Привод кранов гидравлический

Привод кранов гидравлический 30 [c.453]

Механизмы крана также имеют гидравлический привод высокого давления (до 32 МПа). Механизмы лебедок состоят из одного или двух гидромоторов, планетарных редукторов, встроенных в барабаны, колодочных или дисковых тормозов. В качестве первичных двигателей используют дизели, при этом на кранах большой грузоподъемности устанавливают два дизеля один - на шасси - для передвижения и привода насосов, питающих гидроцилиндры выносных опор, второй - на поворотной платформе - для привода гидромоторов крановых механизмов и гидроцилиндров подъема стрелы и выдвижения ее секций. В приводе кранов чаще используют двухпоточные насосы, обеспечивающие совмещение рабочих движений, а также широкий диапазон их скоростей за счет совмещения подачи рабочей жидкости двух напорных линий. Силовая установка включает также электрогенератор и аккумуляторную батарею напряжением 24 В для запуска основного двигателя, освещения и питания электроэнергией контрольно-предохранительной и другой аппаратуры. Управляют краном из кабины, расположенной на поворотной части. Возможно также дистанционное управление. [c.179]

По виду грузозахватного устройства краны подразделяют на крюковые, грейферные, магнитные, клещевые и др. По роду привода краны подразделяют на краны с ручным и механическим (электрическим, гидравлическим, пневматическим и др.) приводами. По степени поворота стрелы относительно опорной части краны могут быть неповоротные, полноповоротные и неполноповоротные. По способу опирания ходовой части на рельсовый путь краны могут быть опорного типа, опирающиеся на путь сверху, и подвесного типа, перемещающиеся по нижним полкам рельсов подвесного кранового пути. [c.31]

VIl.5.3. Масла и гидравлически жидкости, применяемые в гидростатических приводах кранов [c.556]

У всех автомобильных кранов привод механизма передвижения (привод базового автомобиля) механический, приводы остальных исполнительных механизмов, расположенных на поворотной части, могут быть механическими, электрическими или гидравлическими. Поэтому в целом привод крана может быть либо механическим, либо смешанным (например, электро- и гидромеханическим). [c.16]

Рис. 65. Принципиальная гидравлическая схема привода крана КС-3571

Рис. 66. Принципиальная гидравлическая схема привода крана КС-4571

Кинематическая схема крана показана на рис. 29. Привод крана индивидуальный гидравлический от аксиально-поршневого насоса при номинальной частоте вращения 1360 об/мин. Насос III приводится от двига- [c.46]

Принципиальная гидравлическая схема привода крана с жесткой подвеской рабочего оборудования, с разомкнутой циркуляцией и одним гидронасосом (для кранов с телескопической стрелой КС-3571). Поток рабочей жидкости от гидронасоса 3 (рис. 64) через двухпозиционный гидрораспределитель 4 направляется или к гидрораспределителю 5, расположенному на неповоротной части крана, или через вращающееся соединение 35 к гидрораспределителю 39, расположенному на поворотной части крана. [c.105]

Непосредственное ручное управление осуществляется различного рода рукоятками, с помощью которых производится перемещение подвижных элементов механизмов переключения кинематических цепей или золотников и поворотных кранов гидравлических и пневматических приводов. [c.436]

По типу привода краны созданы с механическим одномоторным, электрическим и гидравлическим многомоторным приводами рабочих механизмов. У крана с одномоторным механическим приводом все рабочие механизмы приводятся в движение от двигателя базового автомобильного шасси, а передача движения каждому рабочему механизму осуществляется через механическую трансмиссию. В кранах с электрическим и гидравлическим приводами каждый рабочий механизм приводится в действие от отдельного соответственно электрического и гидравлического моторов. Источниками энергии электрических и гидравлических моторов являются соответственно электрогенератор и гидронасос, приводимые от двигателя базового автомобильного шасси. [c.6]

На стреловых самоходных кранах в основном применяют три типа приводов электрический, гидравлический и комбинированный. Менее распространены механический и гидромеханический приводы. [c.15]

В начале 80-х годов прошлого столетия появились первые краны и подъемники с электрическим приводом, а в 1889 г.— мостовой многомоторный электрический кран с этого времени электрический привод стал основным типом привода подъемнотранспортных машин. Наряду с электроприводом в современном краностроении широко применяются двигатели внутреннего сгорания и комбинированные типы привода (дизель-гидравлические, дизель-электрические и Др.). [c.6]

Легкий доступ к точкам смазки и регулировки, к аккумуляторам, радиатору, спускным кранам системы охлаждения, пробкам для наполнения и опорожнения емкостей, к воздушному и масляному фильтрам, а также тормозным цилиндрам и кранам гидравлического и пневматического приводов. [c.9]

Гидравлическая система машины включает в себя гидравлический насос, приводимый в действие от коробки отбора мош,ности, масляный бак, гидрораспределитель и пять гидравлических цилиндров, из которых три используются для привода крана (цилиндр подъема, цилиндр хобота и цилиндр поворота с реечной передачей) и два— для блокировки рессор. [c.105]

Кран оборудован четырьмя выносными гидравлическими опорами. Привод крана осуществляется от двигателя тягача через коробку отбора мощности, выходной вал которой вращает генератор трехфазного тока. Вырабатываемый генератором ток поступает к двигателям исполнительных механизмов. Питание электродвигателей крана может производиться также и от внешнего источника тока. [c.233]

Механизмы автомобильных кранов оснащают механическими, электрическими или гидравлическими приводами. Краны оборудуют крюками, а также грейферами и захватами. По степени применения сменного оборудования их подразделяют на краны общего назначения. [c.123]

Гидравлический привод крана гидростатический (объемный). Он выполняется по открытой схеме, при которой одна из магистралей насоса является напорной и соединена с гидродвигателем, а другая — всасывающей и соединена с баком, в котором находится рабочая жидкость, компенсирующая разность объемов полостей гидроцилиндров и наружные утечки. [c.188]

Рис. 200. Схема гидравлического привода кранов КС-1571, КС-2571, КС-3571, КС-4571

Перемещение отдельных элементов оборудования Подъем и опускание дверок, перемещение подины и др. Гидравлические, пневматические и электрические приводы, краны, монорельсы, выталкиватели и прочие механизмы [c.1541]

По типу управления и привода — краны с ручным управлением, с гидравлическим, пневматическим или электрическим приводом. [c.11]

В тех случаях, когда необходимо дистанционное или автоматическое управление кранами, применяются приводы пневматические, гидравлические и электрические. Выбор типа привода определяется обычно исходя из специфики всего объекта. Например, на магистральных газопроводах, арматура на которых зачастую устанавливается в полевых условиях, где нет электроэнергии, но зато имеется энергия сжатого газа, обычно применяются пневматические приводы, работающие на транспортируемом газе. При наличии соответствующих гидросистем на объекте приводы выполняются гидравлическими. На [c.111]

Гидравлический привод крана предназначен для передачи энергии двигателя шасси следующим механизмам крана гидроцилиндрам [c.220]

Материальные тела находятся друг с другом во взаимодействии. Взаимодействие тел Солнечной системы обеспечивает гармонию движения планет со своими спутниками вокруг Солнца реки приводят в движение моторы гидравлических турбин во время бури морские волны способны разбить корабль или выбросить его на берег подъемные краны переносят строительные конструкции, материалы и т. д. Во всех этих примерах наблюдается взаимодействие тел. [c.6]

К выделению воздуха и паров приводит также внезапное возникновение движения по трубам при очень быстром открытии задвижки или крана, когда происходит так называемый гидравлический удар. [c.22]

Гидравлический удар в водопроводных линиях возникает при быстром закрытии (или открытии) запорных приспособлений, например крана, обратного клапана при выключении электродвигателя насоса. Его легко обнаружить непосредственно по глухому звуку и сотрясению трубы. Повышение давления при гидравлическом ударе иногда приводит даже к разрыву стенок трубопровода. Физически явление объясняется инерционными усилиями массы жидкости в трубе при резком изменении скорости во времени. [c.273]

На рис. 90 показана схема установки механизма гидравлического привода станка. Рабочая жидкость поступает из резервуара 1 через всасывающий сетчатый фильтр и трубопровод 2 в насос 3, откуда через нагнетательный трубопровод 4 и стопорный кран 5 в систему. При включенной системе жидкость поступает через фильтр, дроссельный кран 7 и распределительный золотник S в рабочий цилиндр 9. Чтобы выключить гидравлическую систему, соответствующим поворотом крана 5 нагнетательный трубопровод [c.51]

Запорную арматуру подразделяют на задвижки, различаемые по конструкции шпинделя (неподвижный или выдвижной) и привода задвижек (ручной, пневматический, гидравлический или электрический) в зависимости от усилий для их открытия и условий эксплуатации вентили, устанавливаемые на воздушных, водяных, масляных и других трубопроводах КС краны— устройства, в которых затвор имеет форму тела вращения с отверстием для пропуска газа и при перекрытии вращается вокруг своей оси, перпендикулярной к оси газопровода. [c.14]

Гидравлическое управление тормозами позволяет создать надежное и удобное управление от одной педали как одним (фиг. 102, а), так и двумя тормозами (фиг. 102, б), что бывает необходимо, например, при раздельном приводе механизма передвижения мостового крана оно допускает также независимость управления одним (фиг. 102, в) или двумя (фиг. 102, г) тормозами [c.157]

На фиг. 104 показан постоянно замкнутый тормоз с гидравлическим управлением, установленный на механизме поворота крана (см. фиг. 92). Тормоз постоянно замкнут пружиной 1, поэтому при пуске электродвигателю приходится преодолевать, кроме сопротивлений в механизме, еще и номинальный тормозной момент, что приводит к плавному разгону поворотной части крана. При выключении тока номинальный тормозной момент, создаваемый пружиной У, может осуществить остановку механизма поворота только на весьма большом тормозном пути. Для уменьшения тормозного пути (особенно при работе с большими грузами и на большом вылете) к тормозу прикладывается дополнительное усилие от педали управления через рабочий цилиндр 2. [c.161]

Основным из них является сложность выполнения надежных уплотнений между поршнями и цилиндрами, тем более что в процессе работы плотность их уменьшается вследствие износа уплотняющих материалов. Обследование работы гидравлических приводов в кранах и экскаваторах позволяет сделать вывод, что даже наиболее совершенные конструкции поршневых цилиндров не избавлены от утечки рабочей жидкости, причем, как показали испытания, проведенные во ВНИИПТМАШе, плотность в начале работы увеличивается, так как уплотняющие манжеты прирабатываются к зеркалу цилиндров, а затем по мере износа прогрессирующе уменьшается. Кроме того, при возникновении неплотностей в соединениях трубопровода рабочая жидкость вытекает и в гидросистему может проникнуть воздух, нарушающий нормальную работу гидроуправления или даже совсем выводящий его из строя при работе в условиях низких температур возможно замерзание жидкости в трубопроводах. [c.169]

Поворотом рукоятки 12 пневматического крана происходит подача сжатого воздуха в пневматический цилиндр 7, в результате чего приводится в движение система штоков пневматического и гидравлического цилиндров, сжимающая воду до заданного давления. Заданное высокое давление воды устанавливается изменением [c.317]

Принципиальная гидравлическая схема привода крана с гибкой подвеской рабочего оборудования, с разомкнутой циркуляцией и одним гидронасосом (кран КС-3562А). Рабочая жидкость (рис. 63, а) поступает от гидронасоса 1 к золотнику 4 гидрораспределителя 3, который направляет поток рабочей жидкости либо к гидроцилиндрам выносных опор, либо к основным исполнительным механизмам крана грузовой и стреловой лебедкам и механизму поворота. [c.102]

Рис, 63. Принципиальные гидравлические схемы привода крана КС-3562А [c.103]

Привод с двигателем внутреннего сгорания является первичным на кранах с одномоторным и многог.юторным приводом. В последнем случае по одной схеме двигатель внутреннего сгорания (дизелбный) приводит в движение генератор, который питает электроэнергией электродвигатели исполнительных механизмов. Краны с таким приводом называют дизель-электрическими. Двигатель и генератор укомплектованы в одну силовую установку — электростанцию. По другой схеме двигатель внутреннего сгорания или электродвигатель приводит в движение гидронасосы, которые питают гидравлические моторы объемного гидропривода, являющегося вторичным приводом. Краны с таким приводом называют дизель-гндравлическими или просто гидравлическими. Двигатели внутреннего сгорания изучаются по специальной программе, поэтому их описание в данный учебник не включено. [c.15]

Кран К-1014 с механическим приводом, кран К-1015 с гидравлическим грузовысотные характеристики их одинаковы. [c.205]

Приводы кранов различны электрический, карбюраторный, ди-зельнь5й, дизель- ектрический, дизель-пневматический, дизель-гидравлический и паровой. Наиболее экономичен и прогрессивен электрический привод постоянного и переменного тока. Краны, работающие на постоянном токе, оборудуются сериеснымн двигателями, которые развивают большие скорости при уменьшении нагрузки и обладают по сравнению с шунтовыми двигателями значительным вращающим моментом при малой частоте вращения. Это очень важно при пуске механизма с полной нагрузкой. Краны, работающие на переменном токе, оборудуются асинхронными двигателями. Электрический привод получил наибольшее распространение в мостовых и козловых и меньшее, в передвижных поворотных кранах. Дизель-электрические приводы устанав- [c.76]

Рассмотрим принципиальную гидравлическую схему привода крана КС-3562А (рнс. 44). [c.78]

Механизмы автомобильных кранов оснащают механическими, электрическими или гидравлическими приводами. Кран оборудуют крюками, грейферами, захватами. По см нному рабочему оборудованию краны подразделяют на [c.51]

Привод кранов объемный гидравлический с разомкнутой циркуляцией, состоящий из унифицированных элементов. Рабочая жидкость подается в систему двумя аксиальнопоршневыми насосами, расположенными на ходовой раме автомобиля и приводимыми через редуктор отбора мощности (рис. 200). [c.189]

Индивидуальный привод механизмов имеют пневмоколесные краны моделей К-255, К-401. К-631, К-1001, МКП-25, МКП-40-5, МКП-50-6 и др., групповой привод— кран модели К-161. В кинематическую цепь механизмов пневмоколесного крапа включен гидравлический турботраисфор-мятор, размещенный непосредственно за двигателем. [c.53]

С гидравлическими усилителями крутящих моментов. Шаговые двигатели вращают лишь краны золотников гидроусилителей, "необходимый же для перемещения крутящий момент создается гидравлическими двигателями. Схема гидравлической системы станка приведена на рис. 135. Она работает от лопастного насоса, который рассчитан на давление 50 кгс/см. В приводе вертикального перемещения пиноли шпинделя управляющий золотник И отделен от гидродвигателя 10. Это сделано для того, чтобы уменьшить общую высоту станка. Кинематически они соединены зубчатой пёредачей 12 с регулируемым боковым зазором между зубьями. [c.215]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...