Ремонт пневматического оборудования

При плановом ремонте вагонов в депо ремонт, комплектование и проверка тормозных узлов и деталей осуществляются,-как правило, на поточных линиях с использованием специализированных механизмов и приспособлений. При этом выполняется два вида работ ремонт пневматического оборудования тормоза непосредственно на вагоносборочном участке ремонт узлов и деталей, снятых с вагонов, в колесно-тележечном и ремонтно-комплектовочном отделениях. [c.85]

Ремонт пневматического оборудования [c.335]

В конструкцию некоторых подъемно-транспортных машин (стреловых кранов и др.) входят пневматические системы управления. Ремонт пневматического оборудования включает ремонт и испытание компрессора, воздухосборника, пневмоаппаратуры, трубопроводов и рабочих цилиндров. [c.335]

В условиях средних и крупных по размерам парка оборудования заводов целесообразно также централизовать в РМЦ выполнение ремонтных работ, требующих особых навыков и квалификации, для выполнения которых необходима специальная оснастка, специальное оборудование. Например, ремонт прецизионных станков и станков с программным управлением, гидравлических систем станков, ремонт пневматических устройств, грузоподъемного оборудования и грузоподъемных приспособлений, выполнение работ по шлифованию, финишному строганию направляющих станин, ремонтных работ с применением пластмасс и др. [c.280]

Ремонт тормозного оборудования вагонов в поездах заключается главным образом в замене неисправных приборов и деталей за счет оборотного запаса. Кроме того, после ремонта у вагонов производят включение режимов торможения у воздухораспределителей, открытие концевых кранов между вагонами, продувку тормозной магистрали, соединение электрических цепей электро-пневматического тормоза, проверку действия тормозов, регулиров- [c.43]

УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ ТОРМОЗНОГО и ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА [c.1]

В книге описаны устройство, действие и ремонт тормозного и пневматического оборудования подвижного состава даются общие сведения по его содержанию и эксплуатации. [c.2]

Ремонтные отделения автоматного цеха и АКП оборудуют в отдельных помещениях. В помещении для наружной очистки, разборки и промывки приборов тормозного и пневматического оборудования размещают стеллаж для поступающих в ремонт приборов, устройства для обмывки приборов, верстаки с приспособлениями для разборки, ванны для очистки и промывки деталей, трубопровод для продувки деталей сжатым воздухом. Места очистки 276 [c.276]

В помещении отделения по ремонту и испытанию тормозного и пневматического оборудования устанавливают верстаки и приспособления для ремонта и испытания узлов, ванны для промывки деталей перед сборкой, оборудование для притирки уплотнительных колец к поршневым втулкам, золотников и клапанов, шкафы для хранения контрольного и измерительного инструмента, испытательные стенды для приемки отремонтированных приборов и др. У рабочих мест вывешивают чертежи и технологические карты на ремонт и испытание узлов и приборов. Кроме того, в отделениях автоматного цеха локомотивного депо размещают станки (токарный, сверлильный, притирочный и доводочный), дефектоскопы для выявления трещин в деталях, прессы для запрессовки втулок и стенды для испытания отремонтированных компрессоров и паровоздушных насосов, подъемно-транспортное оборудование. [c.277]

Эффективность пневматической системы, разрабатываемой для конкретных условий обработки хрупких материалов, обеспечивается при условии учета ряда положений, вытекающих из приведенных выше исследований (см. гл. 1—4). Это прежде всего закономерности формообразования и направления движения потока стружек и пылевых частиц физико-механические и аэродинамические особенности элементной стружки особенности и функции основных элементов пневматической системы методология расчета необходимого количества воздуха и его скорости в элементах системы с учетом их сопротивления. Для нормального функционирования пневматической системы, спроектированной и изготовленной для конкретных условий обработки хрупких материалов, важное значение имеет установленный на предприятии порядок надзора и профилактического ремонта пневматической системы в соответствии с санитарными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию, а также Положением о государственном контроле за работой газоочистных и пыле-162 [c.162]

При заводском ремонте первого объема разбирают, проверяют и ремонтируют тележки, колесные нары, кузова, тормозное и пневматическое оборудование и электрическую аппаратуру. На электровоз устанавливают тяговые электродвигатели и вспомогательные машины, ранее прошедшие заводской ремонт. [c.86]

В депо на каждый электропоезд ведется Книга записи ремонта, в которую машинист и машинист-инструктор записывают обнаруженные неисправности оборудования электропоезда, требующие устранения в депо, неисправности, имевшие место на линии (отключения защиты, перегорание плавких вставок предохранителей, обрывы и замыкания проводов, дефекты механического и пневматического оборудования и т. д.), а также требования о выполнении ремонта отдельных узлов и деталей. [c.44]

При ТР-2, кроме указанных работ, выполняют обточку (при необходимости) бандажей и поверхностей катания цельнокатаных колес без выкатки колесных пар из-под вагонов ревизию автосцепки, тягового привода со вскрытием редукторов, буксовых роликовых подшипников, опор кузова, гидравлических гасителей колебаний, пневматических приводов электроаппаратуры, а также ремонт тормозного оборудования. [c.79]

Бригадир, освобожденный слесарь по ремонту подвижного состава, занятый на обслуживании и ремонте локомотивов и моторвагонного подвижного состава, тормозного и пневматического оборудования, на пунктах профилактического и технического осмотра локомотивов, подсобный рабочий депо, котельщик по ремонту локомотивов [c.102]

Для постановки локомотива на осмотр и ремонт в депо сооружают специальные стойла со смотровыми канавами, а также создают цехи и мастерские с отделениями для ремонта колесных пар, тяговых двигателей, вспомогательных машин, электроаппаратуры и других частей и деталей механического, электрического и пневматического оборудования. [c.240]

Заводской ремонт производят для восстановления дизеля, электрических машин, всего механического, электрического и пневматического оборудования. Его выполняют на ремонтных заводах, а также в крупных хорошо технически оснащенных локомотивных депо по специальному указанию МПС. [c.246]

Ремонт арматуры и пневматического оборудования и стекольные работы. .... 12 10 14 7-9 90 28 6-9 2,4 2.3 6 [c.346]

Схема общего технологического процесса ремонта крупной машины при выполнении общей разборки, сборки, наладки и испытания ее на месте установки (ремонтной площадке) приведена на рис. 185. Узловая разборка и ремонт механического, пневматического и гидравлического оборудования машины производятся в ре-монтно-механических цехах предприятия, а ремонт электрического оборудования — в электроремонтном цехе. [c.287]

Тормозное и пневматическое оборудование. При каждом ТР-1 выполняют ревизию тормозного и пневматического оборудования в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испы-ганию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава, в том числе со снятием с э. п. с. регуляторов давления, через один ТР-1 кранов машиниста и вспомогательного тормоза. [c.66]

Путевые испытания после капитального и текущего ремонта ТР-3 производятся обкаткой с поездом на магистральных железных дорогах для контроля качества ремонта экипажной части, колесно-моторных блоков, а также настройки параметров электрической схемы, проверки работы тормозного и пневматического оборудования и других сборочных единиц оборудования общего назначения. [c.304]

Отделения по ремонту электроаппаратуры, тормозного и пневматического оборудования [c.164]

Капитальный ремонт — генеральный ремонт, имеющий целью восстановление основных частей механического, электрического и пневматического оборудования электроподвижного состава, не обеспечивающих его дальнейшую нормальную эксплуатацию. [c.506]

При этом ремонте производится очистка, осмотр и ревизия основных узлов и деталей ходовых частей, сочленения тележек, рессорного подвешивания, тормозной рычажной передачи, ударно-тяговых приборов, опор и рам кузова ревизия тормозного и пневматического оборудования осмотр тяговых двигателей, вспомогательных машин и электрической аппаратуры осмотр автоматической локомотивной сигнализации, автостопа проверка правильности работы всех электрических цепей электровоза в соответствии со схемой испытание тормозов. [c.11]

При подъемочном ремонте производится выкатка тележек осмотр и ремонт рам тележек и сочленений освидетельствование и обточка колесных пар ремонт буксовых узлов, рессорного подвешивания, тормозной рычажной пере дачи, ударно-тяговых приборов и опор кузова окраска электровоза периоди ческий ремонт тормозного, пневматического оборудования и компрессоров осмотрен промывка воздушных резервуаров ремонт и испытание тяговых дви гателей и вспомогательных машин осмотр и ремонт электрических аппаратов регулировка защитной аппаратуры и реле проверка измерительных приборов ремонт аккумуляторной батареи осмотр и проверка целостности изоляции проводов и их крепления проверка и ремонт защитных устройств по технике безопасности, автоматической локомотивной сигнализации и автостопов, скоростемеров и радиостанции. [c.12]

При большом периодическом ремонте производят, кроме того, обточку бандажей без выкатки колесных пар из-под вагона, ревизию пневматических цилиндров электроаппаратов, автосцепного устройства, тягового привода, буксовых подшипников, опор кузова и других приборов и аппаратов, периодический ремонт-тормозного оборудования. [c.386]

Запасные воздушные резервуары тормозов, воздушные резервуары пневматического оборудования хопперов-дозаторов подвергают гидравлическому испытанию и осмотру при каждом капитальном и среднем ремонте, но не реже, чем 1 раз в пять лет. [c.316]

В ведении БЧ находятся 10 ремонтных мастерских и лабораторий. Среди них мастерские по ремонту двигателей с необходимыми стендами для испытания планера самолета, гидравлического и пневматического оборудования, шасси, электронного оборудования, вооружения, аккумуляторных батарей, спасательного оборудования, по вулканизации покрышек колес самолетов, а также по ремонту вспомогательного оборудования. [c.314]

Для производства ремонта электровозов в основных депо устраиваются слесарно-механическая мастерская, кузница, автоматная, заливочная, сварочная, электротехническая и моторная мастерские, аккумуляторная и т. д. В слесарно-механической мастерской выполняют работы по пригонке новых и восстановлению старых деталей при ремонте путём механической (станочной) и слесарной обработки. В кузнице производятся рессорные и другие кузнечные работы. Автоматная мастерская служит для ремонта и испытания тормозных приборов и аппаратов пневматического оборудования электровозов. В заливочной производится заливка баббитом буксовых, моторно-осевых и якорных подшипников тяговых двигателей. Сварочная предназначена для сварки, наварки и резки металлов. В электротехнической мастерской выполняется ремонт аппаратов и приборов, снимаемых с электровозов при ремонте. Аккумуляторная [c.499]

Выкатка н разборка тележек, ремонт рам со снятием всего оборудования, а также ремонт или замена не- пригодных деталей ходовых частей и кузова, полное освидетельствование и ремонт колесных пар, реМонт авто-сцепных устройств, полная наружная и внутренняя окраска кузова, ремонт тяговых двигателей, вспомогательных машин и тяговых трансформаторов, выпрямительных и преобразовательных установок, ремонт и регулировка всех электрических аппаратов, замена непригодных аппаратов, проверка состояния и крепления всего проводного и шинного монтажа с заменой непригодных частей, ремонт и испытание всего тормозного и пневматического оборудования, ремонт и испытание оборудования автоматической локомотивной сигнализации и автостопов, приборов бдительности, поездной связи, скоростемеров ремонт и проверка действия всех защитных устройств по технике безопасности [c.422]

Текущий ремонт ТР-3. Тормозное и пневматическое оборудование и компрессоры ремонтируют с заменой или восстановлением отдельных узлов и деталей в полном соответствии с нормами и допусками, установленными инструкцией. Производят наружный осмотр и промывку воздушных резервуаров, очистку и продувку воздухопроводов Локомотивные устройства АЛСН и скоростемеры проверяют и регулируют на контрольном пункте АЛС. Тормозную рычажную передачу разбирают, подвергают ремонту и испытанию в соответствии с инструкцией. [c.295]

Ремонт пневматического оборудования тормозов подвижного состава производится в автоматных цехах локомотивных (моторвагонных) депо, локомотиворемонтных заводов и контрольных пунктах автотормозов (АКП). [c.276]

По экипажной части выполняются следующие работы ремонт колесных пар со сменой элементов и полной ревизией роликовых букс ремонт и проверка тележек с заменой негодных валиков и втулок новыми смена негодных болтов, шпилек и изношенных наличников ремонт рессорных балансиров и рессор со снятием хомутов освидетельствование и ремонт шкворневых балок тележек ремонт и проверка букс с перезаливкой или заменой подшипников скольжения ремонт и испытание тормозного и пневматического оборудования, а также песочниц промывка и гидравлическое испытание воздушных резервуаров ремонт автосцепшх устройств. [c.173]

И67 Устройство и ремонт тормозного и пневматического оборудования подвижного состава. Учебник для средних проф.-техн. училищ. М., Транспорт , 1977. [c.2]

Контроль технического состояния и ремонт тормозного оборудования вагонов в ППВ производят квалифицированные осмотрщики-ремонтники вагонов и слесари по ремонту подвил<-ного состава, специализирующиеся на этих работах. Они осуществляют соединение тормозных магистралей вагонов между собой, включение всех воздухораспределителей, проверяют и обеспечивают исиравность всех механических и пневматических узлов и деталей, плотность тормозной магистрали, опробование тормозов D соответствия с требованиями Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог. [c.110]

Приемка после ТР-1 и ТР-2. Перед постановкой электропоезда в депо на ТР-1 и ТР-2 для уточнения объема ремонта опробуют оборудование под напряжением, проверяют подачу компрессоров, работу системы заряда акку.муляторны.х батарей, устройство зашиты выпрямительных установок, состояние и действие освещения, отопления и вентиляции вагонов, а также работу тормозного оборудования, пневматических приводов дверей, песочниц, радиооповестительной установки. [c.79]

Малый периодический ремонт. Очищают и осматривают основные узлы и детали механического, электрического, автотормозного и пневматического оборудования, кузова и внутреннее оборудова-. ние вагонов, выполняют уборку вагонов. Для проведения МПР электропоезд расцепляют повагонно. Отремонтированные вагоны поезда сцепляют и проверяют правильность работы автосцепок, надежность соединения пневматических рукавов и междувагон-ных соединений. Кроме того, проверяют работу оборудования в объеме ПО. [c.12]

При заводском ремонте первого объема производится выкатка тележек проверка и ремонт рам со снятием всего оборудования ремонт сочленения и рессорного подвешивания с переборкой или заменой листовых рессор ремонт и восстановление деталей тормозной рычажной передачи ремонт автосцепных устройств освидетельствование и ремонт колесных пар с обязательной проверкой, подступичных частей ультразвуковым дефектоскопом ревизия и ремонт опор кузова полная наружная и внутренняя окраска кузова разборка и сборка тяговых двигателей и вспомогательных машин со снятием и постановкой всех полюсных катушек ремонт полюсных катушек со сменой покровной изоляции, компаундировкой и покрытием лаком двукратная пропитка обмоток якорей ремонт щеткодержателей, якорных подшипников и деталей якоря, не требующих смены обмоток динамическая балансировка якорей снятие, разборка, ремонт ИЛИ замена электрических аппаратов установка новой аккумуляторной батареи проверка и замена негодных кабелей и проводов испытание изоляции всех электрических цепей снятие, ремонт и испытание всего тормознсго и пневматического оборудования промывка и гидравлическое испытание воздушных резервуаров осмотр, проверка и ремонт всех защитных [c.12]

Приведены характеристики и те.хнические данные механического, электрического и пневматического оборудования, сведения по вопросам эксплуатации, технического обслуживания и ремонта гру 50вых электровозов переменного тока всех серий. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...