Приводы для кранов

Г. Механизмы грейферных кранов Машинный привод Для кранов группы А Для кранов группы Б f 6>20d > 30 5.0 5.0 [c.793]

Валы и оси приводов и грузоподъемных механизмов, вагонные оси, муфты, дышла, рельсы для кранов, траверсы крюков, болты и пр. Муфты кулачковые и фрикционные, буксы, валы, установочные винты, шпонки, тормозные ленты, зубчатые колеса и пр. [c.184]

Для кранов с паровым или дизельным приводом при наличии муфт предельного момента выбор тормозного момента производится также по уравнению (104) исходя из расчетного момента муфты предельного момента. При отсутствии такой муфты тормоз выбирается по уравнению [c.373]

ЛИЯ от прутка кран на колонне с ручным приводом для монтажа и демонтажа штампов двухпутный подвесной монорельсовый путь с тележкой для транспортировки прутков от [c.821]

По типу привода стреловые краны подразделяются на краны с ручным приводом и с приводом, от двигателя внутреннего сгорания, электродвигателя или паровой машины. В двух последних случаях привод может быть одномоторным или многомоторным (с отдельным двигателем для каждого из исполнительных крановых механизмов). [c.898]

Привод к колёсным парам кранов может быть цепным или шестерёнчатым. Цепной привод (по типу привода гусеничных кранов) применяется лишь для двухосных кранов. Для многоосных кранов применяется шестерёнчатый привод с паразитной цилиндрической ше-стернёй или привод от карданного вала и конических шестерён. В последнем случае пово- [c.918]

В ручной тележке для кранов грузоподъёмностью 15—2от (фиг. 1) таль заменена механизмом подъёма, в котором грузовой крюк имеет полиспастную подвеску на стальном проволочном канате, который навивается на барабан 1. Привод к барабану осуществляется [c.923]

Ходовые колёса мостовых кранов рекомендуется изготовлять для кранов с ручным приводом из чугуна марки СЧ 15-32, для электрических крановых тележек грузоподъёмностью до 10 т — из модифицированного чугуна марки МСЧ-3 )54 или из стального литья Л-5о-6012 для мостов электрических кранов всех грузоподъёмностей и крановых тележек грузоподъёмностью более 10 /п — из стального литья Л-55-6012. [c.951]

Значение запаса прочности k для кранов и подъемных механизмов с ручным приводом следует принимать не менее 3, для кранов и подъемных механизмов с машинным приводом — не менее 6, для калиброванных цепей, работающих на звездочках, при ручном приводе не менее 3 и при машинном приводе не менее 8. [c.497]

Битум в машину подается из битумовоза. Подача битума производится через подводящую трубу 5 (рис. 113), которая через пробковый кран 6 соединена с битумным насосом шестеренчатого типа. Привод насоса осуществляется цепной передачей, соединяющей насос с главным редуктором привода. Для регулирования подачи битума имеются сменные звездочки 3. Вся система подачи битума располагается на кронштейнах рамы, которая крепится непосредственно к трактору. Включение и выключение битумного насоса осуществляется из кабины трактора с помощью рычагов и соединительных тяг. Для промывки битумовозы имеют систему кранов и трубопроводов. [c.188]

Для выполнения перегрузочных и монтажных работ предусматривается использование гидравлического и электрического приводов. Наиболее прогрессивным является гидравлический привод. Однако до настояш,его времени привод этого типа еще не может быть в полной мере использован вследствие неподготовленности специализированного производства агрегатов гидропривода и отсутствия необходимых насосов и гидродвигателей соответствующей мощности. Серийно изготовляются сейчас лишь агрегаты сравнительно небольшой мощности. Поэтому для кранов грузоподъемностью 6,3—16 т был принят гидропривод, а для моделей большей грузоподъемности — электропривод. [c.211]

Самоходная пневмоколесная тележка крана состоит из мощной сварной рамы, внутри которой, в центре, располагаются механизмы привода передвижения крана и часть механизмов для его поворота. Верхняя поворотная часть состоит из рамы, па которой располагаются механизмы силовой установки, главная и вспомогательные лебедки, силовая установка и стрела с механизмами для [c.216]

Все башенные краны перемещение груза вдоль фронта работ осуществляют за счет собственного передвижения, которое производится специальным механизмом, устанавливаемым в нижней части крана. Конструкции механизмов передвижения различны. Они могут быть либо однодвигательные с приводом на два колеса, либо многодвигательные с отдельным приводом на каждой ходовой тележке. Все механизмы имеют глобоидные редукторы с межцентровым расстоянием 120 мм. В зависимости от веса крана используются либо один, либо два двигателя. Механизм передвижения, используемый на кранах КБ-16, КБ-25 и КБ-40, состоит из двух ходовых колес, открытой зубчатой передачи, трансмиссионного вала (за исключением крана КБ-40), редуктора и фланцевого двигателя. В кранах КБ-16 и КБ-25 приводные колеса расположены на разных рельсах кран КБ-40 имеет двухдвигательный привод для каждого из двух колес, идущих по одному рельсу. Для прохода по кривым участкам пути все колеса этих кранов имеют уширенные ободы. Перед въездом на криволинейный участок одна сторона трансмиссионного вала, связанная с колесами, движущимися по внутреннему рельсу, отсоединяется от редуктора и кран движется с одним приводным колесом. [c.273]

Гидродинамические передачи устанавливаются н>э быстроходном валу (валу приводного двигателя) и используются для привода основных механизмов ходовых — для всех самоходных машин на землеройно-транспортных машинах и катках ходовые механизмы применяются не только для передвижения машины, но и для разработки и укатки грунтов и покрытий подъемных и напорных, осуществляющих резание — для одноковшовых одномоторных экскаваторов реверсивных — для всех машин грузоподъемных, поднимающих и опускающих грузы — для кранов. [c.5]

Простейшая конструкция привода с открытым червячным механизмом, используемого для кранов низкого давления, показана на рис. 51. Такой привод может быть использован только в тех случаях, когда краны устанавливаются в закрытом помещении и работают на неагрессивных средах при нормальной температуре. [c.108]

Подкрановые балки Для кранов ручного привода 1/500 [c.107]

Широкое применение для работы в портах, при монтаже и ремонте буровых вышек в море, а также при устранении последствий аварий имеют плавучие краны (рис. 40), устанавливаемые на самоходных или буксируемых понтонах. Энергоснабжение крана осуществляется от силовых установок, размещенных в понтоне. Привод механизмов крана электрический, обычно постоянного тока. Грузоподъемность плавучих кранов доходит до 5000 т. [c.60]

В приводах малой мощности применяют асинхронные двигатели единой серии 4А,с короткозамкнутым ротором. Так, для привода электроталей, кран-балок и подъемников, а также для привода механизмов передвижения широко используют [c.281]

Двигатели с короткозамкнутым ротором (кривая 1 на рис. 109, б) более надежны в эксплуатации и более дешевы. Их применяют в тех случаях, когда не требуется плавное регулирование скорости движения механизма, например для привода электроталей, кран-балок, механизмов кранов, подъемников и всякого рода вспомогательных механизмов, работающих в [c.284]

Изменение вылета стреловых и поворотных кранов проводят либо путем перемещения тележки по горизонтальному или наклонному поясу стрелы (см. рис. 33), либо изменением наклона стрелы крана в вертикальной плоскости. Механизмы первого типа аналогичны механизмам передвижения и описаны ниже, в гл. 8. Здесь рассмотрим только механизмы изменения вылета качанием стрелы. Эти механизмы могут иметь как гибкую, так и жесткую связь привода со стрелой. Механизмы с гибкой связью (с применением канатного полиспаста) применяют для кранов с неуравновешенной стрелой. В этом случае для изменения вылета к стреле необходимо приложить силу Р (рис. 124) ее определяют из уравнения моментов всех сил, действующих на стрелу при вылете X, относительно точки О [c.333]

Увеличение плеч /1 и е относительно оси поворота стрелы приводит к уменьшению требуемой силы Г. Для кранов, работающих с высокими скоростями, кроме действия указанных сил необходимо учитывать влияние центробежных сил груза и стрелы- [c.334]

При применении механизмов передвижения с центральным приводом ходовые колеса можно выполнять с коническим ободом с уклоном 1 20. Колеса устанавливают так, чтобы вершины конусов находились вне пролета. Ведомые ходовые колеса во всех случаях имеют цилиндрический обод. Для кранов с раздельным приводом, а также для крановых тележек рекомендуется применять колеса с цилиндрическим ободом. [c.368]

В механизмах передвижения с раздельным приводом двигатели устанавливают на каждом приводе. Мощность каждого электродвигателя принимают равной 0,5 общей мощности для обеспечения пускового момента, определенного по формуле (47). При этом принимают, что нагрузка на оба двигателя распределена поровну. Некоторое различие в фактической нагрузке двигателей, если тележка находится вблизи одной из опор, компенсируется перегрузочной способностью двигателя. Для кранов с раздельным приводом надо проверить запас сцепления для возможного случая работы одного привода при расположении тележки без груза со стороны работающего привода. При этом влияние сил инерции при пуске не учитывают и запас сцепления ксц при работе без ветровой нагрузки должен быть не менее 1,1, а при наличии ветровой нагрузки - не менее 1,05. [c.397]

Для кранов и подъемных механизмов с ручным приводом и машинным приводом при скорости не свыше 30 м/мин и давлении на колесо, не превышающем 5 Т, ходовые колеса можно изготовлять из серого чугуна. Модифицированный чугун можно применять для колес с давлением до 10 Т. Для большего давления применяют стальные кованые или литые колеса. [c.533]

Так как краны с ориентируемым захватом испытывают значительные динамические нагругГкй в переходных процессах, а стабильность торможения во многом определяет точность остановки, жесткие требования предъявляют к значениям и стабильности ускорений, обеспечиваемых приводами. Для кранов с ориентируемым захватом обычного типа при передвижении моста ускорение должно составлять 0,25—0,4, при передвижении тележки 0,25 и при подъеме захвата 0,5 м/с . Торможение от установочной скорости до полной остановки должно происходить с замедлением 0,2—0,25 м/с . [c.16]

Лопастные приводы. Принципиально наиболее пригодным типом привода для кранов является поворотный лопастной привод (рис. 83), гак как в нем энергия рабочей среды непосредственно приводит во вращение шпиндель крана (без промеж уточных преобразований). стержни Однако внсдрение приводов этого [c.120]

Компактней, малый по габаритам и Простой по кбнструкций, явится наилучшим типом привода для кранов. [c.123]

Технико-экономические показатели отечествегшых и зарубежных машин с гидравлическим приводом дают основания сделать заключение о большой перспективности гидравлического привода, который успешно можно применять в самых ра 1личных механизмах. Широкое внедрение гидравлического привода ограничивается в настоящее время высокой стоимос1Ью комплектующего гидравлического оборудования. Весьма эффективным оказалось применение гидравлического привода для кранов, перегрузочных. машин (вилочных и ковшовых погрузчиков), ряд образцов кото- [c.20]

Фиг. 87. Невсасываюший горизонтальный инжектор мятого пара (тип ЯРХ) 7 —сопло свежего пара 2 — большое сопло М51ТОГО пара 3 — кольцевое сопло 4 - водяное сопло . 5 — малое сопло мятою пара 6 — конденсационное сопло 7— нагнетательное сопло — нагнетательный обратный клапан 9 — спускной кран 0 — клапан мятого пара Л — поршень управления впуском мятого пара 2 — шпиндель механизма для регулирования подачи воды 13 — фланец вестовой арубы 14 — фланец питательной трубы 5 — вестовой клагшн 16 — плунжер механизма автоматического закрытия вестового клапана 17 — ручной привод для закрытия вестового клапана 18 — фланец водяной трубы 19 — поршень устройства для открытия водяного клапана 20 —водяной клапан 21 — предохранительная

П о в о рот н ые платформы кранов состоят каждая из а)поворот-ной рамы, б) под-моторной противо-весной плиты (или опорной котловой противовеснойпли-ты для кранов с паровым приводом), [c.904]

Большинство электроприёмников машиностроительных заводов — трёхфазного тока 50 гц. Постоянный ток применяется для привода крупных станков с широкой электрической регулировкой скорости в некоторых случаях — для электросварки для установок металлопокрытий, зарядных аккумуляторных станций редко— для кранов, цепей защиты и других специальных назначений. [c.452]

На основании стенда размещен рельс 11 и колонны 12, на которых закреплены верхние направляющие велотележек 7. Последняя состоит из рамы с колесами, привода для перемещения вдоль оси стервда, верхних опорных роликов 13, охватывающих с двух сторон направляющую 14 для удержания рамы в вертикальном положении. По вертикальным направляющим перемещается балкон 14, на котором установлен привод для перемещения противовеса, тележка со сварочными автоматами и электросварочным оборудованием. Балкон 15 оборудован двумя сварочными автоматами 8, что позволяет производить одновременно сварку двух кольцевых швов. Сборка частей корпуса производится в такой последовательности. На роликоопоры 5, 10 тележек 3, 4, 9 краном устанавливаются части корпуса. Тележки 3, 9 или 4, 9 сближают до смыкания свариваемых частей, затем неприводными роликоопорами 10 совмещаются стыки, поднимая или опуская часть корпуса (за счет отвода или подвода роликоопор 10 к оси стенда). При необходимости часть корпуса, находящуюся на приводных роликоопорах, можно повернуть относительно оси. [c.75]

Рабочее давление котла составляет 6—10 от, паро-съем 12—15 кг1м Ч, поверхность нагрева — до 40 м . Котел применяется в мелких котельных установках, а также для кранов с паровыми приводами. [c.183]

Числовое значение коэффициента собственной устойчивости определяют при наиболее неблагоприятном положении крана относительно действия ветровой нагрузки по фop fyлe, приведенной в приложении 2. Для кранов, у которых изменение вылета стрелы осуществляется с помощью лебедки с машинным приводом, числовое значение коэффициента собственной устойчивости может быть определено в предположении, что стрела установлена в нижнее рабочее положение а у кранов, не оборудованных механизмом изменения вылета стрелы,— при наименьшем вылете стрелы, который назначается из условия ее устойчивости под действием ветра нерабочего состояния крана по ГОСТ 1451—42. [c.511]

Валы и оси приводов и фузоподъемных механизмов, вагонные оси, муфты, дышла, пальцы кривошипов, оси (ходовых колес, блоков, барабанов), рельсы для кранов, траверсы крюков, болты ответственные и пр. [c.255]

Муфты подбирают по каталогам и справочникам, исходя из расчетного крутящего момента Мр = кМ ои.1 где Мдом номинальный длительно действующий момент к - коэффициент динамичности или режима работы, устанавливаемый в зависимости от конструкции и режима работы механизма для кранов и подъемников при электрическом приводе /г = 3... 5. [c.305]

В кранах с электрическим приводом эти упоры оборудуйт-ся концевыми выключателями. Для кранов, не имеющих электрического привода, предусматривают специальное устройство для отключения механизма подъема стрелы перед подходом ее к упору. При этом стрела через рычажную систему воздействует на педаль сцепления и отключает двигатель от трансмиссии. [c.348]

Фиг. 154 — обгонная муфта конструкции проф. Н. Ф. Руденко. Она представляет собой обгонную муфту, скомбинированную с обычной пальцевой упругой муфтой. Такая конструкция использована в кране с дизельэлектрическим приводом для соединения валов дизеля и генератора. По мнению автора, муфта должна предохранять генератор от размагничивания в случае изменения направления вращения вала дизеля в обратную сторону при запуске. [c.247]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...