Эксплуатация грузоподъемных кранов, механизмов и устройств

Эксплуатация грузоподъемных кранов, механизмов и устройств [c.243]

Монтаж, эксплуатация и ремонт подъемно-транспортного оборудования выполняется в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , изданными Комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР (Госгортехнадзором) в 1963 г. Правила распространяются на все грузоподъемные механизмы, как передвижные, так и стационарные, вне зависимости от их грузоподъемности, [c.211]

Все подъемные механизмы (краны, тельферы, кошки, тали, блоки, полиспасты, домкраты, лебедки) и вспомогательные приспособления при них (цепи, канаты, тросы, кольца, крюки, стропы, разного рода захваты для грузов и деталей и т. п.) должны иметь документацию и содержаться в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов . [c.40]

Введенные в действие с 1993 г. новые Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора России приведены в соответствие с международными стандартами ИСО на действующие нормы расчета и требования к проектированию, устройству, изготовлению, установке, ремонту и эксплуатации грузоподъемных машин, их механизмов, грузозахватных органов, приспособлений [c.119]

Коэффициент грузовой устойчивости определяют для двух расчетных положений стрелы крана относительно ребра опрокидывания перпендикулярно ребру опрокидывания под углом 45° к ребру опрокидывания. При положении стрелы под углом 45° учитывают также дополнительные касательные инерционные силы, возникающие при торможении механизма поворота. Грузовая устойчивость крана считается удовлетворительной, если коэффициент грузовой устойчивости, определенный в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, равен или более 1,15. Если коэффициент грузовой устойчивости определяют как отношение момента относительно ребра опрокидывания, создаваемого массой всех частей крана без учета дополнительных нагрузок и уклона пути, к моменту, создаваемому массой рабочего груза относительно того же ребра, то его числовое значение должно быть не менее 1,4. [c.63]

Устройство и эксплуатация грузоподъемных механизмов должна осуществляться в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , утвержденными Госгортехнадзором СССР 5/VII 1957 г. [c.542]

Все открытые вращающиеся части станков и приспособлений, а также отверстия в них, через которые сами рабочие или их одежда могут попасть в движущиеся части механизма, должны иметь надежные защитные ограждения. Техническое освидетельствование и обслуживание подъемных устройств, а также работы на них должны производиться в соответствии с действующими Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденными Госгортехнадзором. [c.181]

Эксплуатация грузоподъемных кранов производится в строгом соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , утвержденными Госгортехнадзором СССР. Эти правила являются обязательными для всех ведомств и распространяются на все краны, подъемные механизмы и вспомогательные приспособления, предназначенные для подъема и перемещения груза. Механизмами для подъема и перемещения грузов являются краны, монтажные мачты, тали, блоки, полиспасты, лебедки, тельферы, домкраты и другие подъемные механизмы. Вспомогательными приспособлениями для производства работ являются стропы, грузозахватные устройства, крюки, траверсы, цапфы и др. Краны всех типов, а также подъемные машины и вспомогательные приспособления допускаются к эксплуатации только после их испытания, технического освидетельствования и регистрации. [c.177]

Режимы работы подъемно-транспортных механизмов чрезвычайно разнообразны. Рассмотрим основные номинальные режимы работы согласно ГОСТ 183—74 и номинальные режимы работы кранов согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (М., 1976). [c.68]

Согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (М., 1976) установлены следующие номинальные рел<имы работы кранов и их обозначения Л—легкий, С—средний, Т—тяжелый, ВТ—весьма тяжелый. Механизмы грузоподъемных машин классифицируют по указанным режимам работы. При этом каждый режим работы кранов характеризуется [c.76]

Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР (Госгортехнадзор СССР) установлены Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов . Эти правила распространяются на краны всех типов, подъемные механизмы и вспомогательные приспособления для подъема и перемещения грузов. [c.109]

В соответствии с правилами Госгортехнадзора ответственность за обеспечение исправного состояния и безопасного действия грузоподъемных кранов предприятия или участка возлагается приказом руководства организации на инженерно-технического работника соответствующей квалификации, чаще всего на главного механика участка или управления. Ответственным лицом может быть назначен лишь инженерно-технический работник, которому подчинен персонал, обслуживающий краны и подъемные механизмы, после проверки комиссией с участием представителя Госгортехнадзора знания им Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов . [c.258]

Правила устанавливают требования к проектированию, устройству, изготовлению, установке, ремонту, реконструкции и эксплуатации грузоподъемных кранов и механизмов, а также грузозахватных органов, приспособлений и тары. [c.15]

Эксплуатация крана проводилась с нарушением ст. 4.9.5 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (отключение механизма передвижения на расстоянии менее половины пути торможения). [c.106]

Согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов для ремонта металлоконструкций и деталей механизмов должны применяться материалы, соответствующие нормативной документации на изготовление грузоподъемных кранов. [c.60]

Требования безопасности при эксплуатации грузоподъемных машин. Все грузоподъемные машины и механизмы, а также грузозахватные приспособления должны изготавливаться, устанавливаться и эксплуатироваться в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. В складских и производственных зданиях, где установлено грузоподъемное оборудование, должна предусматриваться возможность его испытания. Грузоподъемные краны необходимо устанавливать так, чтобы при подъеме груза не нужно было подтаскивать его при наклонном положении грузовых канатов. При перемещении в горизонтальной плоскости груз должен находиться на 0,5 м выше встречающихся на пути стеллажного оборудования, штабелей материалов, бортов подвижного состава и т. п. На пути перемещения груза не должно быть людей. Над проезжей частью и над проходами необходимо предусматривать предохранительные перекрытия или сетки, способные выдержать падающий груз. [c.198]

По существующему законодательству все грузоподъемные краны допускаются к эксплуатации только в том случае, если они отвечают требованиям, предусмотренным Правилами устройства, освидетельствования и эксплуатации кранов, подъемных механизмов и вспомогательных при них приспособлений, изданными Государственной инспекцией Госгортехнадзора. При сдаче в эксплуатацию каждый кран должен иметь паспорт и инструкцию по уходу и технической эксплуатации. Краны при эксплуатации проходят периодически осмотр и испытание их работоспособности. [c.64]

После проверки работы механизмов крана вхолостую кран проверяют статической нагрузкой. При этом стрелу устанавливают в положение, соответствующее наименьшей устойчивости крана, груз массой, превышающей на 25% грузоподъемность крана, поднимают на высоту 200—300 мм, после чего контролируют положение опор. При статических испытаниях ограничитель грузоподъемности крана должен быть отключен, так как он отрегулирован на 10%-ную перегрузку и при достижении ее разрывает электрическую сеть. После статических испытаний кран осматривают. Если испытания прошли удовлетворительно, приступают к динамическим испытаниям, при которых масса груза превышает номинальную грузоподъемность крана на соответствующих вылетах на 10%. Проверяют раздельную и совмещенную работу механизмов согласно указаниям в паспорте крана. Работу ограничителя грузоподъемности контролируют с грузами номинальной массы и превышающими на 10% номинальную грузоподъемность крана на соответствующих вылетах. Ограничитель грузоподъемности должен выключить механизм подъема груза при массе груза, превышающей на 10% номинальную. После динамических испытаний крана необходимо тщательно осмотреть металлоконструкции, чалочные устройства, крюк, тормоза, муфты и другие узлы н детали крана. Все обнаруженные дефекты должны быть устранены до начала эксплуатации крана. При удовлетворительных результатах технического освидетельствования лицо, его производящее, записывает в паспорт разрешение на работу крана и дату следующего освидетельствования. [c.211]

Данная книга является третьим изданием, которое выпускается переработанным и дополненным. При этой переработке учтены замечания, имевшие место по второму изданию, а также изменения в правилах, стандартах и нормах, произведенные с момента выхода второго издания, в частности, изменения, связанные с новыми правилами Госгортехнадзора по устройству и эксплуатации грузоподъемных машин. Внесен также ряд уточнений и дополнений в методику рассматриваемых расчетов. Книга дополнена примером расчета свободно стоящего крана, на котором рассмотрены особенности расчета механизмов с канатной тягой, а также устойчивости этих кранов. [c.4]

Выполнение намеченного плана по строительству новых предприятий, зданий и сооружений, а также повышение производительности и интенсификации производства возможно только при надежной бесперебойной и безаварийной работе грузоподъемных кранов и других подъемно-транСпортных механизмов. При работе грузоподъемных машин каждая операция по транспортировке грузов отличается одна от другой, а циклы работы в большинстве своем не повторяются. Это требует высокой квалификации персонала, обслуживающего подъемные машины, твердых знаний устройств и безопасной эксплуатации этих машин. [c.3]

Режим работы каждого механизма для определенного типа крана соответствует Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных машин . Параметры каждого режима соответствуют данным табл. 175. Состояние атмосферы и подкрановых путей не выходит за пределы норм, принятых для данного типа кранов. [c.402]

При монтаже конструкций самоходными кранами к их устройству предъявляются особые требования, обусловленные необходимостью снижать стоимость их эксплуатации и повышать производительность. Поэтому в современных конструкциях кранов механизмы подъема позволяют получать низкие посадочные скорости, управление делается комбинированным для совмещения рабочих движений, устанавливаются ограничивающие устройства (ограничители грузоподъемности, высоты подъема и др.), применяются унифицированные узлы конструкций и механизмов, повышающие надежность работы кранов. [c.137]

Грузоподъемные краны классифицируют по области применения, приводу основных механизмов, типу грузоподъемных органов, конструктивным особенностям, типу ходовых устройств, характеру и режиму эксплуатации. [c.46]

При выборе метода производства работ необходимо отдавать предпочтение наиболее простому, который допускает механизацию всех монтажных работ. Транспортные операции должны быть минимальными, грузоподъемность механизмов должна использоваться полностью. Средства для механизации монтажных работ необходимо использовать в основном универсальные. Выбранные для производства монтажных работ механизмы должны обеспечивать установку на место всех деталей и узлов монтируемой машины, а их грузоподъемность должна обеспечивать безопасный подъем наиболее тяжелой детали или узла. При выборе монтажных механизмов необходимо проверять экономичность различных вариантов. При этом должны быть учтены стоимость монтажа и демонтажа механизмов и расходы по их доставке к месту использования стоимость горючего или электроэнергии расходы на содержание машинистов кранов и расходы по амортизации механизмов стоимость устройства путей для перегона механизмов производительность механизмов, т. е. время их работы по монтажу машины или агрегата и объём выполненных работ стоимость подачи оборудования в зону действия монтажных механизмов и другие затраты, связанные с монтажом и эксплуатацией. [c.346]

При расчете прочности и устойчивости грузоподъемных машин, работающих на открытом воздухе, надо учитывать ветровую нагрузку, которая согласно ГОСТ 1451 - 77 Краны грузоподъемные. Нагрузка ветровая. Нормы и метод определения подразделяется на ветровую нагрузку рабочего состояния (при действии этой нагрузки кран должен нормально работать) и на нагрузку нерабочего состояния. Нагрузку рабочего состояния учитывают при расчете металлоконструкций, механизмов, тормозов, мощности двигателей, собственной и грузовой устойчивости кранов. За ветровую нагрузку на кран в его рабочем состоянии принимают предельную ветровую нагрузку, при которой обеспечивается нормальная эксплуатация крана с номинальным грузом. Предельную ветровую нагрузку нерабочего состояния учитывают при расчете металлоконструкций, механизмов поворота и передвижения, изменения вылета стрелы, осей и валов ходовых колес, противоугонных устройств и собственной устойчивости крана. [c.109]

Запрещается складировать металлы и металлоконструкции в зоне расположения линий электропередач без согласования с организацией, эксплуатирующей эти линии. Охранные зоны высоковольтных линий, проходящих по территории склада, определяются параллельными прямыми, удаленными от крайних проводов на расстояние 10, 15, 20 м для линий напряжения соответственно 20, 35 и 110 кВ. При устройстве и эксплуатации подкрановых путей на территории склада следует руководствоваться нормами СН 78-79 или специальными проектами. При работе двух башенных кранов на одном рельсовом пути для предупреждения их столкновения концевой выключатель механизма передвижения должен обеспечивать отключение двигателя на расстоянии между ближайшими частями движущихся кранов, равном половине пути их торможения, но не менее 0,5 м. Заземление грузоподъемных средств должно выполняться в соответствии со СНиП П1-33-76. [c.350]

Кран КК-32М оснащен всеми устройствами безопасной эксплуатации, предусмотренными стандартом. В их числе ограничитель высоты подъема, ограничитель грузоподъемности, автоматические рельсовые захваты, сигнализаторы скорости ветра, приборы звуковой сигнализации и др. Ограничитель грузоподъемности обеспечивает автоматическое отключение механизма подъема, если масса контейнера брутто превышает номинальную грузоподъемность на 10 % или если центр масс номинального груза в контейнере смещен относительно геометрического центра масс последнего более чем на 12(Юмм по длине и на 300 мм по ширине. Все крайние положения рабочих органов исполнительных механизмов крана обеспечены ограничителями хода. При [c.132]

Для соединения грузозахватного устройства крана с механизмом подъема, а также для подъема груза применяются канаты и цепи. Наибольшее распространение в современных кранах получили стальные проволочные канаты, которые имеют следующие преимущества высокие механические свойства и грузоподъемность при сравнительно небольших диаметрах плавность и бесшумность работы большой срок службы при правильной эксплуатации постепенное разрушение в виде разрывов отдельных проволок, по числу которых можно судить о дальнейшей пригодности каната. [c.41]

Металлоконструкции грузоподъемных машин и детали механизмов согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора должны изготовляться из мартеновской стали. Марки и качество стали (обыкновенная углеродистая, углеродистая повышенного качества — мостовая или 1изколегнроваиная), а также виды плавки (кипящая или спокойная) принимаются по Государственным общесоюзным стандартам, а для грузоподъемных машин, изготовление которых не регламентировано ГОСТ, по техническим условиям на проектироиание, утвержденным министерством или ведомством, в систему которого входит проектируюн ая организация. Качество примененного материала должно быть подтверждено сертификатом завода -поста вщи ка металл а. [c.346]

Учитывая развитие науки и техники в области крано-строения, современные требования Государственных и международных стандартов Госгортехнадзор РСФСР совместно с головными и специализированными организациями по крано-строению разработал Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов [20], которые устанавливают требования к проектированию, устройству, изготовлению, установке, ремонту, реконструкции и эксплуатации грузоподъемных машин и механизмов, направленные на обеспечение безопасности. Аналогично были разработаны Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов [21], подвесных канатных дорог, фуникулеров. [c.119]

Требования Госгортехнадзора в соответствии с Прпвилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , выпущенными издательством Металлургия в 1972 г., обязательны для кранов и грузоподъемных механизмов всех тицов, за исключением кранов, размещаемых на плавсредствах экскаваторов для земляных работ и кранов специального назначения монтажных устройств (порталы, шевры, мачты, полиспасты) и т. д. [c.220]

Тормоза предназначены для фиксации заданного положения ме-жанизма при отключенном двигателе и удержания на весу поднятого Груза. В соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов все механизмы башенного крана должны иметь тормоз. Механизмы подъема груза и изменения вылета должны быть снабжены тормозами нормально замкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении привода и за-ыыкающимися при его отключении. [c.152]

При расчете деталей и узлов механизмов грузоподъемных машин на прочность, износ, долговечность и нагрев, выборе запасов прочности при расчете канатов, цепей, подвесных устройств, а также металлоконструкций кранов установлен ряд конструктивных соотношений, например отношение диаметрг барабана и блоков к диаметру каната, величины коэффициентов устойчивости для стреловых кранов, запасов торможения, коэффициентов динамичности, учитываются нормативные величины, устанавливаемые вышеуказанными Правилами, зависящие от режима эксплуатации отдельных крановых механизмов и всего крана в целом. [c.18]

Прн назначении погрешности укладки Но основания необходим( учитывать следующее. Согласно Правилам устройства и безопасно эксплуатации грузоподъемных кранов 1161 для портальных крано разность отметок головок рельсов в одном поперечном сечении н( должна быть более 15 мм при укладке и 30 мм в процессе эксплуатации. Результаты измерений Ьд показывают, что распределение погрешности Ьо описывается нормальным законом при мaтeмaтичe кo ожидании, равном нулю, и среднем квадратичном отклонении, равном 8—13 мм для железобетонного основания и 18—22 мм для шпального. При балансирной системе колес механизма передвижения (см, рис. 6.7) расчетные значения Л уменьшаются. [c.144]

Особое внимание обращено на специфику работы деталей и механизмов в условиях повторно-кратковременного режима и на соблюдение норм техники безопасности, регламентирс вачных ттпяви.пями устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. [c.2]

Машинист башенного крана должен знать инструкции завода-изготовителя по монтажу и по эксплуатации крана устройство и назначение крана, его механизмов и приборов безопасности факторы, влияющие иа устойчивость крана, и причины потери устойчивости ассортимент и назначение смазочных материалов, применяемых для смазывания трущихся частей крана установленный на строительстве (предприятии) порядок обмена сигналами со стропальщиком безопасные способы строповки или зацепки грузов правила безопасного перемещения грузов крапами требования, предъявляемые к крановым путям и их содержанию приемы освобождения от действия тока лиц, попавших под напряжение, и способы оказания им первой помощи лиц, ответственных за ис.правное состояние грузоподъемных кранов и за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами. [c.215]

В практике эксплуатации горно-транспортных и грузоподъемных машин наблюдаются случаи перегрузки некоторых механизмов. Так, в роторных экскаваторах имеет место стопорение роторного колеса, в некоторых специальных кранах — заклинивание груза и пр. С целью предотвращения возможных при перегрузке повреждений механизмов и машины в целом должны применяться надежные в эксплуатации защитные устройства с высокой точностью срабатывания. В качестве защиты тяжелонагруженных механизмов машин применяются различные по конструкции предохранительные муфты и ограничители (фрикционные, элек-тро-, гидро-, пневмомуфты и пр.). [c.141]

Наряду с указанными эксплуатационными достоинствами мостовых кранов-перегружателей они имеют серьезные недостатки. Вес их значителен (см. табл. 2-1), что требует устройства дорогих железобетонных фундаментов под ездовые пути моста. Стоимость-перегружателей высо кая. Ремонт их дорогой и продолжительный. Управление механизмами сложное, требует большого напряжения и мастерства крановщика. Аварии с перегружателем при отсутствии равноценных ему по производительности резервных механизмов приводят зачастую к значительному снижению нагрузки на электростанциях. Остродефицитные тросы перегружателей быстро изнашиваются. Перегружатели ввиду их парусности мало устойчивы от ветровых нагрузок, и эксплуатация их запрещается при сильном ветре. Принимаемые в проектах профиль и емкость приемной траншеи на складе, оборудованном перегружателями, не позволяют зачастую полностью использовать номинальную грузоподъемность грейфера при заборе угля из траншеи, вследствие чего производительность перегружателей в таких случаях ограничивается. Перегружатели требуют большого расхода электроэнергии. Сооружение скла- [c.25]

При расчете прочности и устойчивости грузоподъемных машин, работаюш их на открытом воздухе, должна быть учтена ветровая нагрузка, которая согласно ГОСТу 1451—65 Краны подъемные. Нагрузка ветровая подразделяется на ветровую нагрузку на кран в его рабочем состоянии (при действии этой нагрузки кран должен нормально использоваться) и нагрузку на кран в его нерабочем состоянии (при действии этой нагрузки механизмы крана не работают). Нагрудку на кран в рабочем состоянии учитывают при расчете металлоконструкций, механизмов, мош,ности двигателей и грузовой устойчивости кранов. Она представляет собой предельную ветровую нагрузку, при которой обеспечивается нормальная эксплуатация крана с полезной нагрузкой. Нагрузку на кран в нерабочем состоянии учитывают при расчете металлоконструкций, механизмов поворота, передвижения, изменения вылета стрелы, противоугонных устройств и собственной устойчивости крана. Она представляет собой предельную ветровую нагрузку, с учетом которой должны быть рассчитаны указанные элементы крана в его нерабочем состоянии. [c.43]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...