагнетатель, МПа р2 — давление газа на выходе нагнетателя, МПа п — частота вращения ротора нагнетателя, об(мин Q — объемная производительность нагнетателя, м /мин 2 — температура газов перед турбиной высокого давления (ТВД), °С В — расход топливного газа, м /ч ta — температура воздуха на входе в осевой ко.мпрессор, °С Ра—давление воздуха на входе в осевой компрессор, МПа [c.158]

Особенностью работы ДКС на месторождении по сравнению с компрессорной станцией магистрального газопровода является непрерывное изменение во времени основных показателей — объема перекачиваемого газа, давления на входе в ДКС, числа последовательных ступеней компримироваипя и степени сжатия газа на каждой из них. В зависимости от степени сжатия одной ступени число ступеней может достигать 6—10. На крупных месторождениях в процессе эксплуатации потребуется установка значительного числа газоперекачивающих агрегатов (ГПА), работающих но параллельной и последовательной схеме. Изменение во времени условий работы ДКС требует периодической перекомпоновки схемы обвязки ГПА для более рационального использования имеющейся мощности компрессорного оборудования. ГПА на ДКС работают в некотором диапазоне режимов, как правило отклоняющемся от номипаль-пого ввиду непрерывно меняющихся давления и объема перекачиваемого газа. Технические ограничения по объемной производительности и степени сжатия ГПА предопределяют подчас снижение КПД и неполное использование рабочей мощности ГПА. Поэтому кроме термина требуемая рабочая мощность ДКС применяется термин загрузочная мощность . Загрузочная мощность превышает рабочую и определяется количеством ГПА, которые должны нахО диться в работе, чтобы технически обеспечить комнримировапие поступающего па ДКС объема газа. [c.151]

Станционный кран № 30 служит для разделения входного и выходного шлейфов КС. Газ через кран Л/ 7 по шлейфу поступает в пылеуловитель (ПУ) и, очищенный от механических примесей и капельной влаги, подается во ёсасывающий коллектор цеха, где установлен маслоуловитель, отделяющий масло и конденсат, уносимый из ПУ. Далее газ поступает в центробежные нагнетатели, где проводится одно- или многоступенчатое сжатие. Возможны следующие схемы работы центробежных нагнетателей в три группы по два нагнетателя (2+2+2, двухступенчатое сжатие) в две группы по два нагнетателя (2+2), когда два оставшихся агрегата находятся в ремонте, еще два — в резерве в две группы по три нагнетателя (3+3, трехступенчатое сжатие). Возможна кратковременная работа газоперекачивающих агрегатов по непроектным схемам. При использовании полнонапорных нагнетателей газа (см. рис. 2) ГПА включаются параллельно, и при этом значительно упрощается технологическая обвязка агрегатов. [c.15]

Преобразование вторичных энергоресурсов (ВЭР) в. тепловую энергию позволяет удовлетворить теплофикационные нужды КС и внешнего потребителя (жилой поселок). Преобразование тепла выхлопных газов в холод позволяет снизить температуру циклового воздуха и тем самым увеличить мощность ГТУ. Получаемый холод можно использовать для охлажедния транспортируемого газа. Применение дополнительной механической энергии, выработанной за счет уепла отходящих газов ГТУ, позволяет увеличить мощность газоперекачивающих агрегатов и к.п.д. установок в целом. Механическую энергию можно использовать также и для привода компрессоров холодильных установок систем охлаждения транспортируемого газа. Утилизация тепла отходящих газов ГТУ для получения электроэнергии позволяет удовлетворить нужды КС в этом виде энергии. Получаемую электроэнергию можно применять для привода холодильных установок систем охлаждения транспортируемого газа. [c.68]

Индивидуальная система маслоснабжения (рис. 25) предназначена для смазки подшипников газоперекачивающего агрегата и создания герметичных уплотнений нагнетателя, а также для смазки систем гидравлического уплотнения и регулирования установки [11]. Масляная система состоит из маслобака, пускового 3 и резервного 4 масляных насосов, инжекторных насосов 5, 6. Подачу масла к деталям обеспечивает главный масляный насос /, во время пуска и остановки — пусковой масляный насос 3. Через сдвоенный обратный клапан 2 часть масла поступает к инжекторному насосу 5 для создания подпора во всасывающем патрубке главного масляного насоса и обеспечения его надежной работы, а часть масла — к инжекторному насосу 6 для подачи масла под давлением 0,02—0,08 МПа на смазку подшипников агрегата и зацепления редуктора. Масло после насосов подается в гидродинамическую систему регулирования агрегата, давление в которой поддерживает регулятор 9. Часть масла после регулятора, пройдя три маслоохладителя 10, подается на смазку ради ьно-упорного подшипника нагнетателя. При аварийном снижении давления в системе смазки установлены два резервных насоса 4 и 7 с электродвигателями постоянного тока. Причем насос 4 подключен к маслопроводу смазки турбин, компрессора и редуктора, а насос 7 — к линии смазки радиально-упорного подшипника. В системе маслоснабжения имеется специальный центробежный насос — импеллер 12, служащий для выдачи импульсов гидродинамическому регулятору скорости при изменении частоты вращения вала турбины низкого давления. Частота вращения импел- [c.114]

Потребление электроэнергии газопроводами в 1980 г. по сравнению с 1975 г. увеличилось в 2,4 раза и составило 11,3 млрд. 1кВт-ч, что связано с увеличением протяженности этого вида транспорта соответственно с 99 до 132 тыс. км, а также увеличением в 2,3 раза установленной мощности газоперекачивающих агрегатов с электрическим приводом, обеспечивающих более надежную работу газопроводов. [c.60]

Опережающее развитие трубопроводного транспорта будет иметь место и в одиннадцатой пятилетке. Общая протяженность магистральных нефтепроводов и нефте-продуктопроводов достигнет в 1985 г. 90 тыс. км. Объем перекачки нефти и дефтепродуктов предусматривается увеличить за пятилетие в 1,1 раза, соответственно потребление электроэнергии увеличится в 1,1 раза и составит в 1985 г. 23,3 млрд. кВт-ч. Протяженность газопроводов увеличится за пятилетие на 45 тыс. км и составит к концу 1985 г. около 177 тыс. км, а потребление электроэнергии в связи с вводом в 1981—1985 гг. газоперекачивающих агрегатов с электроприводом суммарной мощностью 4 млн. ikBt и увеличением объемов и дальности перекачки газа возрастет к 1985 г. до 21 млрд. кВт-ч, или в 1,9 раза, по сравнению с 1980г. [c.63]

Схема основных магистральных газопроводов ЕГСС приведена на рис. 1.4. По состоянию на конец 1990 г. в структуре МГ около 55% (по протяженности) занимают газопроводы диаметром 1020, 1220 и 1420 мм. Пропускная способность МГ диаметром 1420 мм 31-33 млрд.м в год, максимальное рабочее давление равЯо 7,6 МПа. На компрессорных станциях установлено 5,6 тыс. газоперекачивающих агрегатов (ГПА) суммарной мощностью, превыщающей 45 млн. кВт. Доля ГПА с электроприводом (по суммарной мощности) составляет около 15%. Максимальная установленная единичная мощность ГПА равна 25 МВт (с газотурбинным и электроприводами). [c.26]

Разрабатываются новые конструкции утилизационного оборудования и в газовой промышленности, в первую очередь для утилизации тепла выхлопных газов газоперекачивающих агрегатов компрессорных станций. ВНППИтрансгазом разработаны перспективные схемы н конструкции соответствующего оборудования для утилизации тепла отработавших газов авиационных газоперекачивающих агрегатов и газовых турбин компрессорных станций магистральных газопроводов. [c.178]

В числе наиболее важных иэ них — атомное энергетическое оборудование, энергоблоки высокой единичной мощности, газоперекачивающие комштексы, агрегаты непрерывной разливки стали, техника для электро-шлакового переплава и вакуумного рафинирования, высокоскоростные прокатные станы, гибкие автоматизированные производства, автоматические участки, линии, станки, промьшшенные манипуляторы с числовым программным управлением, электронно-лучевая, плазменная и лазерная техника с использованием электроники и микропроцессоров. [c.6]

Для электроэрозионного повреждения характерен неравномерный износ деталей как по окружности, так и вдоль линии валопровода так, например, муфты Бибби и зубчатые муфты обычно изнашиваются в основном по полумуфтам роторов низкого давления (силовых турбин турбокомпрессоров и газоперекачивающих агрегатов) при практическом отсутствии износа по полумуфтам ротора высокого давления (или нагнетателя). [c.235]

В России и Украине создано поколение новых газоперекачивающих агрегатов (ГПА) с газотурбинными двигателями. В табл. 7.17 приведены технические данные перспективных ГПА и ГТД для газотранспортных и газодобывающих предприятий и прежде всего для ОАО Газпром . Использован большой научно-технический потенциал ОАО НПО Сатурн , Сумского НПО им. Фрунзе , ОАО НПО Искра , НПО Машпроект (Украина), ОАО КМПО, ОАО Невский завод , ОАО Авиадвигатель , ОАО СНТК им. Кузнецова и др. [c.268]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...