Реверсивные и кулачковые механизмы

Муфты, механизмы обгона. Реверсивные и кулачковые механизмы [c.154]

Реверсивные и кулачковые механизмы. Реверсивные механизмы служат для изменения направления движения механизмов станка. Чаще всего реверсирование осуществляется с помощью цилиндрических или конических зубчатых колес. В механизме с цилиндрическими зубчатыми колесами (рис. 14.17, а) муфта М может соединить с верхним валом зубчатое колесо 2 . При этом вращение будет передаваться с верхнего вала через муфту М и зубчатую передачу 2 и 2г на нижний вал. Если муфта М соединяет с верхним валом зубчатую передачу 23, г з и г, нижний вал вращается в противоположном направлении. [c.156]

Механизм осевого перемещения шпинделя состоит из приводной части и кулачкового механизма. Приводная часть состоит из двойного блока зубчатых колес 5 и зубчатого колеса 2, связанных между собой реверсивным механизмом. Двойной блок зубчатых колес 5 установлен в средней части шпинделя 7 на скользящей шпонке, что позволяет сообщать шпинделю осевое перемещение при неподвижном положении этого блока. Блок 5 жестко связан с червячным колесом 6. К зубчатому колесу 2, свободно сидящему на шпинделе 7, жестко прикреплен палец 3, который входит в контакт с рабочей частью сменного винтового копира 4, закрепленного в корпусе передней бабки. Отталкиваясь при своем движении от винтового копира 4, палец 3 перемещает зубчатое колесо 2, а вместе с ним гайку 1 и шпиндель 7 влево. Профиль винтового копира должен быть таким, чтобы осевое перемещение шпинделя за один оборот равнялось шагу фрезеруемой резьбы. [c.138]

Для этой цели применяют многозвенные шарнирные, кулисные и кулачковые механизмы, которые осуществляют возвратно-поступательное движение без применения реверсивных механизмов. Многозвенные шарнирные механизмы применяют более редко, так как трудно получать и изменять необходимый закон движения ведомого звена. Кроме того, большое число сочленений уменьшает жесткость механизма. Примером многозвенного механизма является привод долбяка зубодолбежного станка. [c.268]

Механизм осевого перемещения шпинделя состоит из приводной части и кулачкового механизма. Приводная часть состоит из двойного блока шестерен 5 и шестерни 2, связанных между собой реверсивным механизмом. [c.186]

Для кулачкового механизма с толкателем, совершающим реверсивное вращательное движение (рис. 8.23, а и б), определяем моменты от сил инерции [c.296]

Схема стенда для исследования износостойкости пары ходовой винт—гайка показана на рис, 158, г [45]. Исследуемый винт 1 получает реверсивное вращение от гидропривода. Между двумя гайками 2 помещается нагрузочное устройство, пружина которого 3 создает необходимую осевую нагрузку. Рычаги 4 с роликами, которые перемещаются по планкам 5, удерживают гайки от поворота под действием сил трения. На стенде возможно измерение момента трения, осевых усилий, температуры на поверхности трения, осциллографирование плавности движения и колебаний сил трения. Износ винта измеряется по изменению толщины витков, а износ сопряжения — по изменению относительного положения пары винт—гайка. Пример схемы стенда для исследования износа спаренных кулачков текстильных машин приведен на рис. 158, д [161]. Здесь два одинаковых кулачковых механизма с повернутыми на 180° кулачками /, роликами 2 и качающимися толкателями 3 работают так, что концы рычагов совершают встречное движение по одному закону. Поэтому нагрузочное устройство состоит из гибкой ленты 4, охватывающей ролик 5, ось которого при работе остается неподвижной. Нагрузка создается пружиной 6. На стенде можно измерять динамические нагрузки в паре кулачок—ролик, частоту вращения и проскальзывание ролика при движении его по кулачку. Последнее необходимо для оценки износа кулачковой пары, поскольку из-за инерционных сил в реальных кулачковых механизмах не наблюдается чистого качения ролика по кулачку, а проскальзывание приводит к повышенному износу пары. [c.495]

Для двустороннего отключения выключатель должен иметь два комплекта кулачковых шайб и контактов и воздействовать на две цепи катушек реверсивных контакторов кранового механизма. [c.29]

В приводах для периодического перемещения рабочих органов применяют как храповые муфты (рис. II. 156, а и г), так и храповые шестерни (рис. II. 156, б и в). Храповые муфты выполняют с торцовыми несимметричными зубцами. Одна половина муфты 2 (рис. II. 156, а) сидит на шпонке на валу рабочего органа, а вторая жестко связана с ведущей шестерней 1. Полумуфты сцепляются под действием пружины 6. При повороте шестерни 1 против часовой стрелки зубцы полумуфты, связанной с шестерней, захватывают зубцы полумуфты 2 и рабочий орган поворачивается вместе с шестерней. При повороте шестерни в обратном направлении полу-муфта 2 отжимается вправо и рабочий орган остается неподвижным. Привод 3 фиксатора работает синхронно с шестерней 1. Шестерня 1 может получать реверсивное движение от различных видов приводов. Если вращение шестерни в обоих направлениях происходит с постоянной скоростью, то в момент начала и конца движения могут возникать значительные инерционные нагрузки. Плавное изменение скорости и ускорения может быть получено при использовании в приводе кулачкового механизма той или иной конструкции. На схеме кулачок 4 сообщает движение качающемуся рычагу с зубчатым сектором 5, который зацепляется с шестер- [c.402]

Как уже указывалось, основной особенностью кулачковых механизмов является возможность совместить в кулачке функции реверсивного управляемого привода и управления. Придавая соответствующую форму кулачку, можно зафиксировать всю программу, включая последовательность движений, величину и скорость рабочих и холостых ходов и направление перемещений при любом однокоординатном цикле, благодаря чему отпадает необходимость в сложном управляемом приводе и в системе управления, что приводит к существенному упрощению конструкции. [c.506]

В современных станках для осуществления прямолинейных движений преимущественно применяются следующие механизмы 1) зубчатое колесо — рейка 2) червяк— рейка 3) ходовой винт — гайка в сочетании с реверсивными механизмами 4) кулисный и кривошипношатунный механизм 5) кулачковые механизмы и 6) гидравлические устройства. [c.527]

Реверсивный механизм состоит из трех конических зубчатых колес и кулачковой муфты. Он служит для изменения направления вращения шпинделя изделия и управляется рукояткой 13 (см. рис. 77), которая перемещает кулачковую муфту по шлицевому валу. При повороте этой рукоятки поворачивается валик 18, на который надет поводок, соединенный с муфтой конического реверса. [c.141]

Цепи управления и блокирования реверса. Реверсивный механизм выполняется в виде механических муфт, посредством которых достигается требуемое соединение ведущих и ведомых звеньев гидропередачи. В реверсе широко применяются шлицевые, зубчатые, фрикционные и кулачковые муфты. В большинстве типов реверсивного механизма привод пневматический, а его управление электропневматическое. [c.211]

Реверсивный механизм с двусторонней конической передачей и кулачковой муфтой (рис. 58) применен на кране К-64. [c.103]

На рис. 57, г показана схема реверсивного механизма, составленного из конических зубчатых колес и кулачковой муфты, применяемых при наличии пересекающихся валов. Изменение направления вращения горизонтального вала производится переключением кулачковой муфты. [c.89]

На рис. 34, а—в показаны схемы реверсивных механизмов с передвижными зубчатыми колесами, а на рис. 34, г—е — с неподвижными колесами и муфтами. Механизм с коническими зубчатыми колесами показан на рис. 34, ж, где реверсирование производится двусторонней кулачковой муфтой. Направления вращения показаны стрелками. [c.53]

Сочетание различных типов кулачков и толкателей образует кулачковые механизмы. Качающийся толкатель может быть расположен либо в одной плоскости с кулачком или его разверткой (наиболее распространенный случай), либо перпендикулярно или под углом к кулачку. Вращающиеся кулачки могут быть реверсивными. [c.226]

Кулачковый механизм состоит из вала /, кулачков 5, храповика 16 главного барабана, главного и реверсивного барабанов, упора 14, а также кулачка 19, служащего для управления сельсином. Кулачки 5 и храповик 16 главного барабана насажены непосредственно на вал 1, который поворачивается в шариковых подшипниках 10. Корпус 6 реверсивного барабана выполнен из двух стянутых болтами половин, между которыми установлены шариковые подшипники, толкатель 7 и сухари 18. Кулачки главного и сухари реверсивного барабана имеют профиль, обеспечивающий замыкание и размыкание контактов в необходимой последовательности. [c.217]

К подгруппе синхронных управляемых муфт относятся кулачковые и зубчатые муфты. У кулачковых муфт на торцах полумуфт имеются выступы (кулачки, см. рис. 14.12, а). Для включения и выключения муфты одна из полумуфт перемещается в осевом направлении с помощью механизма управления. Для реверсивных механизмов применяют кулачки симметричного профиля, для нереверсивных — несимметричные. Включение кулачковых муфт всегда сопровождается ударами, поэтому такие муфты не рекомендуются для включения под нагрузкой и при больших oi носительных скоростях вращения валов. [c.252]

Реверсивный механизм с коническими шестернями показан на фиг. 51,6. С ведущей шестерней 1 соединена коническая шестерня 2 и они вместе образуют блок, сидящий, так же как и коническая шестерня 3, на ведомом валу 4 свободно. Между шестернями 2 и 3 расположена кулачковая муфта, которая может перемещаться 70 [c.70]

Реверсивные механизмы по схеме 7 используются для передачи движения между валами/—/// или II—III. с фрикционными муфтами оии применяются в цепях главного движения резания, с кулачковыми муфтами и вытяжными шпонками—в цепях подач и вспомогательных движений [c.66]

Передачи (механизмы) F 16 Н <с аккумуляторами механической )нергии 33/00-33/20 винтовые 25/00-25/24 с гибкой связью (ременные, канатные, цепные и т. н.) (механизмы управления 59/00-63/00 с переменной скоростью или реверсивные 9/00-9/26) кулачковые 25/00-25/16 двухпозиционные 35/14 комбинированные механические 37/00-37/16 конструктивные элементы и узлы 51/00-57/10 корпусы (кожухи) 57/02 кривошипно-шатунные 21/18-21/38 с наклонной и качающейся шайбами 23/00-23/10) [c.133]

Изменение направления двигателя осуществляется при помощи реверсивного переключателя. Работа ударно-вращательного механизма основана на использовании кинетической энергии кулачковой муфты, совершающей поступательно-вращательное движение и наносящей удары по кулачковому валику. [c.193]

Механизмы поворота и передвижения приводятся через реверсивный механизм и подключаются к нему конусными фрикционными муфтами 25 и 26 - одной на прямое, другой на возвратное движение. Для работы поворотного механизма предварительно включают кулачковую муфту 19. Движение передается по кинематической цепи 16-17 или 15 - 14 (две скорости) и далее через зубчатую пару 14 - 13 к шестерне 12, находящейся в постоянном зацеплении с неподвижным зубчатым венцом 10, расположенным на ходовой раме, обегая вокруг которого шестерня с ее валом приводит во вращение поворотную платформу. Останавливают и стопорят платформу тормозом 18. Предварительно включенный кулачковой муфтой 20 механизм передвижения гусеничного экскаватора приводится также от реверсивного механизма. От вертикального вала 11, расположенного центрально относительно зубчатого венца 10, движение передается горизонтальному валу 5 через коническую зубчатую передачу. При включении двух кулачковых [c.226]

У реверсивного механизма с коническими зубчатыми колесами и скользящей муфтой (рис. 231, б) при перемещении кулачковой муфты М влево или вправо вал // получает левое или правое вращение. [c.527]

Реверсирование производится следующим образом. Прежде всего вращением маленького маховичка, связанного с горизонтальным валиком 4, реверсивный механизм переводится в положение стоп . Осуществляется это тем, что кулачковая шайба 5 своим кулачком поднимает тягу топливного насоса и выключает его. [c.350]

Распределительный вал приводит в движение все клапаны и топливные насосы одного ряда цилиндров. На вал надеты индивидуальные втулки-кулачки (по три на каждый цилиндр) топливного насоса, впускных и выпускных клапанов. Кулачки соединены с валом шпонками. Привод каждой пары впускных и выпускных клапанов осуществляется через толкатель с роликом, штангу и специальные коромысла. Вал подвешен на подшипниках, крепящихся к опорам топливных насосов. В приводе вала установлена эластичная муфта. Распределительные валы реверсивных двигателей имеют втулки с двумя кулачковыми профилями один для работы при переднем ходе, другой для работы при заднем ходе. Реверсирование двигателя осуществляется перемещением распределительного вала в осевом направлении. Это перемещение производится сервомотором с помощью рычажного механизма. [c.250]

Движение от коленчатого вала двигателя автомобиля передается через сцепление и коробку передач к ведущему валу коробки отбора мощности А (рис. 78). При передвижении крана крутящий момент через зубчатую муфту / посредством карданного вала передается на задний мост шасси автомобиля. Для работы по перемещению грузов каретку муфты / вводят в зацепление с зубьями ведущей шестерни коробки отбора мощности. Тогда движение посредством зубчатых колес передается карданному валу 2, а от него паре конических шестерен 3 промежуточного редуктора Б. От этого редуктора движение передается валу 30 и установленной на нем кулачковой муфте 11 реверсивного механизма Г. [c.173]

Конические шестерни 12 и 15 реверсивного механизма, установленные на валу 28 на подшипниках качения, приводятся во вращение кулачковой муфтой 13, установленной на валу на шлицах. Эти шестерни служат для изменения направления вращения конической шестерни 14, которая установлена на промежуточном валу распределительной коробки. На другом конце этого вала имеется цилиндрическая шестерня 24, находящаяся в постоянном зацеплении с цилиндрическими шестернями 18 и 26, установленными на своих валах свободно. На торцовых поверхностях шестерен 18 и 26 имеются зубчатые полумуфты. [c.175]

С целью облегчения тяжелого физического труда при обтягивании разьбовых соединений сравнительно небольших диаметров (диаметр резьбы до М36—42) применяют пневматические и электрические ключи. Эти ключи представляют собой ручной переносной инструмент, который состоит из ротационного двигателя (пневматического или электрического), редуктора, ударного и реверсивного механизмов, пускового устройства и кулачкового механизма. [c.193]

РЕВЕРСИВНО-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ. Реверсивный механизм изменяет направление вращения барабанов грузовой и стреловой лебедок и поворотной части крана. Распределительный механизм распределяет крутящий момент между грузовой и стреловой лебедками и механизмом поворота, обеспечивая независимый раздельный привод всех механизмов или некоторых из них. Реверсивные и распределительные механизмы применяют только на кранах с механическим приводом на электрических и гидравлических кранах их функции выполняют электро- и гидродвигатели. Реверсивные механизмы как самостоятельные сборочные единицы трансмиссии используют только на кранах серии МКА для реверса грузовой лебедки и механизма поворота. На остальных кранах с механическим приводом реверсивный и распределительный механизм объединены в один корпус, составляя реверсивнораспределительный механизм. Реверсивно-распределительный механизм крана КС-2561К-1, установленный в центре поворотной рамы между грузовой лебедкой и механизмом поворота, состоит из реверсивного механизма I (рис.37), изменяющего направление вращения барабанов лебедок и поворотной части, и распределительного механизма II, передающего движение грузовой лебедке и механизму поворота или стреловой лебедке. Вал 13 реверса, установленный на двух шарикоподшипниках в корпусе 26, ведущий. На нем на подшипниках посажены две конические шестерни 20 и 25, находящиеся в постоянном зацеплении с валом-шестерней 17. На торцах ступиц шестерен 20 и 25 имеются кулачки. Между этими шестернями на шлицах установлена кулачковая муфта 23, которая может занимать три положения нейтральное, крайнее верхнее и нижнее. В нейтральном положении муфта не входит в зацепление с шестернями 20 и 25 и все механизмы поворотной части крана от- [c.83]

Управление с кулачковыми механизмами. При использовании кулачковых механизмов последовательность двин ений, велпчина н скорость рабочих п холостых ходов определяются формой, придаваемой кулачку, который вращается с постоянной скоростью. Такпм образом, кулачок совмещает в себе функции реверсивного управляемого привода и системы управления. При большой д.ли-тельностии цикла возникает необходимость в дополнительной системе управления, которая включает привод быстрого вращения кулачкового вала в период осуществления холостых ходов. Для включения быстрых ходов mojkho использовать различные устройства, рассмотренные применительно к электромеханическим приводам и системам путевого управления. [c.520]

Экспериментальные исследования уравновешивающих кулачковых механизмов. С целью проверки истинной динамики исполнительных механизмов, снабженных уравновешивающими кулачковыми механизмами с пружинными нагружателями, рассчитанными по рассмотренным выше методам, был изготовлен специальный стенд. Он состоит из исполнительного и уравновешивающего коромысловых кулачковых механизмов, установленных на плите, которая смонтирована на направляющих универсального токарно-винторезного станка модели 1Д62, а также комплекта соответствующей электронно-тензометрической аппаратуры. Коромысло исполнительного кулачкового механизма было нагружено тарированной пружиной и двигалось реверсивно по законам диаграмма ускорений — косинусоида и диаграмма ускорений — синусоида . [c.163]

От нижнего конического редуктора II движение передается вертикальному валу 8 реверсивного механизма V, на котором свободно установлены конические шестерни 15 и 18 и кулачковая муфта 16. При введении муфты 16 в зацепление с одной из шестерен 15 или 18 движение (в ту или другую сторону) передается конической шестерне 17, насаженной на входной вал 23 распределительной коробки. На втором конце вала 23 установлена цилиндрическая шестерня 22, которая передает движение лебедкам VII и VIII и механизму поворота IV. [c.70]

На рис. 85 показана система управления крана КС-2561Д. Механическая часть системы управления включает управление механизмами подъема и поворота с помощью рукояток 24, 25 и 28. При работе рукояткой 28 реверса механизма поворота вращается связанный с ней вал 27 и валик 18 вилки реверсивно-распределительного механизма. Валик вилки, поворачиваясь, перемещает вилку 4 (см. рис. 70), которая и перемещает кулачковую муфту 22 механизма реверса. [c.146]

Мехаппзм подъема стрелы состоит из червячного редуктора и барабана, насаженного па вал 13, который получает движение от главного вала 1 через коническую реверсивную передачу 12 и цилиндрические передачи 14. Входной вал червяка и левое зубчатое. колесо передачи 14 соединяются кулачковой муфтой 15. Поскольку вал червяка является самотормозящим, надобность в тормозе для этого механизма отсутствует. [c.181]

Основные части реверсивно-редукторной передачи фрикционно-кулачковая муфта, планетарный механизм с тормозны.м устройством, редуктор и механизм управления. [c.91]

На валу VIII закреплено зубчатое колесо Z23, которое передает вращение валу IX через зубчатое колесо 24. На валу IX насажен реверсивный механизм, состоящий из трех конических зубчатых колес 225, 226 и 227 И двухсторонней кулачковой муфты. [c.334]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...