Ремонт электровоза

Планово-предупредительная система ремонта и технического обслуживания локомотивов предусматривает комплекс взаимосвязанных положений и норм, определяющих организацию и порядок проведения работ при каждом виде ремонта в сроки, предусмотренные планом, и в объеме, определяемом нормативной документацией. Установлены следующие виды технического обслуживания и ремонта электровозов [c.16]

К необходимому осмотру и ремонту электровоза при вынужденной остановке на спуске или подъеме приступают только после того, как поезд будет заторможен и в необходимых случаях под колеса уложены тормозные башмаки. [c.220]

Осмотр и ремонт электровоза в ночное время локомотивная бригада производит, применяя переносную лампу или ручной аккумуляторный фонарь. [c.220]

Нормы расхода смазочных материалов на ремонт электровозов [c.538]

Смазка 1-ЛЗ или 1-13 (УТВ) при сборке двигателя закладывается в подшипники в количестве около 40 г. Добавление 3—4 г смазки в каждый подшипник производится при малом периодическом ремонте электровоза [c.548]

Смазка 1-ЛЗ или 1-13 (УТВ). Основная заправка при сборке. Добавление смазки при малых периодических ремонтах электровозов [c.549]

Индустриальное масло марки 45 летом и марки 30 зимой, 11 ри сборке производится основная заправка маслом. Добавление масла в ванны подшипников производится при малых периодических ремонтах электровозов [c.549]

Консистентная смазка 1 -ЛЗ или 1-13 (УТВ) закладывается в подшипники при их сборке. Замена смазки, а также добавление ее в подшипники производится при ремонтах электровозов, на которых предусматривается вскрытие подшипников [c.549]

Добавление смазок производится при больших периодических ремонтах электровозов [c.554]

В эксплуатации при износе деталей сочленения увеличиваются зазоры между шкворнями и втулками, шкворнем и шаром, шаром и гнездами шара. Эти зазоры не должны превышать величин, предусмотренных правилами ремонта электровозов. При ремонте сочленения разрешается наплавка изношенных поверхностей шара, гнезд шара и шкворня (если износ его по диаметру не более 5 мм) электродуговой сваркой с последующей обработкой, а также запрессовка втулок в отверстие шара. [c.18]

Что такое цикличность ремонта электровозов [c.86]

Рассмотрены вопросы организации работы ремонтных цехов, права и обязанности мастера депо. Изложены основы трудового законодательства и нормирования труда. Приведены способы организации технического обслуживания и ремонта электровозов и электропоездов, характеристики электрических машин, нормы допусков и износов. [c.2]

Качество технического обслуживания и текущего ремонта электровозов и электропоездов в целом должны контролировать бригадиры, мастера и помощники мастеров комплексных и специализированных бригад, а также приемщики локомотивов. [c.8]

Форма ТО-13 Отчет о состоянии бандажей и пробегах между ремонтами электровозов (электросетей), тепловозов (дизель-поездов) по депо [c.15]

Форма ТО-15 Отчет о неплановом ремонте электровозов и секций электропоездов [c.15]

Таблица 6. Среднесетевые нормы периодичности технического обслуживания и ремонта электровозов и электропоездов (в соответствии с приказом 28Ц от 20.06.86 г.)

По мере освоения электрической тяги, развития электровозостроения система обслуживания и ремонта электровозов неоднократно подвергалась изменениям и совершенствовалась. При этом изменялись виды ремонта и технического обслуживания, межремонтные пробеги, уточнялся объем выполняемых работ, сокращались простои электровозов и электропоездов в ремонте и трудоемкость ремонта. Действую- щая система состоит из двух основных видов ремонта заводского и деповского. [c.60]

Проверка готовности э.п.с. в зимних условиях. Осуществляют замену летних смазок зимними в соответствии с Инструкцией по применению смазочных материалов на локомотивах и моторвагонном подвижном составе, распоряжениями МПС и картами смазки электровозов. Отмечают дату замены и марку смазки в Книге ремонта электровозов формы ТУ-28. Аналогичную запись о замене смазки моторно-осевых подшипников и тяговой зубчатой передачи делают в Журнале формы ТУ-152. [c.81]

По окончании ремонта электровоза, перед выездом под высокое напряжение, измеряют сопротивление изоляции (должно быть не менее установленных норм). Сопротивление изоляции записывают в Книге ремонта электровоза (формы ТУ-28) и Журнале технического состояния формы ТУ-152. [c.85]

Таблица 17. Нормы расхода смазочных материалов на техническое обслуживание и ремонт электровозов

К моменту перехода на электрическую тягу уровень культуры производства в этой депо был весьма далек от современных требований. Размещение цехов и отделений не соответствовало технологическим процессам ремонта электровозов, почти полностью отсутствовала механизация трудоемких процессов, внутрицехового транспорта по существу не было. [c.195]

Много места в цехе занимали сваренные из листового железа шкафы и ящики, выкрашенные рабочими на свой вкус. В них хранились инструменты и материалы, а также рабочая одежда и нередко пища. К тому же они значительно уменьшали освещенность рабочих мест. После того как в стенах были сделаны встроенные шкафы, цех текущего ремонта электровозов преобразился. [c.200]

Распорядок музыкального вещания для цехов текущего ремонта электровозов и тепловозов следующий [c.216]

Успешно осуществлялось в годы семилетки промышленное развитие национальных районов Сибири. Так, второе рождение пережил гигант индустрии Бурятской АССР — локомотиво-вагоноремонтный завод. На предприятии в течение 1961—1962 гг. успешно была осуществлена техническая реконструкция, и оно переведено на ремонт электровозов и тепловозов. Переход на выпуск сложной продукции потребовал от коллектива большой организованности, размаха технического творчества и всесторонней учебы трудящихся. Были введены в эксплуатацию электромашинный, аппаратный, дизельный, механический, локомотивосборочный и другие цехи с полным оборудованием для нового производства [c.60]

Здесь эксплуатация представляет собой. совокупность всех фаз существования электровоза, включая работу, все виды обслужийания и ремонтов. Под предельным понимается состояние, вызывающее необходимость различных видов ремонта электровоза, после которого эффективность его работы моиСет быть восстановлена. По условиям эксплуатации электровоз, как правило, работает в Циклически регулярном или нерегулярном peжимajf 2 , 3 . % [c.133]

В этой связи важное значение имеет расчет периодичности ремонтов электровозов и их отдельных узлов, в первую очередь, тяговьгх электродвигателей, затраты на ремонт ко-то рых составляют, как правило, от 25% (подъемочный ремонт) до 30% (первый заводской ремонт) от общих затрат на ремонт электровоза. [c.140]

Деповской периодический ремонт тормозного оборудования выполняется при подъемочном и большом периодическом ремонте электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава, а также при подъемочном ремонте паровозов. При этом виде ремонта, так же как и при заводском, дефектные детали, а также детали, имеющие износы, заменяются новьши или восстанавливаются до альбомных размеров. [c.3]

Компрессоры снимаются и ремонтируются при подъемочном ремонте электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава, а на тепловозах дополнительно и при большом периодическом ремонте. Это вызвано увеличенным временем работы компрессоров на теплово- зах по сравнению с их работой на электровозах, на которых компрессоры имеют индивидуальный привод от электродвигателя и останавливаются автоматически регулятором при достижении предельного давления в главных резервуарах. На тепловозах компрессоры имеют привод от главного дизеля и остановка колшрессора может быть произведена только при остановке главного дизеля. [c.3]

Ревизия тормозного оборудования выполняется при каждом промывочном ремонте паровозов и при малом периодическом ремонте электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава. Кроме того, ревизия компрессоров на электровозах и моторвагонном подвижном составе производится также и при большом периодическом ремонте. При ревизии осматривается и проверяется следующее тормозное оборудование компрессоры, компаунд-насосы и их регуляторы хода, краны машиниста, краны вспомогательного тормоза, воздухораспределители, тормозные цилиндры, воздухопроводные сети, паропроводы, аппаратура электропневматиче- [c.4]

Заводской ремонт тормозного оборудования, в том числе и приборов питания сжатым воздухом, выполняется при среднем и капитальном ремонтах электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава. При этом виде ремонта обеспечи- [c.269]

Компрессорное масло марки 19 летом и марки 12 зимой заливается вручную в картер компрессора. В качестве заменителя допускаются зимой—автотрак- торные масла (АКЗп-10 .и т. п.), летом—авиационное масло МС-20. Уровень масла в картере поддерживается на 7—10 жж ниже верхней кромки наливного отверстия. При падении уровня масла на 20 мм ниже этой кромки добавляется свежее масло. Полная смена компрессорного масла производится через один малый периодический ремонт электровозов. [c.544]

В подшипники закладывается при сборке консистентная смазка 1-ЛЗ или ее заменитель—смазка 1-13 (УТВ). Добавление смазки производится при больших периодических ремонтах электровозов. Трущиеся поверхности втулки центробежного механизма смазываются теми же см.эзками, что и подшипники [c.550]

Солидолы УСс всех марок. Подвод смазки к гнездам трения )учной—переносным шприцем. 1олная смена смазки с прочисткой смазочных отверстий производится при периодических ремонтах электровозов. Смазка добавляется при технических и профилактических осмотрах. [c.555]

Нормы расхода осей, бандажей и колесных центров устанавливают на единицу заводского ремонта. Например, для заводского ремонта электровозов ВЛ22" или ВЛ23 по нормам расходуется 11 бандажей, [c.9]

Для различных серий тепловозов и электровозов на 1 млн. км пробега норма расхода шатунов по каждому типу установлена в количестве от 0,1 до 0,6 шт. Расход шатунов на заводской ремонт локомотивов также нормирован. При ремонте электровозов ВЛ22, ВЛ23 предусматривается на единицу заводского ремонта 0,5 шатуна цилиндра высокого давления и 0,2 шатуна цилиндра низкого давления. [c.229]

Основные депо выполняют профилактический осмотр, малый периодический, большой периодический и подъемочный ремонты электроподвижного состава и тепловозов. Для улучшенйя организации ремонта, повышения его качества, лучшего использования производственных мощностей депо специализируют по видам ремонта, типам и сериям локомотивов. Подъемочный ремонт электровозов, тепловозов и электропоездов концентрируют в наиболее крупных и хорошо оснащенных депо (одном-двух в пределах одной или нескольких железных дорог). Остальные депо от подъ-емочного ремонта освобождены и специализированы на периодическом ремонте и профилактическом осмотре. Дальнейшим развитием специализации и концентрации ремонтного производства является создание депо, выполняющих только подъемочный ремонт, не имеющих приписного локомотивного парка и не занимающихся его эксплуатацией и текущим содержанием. Такие депо [c.240]

Ремонт тормозного оборудования производят при текущем, среднем и капитальном ремонтах электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава и в промывочном, подъ-емочном и заводском ремонтах паровозов. [c.112]

Сведения о ремонте по видам неисправностей Сведения о неплановом ремонте, выполненном в депо приписки и в пунктах оборота и пунктах технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ). Оборотные депо, а также основные депо, являющиеся оборотными для электровозов других депо, обязаны передавать сведения о вышедших у них из непланового ремонта электровозах в депо приписки (ежесуточно по каждому электровозу с указанием серии, номера, характера ремонта и времени нахождения в неплановом ремонте). [c.15]

Обязанности и ответственность мастера. Обязанности. Мастер в вопросах охраны труда на участке должен руководп вовйться требованиями -отраслевого стандарта системы стандартов безопасности труда Техническое обслуживание и текущий ремонт электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава (ОСТ 3220 -83). [c.49]

На железны х дорогах СССР принята система планово-предупредитель-ного ремонта электровозов и секций [c.57]

Таблица 9. Средвесетевые нормы продолжительности технического обслуживания и текущего ремонта электровозов и электросекцнй (с учетом ожидания)

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...