Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Подшипники для станков

Подшипники жидкостного трения со специальной смазочной системой, обеспечивающей непрерывную циркуляцию смазки, очень удобны для быстроходных машин, работающих с постоянной частотой вращения. Их широко применяют в турбинах, электрических генераторах и др. В жидкостном режиме работают также подшипники металлообрабатывающих станков, прокатных станов, железнодорожного подвижного состава и пр. Основным недостатком подшипников жидкостного трения является необходимость иметь сложную смазочную систему.  [c.336]


Детали управления станков. Ручки фасонные Детали управления станков. Ручки шаровые из пластмассы для станков Диаметры заплечиков для подшипников качения МН 389—60 112  [c.452]

Для шпиндельных подшипников нормальной точности можно принимать Д = 0,015 -7- 0,020 мм. Для подшипников прецизионных станков расчетные значения Д несколько меньше.  [c.29]

Общее представление о принципе подготовки программ для станка с программированием цикла дает рис. 81, где даны примеры программных карт для обработки крышки подшипника (рис. 81, а) и шпоночного паза (рис. 81, б). Показаны траектории движения фрез и цифрами — порядок перемещений — номер кадра (в числителе) и номера гнезд штеккерной панели, соответствующие этим перемещениям (в знаменателе).  [c.141]

ЖГ-а 97,0— 98,0 3,0— 2,0 5,9— 6.5 20 56— 87 22— 30 8—35 0,009 0,09 0 3 < 80 Подача смазки непрерывная, отсутствие резких ударных нагрузок Направляю-п ие втулки, ролики конвейеров, сепараторы для шарикоподшипников, подшипники для металлорежущих станков  [c.327]

Плиты поверочные 3 го класса точности плоскости скольжения неподвижных деталей станков, по которым перемещаются подвижные детали (направляющие станины станков, направляющие рукавов радиально-сверлильных станков и пр ). вкладыши подшипников для валов диаметром до 120 мм  [c.716]

Для точных сопряжений с увеличенным гарантированным зазором для подшипников скольжения при значительной частоте вращения двухопорных и многоопорных валов для валов в длинных или далеко расставленных подшипниках для сопряжений, требующих значительного зазора при установках, регулировке и переключении для передвижных зубчатых колес при большой длине сопряжения и т. п. в подшипниках центробежных насосов вал ротора в подшипниках, больших синхронных электромашин, приводной вал в подшипниках круглошлифовальных станков коренные и распределительные валы в подшипниках двигателей внутреннего сгорания впускные и выпускные клапаны в направляющих двигателей внутреннего сгорания, блоки зубчатых колес заднего хода грузовых автомобилей и др.  [c.103]

Основные требования к точности нормальных и прецизионных подшипников качения изложены в ГОСТ 520-45. В том же стандарте даны принципиальные методы контроля точности готовых подшипников. Для шпинделей станков имеет решающее значение радиальное биение, обусловленное эксцентриситетом желобов или роликовых дорожек внутренних колец подшипников для конических ролико-  [c.602]


Нормы точности вращения шпинделей станков в отношении допускаемого радиального и осевого биений обычно лежат в пределах от 0,005 до 0,03 мм (в большинстве случаев — от 0,01 до 0,02 мм). Этому соответствуют классы точности подшипников А, АВ, С, СА, В, ВП и П по ГОСТ 520-45 в зависимости от заданного предела точности и конструкции узла. Ещё более высокой точности требуют высокоскоростные сверхпрецизионные подшипники для гироскопических приборов, применяемых для судо- и самолётовождения.  [c.603]

Если расчётная величина d меньше, чем следует по ГОСТ 1489, то фрезу надо делать заодно с оправкой. Для таких фрез хвостовики оправки выполняют применительно к зубофрезерному станку. Длина хвостовиков выбирается такой, чтобы подшипники шпинделя станка и опорный подшипник фрезы в процессе нарезания не задевали заготовки.  [c.404]

Для заливки подшипников нефтяных двигателей, выносных подшипников компрессоров любой мощности, подшипников металлообрабатывающих станков, трансмиссий, вентиляторов, дымососов, электродвигателей мощностью от 100 до 250 кет, шаровых мельниц, газовых и бензиновых моторов. шестеренных клетей мелкосортных станов  [c.231]

Для станков с диаметром шейки шпинделя под передний подшипник  [c.692]

Для станков с диаметром шейки шпинделя под передний подшипник до 50 мм — 0,015 до 80 жж — 0,020 св. 80 мм — 0.025  [c.692]

Данные таблицы относятся к станкам класса точности П. Для станков класса точности В рекомендуется значение нагружающих сил уменьшить по сравнению с табличными в 1,25 раза, а перемещения в 1,6 раза. Для станков, имеющих шпиндельные узлы с подшипниками трения со смазочным материалом, указанные значения рекомендуемые. Станки класса точности А изготовляют с допусками, в 1,6 раза ужесточенными по сравнению с допусками для станков класса точности В соответствующих размеров.  [c.37]

Б6 По механическим свойствам почти не отличается от баббита марки Б16 Как заменитель баббита марки Б16. Для заливки подшипников металлообрабатывающих станков, вентиляторов, компрессоров, электродвигателей мощностью до 250 кет, шаровых мельниц  [c.189]

Растачивание горловин, как правило, совмещается с операцией фрезерования плоскости верха станины и производится двумя способами — борштангой или вылетом шпинделя. Выбор способа обработки зависит от размеров растачиваемого отверстия. Способ растачивания отверстий борштангой является малопроизводительным, так как вызывает излишние затраты времени на установку и выверку борштанги. Поэтому в практике все чаще находит применение способ растачивания отверстия вылетом шпинделя. Для этого первоначально производится растачивание отверстия горловины, расположенного ближе к станку. Оно обрабатывается на технологическую посадку с допуском по 3-му классу. В расточенное отверстие устанавливается специальная люнетная втулка, которая имеет бронзовый вкладыш или игольчатый подшипник для опоры шпинделя.  [c.193]

Выпускаемые в настоящее время подшипники качения по государственным стандартам не пригодны для шпиндельных устройств прецизионных металлорежущих станков, так как показатели норм точности для станков 3 мк, а для подшипников до 8 мк.  [c.29]

Ни-одна машина, станок, орудие не обходятся без подшипника. Обилие типов и конструкций подшипников для различных условий работы ставит иногда конструктора в затруднительное положение какие подшипники применить При этом следует помнить, что от правильного выбора подшипников зависят надежность, долговечность изделия и его энергоемкость.  [c.50]

В 1950 г. была проведена механизация трудоемкой ручной операции — пригонка сферических поверхностей обойм и вкладышей подшипников. Для этого было разработано и внедрено специальное шлифовальное приспособление к токарному станку, с помощью которого была не только во много раз сокращена трудоемкость операции пригонки сфер подшипников, но и было улучшено качество обрабатываемых поверхностей.  [c.74]

Существует большое число типов подшипников, в процессе эксплуатации которых действ)тот значительные ударные и истирающие нагрузки с повышенными контактными напряжениями (подшипники для прокатных станков, буровых установок, некоторых типов автомобилей и т. д.). Данные подшипники изготовляют из низколегированных сталей с поверхностным упрочнением путем цементации, нитроцементации с последующей термической обработкой. Для подшипников, работающих в условиях динамического нарушения (для букс железнодорожного транспорта, рольгангов обжиговых печей), нашла при-  [c.773]


Все остальные шаброванные направляющие Трущиеся поверхности вкладышей и втулок подшипников для валов диаметром до 120 мм универсальных станков. .....  [c.196]

Рис. 4. Механизированные приспособления для притирки а — пробки крана б — вкладышей подшипников токарных станков Рис. 4. Механизированные приспособления для притирки а — пробки крана б — <a href="/info/2288">вкладышей подшипников</a> токарных станков
Типовые АЛ для производства колец железнодорожных подшипников диаметром 160—260 мм, высотой 80 мм и массой до 12 кг изготовляют с типовыми транспортными системами (рис. 21), имеющими гибкие связи при принудительном транспортировании деталей. Масса кольца (12 кг) служит ограничением для использования сил гравитации из-за возможности появления забоин на транспортируемых деталях при этом также требуется повышенная жесткость самих транспортных средств. Привязка оборудования в такой системе строго определена конструктивным решением ее элементов, но сама транспортная система допускает накопление деталей между операциями, возможность встройки последовательно и параллельно работающего оборудования заделы, создаваемые на основном элементе — двухэтажных роликовых конвейерах, — активные. Кольца с предыдущей АЛ по нижней ветви (этажу) 1 роликового конвейера подводятся к загружате-лю 2, который подает их в автооператор станка 3. Обработанные на станке 3 кольца попадают на верхнюю ветвь (этаж) 4 конвейера, откуда пневматическим подъемником опускаются на нижнюю ветвь 5 роликового конвейера, которая распределяет кольца по станкам. Если для станков кольца не требуются, цепной подъемник 6 поднимает кольца в спиральный лотковый магазин 7, на выходе из которого установлен механизм 8 поштучной выдачи колец. Если для станков необходимы кольца, то последние накапливаются в поперечных ответвле-  [c.323]

Значительно меньше олова (до 11 /о) содержат малооло-вянистые баббиты БН, БТ, Б-6 и др., во многих случаях успешно заменяющие баб(бит Б-83. Марку БН применяют для подшипников тракторных и автомобильных двигателей, гидротурбин, электровозов, редукторов, прокатных станов. Для менее нагруженных подшипников (металлообрабатьгваюшдх станков, вентиляторов, электродвигателей мощностью до 250 кет) используют баббит Б-6. Этот сплав хорошо работает при удельных давлениях не выше 50 кг см и окружных скоростях около 6 Mj eK.  [c.159]

Стандартными резинометаллическими деталями являются амортизаторы приборные (ГОСТ 11679.1—76 и ГОСТ 11679.2—76), амортизаторы судовые (ГОСТ 17053—71), детали для турбобуров (ГОСТ 4671—76), амортизаторы для станков, подшипники резиновые (ГОСТ 7199—77) и др. К резинометалличв-ст им следует также отнести автомобильные шины и другие изделия, армированные металлическим кордом или проволокой. Условия конструирования резипометаллических деталей см. в работах [1, 3, 10,11].  [c.294]

Прессованные текстолитовые и балинитовые (см. ниже) сепараторы подшипников шпиндельных станков, развивающих скорость вращения шпинделя до 27 000 оборотов в минуту, работают успешнее металлических, однако вследствие низкого коэфициента теплопроводности, удовлетворительная эксплоатация пластмассовых подшипников достигается только при особенно хорошем (в 3 раза большем, чем для бронзы) охлаждении, наличии сравнительно большого люфта между телом подшипника и цапфой (до 0,Зо/о от диаметра цапфы) и при температуре не более 120° С.  [c.294]

Свинцовые баббиты рекомендуются для применения в подшипниках металлообрабатывающих станков, элек-  [c.228]

Для подшипников шпинделей, приводящих во вращение обрабатываемое изделие (например, токарных станков), расчет производится для случая сбработки в патроне. Для подшипников тяжелых станков расчетным является случай обработки изделий максимального веса.  [c.706]

Соосность отверстия разжимной гайки ходового виитас отверстиями подшипников винта для станков универсального назначения (позиции А, Б и В)  [c.710]

Станок ПБР-1 ЦНИИМашдеталь. Этот станок [1] предназначен для тех же целей и отличается некоторыми конструктивными деталями (фиг. 8). Шпиндель вращается на двух шариковых подшипниках, нижний подшипник сферический. Верхний подшипник закреплен в корпусе, подвешенном на пластинчатых пружинах. Регистрация колебаний осуществляется с помощью индуктивного датчика, выполненного по схеме дифференциального трансформатора. Методика проверки та же, что и для станка ДПР-1.  [c.378]

Шнуровой материал наносится только через подслой из материала Ниалид-экзо бонд на все черные металлы, медные и алюминиевые сплавы. Применять его без подслоя не рекомендуется. Возможно применение в качестве подслоя шнурового материала Ниалид. Основное применение материала - напыление коленчатых валов двигателей, шпинделей станков, мест под подшипники, для защитных втулок и муфт валов и др. Твердость покрытия 28...42 HR . Дистанция напыления 120...150 мм, оптимальная толщина покрытия 0,5... 1,0 мм, его максимальная толщина-до 1,5 мм.  [c.225]

При раскатке внутренней обоймы подшипника на станке мод. 1/R1003 отрезанная кольцевая заготовка подается по склизу в раскатной станок, где она надевается на переднюю оправку, и после сцепления с задней оправкой определяется ее положение для раскатки. Одновременно подводятся подвижная головка с раскатным роликом и поддерживающие валки (на рисунке не показаны) по мере при-  [c.82]


Смотреть страницы где упоминается термин Подшипники для станков : [c.30]    [c.53]    [c.53]    [c.55]    [c.390]    [c.114]    [c.12]    [c.192]    [c.39]    [c.499]    [c.111]    [c.363]    [c.212]   
Смотреть главы в:

Металлорежущие станки  -> Подшипники для станков



ПОИСК



Для нагрева подшипников станков для уравновешивания деталей

Контроль вкладышей подшипников скольжения отверстий, обработанных на расточных станках горизонтальных — Методы

Контроль вкладышей подшипников скольжения поверхностей, обработанных на расточных станках горизонтальных—Методы

Контроль вкладышей подшипников скольжения тонкостенных после обработки на строгальных и фрезерных продольных станках

Коробки скоростей металлорежущих станков Валы - Подшипники

Механизмы расточных станков универсальных на подшипниках скольжения

Модернизация станков, повышение жёсткости расчёт подшипнико

Подшипники в токарных станках

Подшипники валов коробок скоростей металлорежущих станков

Подшипники двухступенчатые приставные токарновинторезных станков

Подшипники качения для шпиндельных узлов высокоточных станков

Подшипники качения ных станков ЗПС

Подшипники качения ручного перемещения столов круглошлифовальных станков

Подшипники металлорежущих станков

Подшипники продольно-строгальных станков

Специальные типы подшипников качения, применяемых в станках

Установка для перепрессовки втулок распределительного вала, модель Станок для растачивания постелей вкладышей коренных подшипников РД



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте