Мост передний автомобилей ГАЗ

Молибден — Влияние на свойства стали и чугуна 8—9 (табл. 3) Мост передний автомобилей ГАЗ-53 и ЗИЛ-130 — Материал основных деталей и их термическая обработка 71 (табл. 54) [c.289]

Суммируя результаты исследований, можно сделать следующие выводы о влиянии условий работы на режимы и периодичность технического обслуживания тормозов, сцепления и переднего моста грузовых автомобилей ГАЗ, ЗИЛ и МАЗ. [c.172]

На автомобилях повышенной проходимости устанавливается раздаточная коробка, предназначенная для распределения крутящего момента между ведущими мостами я для включения и выключения переднего ведущего моста. На автомобиле ГАЗ-66 раздаточная коробка размещена в отдельном картере и закреплена на раме за коробкой передач. Раздаточная коробка (рис. 117) представляет собой чугунный картер, внутри которого на валах установлены шестерни, Раздаточная коробка двухступенчатая. Включение передачи [c.151]

На автомобилях повышенной проходимости устанавливают раздаточную коробку, предназначенную для распределения крутящего момента между ведущими мостами и для включения и выключения переднего ведущего моста. На автомобиле ГАЗ-66, имеющем два ведущих моста, двухступенчатая раздаточная коробка (рис. 120) [c.161]

Первая машина сварки трением была внедрена на заводе для сварки рычага переключения коробки передач трактора МТЗ-5. При освоении производства трактора МТЗ-7 с ведущим передним мостом, заимствованным у автомобиля ГАЗ-63, возникла необходимость в изготовлении деталей с глухим внутренним шлицевым отверстием, обработка которого обычным способом не представлялась возможной, в связи с чем было принято решение внутреннюю шлицевую часть изготавливать в виде отдельной втулки с протягиванием шлицев в сквозном отверстии и последующей приваркой этой втулки к хвостовику. Для этой цели была спроектирована и изготовлена специальная машина. Параметры сварного соединения следующие диаметр наружный 70 мм свариваемое сечение 2000 мм2 свариваемый материал — сталь 45. [c.195]

Основными частями раздаточной коробки автомобиля ГАЗ-66 являются (рис. 144) картер, ведущий вал, промежуточный вал, ведомый вал и вал привода переднего моста. На ведущем валу на шлицах установлена шестерня прямой и понижающей передачи. [c.222]

Для того чтобы убедиться в исправности регулятора тормозных сил, надо провести контрольное торможение. Если при интенсивном торможении иа сухом твердом покрытии задние колеса блокируются раньше передних или немного позже, необходимо проверить и отрегулировать регулятор давления. Для этого надо (на автомобилях ГАЗ-3102 Волга и Москвич-2140 ) отсоединить от кронштейна на заднем мосту нижний конец стойки упругого элемента, а в отверстие кронштейна вставить болт шаблона отвернуть на несколько оборотов контргайку, вращать регулировочный болт до совмещения оси стойки с отверстием в шаблоне удерживая регулировочный болт [c.270]

Смазка карданная АМ имеет сложный состав и получается загущением масла натриевым мылом натуральных жиров (саломаса, касторового масла) с добавлением сосновой канифоли для упрочнения масляной пленки на трущихся поверхностях. Применяется для смазывания карданных сочленений в передних веду щих мостах автомобилей ГАЗ-63, ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и др. В качестве ее заменителя можно использовать смазку 1-13. [c.277]

Связь между передними и задними мостами у автомобилей с отключаемыми передними мостами блокированная (ГАЗ-66, ЗИЛ-131), у автомобилей с постоянно включенными мостами дифференциальная (КАЗ-4540, Урал-4320 ). У трехосных автомобилей межосевой дифференциал в раздаточной коробке делают несимметричным, распределяющим крутящий момент в соотношении 1 2 у двухосных и четырехосных — симметричным, с соотношением крутящих моментов к передним и задним мостам 1 1. [c.84]

Так, например, ведущая шестерня заднего моста автомобиля ГАЗ-53А может иметь следующие дефекты (рис. II. 4.20) 1 — срыв резьбы 2 — помятость резьбы 3 — износ шлицев по толщине 4 — износ шейки под передний подшипник 5 — износ шейки под задний подшипник 6 — механические повреждения (забоины, риски) на зубьях шестерни 7 — износ шейки под подшипник задней опоры. Рассматриваемая деталь может иметь и другие дефекты, например износ зубьев шестерни, но они не были включены в перечень потому, что при появлении этих дефектов деталь подлежит выбраковке. [c.82]

Так, например, ведущая шестерня заднего моста автомобиля ГАЗ-53А может иметь следующие дефекты (рис. 8.13) 1 — срыв резьбы 2 — помятость резьбы 3 — износ шлицев по толщине 4 — износ шейки под передний подшипник 5 — износ шейки под задний подшипник [c.60]

Стенд предназначен для разборки тормозных барабанов со ступицами передних и задних мостов автомобиля ГАЗ-51. [c.114]

Рис. 150. Эстакада для разборки переднего и заднего мостов автомобиля ГАЗ-51,

На автомобиле ГАЗ-66 карданная передача состоит из вала 3 (рис. 119, а) и двух валов 5 привода переднего и заднего мостов. Трехосный автомобиль ЗИЛ-131 имеет карданную передачу с приводом заднего моста непосредственно от среднего моста (рис. 119, б). [c.155]

В этом случае восстановление первоначальной геометрической формы рабочей поверхности деталей и ее й размеров происходит за счет перераспределения металла самой детали. Простейший вид ремонта давлением— это правка погнутых и скрученных деталей. Так, например, правят балки переднего моста автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-150. Однако сварную балку автомобилей Моск-вич -400, 401 не рекомендуется править ни в холодном, ни в горячем состоянии в первом случае в сварочных швах. могут возникнуть незаметные на глаз трещины, во втором — уменьшается сопротивление балки изгибу. И то и другое может привести к аварии. Поэтому правку балок следует проводить очень внимательно. [c.19]

Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66 (рис. 132) имеет пониженную передачу, включающуюся при тяжелых дорожных условиях шестернями 2 и 10 после того, как автомобиль остановлен и передний мост включен [c.216]

Например, сила сцепления у автомобиля ГАЗ-66, движущегося с включенным передним мостом по дороге с коэффициентом сцепления 0,3, составит 5500 кг X X0,3= 1650 кг (16,2 кн), а по обледенелой дороге — 5550 кг X 0,1 = 550 кг (5,4 кн) . [c.388]

Устройство раздаточной коробки. На рис. 16.15 показано устройство (а) и кинематическая схема (6) раздаточной коробки автомобиля ГАЗ-66. Она имеет прямую и понижающую передачи и шестерню включения переднего моста. Основными деталями коробки являются корпус 8, ведущий 1, ведомый 4, промежуточный 5 валы, вал 9 привода переднего моста. На ведущем валу на шлицах установлена подвижная шестерня 2 включения прямой или понижающей передачи. Ведомый вал выполнен заодно с шестерней 3. На промежуточном валу жестко закреплена шестерня Ю понижающей передачи и на шлицах может перемещаться шестерня 6 включения переднего моста. На валу привода переднего моста жестко закреплена шестерня 7. [c.195]

Рессора (рис. 17.6, а) передней подвески автомобиля ГАЗ-53А состоит из пакета упругих стальных полос (листов) различной длины, стянутых хомутами и прикрепленных к балке переднего моста двумя стремянками. К лонжерону рамы концы сдвоенного коренного листа рессоры 2 прикреплены с помощью переднего 1 и заднего 3 кронштейнов. Внутри кронштейнов зажаты резиновые подушки, охватывающие концы рессор. Передний конец рессоры имеет торцовое уплотнение в переднем кронштейне, а задний конец ее при прогибах имеет возможность перемещаться продольно в резиновой подушке кронштейна. Этим обеспечивается вертикальный ход подвески. [c.213]

Увеличен размер колеи передних колес до стандартного размера, составляющего 1650 мм, путем установки ведущего моста автомобиля ГАЗ-51. [c.30]

Рессоры автомобиля ГАЗ-53-12 (рис. 146, б) закреплены к раме кронштейнами с резиновыми подушками. Концы рессор с подушками зажаты в кронштейнах рамы. Удлинение рессор при их прогибе происходит за счет задних концов, так как передние концы рессор упираются в дополнительные резиновые подушки. Рессоры прикреплены к кожухам ведущих мостов или к оси стре-202 [c.202]

Различают зависимую и независимую подвески. Зависимой называется подвеска, при которой правое и левое колеса одной оси установлены на жесткой балке, соединенной рессорами с рамой. У автомобилей с независимой подвеской каждое из колес оси самостоятельно соединено с рамой рычагами и колеблется независимо от другого. На изучаемых грузовых автомобилях передняя и задняя подвески зависимые. У автомобиля ГАЗ-24 подвеска передних колес независимая, а подвеска заднего моста — зависимая. [c.59]

На автомобиле ГАЗ-53А передние концы рессор упираются в дополнительные резиновые подушки кронштейнов рамы, а задние также скользят на подушках. Средняя часть рессор крепится стремянками к балкам переднего и заднего мостов. [c.79]

Передний управляемый и задний ведущий мосты подрессорены (заимствованы с автомобиля ГАЗ-51), Для уменьшения усилия на [c.61]

Осевой зазор между поворотной цапфой и внутренней торцовой поверхностью балки переднего моста не должен превышать 0,15 мм у грузовых автомобилей ГАЗ и 0,25 мм у автомобилей ЗИЛ. В случае его увеличения зазор уменьшают путем установки регулировочных прокладок 2 (см. рис. 79). Для подбора комплекта прокладок измеряют зазор Лд между торцами проушины балки 7 и поворотной цапфы [c.112]

Передняя ось представляет собой стальную балку двутаврового сечения с проушинами по краям для крепления поворотных цапф передних колес. На рис. 81 представлен передний мост автомобиля ГАЗ-53А. В проушины входят шкворни 6, соединяющие балку 11 с поворотными цапфами 5. Шкворень 6 установлен в проушине балки неподвижно и закреплен стопором 9. Он полностью разгружен от вертикальных усилий, которые принимает на себя его упорный подшипник, расположенный между цапфой и нижней [c.129]

Колесная формула характеризует приспособленность автомобиля к дорожным условиям (нормальную или повышенную проходимость) первая цифра обозначает общее число колес автомобиля, вторая — число ведущих колес, например 2X1 — автомобиль с двумя мостами— передним и задним, один из которых (задний)—ведущий 4X2 — двухосный автомобиль с одним ведущим мостом (ГАЗ-53А, ЗИЛ-130). [c.12]

Особенности сборки передних мостов. Основными операциями при сборке переднего моста грузовых автомобилей являются установка поворотных цапф с рычагами, поперечной и продольной тяг и ступиц с тормозными барабанами. Большое значение для нормальной работы собранного автомобиля имеет проверка правильности монтажа поворотных цапф и колес и регулировка подшипников ступиц передних колес. При этом необходимо соблюдать правильность установки углов колес и наклона шкворней а — угол развала колес, образуемый вертикальной плоскостью с плоскостью вращения колес ф — угол схождения колес, определяемый практически разностью расстояний Л и р — угол наклона шкворня вбок, образуемый осью шкворня с вертикальной плоскостью, проходящей через продольную ось автомобиля у — угол наклона шкворня назад, образуемый осью шкворня с вертикальной плоскостью, перпендикулярной к оси автомобиля. Допускаемые величины углов установки колес и шкворней для автомобиля ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 следующие угол развала колес Г наклон шкворня вбок 8° наклон шкворня назад 2,7° (ГАЗ-53А) и 2,5° (ЗИЛ-130) сходимость колес А—Б = 1,5 -ь 3,0 мм (ГАЗ-53А) и 5—8 мм (ЗИЛ-130). [c.452]

На двухосных автомобилях с приводом на обе оси (.автомобиль ГАЗ-63) карданная передача дополнительно включает в себя промежуточный вал к раздаточной коробке и карданный вал привода переднего ведущего моста. [c.457]

На автомобилях ГАЗ-24 Волга передний мост является поперечной балкой подвески управляемых колес, которая крепится жестко к раме для крепления двигателя, по ее краям на шарнирах устанавливают нижние рычаги подвески передних колес. Каждое колесо имеет независимую от другого колеса подвеску. Передняя подвеска автомобиля Москвич — бесшкворневая, пружинно-рычажная, с поперечным расположением рычагов и телескопическими амортизаторами — собирается в съемный узел на жесткой балке, укрепляемой болтами к продольным балкам подрамника кузова. [c.96]

Задние рессоры автомобиля ГАЗ-21 Волга передними концами закреплены к кронштейну пальцами с резиновой втулкой, а задние концы, чтобы рессоры могли удлиняться, прикреплены к дниш,у кузова при помощи серьги и двух пальцев. Рессоры прикреплены к кожухам ведущих мостов или к оси стремянками. Листы в рессорах крепятся й центрируются (за исключением автомобилей ЗИЛ-130) стяжными болтами, а от бокового смещения листы закреплены хо мутикамн. [c.238]

Коробка перемены передач (рис. 15) четырехстулен-чатая от автомобиля ГАЗ-51. Раздаточная коробка имеет механизм отключения заднего моста. Передний мост использован от автомобиля ЗИЛ-164, а задний от авто-мо бил(я ЗИЛ-151, пневматические тормоза на все колеса. [c.88]

Лучшим решением с точки зрения унификации, конечно, является применение одинаковых или почти одинаковых главных передач передних и задних мостов, как это выполнено у автомобилей ГАЗ-66, КАЗ-4540 и Урал-4320 . Однако при двойной главной передаче увеличивается высота расположения двигателя, поскольку он размещается, как правило, над главной передачей переднего моста, а также высота кабины. В случае компоновки кабины над двигателем высота рабочего места водителя получается значительной, не обеспечивается вписываемость в железнодорожный габарит, нарушается и унификация кабин полноприводных и неполноприводных моделей вследствие их разного по высоте размещения относительно рамы автомобиля. [c.102]

Стенд предназначен для отвертывания гаек стремянок переднего и заднеп мостов автомобиля ГАЗ-51. [c.126]

Установка карданного вала на автомобиль. Перед установкой карданов игольчатый подшипник и крестовины смазывают жидкой смазкой. Скользящие вилки устанавливают на карданные валы так, чтобы ушки передней и задней вилок находились, в одной плоскости. Фланцы карданных валов жестко соединяют с фланцами ведущей шестерни заднего моста и ведомого вала коробки передач. На карданный вал автомобилей ГАЗ и ЗИЛ-150 в местах шлицевых соединений Надевают и укрепляют стяжными хомутиками защитные чехлы. Карданный вал устанавливают на автемобиль М-20 скользящей вилкой кардана назад. Между фланцами карданного вала, заднего моста и ведомого вала коробки передач стаЪят прокладки. Болты крепления с пружинными [c.300]

Передача крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автомобиля. В автомобиле ГАЗ-66 крутящий момент от коленчатого вала двигателя через сцепление, коробку передач и промежуточный карданный вал передается к раздаточной оробке. От раздаточной коробки крутящий момент передается к переднему и заднему ведущим мостам. [c.107]

Автобус ПАЗ-3201 - - местного сообщения, малого класса, повышенной проходимости с передним ведущим мостом и раздаточной коробкой автомобиля ГАЗ-66, двери — одна для пассажиров и одна для водителя.. Модификация ПАЗ-3201С — северный. Имеет такие же отличия от базовой модели, как и ПАЗ-672С. [c.102]

Полуоси служат для передачи крутящего момента от дифференциала к ведущим колесам. В приводе к передним колесам автомобилей ГАЗ-66, ЗИЛ-131 и др., имеющих передние ведущие мосты, применены шариковые шарниры равных угловых скоростей, а автомобилей КрАЗ-255Б, Урал-375 , КамАЗ-4310 и др. — дисковые шарниры равных угловых скоростей, которые проще в изготовлении, долговечнее и хорошо себя зарекомендовали при эксплуатации. [c.48]

Основными операциями при сборке переднего моста грузовых автомобилей являются установка поворотных кулаков с рычагами, установка поперечной и продольной тяг, установка ступни с тормозными барабанами. Большое значение для нормальной работы собранного автомобиля имеет проверка правильности установки поворотных кулаков и колес и регулировка подшипников ступиц передних колес. В рассматриваемых автомобилях поворотные кулаки враш,аются на шкворне в двух втулках, запрессованных в отверстия кулака. Втулки шкворня поворотного кулака изготовляются из бронзы ОЦС4-4-2,5 (МАЗ-200) или ОЦ4-3 (ЗИС-110) или из ленточной низкоуглеродистой стали с заливкой свинцовистой бронзой состава свинца 10%, олова 10% и меди 80%, или из оловянистого томпака состава меди 88—92%, олова 0,25—0,75%, цинк остальное. Втулки из последних двух материалов изготовляются для шкворня поворотного кулака автомобиля ГАЗ-51. [c.589]

Чтобы убедить01 в исправности регулятора тормозных сил, надо провести контрольное торможение. Если при интенсивном торможении на сухом твердом покрытии задние колеса блокируются раньше передних или немного позже, необходимо проверить и отрегулировать регулятор давления. Для этого надо на автомобилях ГАЗ-3102 Волга и Москвич-2140 отсоединить от кронштейна на заднем мосту нижний конец стойки упругого эле- [c.383]

По месту расположения рулевой трапеции относительно управляемого моста различают рулевые приводы с передним и задним расположением трапеции. Переднее расположение трапеции — на тракторах ЮМЗ, автомобилях ГАЗ-66 и УАЗ-352 заднее — на автомобилях ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, КамАЗ-5320 тракторах МТЗ-80, МТЗ-82, Т-40М, Т-40АМ и др. [c.341]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...