см Грузо-пассажирские

Перевозка грузов и перемещение пассажиров в подъёмниках осуществляется с помощью кабин (клетей), имеющих металлический или деревянный кузов, укреплённый в металлическом каркасе (раме) по фиг. 12.Основные размеры кабин в плане — глубина и ширина— см. в табл. 1 высота кабин в свету принимается равной 2000 мм для грузовых подъёмников и 2200 мм — для пассажирских подъёмников. [c.977]

При помощи монтажного крана (методом гирлянды) работу ведут в такой последовательности. Раздвижные двери шахты пассажирских лифтов поставляют в сборе с верхней балкой, После установки и выверки направляющих над шахтой устанавливают монтажную раму и щиты (рис. 117). Двери грузят в контейнер и подают строительным краном на перекрытие верхнего этажа (см, рис. 82, а). [c.195]

Правила перевозок пассажиров н багажа утверждаются МПС. Действующие в настоящее время Правила перевозок пассажиров и багажа были введены в действие с 1 октября 1964 г. Правила перевозок пассажиров и багажа издаются в виде Тарифного руководства > 6 5. Последнее издание было выпущено в 1978 году (с дополнениями и изменениями по состоянию на 1 июля 1977 г.). Правила перевозок пассажиров и багажа состоят из разделов, регулирующих перевозки пассажиров, ручной клади, багажа и грузобагажа порядок хранения ручной клади и особые условия пассажирских перевозок определяющих порядок ответственности железных дорог и пассажиров, взыскания штрафов и возврата платежей. Кроме того, по установившейся практике в Правила перевозок пассажиров и багажа, издаваемые в виде Тарифного руководства № 5, включаются правила и нормы, утверждаемые в ином порядке, чем тот, который предусмотрен комментируемой статьей. В частности, в них включаются тарифы и сборы за перевозку пассажиров и багажа, которые, согласно ст. 70 УЖД, утверждаются Госпланом СССР (см. разд. 2 Правил перевозок пассажиров и багажа), а также соглашения о перевозках пассажиров и багажа в прямых смешанных сообщениях (приложение № 6 к Правилам перевозок грузов и багажа). [c.25]

Основной парк грузовых и пассажирских вагонов принадлежит Министерству путей сообщения. Однако вагоны могут принадлежать и отдельным предприятиям, организациям и учреждениям (крытые грузовые вагоны, полувагоны, платформы, цистерны, специальные и пассажирские вагоны и др.). Такие грузовые вагоны допускаются к обращению по общей сети Железных дорог для перевозки грузов в прямом, сообщении (см. комментарий к ет. 37) с разрешения Минй- [c.28]

У пассажирских и тех грузовых вагонов, у которых доступ к автосцепкам затруднен, например, переходными площадками или общим грузом, состояние предохранителя от саморасцепа проверяют снизу, вводя ломик в грязевое отверстие корпуса (см. рисунок на стр. 77) и нажимают рукой по направлению, указанному стрелками. Если замок уходит при этом внутрь кар- [c.75]

В 1910 г. приступили к постройке пассажирских речных теплоходов, а с 1911 г. на Коломенском заводе началось строительство винтовых грузо-пассанчирских и грузовых теплоходов, характерных большой грузоподъемностью, большими размерами и оригинальными конструктивными решениями двигательных установок. Так, на грузо-пассажирских теплоходах типа Бородино (см. табл. 15) гребные винты помещались в специальных тоннелях кормовой части судовых корпусов, обеспечивавших повышение скорости и улучшение коэффициента полезного действия винта при ограниченных глубинах фарватера грузовые теплоходы грузоподъемностью 1000 т и более ( Инженер Корейво , Ташкент , Байрам-Али и др.) имели эксплуатационную скорость до 14 км/час. [c.276]

К концу 50-х годов на верфях ГДР по заказу Советского Союза были построены грузо-пассажирские теплоходы типа Михаил Калинин (см. табл. 14), рассчитанные на 340 пассажиров и используемые на обслуживании внутренних и заграничных линий [23]. С 1959 г. ленинградским судостроительным заводом имени Жданова строились пассажирские теплоходы типа Киргизстан с надстройками из легких сплавов, рассчитанные на 250 пассажиров и используемые для работы на внутренних линиях. В 1964—1966 гг. в ГДР были построены океанские пассажирские теплоходы Иван Франко , Александр Пушкин и Тарас Шевченко , рассчитанные на 750 пассажиров, обладающие грузоподъемностью 1,5 тыс. т и развивающие скорость де 20 узлов (37 км1час). Кроме того, в 1962 и 1967 гг. на заводе Красное Сормово построены морские грузо-пассажирские теплоходы-паромы Советский Азербайджан и Советский Узбекистан для железнодорожной переправы на линии Баку — Красноводск, вмещающие каждый несколько десятков четырехосных вагонов и 290 пассажиров. [c.298]

Пассажиру маршрутного легкового автомобиля-такси пригородных и междугородных сообщений разрешается перевозить бесплатно одно место багажа размерами, не превышающими 75Х50Х ХЗО см. Вес бесплатно перевозимого багажа в грузовом маршрутном автомобиле-такси не должен превышать 30 /сг, а размеры 100Х X 50X30 см. Не разрешается перевозить взрывчатые, отравляющие, легковоспламеняющиеся, едкие, зловонные, загрязняющие грузы, огнестрельное оружие без чехлов. Перевозка мелких животных и домашней птицы разрешается только в грузо-пассажирских автомобилях-такси. [c.206]

В грузовых и грузо-пассажирских поездах все воздухораспределители усл. №292-001 ключают на длинноеоставный режим, зарядное давление в тормозной сети устанавливают 5,0—5,2 кгс/см а при наличии вагонов электропоездов ЭР всех индексов — 4,5—4,8 кгс/см (ЭР22 — 5,0—5,2 кгс/см ). [c.290]

Тяговая характеристика грузо-пассажирского тепловоза Алко м01цностью 1 600 л. с. (см. стр. 24 — 25) [c.21]

После проверки срабатывания автотормозов хвостового вагона отпуск тормозов производят постановкой ручки крана машиниста в I положение с выдержкой в пассажирских поездах до 5,0—5,2 кгс/см в уравнительном резервуаре, а в грузовом и грузо-пассажирском до давлення в уравнительном резервуаре на 0,5 кгс м выше предтормозного зарядного давлеиия с последующим переводом в поездное положение. [c.446]

Одновременно с самолетом Ил-18 был испытан, передан в серийное производство и вошел в нормальную эксплуатацию пассажирский самолет Ан-10 (рис. 120), вмеш аюш,ий до 100 пассажиров (см. табл. 25), оборудованный четырьмя турбовинтовыми двигателями, приспособленный к взлету и посадке с ограниченной длиной разбегов и пробегов на грунтовых аэродромах и отличаюш,ийся большой шириной фюзеляжа (4,1 at), позволяюш ей при необходимости перевозить крупногабаритные грузы. [c.394]

Пассажирские А. разбиваются в свою очередь на две резко несходные по величине и внешним формам группы автобус (см.) и легковые автомобили (см,). К последним можно отнести и т. н, полугрузовые А., предназначенные для перевозки мелких грузов весом до 0,5 т и имеющие шасси легкового типа, с кузовом, часто приспособленным для перевозки людей. Вместимость автобусов достигает 100 мест в двухэтажном кузове. Современные автобусы для удобства входа н понижения ц. т. имеют низко расположенную раму. Место для водителя иногда помещают рядом с двигателем с целью увеличения количества пассажирских мест. В этом случае автобус получает внешнюю форму, сходную с вагоном. Легковые А. охватывают пре- [c.139]

С.-р. делятся на два одинаково распространенных типа с трюмами, оборудованными полностью под рефрижераторный груз или же-лишь частично в последнем случае это обычно товаро-пассажирские суда, работающие на регулярных линиях, с холодильными камерами в промежуточных па-лубах имеются и промежуточные типы. Для охлаждения применяют углекислотные и аммиачные холодильные машицы (см.), применявшиеся ранее воздушные холодильные машины в настоящее время оставлены из-за громоздкости и неэкономичности как на [c.128]

Здесь йда—средний диам. стрелы в см, 3— толщина стенки стрелы в см, значения остальных букв прежние. Минимальное число стрел на один люк—2, а при совместной работе двумя стрелами для возможности производства операций с обоих бортов—4. Скорость погрузки и разгрузки при нормальных скоростях выбирания и травления грузов зависит от числа грузовых люков и числа, расположения и способа использования грузовых стрел.-Грузоподъемность стрел колеблется от 3 до 5 т, хотя практически при массовых грузах нормальная нагрузка стрел не превышает 1 т. Максимальная скорость погрузки на люк не превышает 36,0 ш/ч. Грузовые лебедки разделяются на паровые, электрические, электрогидрайлическне, с двигателями внутреннего сгорания и ручные. Паровые лебедки (фиг. 24а) делаются с двойной передачей, хотя изредка применяются и с ординарной. На товаро-пассажирских судах во избежание шума от передач применяются лебедки [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...