Кинематические и электрические схемы кранов с электрическим приводом

КИНЕМАТИЧЕСКИЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ КРАНОВ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ [c.181]

В чем принципиальное отличие кинематических схем кранов с электрическим и механическим приводами [c.188]

Паспорт крана прилагается к крану заводом-изготовителем. В паспорте указывается разрешение на изготовление крана, выданное управлением Госгортехнадзора, наименование крана, его заводской номер, тип крана, назначение, исполнение, дата изготовления, название завода-изготовителя. В паспорте приводится полная характеристика крана, чертеж общего вида крана с указанием основных размеров, кинематические схемы всех механизмов, схемы запасовки канатов, принципиальная электрическая схема управления электродвигателями крана, включая цепи сигнализации и освещения, а также указания по выполнению защитного заземления. Помимо этого, дается характеристика наземного кранового пути с указанием ширины колеи, типа рельсов и шпал, а также сообщаются сведения об испытании крана приведены сертификаты металла основных элементов крана. [c.248]

Ввиду очевидных преимуществ много двигательного привода (упрощение кинематической схемы и управления машиной, более полная загрузка двигателей, уменьшение потерь и т. п.) применение одно-двигательного привода с каждым годом все больше и больше сокращается. Так, например, все башенные краны выпускаются с много-двигательным электрическим приводом. [c.23]

Такую же кинематическую схему и аналогичную конструкцию имеет железнодорожный кран МК-15 с приводом от двигателя внутреннего сгорания ЗИЛ-120, также вписывающийся в габарит 1-Т. На той же опорной базе с использованием опорно-поворотной части крана МК-15 монтируются электрические краны ЭК-15. [c.144]

На фиг. 81 показана кинематическая схема многодвигательного пневмоколесного крана. Ходовая часть этого крана представляет собой специальную трехосную тележку на пневматических колесах. Две задние оси, являющиеся ведущими, соединены между собой балансирной подвеской и имеют индивидуальный электрический привод на каждой оси. При работе крана на месте шарнирное крепление передней оси к раме выключается с помощью винтовых домкратов. На раме тележки закреплены выносные опоры, с которыми кран работает при больших грузах. Максимальная скорость передвижения крана 14 км час. [c.122]

Краны с электрическим приводом отличаются сравнительной простотой кинематических схем исполнительных механизмов. На рис. 78 показаны кинематические схемы механизмов автомобильного крана СМК-7 с электроприводом. Кран четырехлебедочный, монтируется на щасси автомобилей МАЗ-200, МАЗ-200П и МАЗ-500. Три его лебедки устанавливаются на поворотной платформе и одна, трелевочная, — на неповоротной раме. Кран снабжен выносными опорами и стабилизатором ручного управления. Круг катания шариковый с зубчатым венцом внутреннего зацепления. Стрелу длиной 8,5 м можно удлинить при помощи вставки до 14,5 м. [c.167]

Кинематическая схема крана К-Ю01 приведена на рис. 152. Силовая установка крана имеет две схемы питания от дизельной установки или от внешнего электрического источника. Две системы энергетического питания крана улучшают условия его эксплуатации и повышают возможности применения. Автономная силовая система состоит из дизеля 1 типа ЯМЗ-236 мощностью 180 л. с. при 2100 об1мин. Дизель задросселирован до 1500 о6 мин и развивает при этом мощность 126 л. с. Крутящий момент от дизеля передается генератору 2 типа Н-92 мощностью 70 кет. Второй конец вала генератора через муфту соединен с электродвигателем 4. Этот электродвигатель типа А72-4 мощностью 28 кет, работающий от сети переменного тока, служит второй системой привода генераторов 2 я 5. Вторая система позволяет сберегать моторесурс двигателя, экономить топливо и уменьшать шум, возникающий от работы двигателя. При этом для привода механизмов сохраняются все преимущества постоянного тока, т. е. плавность [c.245]

Кинематическая схема (рис. 26) отличается от обычной схемы наличием лебедки VIII для подтягивания груза. Привод крана индивидуальный электрический от синхронного генератора трехфазного тока ЕСС5-83-6М-101 мощностью 37,5 кВт, напряжением 400 В, номинальной частотой вращения 1000 об/мин с полупроводниковым или механическим выпрямителем и стабилизирующим устройством. Генератор IV вращается от двигателя базового автомобиля через коробку передач карданную передачу, специальный механизм привода III и клиноременную передачу II. [c.42]

Кинематическая схема крана показана на рис. 52. Привод крана индивидуальный электрический от силовой установки, аналогичной установке крана КС-5363. Дизель XV соединен с основным генератором V центробежной муфтой XIV. Движение от вала дизель—основной генератор передается клиноременной передачей I компрессору XIII, а клиноременной передачей III — вспомогательному генератору IV и насосу XII гидросистемы управления. При питании от внешней сети электродвигатель II вращает генератор IV, через клиноременную передачу III — генератор V и насос XII и через клиноременную передачу / — компрессор XIII. [c.90]

Кинематическая схема механизма передвижения тележки крана. Крановые тележки с электрическим приводом применяются в мостовых, консольнг,тх, козловых и полукозловых грузоподъемных крапах. На тележке, передвигающейся по рельсам, которые располон ены на остове (ферл1е) крана, размещены механизмы для подъема груза и для перемещения самой тележки. [c.267]

Стреловые краны часто оснащаются дизель-электрическим приводом, сочетающим преимущества электропривода отдельных механизмов с независимостью работы крана от внешней сети. Дизель-электрический привод имеет дизель, который приводит во вращение генератор постоянного или переменного тока, и электродвигатели исгюлпительных механизмов. Краны с дизель-электрическим приводом имеют более простую по сравнению с дизельным кинематическую схему, но более высокую стоимость и сложность эксплуатации. [c.62]

Силовые передачи электрического привода каждого рабочего органа выполнены в виде отдельных, не зависящих друг от друга механизмов (рис.З 1). У кранов КС-4561АМ, КС-4562 электродвигатель М2 механизма поворота 1 через одноступенчатый конический 5 и двухступенчатый цилиндрический 4 редукторы передают движение шестерне 3, находящейся в зацеплении с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства 2. Электродвигатель М4 грузовой лебедки IV главного подъема передает движение барабану 8 через редуктор 9. Аналогична кинематическая схема привода грузо- [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...