Подшипники в токарных станках

Подшипники в токарных станках [c.679]

Шпиндель враш,ается в подшипниках передней бабки и передает враш,ение обрабатываемой детали. В токарных станках шпиндели обычно вращаются в подшипниках скольжения, но шпиндели скоростных станков вращаются в подшипниках качения (шариковых и роликовых), обладающих более высокой жесткостью по сравнению с подшипниками скольжения. [c.35]

Передний подшипник шпинделя. На рис. 25, в показано устройство переднего (правого) подшипника шпинделя токарного станка. Коническая шейка 8 шпинделя вращается в двухрядном роликовом подшипнике 9, получающем принудительную смазку от особого насоса, расположенного в коробке скоростей. Внутреннее коническое кольцо роликоподшипника расточено по шейке шпинделя. [c.36]

Роликовый подшипник (фиг. 14) отличается от шарикового тем, что у него между наружным и внутренним кольцами вместо шариков заложены закаленные стальные ролики. Ролики допускают большую нагрузку и более долговечны, чем шарики. В токарных станках часто применяют подшипники с коническими роликами, которые воспринимают как осевые, так и радиальные нагрузки. Роликовые конические подшипники устанавливают обычно на опоры шпинделя станка. [c.22]

Подшипники передач зацеплением (зубчатых, червячных) в изделиях с относительно спокойной внешней нагрузкой в токарных станках, электродвигателях, транспортерах [c.166]

В токарных станках относительно широкое применение, главным образом в механизмах подач, получает гидравлический привод, основные достоинства которого — возможность бесступенчатого регулирования, автоматизация управления, малые габаритные размеры и вес, приходящиеся на единицу мощности. Гидропривод применяется для гидрокопировальных суппортов, для механизации и автоматизации задних бабок, зажимных устройств, устройств для переключения зубчатых колес в тяжелых станках. Наличие на станке гидронасоса может использоваться для гидростатических подшипников и направляющих. [c.33]

В токарных станках в качестве шпиндельных опор находят применение как подшипники качения, так и подшипники скольжения. Подшипники качения имеют высокий к. п. д. При их сборке нет необходимости в ручной пригонке. Подшипники качения менее требовательны к смазке и обладают повышенной жесткостью. Они менее чувствительны к перекосу. Существенным достоинством подшипников качения является то, что их изготовляют централизованно. Поэтому подшипники качения полностью заменяют подшипники скольжения в станках нормальной и повышенной точности и по мере освоения подшипников более высоких классов точности, таких, как СТ, по техническим условиям Всесоюзного научно-исследовательского института подшипниковой промышленности, находят все большее применение в станках высокой и особо высокой точности. [c.189]

Из расчета размерных цепей этого комплекса определяется общее смещение осей ходового винта и резьбы гайки по формуле (6). Кроме комплекса размерных цепей, рассмотренных выше, в токарных станках имеется еще ряд основных цепей 1) размерная цепь ф, определяющая непараллельность оси реечного зубчатого колеса фартука начальной плоскости рейки (см. рис. 167) 2) размерная цепь ф, определяющая перекос зубьев рейки и реечного зубчатого колеса фартука (см. рис. 169) 3) размерная цепь И, определяющая правильность сцепления рейки с зубчатым колесом фартука (см. рис. 167) замыкающим звеном данной цепи является размер от начальной плоскости зубьев рейки до оси зубчатого колеса 4) размерные цепи 3 и 3, определяющие смещение осей под ходовой вал в коробке подач и заднем кронштейне в горизонтальной и вертикальной плоскостях 5) размерные цепи Ж и Ж, определяющие смещение осей подшипников для ходового винта в коробке подач и кронштейне в горизонтальной и вертикальной плоскостях 6) размерная цепь, определяющая радиальное биение центрирующей шейки шпинделя передней бабки 7) размерные цепи, определяющие радиальные биения оси конического отверстия шпинделя передней бабки у его торца и на длине Ь 8) размерная цепь, определяющая осевое биение торца шпинделя передней бабки 9) размерная цепь, определяю-244 [c.244]

Увеличение демпфирования системы с помощью пассивных демпферов. Примером пассивного демпфера является демпфирующий подшипник шпинделя токарного станка. На шпиндель (рис. 26) в месте с максимальной амплитудой колебаний устанавливается передвижная конусная втулка. Другая втулка, имеющая такой же конус, жестко закрепляется на стенке шпиндельной бабки. Смещением втулки, сидящей на шпинделе, можно изменять зазор между обеими втулками. В зазор подводится масло без давления. При возникновении колебаний масло вытесняется из зазора при этом энергия колебаний рассеивается. В этой конструкции может использоваться масло, применяемое для смазки подшипников при достаточном количестве масла, подводимого к демпферу, последний можно не уплотнять. Для получения оптимального демпфирования необходимо изменять зазор между втулками и вязкость масла. Сопоставление результатов точения с демпфером и без него показывает, как можно 30 [c.30]

Для создания долговечных станков необходимо, чтобы конструкция детали всегда учитывала характер ее износа. В ряде случаев можно наблюдать, как конструктор, рассчитывая детали по одним элементам, борется за увеличение их долговечности, а срок службы этих деталей ограничивается совершенно другими причинами. Так. шестерни коробок скоростей рассчитываются на усталость поверхностных слоев, а выходят из строя по причине износа, причем для переключающихся шестерен из-за износа (смятия) торцов зубьев. В ряде конструкций фрикционных муфт с тонкими стальными дисками срок службы дисков ограничивается не износом их рабочих поверхностей, а смятием шлицев диска. Регулируемые подшипники скольжения шпинделей в некоторых станках (например, в токарном станке типа ТВ-01) заменяются часто не из-за износа их поверхностей, а потому, что длина подшипника недостаточна для регулирования зазора. Это обстоятельство должно учитываться при разработке конструкции детали и назначении ее размеров. Конструктор должен тщательно изучать и анализировать методы эксплуатации и ремонта станков. [c.237]

В настоящее время металлокерамические подшипники начинают применяться не только для обычных втулок, но и для шпиндельных подшипников, например в токарных станках. [c.54]

Ремонт и пригонка подшипников скольжения. Если подшипники скольжения необходимо сохранить, то это производят за счет наращивания шеек шпинделя в остальных случаях подшипники заменяют. Исключением являются заливаемые подшипники, внутренний диаметр которых может быть уменьшен при перезаливке. Наружный диаметр скольжения пригоняется по размеру гнезда, а внутренний шабрится по исправленному шпинделю. Для этого шейки шпинделя покрывают тонким слоем специальной краски и вводят в подшипники. По следам краски на внутренних поверхностях подшипников, полученным при качательных движениях шпинделя вокруг оси, производят пришабривание, которое ведут до получения 16 пятен в квадрате 25 X 25 мм при диаметре шеек шпинделя до 120 мм при большем диаметре шеек число пятен должно быть не менее 10. На рис. 96 приведена конструкция шпиндельного подшипника скольжения токарного станка. [c.227]

На рис. 7.60 покачан шпиндель токарного станка, установленный на подшипниках фирмы Гаме (Франция).. Зазоры в подшипнике плавающей опоры выбирают пружинами, расположенными в отверстиях наружного кольца. Регулирование фиксирующей опоры проводят гайкой. Отечественная промышленность также выпускает подобные подшипники (тип 17000). [c.145]

Описанный способ применяется для исследования деформаций предметов, их вибраций, поступательного движения и вращений, неоднородности прозрачных объектов и т. п. На рис. 11.16 приведена фотография изображения шарикового подшипника, сжатого в патроне токарного станка. Интерференционная картина наглядно свидетельствует о различии деформаций при двух значениях силы сжатия, о чем говорят два положения стрелки тензометра (левая часть рисунка), зарегистрированные во время двух последовательных экспозиций. [c.270]

Длительное время основным направлением комплексной автоматизации машиностроения было решение задач, связанных с массовым производством, где создано и внедрено множество машин-автоматов и полуавтоматов, автоматических и поточных линий 80—90 % таких деталей, как блоки цилиндров и головки блоков двигателей, валы коробки передач, массовые подшипники и др., обрабатываются на автоматических линиях. Однако это оборудование как правило является специальным, т. е. на обработку других деталей не переналаживается. Поэтому серийное производство длительно базировалось только на универсальном неавтоматизированном оборудовании (токарные станки, кривошипные прессы, сварочные посты и др.), малопроизводительном, но достаточно мобильном (быстро переналаживаемом на обработку других деталей). Переломным моментом в автоматизации серийного производства явилось появление машин с числовым программным управлением, сочетавших высокие производительность и мобильность благодаря наличию систем управления на электронной основе. Первоначально с ЧПУ строились главным образом металлорежущие станки-полуавтоматы токарной, фрезерной, расточной и сверлильной групп. В настоящее время с ЧПУ выпускаются сварочные машины, прессы, станки для электрофизической и электрохимической обработки, термическое оборудование и др. Можно отметить некоторые тенденции развития оборудования с ЧПУ, характерные для современного этапа научно-технического прогресса. [c.9]

Иногда на токарных станках приходится обрабатывать корпусные детали типа подшипников, тройников, угольников и т. п. В условиях серийного производства для этой цели применяют специальные приспособления, а при единичном изготовлении устанавливают угольник к планшайбе станка, на котором выверяют и крепят обрабатываемую деталь. На токарных станках иногда обрабатывают и эксцентриковые детали. При обработке таких деталей, не требующих поддержки заднего центра, сначала обрабатывают наружную или внутреннюю поверхность, а затем наоборот. Для этого центр посадочного места перемещается на [c.276]

Сферические поверхности длиной меньше 100 мм обрабатываются фасонными резцами, а более крупные с помощью специальных приспособлений, тяг или копиров различной конструкции. Наиболее дешевым способом является получение сфер с помощью тяг, но в этом случае надо сделать, чтобы зазоры между пальцами и тягами были минимальными, так как при обработке шаровых поверхностей возможен сдвиг центров радиусов правой и левой полусферы. При использовании тяг рекомендуется применять шариковые подшипники, надеваемые на пальцы, на которых крепится тяга. Фасонные поверхности обрабатываются по копирам, конструкция которых аналогична конструкции копиров для обработки деталей на токарных станках. [c.319]

Когда металлоконструкции подвергаются отжигу и деформации деталей не удается избежать, окончательно обработанные элементы приваривают непосредственно при сборке машины. Например, приварка подшипников нижней рамы экскаватора под рычаги управления производится в сборочном цехе на специальном стенде (фиг. 180) после окончательной обработки их на токарном станке. [c.458]

Обкатывание роликами. Обработка производится посредством стального закалённого или стеллитового ролика, смонтированного на роликовых подшипниках в державке, помещаемой в супорте токарного станка (фиг. 62). [c.52]

Фиг. 43. Конусная линейка (к токарному станку 26 завода Красный пролетарий") /—кронштейн, прикреплённый к продольным салазкам супорта 2 — ползушка 3 — кронштейн, закреплённый на станине 4 — штанга, связывающая ползушку 2 с кронштейном 3 5 — линейка, поворачиваемая под углом до 12° около пальца, запрессованного в ползушке 2 б — ползун, скользящий по линейке 5 7 — сухарь на цапфе ползуна 5 — подшипник винта 3 — рамка, прикреплённая к поперечным салазкам су-порта.

В современных токарных станках валики фартука монтируются на подшипниках качения и обеспечиваются надлежащей смазкой от отдельного масляного насоса (см. фиг. 42). [c.281]

Задний центр токарного станка в отличие от переднего играет роль подшипника, так как между ним и заготовкой происходит относительное движение, а следо- [c.152]

Центробежная заливка с установкой подогретого подшипника в центрирующее приспособление (фиг. 34 и 35) Токарный или специальный станок Специальное приспособление для установки и крепления подшипников устройство для захвата нагретых подшипников (фиг. 36) черпак устройство для ускоренного охлаждения То же [c.510]

На фиг. 29 в качестве примера приведена зависимость мощности холостого хода ихх от включенной скорости — числа п об/мин шпинделя, температуры смазки t° С п времени Т с момента пуска для передней бабки токарного станка с 18-скоростной шестеренной коробкой передач на подшипниках качения и смазкой в масляной ванне. [c.451]

Погрешности элементов станков и обрабатываемых деталей находятся в прямой зависимости нанри мер, биение переднего подшипника шпинделя токарного станка вызывает овальность обтачиваемой поверхности, а смещение центров передней и задней бабок токарного станка — конусность наружной поверхности обрабатываемой детали. В каждом отдельном случае путем геометричеоких преобразований можно установить конкретную величину возникающих погрешностей. Методика таких расчетов может быть уяснена на примерах, приводимых Я. Б. Яхи-ным [63]. Погрешности приспособлений, определяемые их конструкцией, износом отдельных элементов, зазорами между ними, методом установки деталей, рассчитывают в зависимости от их конструктивных особенностей. При этом могут бъ1ть применены методы расчета размерных цепей и точности механизмов [7, 46]. Индивидуально рассчитывают и погрешности обработки, вызываемые неточ1ностью режущего инструмента. Однако из-за сопутствующих факторов результаты вычислений часто неточны тогда можно использовать статистические методы анализа. [c.53]

Коробка подач в токарном станке служит для настройки станка на механическую подачу резца. Механизм коробки подач получает движение от коробки скоростей через сменные зубчатые колеса гитары — поворотной серьги с продольными прорезями, в которых устанавливают на оси сцепляющиеся зубчатые колеса разного диаметра комбинируя эти сменные колеса, можно получить разные числа оборотов ходового винта. Все валы коробки подач смонтированы на подшипниках качения. На подшипниках скольжения установлены только олесо накидной обоймы, сцепляемые в коробке подач, в зависимости от требуемой величины подачи, с тем или ины.м колесом из блока колес со все увеличивающимся по направлению вправо диа- [c.78]

В токарных станках для шпинделей на опорах качения станкостроительные заводы США в большинстве случаев применяют высокоточные конические роликовые подшипники фирмы Тимкен . Шпиндели станков легкой серии и инструментальных токарных станков имеют три опоры качения (рис. 11, в) при этом конические роликовые подшипники 2 и 5 устанавливаются навстречу на сравнительно небольшом расстоянии друг от друга. На заднем конце шпинделя монтируется цилиндрический роликовый подшипник 1. [c.25]

Источниками шума в станке обычно являются зубчатые колеса, подшипники, электродвигатели, ременные передачи, шлицевые соединения и т. д. В наибольшей степени шум зависит от работы зубчатых колес. В токарных станках средних типоразмеров с диаметрами обработки 250—500 мм находится до 40—90 зубчатых колес, из них 30—40% относятся к приводу главного движения, т. е. являются быстроходными и тяжелонагруженньши. [c.223]

Описанные гальванические процессы требуют специального оборудования и проводятся в соответствующих гальванических цехах. Электролитическое натирание не требует этого (рис. 134). Восстанавливаемая деталь 3 крепится в токарном станке. Анодом 2 является тампон — графитный, стальной или свинцовый стержень, обмотанный стеклотканью или шерстяным сукном. Тампон постоянно смачивается электролитом / и движется взад-вперед относительно детали. Таким образом восстанавливают малоизношенные цилиндрические поверхности, например, шейки и отверстия под подшипники. В зависимости от электролита можно покрывать цинком, медью, железом и другими металлами. [c.140]

Сложную задачу представляет устройство для регулирования подшипников шпинделей очень тяжелых станков, в которых приходится ожидать бысгрого износа опор и обусловленного им большого смещения шпинделя, В подобных случаях необходимо предусмотреть возможность регулирования положения ишинделя в нескольких направлениях. Пример решения показан на фиг. 355, изображающей передний подшипник тяжелого токарного станка. Подшипник состой из четырех частей. Регулирование положения шпинделя производится посредством клиньев 1, 2 я 3. [c.387]

Пример 4. Определить расход смазочного масла для подшипника шпинделя токарного станка. Диаметр шейки шпинделя d = 7,5 см длина подшипника Z = 9 см, абсолютная вязкость при рабочей температуре г] = 0,00521 кГ сеп1м . В формулу (9) подставляем числовые значения и получаем [c.115]

Определить минимальную толщину масляной пленки в подшипнике скольжения шпинделя токарного станка по следующим данным диаметр цапфы 0,06м, рабочая длина вкладыша 0,072 м, нагрузка на цапфу 7000Н, материал втулки — [c.328]

Посадку H6/h5 назначают при высоких требованиях к точности центрирования (например, ниноли в корпусе задней бабки токарного станка, измерительных з бчатых колес на шпинделях зубоизмерительных приборов), посадку H7/h6 (предпочтительную) — при менее жестких требованиях к точности центрирования (например, сменных зубчатых колес в станках, корпусов под подшипники качения в станках, автомобилях и других машинах, поршня в цилиндре пневматических инструментов, смеиных втулок кондукторов и т. п.). Посадку H8/h7 (предпочтительную) назначают для центрирующих поверхностен, когда можно расширить допуски на изготовление при несколько пониженных требованиях к соосности. [c.218]

Для подшипников шпинделей, вращающих обрабатываемое изделие (например, токарных станков), расчетным случаем (при наибольших удельных давлениях) обычно является обработка в патроне с предельными. режимами, а для подшипника шинпделей тяжелых станков — обработка изделий максимальной массы. [c.28]

В итоге выполнения пятой пятилетки производственная плош адь станкозаводов увеличилась на 40%, оборудование их значительно модернизировалось и обновилось. Свыше 100 типоразмеров станков было заменено и выпуш,ено более 400 новых типоразмеров уникальных специализированных, агрегатных и специальных станков. Коломенский завод освоил выпуск тяжелых карусельных станков для обточки изделий диаметром 7, 9, 13 и 16 м, зубофрезерных станков для колес диаметром до Ъ м тл весом свыше 180 т. Новокраматорский завод наладил производство тяжелых крупногабаритных токарных станков, рассчитанных на обработку деталей диаметром от 1250 до 4000 мм. Московский завод им. Серго Орджоникидзе освоил токарно-копировальные гидравлические полуавтоматы для изделий диаметром 125, 200, 320 мм и длиной 500—1500 мм. На Горьковском заводе фрезерных станков созданы продольно-фрезерные станки с шириной стола от 920 до 3000 мм и длиной до 12 ООО мм. Ленинградский завод им. Свердлова стал производить горизонтально-расточные станки с диаметром шпинделя до 150 мм, а Новосибирский завод — такие же станки с диаметром шпинделя 200 мм. На Харьковском станкозаводе разработаны круглошлифовальные станки для изделий диаметром 400 мм и длиной 2000 мм. Было изготовлено и внедрено до 300 автоматических линий, создан автоматический цех подшипников на Первом ГПЗ. Эти итоги показывают замечательное количественное и качественное развитие станкостроения к концу пятилетки. [c.82]

В ЭНИМСе проведены исследования антифрикционных свойств ряда пластмасс и разработаны рекомендации по применению пластмассовых подшипников в металлорежущ,их станках. Установлена возможность замены бронзовых подшипников скольжения на промежуточных валах главного привода и приводах подач токарно-винторезных станков модификаций IK62, 163, 165, IA64 и ряда других. Капроновые подшипники более трех лет испытываются на Рязанском станкозаводе с положительными результатами. [c.219]

Для рассматриваемой линии был создан специальный токарный станок СМ782 (рис. 6), который имеет шпиндельную бабку 6 со шпинделем, смонтированным на подшипниках высокой точности. Деталь 8 зажимается в самоцентрирующем патроне 7. Привод шпинделя осуществляется от двухскоростного электродвигателя 2 через коробку скоростей, размещенную отдельно от станка на подставке /j и связанную со шпинделем клинб-ременной передачей. Предусмотрена угловая ориентация шпинделя., На верхнёй плоскости корпуса шпиндель- ной бабки установлена стойка 3 с Лву-мя крестовыми суппортами — правым [c.29]

Обтачивание наружной поверхности ступицы в сборе с тормозным барабаном (операция 41) производится на автоматической линии ЛМ0781, состоящей из двух параллельно работающих вертикальных одношпиндельных токарных станков, связанных между собой транспортным устройством. Деталь поступает на линию тормозным барабаном вниз и в таком положении перемещается конвейером по линии. Базирование детали на станке производится по поверхностям запрессованных в ступицу подшипников. Барабан зажимается трехкулачковым патроном рычажного типа. Обтачивание детали производится с применением твердосплавных неперетачиваемых пластинок с помощью копировального суппорта. [c.39]

Опоры валов в корпусах можно оформлять по-разному начинающий конструктор шариковые подшипники установит непосредственно в корпусе — ему представляется, что это очень дешево, однако обходится очень дорого. Дело в том, что если расточник при обработке отверстий допустит провал отверстия, т. е. сделает его несколько больше, то исправление производить трудно. Одним из методов исправления может быть расточка такого отверстия с последующим впрессовыванием втулки при нежесткой посадке такой тонкостенной втулки возможно появление колебаний. Отверстия в корпусе следует делать таких размеров (если есть возможность ), чтобы борштанга станка проходила насквозь все отверстия по оси точность в этом случае наибольшая. При этом в корпус вставляются толстостенные втулки, а внутри них помещаются шарикоподшипники. Все отверстия могут быть одного диаметра, а если по соображениям удобства сборки необходимо перемещать подшипники вдоль оси, то для удобства отверстия делают разного диаметра с уменьшением его на каждой втулке на 2 мм. Если даже отверстия будут обработаны неправильно, то на втулке исправление сделать легко и недорого, так как подобные детали изготовляются на токарных станках. Очень важно предусмотреть, чтобы линейные (вдоль осей корпуса) размеры не имели жестких величин — следует вводить линейные компенсаторы. Но нужно помнить, что компенсатор должен быть жестким и при диаметре 50—70 мм иметь толщину не менее 5—7 мм, чтобы после подрезки по замеренному размеру сборки оставалось 3—5 мм. При диаметрах колец 120—150 мм толщины колец должны быть 10—15 мм. [c.86]

Первые два способа применяются для плоских деталей и резцов. В обоих случаях деталь удерживается в руках, а абразив наносится на плиту или диск. При работе на токарном станке деталь обычно устанавливается в патроне, а притир (втулка или пробка) зажимается в хомутик и удерживается в руках рабочего. При работе на вертикальных станках для обеспечения однородной и производительной притпрки детали (пальцы поршней, ролики подшипников) предварительно сортируются на группы по диаметру через 5 мк. [c.39]

Центробежная заливка баббитом с предварительной установкой, выверкой и подогревом подшипника в приспособлении (фиг. 33) Токарный станок Планшайба, прихваты, устройство для подогрева и охлаждения, черпак Окружная скорость на внутреннем диаметре v = = 2QVd d — в мм V — в mImuh [c.510]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...