Привод двухдвигательный

Приборы для измерения давления 10 — см. также Вакуумметры жидкостные, Дифманометры Жидкостные приборы для измерения давления Манометры Микроманометры Привод двухдвигательный 514, 515 --- ионный 519 [c.724]

На рис. 112, а приведена схема привода двухдвигательной лебедки. Двигатель М/с фазным ротором и короткозамкнутый двигатель М2 управляются силовым контроллером. На лебедке установлены два тормоза, один из которых управляется электрогидравлическим толкателем М3, а второй — тормозным электромагнитом Эм1. [c.167]

В частности, применение алгоритма вероятностного анализа весьма целесообразно для оценки несимметрии показателей в двухдвигательном приводе, подход к математическому описанию которого был дан в 5.1 и 6.4. Моделируя независимые случайные значения параметров одного и другого ЭД, легко получить наглядную и достоверную информацию о вероятном уровне несимметрии показателей ЭД и выявить пути решения проблемы симметрирования. Некоторые результаты моделирования для вероятностной оценки несимметрии приведены на рис. 6.43. [c.264]

ДИНАМИКА МЕХАНИЗМОВ ВЫРАВНИВАНИЯ НАГРУЗОК В МАШИННЫХ АГРЕГАТАХ С ДВУХДВИГАТЕЛЬНЫМ СИНХРОННЫМ ПРИВОДОМ [c.104]

Рис. 3. Осциллограммы переходных процессов в машинном агрегате с двухдвигательным синхронным приводом

Таким образом, нрименение рычажно-балансирного механизма обеспечивает выравнивание нагрузок между ветвями как в установившихся, так и в переходных режимах работы двухдвигательного синхронного привода. Этот механизм обладает малой инерционностью и достаточно высоким быстродействием. Широкий диапазон варьирования конструктивных параметров механизма делает возможным его применение в машинных агрегатах с различными динамическими характеристиками. [c.110]

Величина динамических усилий будет тем больше, чем больше скорость, набранная вторым приводом к мгновению трогания с места первого привода. Определение этой скорости можно выполнить по методике, изложенной в 12. Используя формулы этого параграфа, необходимо найти закон изменения перемещений турбинного колеса муфты второго привода ф и, приравняв ф = ф, (ф — приведенный к валу турбинного колеса зазор в цепи и приводных передачах между муфтами противоположных приводов), определить соответствующее время выбора зазоров 4оэ- Подставляя далее в формулу, описывающую закон изменения скорости турбинного колеса второго привода, найдем искомую скорость. Этот метод подробно изложен ниже при исследовании динамики двухдвигательного привода конвейера, где зазоры относительно невелики. [c.173]

Запуск двухдвигательного привода при отсутствии масла в одной из турбомуфт [c.175]

В типичных случаях, когда к сети одновременно подключаются оба двигателя, запуск двухдвигательного привода практически не отличается от запуска однодвигательного. Несколько иначе обстоит дело при отсутствии масла в одной из гидромуфт. В этом случае один из двигателей разгоняется вхолостую, а турбинное колесо его муфты получает движение от второго двигателя через упругую трансмиссию приводных редукторов. За счет имеющихся в передачах зазоров второй привод успевает несколько разогнаться, поэтому турбомуфта первого двигателя получает значительное ускорение. [c.175]

Рис. 5. 12. Эквивалентная схема двухдвигательного привода

Запуск двухдвигательного привода при подключении к сети одного двигателя [c.178]

Рис. 5. 13. Схема моделирования процесса запуска двухдвигательного привода при аварийном отключении одного из двигателей

КОЛЕБАТЕЛЬНЫЕ ПРОЦЕССЫ В ДВУХДВИГАТЕЛЬНОМ ПРИВОДЕ [c.286]

На рис. 8. 1, а показана кинематическая схема двухдвигательного привода конвейерной установки. Такие приводы применяют в конвейерах, длина которых при эксплуатации может изменяться в широких пределах. [c.286]

Рис. 8. 1. Кинематическая схема двухдвигательного привода конвейера и схема приведения его масс

Рис. 8. 2. Эквивалентные схемы двухдвигательного привода конвейера

В эти уравнения величина АМ вообще не входит, что позволяет сделать следующий вывод, не проводя решения системы уравнений. При любом законе изменения внешних сил, приложенных к ведущей звездочке, относительные колебания турбинных колес муфт в двухдвигательном приводе не возникают. Этот вывод относится как к установившемуся режиму работы, так и к переходным процессам запуска и торможения. [c.289]

Для оценки динамических характеристик двухдвигательного привода рассмотрим резонансные колебания в такой системе [c.289]

Для оценки динамических характеристик двухдвигательного привода был проведен примерный расчет применительно к приводной головке конвейера СП-63 при возмущении колебаний единичным гармоническим моментом, частота которого совпадает с собственной частотой системы. При расчете были приняты следующие данные J , = 0,266 кГм-сек = 0,038 кГм-сек -, с [c.291]

В связи с этим при конструировании двухдвигательных приводов не следует опасаться возникновения опасных крутильных колебаний. [c.291]

При однодвигательном приводе для выравнивания нагрузки на электродвигателе применяется маховичок, который одновременно является муфтой, соединяющей вал двигателя с валом первой шестерни. При двухдвигательном приводе маховичок не применяется. [c.762]

При расчёте мощности одного двигателя при двухдвигательном приводе значения момента на каждом из участков уменьшаются в 2 раза. [c.762]

При приводе наиболее мощных реверсивных станов иногда переходят к двухдвигательному приводу валков, когда каждый валок приводится отдельным двигателем. [c.1062]

Двухдвигательный привод с асинхронными электродвигателями. Жесткие характеристики при низких рабочих скоростях могут быть получены при работе двух асинхронных машин на общую механическую систему, причем одна из машин работает в двигательном, а другая — в тормозном режиме. [c.514]

Фиг. 27. Схема двухдвигательного привода.

На фиг. 29 приведены механические характеристики такого же двухдвигательного привода, причем А по-прежнему работает в двигательном режиме, а Б — в режиме динамического торможения. [c.515]

Все башенные краны перемещение груза вдоль фронта работ осуществляют за счет собственного передвижения, которое производится специальным механизмом, устанавливаемым в нижней части крана. Конструкции механизмов передвижения различны. Они могут быть либо однодвигательные с приводом на два колеса, либо многодвигательные с отдельным приводом на каждой ходовой тележке. Все механизмы имеют глобоидные редукторы с межцентровым расстоянием 120 мм. В зависимости от веса крана используются либо один, либо два двигателя. Механизм передвижения, используемый на кранах КБ-16, КБ-25 и КБ-40, состоит из двух ходовых колес, открытой зубчатой передачи, трансмиссионного вала (за исключением крана КБ-40), редуктора и фланцевого двигателя. В кранах КБ-16 и КБ-25 приводные колеса расположены на разных рельсах кран КБ-40 имеет двухдвигательный привод для каждого из двух колес, идущих по одному рельсу. Для прохода по кривым участкам пути все колеса этих кранов имеют уширенные ободы. Перед въездом на криволинейный участок одна сторона трансмиссионного вала, связанная с колесами, движущимися по внутреннему рельсу, отсоединяется от редуктора и кран движется с одним приводным колесом. [c.273]

Двухдвигательный грузоподъемный м. (сх. б) характеризуется использованием встроенных в барабан 9 волновых зубчатых передач 8 и 10, Двигатель 1 через передачу 5 передает на барабан основное рабочее движение. Включение двигателя 12, соединенного с передачами 10 и 8, приводит к снижению угловой скорости барабана до минимальной. Тормоза 5 п 13 служат для остановки валов двигателей, тормоз 11 разобщает кинематическую цепь передачи 10. Одновременное включение тормозов 11 и 13 или включение только тормоза 5, позволяет остановить барабан. [c.158]

В двухдвигательном приводе колеса due дифференциального м. D2 соединены через передачи 772 и ПЗ соответственно с двигателями и 03. [c.180]

Для наиболее полного использования мощности двигателей применяют двухдвигательные приводы (сх. б, в). [c.278]

Двухдвигательный привод. Такой привод состоит из двух асинхронных машин, работающих на общую механическую систему. Он позволяет получать жесткие механи- [c.138]

Характер управления определяется схемой электропривода крана, однако одна и та же схема требует разных приемов управления для механизма поворота или передвижения, грузовой или стреловой лебедки. Так, при обычном регулировании скорости двигателя путем ступенчатого изменения пускорегулирующего реостата в роторной цепи скорость подъема груза или стрелы увеличивается при переводе рукоятки контроллера от нулевого к последнему положению, а при опускании груза или стрелы скорость на первых положениях контроллера будет больше, чем на последнем положении. Это явление не распространяется на некоторые схемы привода (двухдвигательная лебедка, привод с тормозной машиной, система г—д постоянного тока), в которых первые положения спуска соответствуют малой (посадочной) скорости, получаемой специальным регулированием. [c.431]

Блок функциональных связей стохастической модели как расчетная часть алгоритма, преобразующая случайный набор х,- в соответствующие значения Уу, представляет собой детерминированную математическую модель и строится на основе ранее рассмотренных моделей электромеханических преобразований, теплового, деформационного и магнитного полей и соответствующих алгоритмов анализа. Особое место занимает случай многомашинного каскада. Здесь в силу существующих механических и электрических связей между отдельными ЭМ некоторые из параметров одной из них становятся зависимыми от другой, имеющей, в свою очередь, собственный случайный уровень входных параметров. Сама система функциональных связей приобретает несколько иной вид уу = /у [х, (х,. )], где Xj(s ) - функциональная зависимость /-ГО параметра от связей 5, с другой ЭМ к = , р р - число связей, влияющих на х,-. Поэтому здесь нельзя строго определить суммарные показатели каскада, например, для двухдвигательного привода, простым удвоением результатов для одного ЭД, ибо каждая конкретная реализация привода характеризуется своим случайным уровнем связей между ЭД, и необходим вероятностный анализ всей системы в целом с привлечением соответствующей детерминированной модели. [c.136]

Численные значения параметров электронной модели рассчитаны применительно к слитковозу с двухдвигательным канатным приводом конструкции Южуралмашзавода, обеспечивающим скорость установившегося движения слитковоза 7,13 ж/се/с /р = 10,35 Re = 0,94 ж = 0,012 (Ga — вес слитковоза в т), статическое натяжение в канатах 300 кГ, вес слитко-воза 30 т, вес слитка 10 т, канат диаметром 27,5 мм, площадь расчетного сечения каната 3,74 сж , модуль упругости каната 1,2-10 кГ-сж , общая длина между лебедками 130 ж, mi = тз = 930 кГ-м сек . В качестве привода использован двигатель МПС-540-1000 при пониженном напряжении 330 в, 750 об мин, 970 а, 389 кГ-м. Сопротивление и индуктивность якорной цепи составляет 0,0278 ом и 0,905-10" гн. Значения параметров системы управления приняты следующие Тэ = 0,1 сек [c.113]

Рассмотрены результаты исследования математической модели машинного агрегата о двухдвигательным синхронным приводом. Доказана перспектршность применения по ветвям привода рычажно-балансирных механизмов выдавливания нагрузок. [c.163]

Поскольку трансмиссия, соединяющая турбинные колеса муфт в двухдвигательном приводе, имеет обычно большую жесткость, время ее деформирования очень мало и за это время передаваемый муфтой крутящий момент не успевает заметно измениться. Поэтому при исследовании второй части процесса запуска можно считать момент на гидромуфте постоянным и равным = = М (4аз). Величина М tsaз) определяется по следующим формулам, полученным по зависимостям 12 на втором этапе [c.177]

При М = onst задача исследования второй части процесса запуска двухдвигательного привода оказывается полностью аналогичной задаче, рассмотренной в 8 и описывающей третий этап запуска однодвигательного привода. Для определения динамических усилий следует пользоваться формулой (2. 10), куда нужно подставить Jр Jд = J .. [c.177]

В практике эксплуатации двухдвигательных приводов возможны также случаи, когда по какой-либо причине один из электродвигателей привода оказывается отключенным от сети. В этом случае запуск второго двигателя сначала приведет к процессу, описанному в предыдущем разделе параграфа, а затем, по мере разгона турбинных колес, муфта отключенного двигателя начнет работать в мультипликаторном режиме, разгоняя ротор и насосное колесо. При этом возникнут дополнительные статические и динамические усилия. Аналитическое исследование такого процесса [c.178]

У фрикционных молотов применяются два типа электропривода однодвигательныйидвух-двигательный. При однодвигательном приводе оба ролика приводятся от одного двигателя при двухдвигательном — каждый ролик имеет для привода свой собственный двигатель. [c.762]

На фиг. 27 приведена схема, на фиг. 28 — механические характеристики двухдвигательного привода, причем машина А работает в двигательном режиме, а машина Б —в режиме торможения про-тивовключением. Характеристика А и [c.515]

Во время транспортирования грунта можно успешно исполь-зйвать как при однодвигательной, так и при двухдвигательной схемах, гидротрансформаторы с йп=2Л, Ко = 3 и Т1 0,88. При двухдвигательном приводе сокращается время транспортирования грунта. [c.133]

В. позволяет также суммировать и разделять движения, т. е. может быть использована в качестве дифференциала. На сх. показана В , установленная в двухдвигательном приводе суппорта Станка С. Вращение от двигателя Д1 передается через зубчатые пары Zs — 24 и Z2 — Zi на винт В. При невращающемся двигателе Д2 [c.44]

Дизель-электрический привод — постоянного или переменного тока. В последнем случае часто предусматривают питание внешней сети, что наряду с увеличением моторесурса двигателя внутреНлего сгорания облегчает работу машиниста в холодное время, когда возникают трудности с запуском двигателя. Скорость при этом можно регулировать с помощью коробки передач, двухдвигательного привода с планетарным редуктором, командокон-троллерами. [c.147]

Рис. 81. Приндипиальная электрическая схема двухдвигательного привода грузовой лебедки

Фиг. 34.. v exaничe киe характеристики двухдвигательного привода а — при работе одного из двигателей в режиме противовключения б — при работе одного "из двигателей в режиме динамического торможения. [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...