Тормоза й муфты

I — венец, 2—8 — шестерни, 9 — тормоз, /й—муфта, // — электродвигатель [c.63]

Ясно, что бесступенчатая коробка передач должна содержать ведущее А, ведомое В, тормозные звенья /, 2, 3,. .., муфты Ь, М, Ы,, Ф и вспомогательные звенья й, е, I. Тормоза и муфты будем, как и прежде, называть элементами упра вления, общее число которых (19,7) [c.459]

У сопряжений 1-й группы, где осуществляется полный контакт поверхностей трения, компенсация износа, как правило, может полностью обеспечить дальнейшую правильную работу сопряжения. Так, например, при износе конических муфт или тормозов (рис. 112, а) компенсация износа заключается в дополнительном сближении конусов на величину е, равную износу сопряжения 1 2 [c.339]

На схеме 1 — тормоз 2 — электродвигатель 3 а 4 — зубчатая цилиндрическая передача с шевронными зубьями 5 — фрикционная муфта сцепления 6—червячная передача 7—кулачковая муфта сцепления 8 — нажимной й нт блюминга. [c.309]

Фиг. 1258. Фрикционная муфта с распорным фрикционным кольцом. В корпусе т муфты помещается разрезное фрикционное кольцо /, укрепленное зубом й во втулке о, сидящей на ведущем валу. При перемещении отводки р влево клин к входит в разрез кольца f и, разжимая его, прижимает к корпусу т. При большой величине передаваемого момента между клином к и кольцом f помещают мультиплицирующий рычаг г (эскиз справа). Схема часто применяется в подъемных устройствах, велосипедных тормозах и т. п. Сила трения определяется по формуле Эйлера

Механизмы поворотной платформы. Подъемная и тяговая лебедки (рис. 147) кинематически и конструктивно выполнены одинаково. Каждая лебедка приводится в движение двумя двигателями 1—2 постоянного тока мощностью по 540 кет каждый через редуктор с одной парой зубчатых колес З—й и зубчатые передачи 5—6, большие колеса 6 которых непосредственно связаны с барабанами 7. Валы двигателей соединяются с -правым валом, редуктора при помощи эластичных муфт 8, ободы которых служат одновременно тормозными шкивами колодочных замкнутых тормозов лебедки. [c.216]

Кинематическая схема механизма подъема й опускания груза (грузоподъемной лебедки). Устройство и назначение муфт, тормозов, подшипников, фрикционов, коробки отбора мощности редукторов. [c.533]

Переключение частоты вращения осуществляют рабочие цилиндры Ц5 и Ц6. Включение производится рукояткой 14 и кулачком К. В показанном на схеме положении перебор включен на высокий ряд частот вращения шпинделя (включены зубчатые колеса г = 43 и г = 25). Рабочие цилиндры Ц5 и Ц6 закончили переключение и все полости соединены со сливом. Для включения муфты М3 на низкий ряд частот вращения рукоятку 14 устанавливают в положение б. Кулачок К перемещает поршень золотника 6 влево, й масло поступает через цилиндр Ц2 в левую полость цилиндра Ц1 переключения муфты М3 и М2. Вначале движение поршня цилиндра Ц1 будет быстрым (следовательно, и выключение муфты М2), а затем медленным, так как масло будет поступать через дроссель О. В это время, после того как муфта М2 выключилась, масло из цилиндра Ц2 поступит в золотник тормоза 7 и произойдет включение тормоза. Торможение будет кратковременным, так как дальнейшее движение поршня цилиндра Ц1 перекроет канал к золотнику 7 тормоза и тормоз выключится. Одновременно произойдет включение муфты М3. [c.73]

Привод всех механизмов экскаватора осушествляется от двигателя О. Барабаны 4 при всех видах рабочего оборудования являются подъемными (прямая и обратная лопата, драглайн) и различаются между собой диаметром. Барабан 5 служит тяговым для обратной лопаты и драглайна Привод цепного напора механизма прямой лопаты осуществляется от звездочки 3. При канатном зависимом напоре возврат рукояти осуществляется барабаном 1. Барабаны /, 4 и 5 и напорная звездочка 3 вращаются двигателем при включении фрикционных муфт Ф й 02, соединяющих их с приводным валом главной лебедки /, и удерживаются тормозами Г и 7 2. Принудительное вращение напорной звездочки 3 прямой лопаты (возврат) и кранового барабана на опускание осуществляется цепью через звездочки 2 и 6 включением фрикционной муфты Фз, соединяющей звездочку 6 с валом механизма реверса II, который вращается двигателем. [c.10]

Ведомое звено В вращают вокруг осей -V, у, д при помощи двигателя Д, соединив его с соответствующими ветвями привода. Включение муфты 2 (сх. й) и тормоза 5 приводит к вращению звена В вокруг оси у от двигателя Д через передачу К. При включении муфты I и отключении тормоза 5 движение передается через планетарный м. П на водило к и звено В поворачивается вокруг оси X. [c.348]

Сельскохозяйственные машины, снабженные тормозами, перевозят в заторможенном состоянии. У самоходных машин рычаг коробки передач двигателя ставят на первую скорость и включают муфту сцепления. Горючее а воду из радиаторов й охлаждающей системы сливают. [c.277]

Наружная поверхность зубчатого венца 7 является шкивом постоянно замкнутого тормоза, лента й которого затянута с небольшим усилием, достаточным, чтобы удержать от вращения втулку 9 и барабан И после того как будет выключена муфта 3. [c.26]

Рассмотрим вначале структурно более простые одномоторные лебедки (рис. 6.11), в которых замыкающий барабан / соединен с двигателем 4 через редуктор 2. В кинематическую цепь, соединяющую двигатель с подъемным барабаном 13, встроена планетарная муфта 9 с центральным колесом 5, обоймой 12 и водилом 6. На водиле свободно установлены сателлиты 7, находящиеся в зацеплении с колесом 5 и обоймой 12. Тормоз 3 служит для остановки барабана 1, а тормоз 10 — для остановки барабана 13. Для создания необходимого усилия в поддерживающих канатах служит двухступенчатый тормоз 8, установленный на обойме 12, с малым моментом 1-й ступени и увеличенным моментом 2-й ступени. [c.145]

Рис. 208. Схема горизонтальной кзвочной машины / — электродвигатель 7 — шкив 3 — клиновые ремни 4 — маховик — муфта 5 — ленточный тормоз в — приводной вал 7 и й — шестерня и колесо 9 — коренной вал Ю — шатун //, 12, 13 — кулачок с роликами 14 — боковой ползун 15 — высадочный ползун 16 — неподвижная матрица 17 — ползун с подвижной матрицей 18, 19, 20 — промежуточные стержни 21 — клин

Фиг. 3. Горизонтально-фрезерный станок модели 2К (Керней и Трекер) 7—фрикционная муфта главного движения 2—прифланцованная коробка скоростей 3—тормоз цепи главного движения 4—плангтарный редуктор с гидравлическим включением (используется при переключении скоростей) 5—предохранительная муфта цепи быстрого хода 6—вертикальный валик привода быстрого хода 7—вертикальны валик привода рабочей подачи й—обгонная и предохранительная муфта коробки. подач 9—встроенная часть коробки подач с механизмом реверсирования.

Рис, 5б, Карданная и главная передача (разрез и детали) I — втулка картера 2 —йружниа сальника 3—воротвик сальника 4 —крышка сальника, 5 —винт 5. 16, 35, 42 — гайки 7, 49 — бол1ы 8 —главная Передача й сборе (разрез) —картер 0, 3 — игольчатые подшипники // —ведущее зубчатое колесо 12,48 — шарикоподшипники 13, 14, 33. 36, 43, 57 — шайбы 15, < —прокладки /7 — сальник /8 — клиновидный болт /9 — вилка кардана, - масленка, 2/— крестовина 22 — карданный вал 23 — кожух кардана 24 — уплотнительное кольцо, 25 — стопорное кольцо 26—диск упругой муфты 27 — стопорное кольцо 28 — обойма кардана 25 — втулка муфты 30 — муфта 31 — муфта упругого кардана в сборе, 32 — ролик, 34 — шплинт, 57 — обойма уплотнительного кольца кардана 39 — замковое кольцо 40 — пробка сливного И заливного отверстий 4/— прокладка, 44 — шпилька 45 — крышка картера, 47 — регулировочные шайбы, 50 — стопорная пластина 51 — ступица ведомого зубчатого колеса 52 — ведомое зубчатое колесо 53 — комплектующие детали ведомого зубчатого колеса 54 —распорное кольцо 55 — распорная втулка 56 — рычаг заднего тормоза, 58 — кулачок заднего тормоза 59 — ведущее зубчатое колесо в сборе 60 — гайк подшипника главной передачи в сборе 61 — карданный вал с шарниром в сборе [c.162]

Передаточное число редуктора ра назначают из условия сик хронного движения канатов при перемеш,ении раскрытого грейфер и неподвижной обойме. Тогда при подъеме груженого грейфера скс рость Уо обоймы равна нулю, и она не будет скользить по колодка тормоза 8 (см. рис. 6.11), Для раскрытия грейфера на весу необхс димо остановить барабан 13, замкнув тормоз 10. Затем открываю тормоз 8 и приводят во враш,енне ротор двигателя и барабан 1 н спуск. Момент усилий в поддерживаюш,их канатах уравновеше) моментом тормоза 10, усилий в зацеплениях планетарной муфты нет При перемеш,ении раскрытого грейфера тормоз 8 замыкают, созда вая момент 2-й ступени, а затем открывают тормоз 10. Грейфер виси на поддерживаюш,их канатах при ослабленных замыкаюш,их, Пла скоростей для этого услучая приведен на рис. 6,13, г (Уо = 0). [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...