Основные грузоподъемные устройства

ОСНОВНЫЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА 1. ДОМКРАТЫ [c.63]

На агрегатных станках с неавтоматизированной сменой шпиндельных коробок (рис, 113, а) взаимозаменяемые шпиндельные коробки 2 подаются на силовой узел /, который осуществляет рабочую подачу для сверлильно-резьбонарезной обработки деталей. Станки предназначены для обработки деталей большого габарита, имеющих значительное число крепежных и других отверстий. Переналадка станка заключается в смене коробки, находящейся на станке, с помощью грузоподъемных устройств. Коробки меняются относительно редко (1—3 раза в месяц). Основное достоинство по- [c.188]

Примером конструкции грузовой передачи винт - гайка может служить домкрат (рис. 37.3). Домкрат является одним из простейших грузоподъемных устройств, применяемых в самых различных отраслях техники, в строительстве и на транспорте. Основными деталями домкрата являются литой чугунный корпус I, винт 2 и гайка 3, запрессованная в корпус вращающий момент на винте создается с помощью рукоятки 5. Усилие, приложенное к рукоятке, заставляет винт вращаться и перемещаться в вертикальном направлении. Вес поднимаемого груза передается винту через чашку 4, установленную на верхнем конце винта. [c.498]

Кроме основного оборудования, в гальванических цехах работает большое число вспомогательного оборудования —источники постоянного тока, вентиляторы, сушильные шкафы, установки для фильтрования, перемешивания и завешивания деталей, насосы, грузоподъемные устройства, очистные сооружения и др. К основному оборудованию механической подготовки (шлифование и полирование) деталей относятся шлифовально-полировальные станки, автоматы и полуавтоматы, галтовочные барабаны и колокола для механической подготовки мелких деталей, вибрационные установки для обработки небольших деталей сложного профиля, дробеструйные и гидропескоструйные аппараты для очистки от окалины и ржавчины отливок и поковок. [c.190]

Специальные стандарты предприятия разрабатываются по следующим основным направлениям на номенклатуру используемых материалов, комплектующих изделий, что дает возможность сократить ряды типоразмеров, регламентировать параметры комплектующих изделий и материалов, проверяемых при входном контроле на технологическую оснастку, что позволяет унифицировать станочные приспособления, пресс-формы, штампы, режущий и измерительный инструмент, контрольную аппаратуру, тару, грузоподъемные устройства, элементы внутризаводского верхнего и напольного [c.410]

При расположении вспомогательного оборудования вне зоны действия основных кранов машинного зала для его обслуживания и ремонта, а также для деаэраторов и арматуры трубопроводов применяются соответствующие грузоподъемные устройства. [c.13]

Отдельную группу средств составляют вилочные погрузчики — электропогрузчики и автомобильные погрузчики, которые щироко используют для подъема и перемещения грузов на погрузке-выгрузке в цехах и при межцеховых перевозках. Вилочный погрузчик состоит из самоходной тележки и телескопической рамы, по которой вертикально перемещается каретка с основным грузозахватным приспособлением — вилочным захватом. Вместо него могут быть установлены другие съемные грузозахваты. Конструкция грузоподъемного устройства и грузозахватных приспособлений у погрузчиков обоих типов одинакова. [c.172]

При разгрузке вагонов, помимо выполнения основной операции по восстановлению сыпучести смерзшихся грузов, затрачивается много ручного труда на вспомогательные операции (освобождение кузовов вагонов от остатков груза, открывание и закрывание крышек люков вторичное дробление крупных кусков и т.д.). В целях более полной механизации всех операций процесса выгрузки (подача разгружаемых вагонов в зону грузоподъемных устройств и уборка их, открывание-закрывание крышек люков, восстановление сыпучести смерзшегося сырья и топлива, очистка вагонов от остатков грузов, дробление крупных кусков) созданы механизированные комплексы для выгрузки насыпных грузов из подвижного состава железных дорог, включающие соответствующие устройства для выполнения этих операций, в том числе грузоприемные устройства. [c.100]

По устройству авто- и электропогрузчики мало отличаются один от другого. Независимо от типа силовой установки погрузчик состоит из самоходного шасси, на котором установлено грузоподъемное устройство. В каждом погрузчике основными являются механизмы передвижения, подъема груза, наклона вертикальной рамы грузоподъемника, а также механизмы управления. В зависимости от назначения и сменного рабочего оборудования погрузчики снабжают механизмом сталкивания груза с вилок механизмом опрокидывания ковша боковыми или вертикальными сжимами для захвата и удержания груза механизмом, приводящим в действие 220 [c.220]

Грузоподъемные механизмы с ручным приводом — лебедки, шестеренные и червячные тали, домкраты и т. д. являются наиболее простыми грузоподъемными устройствами по кинематическим и конструктивным схемам и занимают значительное место в средствах механизации. В основном они имеют только механизмы для подъема груза, но иногда, кроме того, устройства для передвижения и поворота. [c.78]

В отдельных случаях, когда проектами не предусматриваются краны или когда грузоподъемность заложенных в проекты кранов недостаточна для использования их в качестве основного монтажного механизма, колонная аппаратура устанавливается в проектное положение при помощи вспомогательных грузоподъемных устройств и приспособлений (мачты, порталы, траверсы), обычно изготовляемые на площадке. [c.93]

Грузоподъемные устройства, монтируемые на каретке, в основном представляют собой вилочные захваты с раздвижными вилами. Могут использоваться и другие виды захватов штыревые, вакуумные, телескопические, выдвижные и др. [c.289]

Основными частями электропогрузчика ЕВ 717.33.22 являются шасси, трансмиссия, управляемый мост, тормозная система, грузоподъемное устройство и гидравлическая система. [c.77]

Перечислите основные детали грузоподъемного устройства погрузчика ЕВ 717.33.22. [c.148]

На основные сооружения, устройства, механизмы п оборудование ведутся технические паспорта, т. е. документы, содержащие важнейшие технические и эксплуатационные характеристики, В паспортах указывают дату п качество постройки (изготовления) данного объекта, его основные размеры, расчетные и фактические показатели пропускной (перерабатывающей) способности, грузоподъемность, производственную мощность, состояние в эксплуатации, данные о повреждениях, если они имели место, а также сведения об осмотрах, ремонтах, модернизации и т. п. паспорта ведут по формам, установленным МПС. [c.31]

Ручной привод применяют только в простейших грузоподъемных устройствах, используемых в основном при монтажных и ремонтных работах. [c.76]

Современные грузовые А. сильно разнятся между собой по грузоподъемности от 1 до 10 и более т. При большом разнообразии конструктивных форм отдельных частей автомобили в большинстве своем аналогичны по основной схеме устройства. Характер перевозимого груза определяет форму грузового кузова. Универсальным и нормальным кузовом является грузовая платформа с откидными бортами. Для сыпучих навалочных грузов вводится устройство для механизированной разгрузки (ленточные транспортеры, кузова-самосвалы и пр.). Для жидких грузов применяются цистерны. Для грузов, подвергающихся порче от нагревания, делают изотермические кузова, нередко с рефрижераторными установками. Вообще для узко специальных целей кузовам придают устройство, наиболее соответствующее данному грузу в отношении полноты загрузки, условий сохранности груза, удобства нагрузки и выгрузки число таких специальных кузовов очень значительно. Эта специализация иногда распространяется и па весь А. в целом, к-рый получает тогда конструкцию, мало сходную с нормальной. Примером этого может служить А. для перевозки пиленого лесного материала (лесовоз). [c.139]

Условия работы 13., а также их конструктивные формы, материал и т. п. изменяются в зависимости от машин, в к-рых они находят свое применение, от передаваемой ими мощности, от числа оборотов и прочих условий. В целях уменьшения веса В. кроме полых применяют также ступенчатые (фасонные) В., диаметр к-рых увеличивается по мере приближения к точке, в к-рой В. воспринимают основную передаваемую ими нагрузку. На фиг. 1 изображен В. механизма подъема грузоподъемного устройства. Крутящий момент от [c.145]

Наиболее эффективным для пакетных перевозок является специализированный подвижной состав. Для доставки и механизированной погрузки-выгрузки пакетированной продукции, в основном, в пунктах с незначительным объемом грузовых операций предусмотрены автомобили-самопогрузчики. Среди них получили распространение автомобили с крановыми установками, грузоподъемным задним бортом и другими подъемными устройствами. Номинальная грузоподъемность автомобиля при установке грузоподъемных устройств уменьшается на величину массы этих устройств. [c.190]

Основные типы грузоподъемных устройств [c.208]

Краны с лапами выпускаются грузоподъемностью от 7,5 до 20 т, а некоторые зарубежные конструкции имеют грузоподъемность до 45 т. Краны с лапами служат для захвата заготовок с рольганга после обжимных станов и укладки их в штабель или для подачи на рольганг печного отделения. Такие краны применяются также на складах готовой продукции сортопрокатных цехов. Краны с лапами обладают большой производительностью за счет повышенных скоростей движения (120—200 м/мин) и маневренности. Основное грузозахватное устройство выполняется в виде лап, которыми заготовки подхватываются со штабеля или рольганга. Траверса с шарнирно закрепленными лапами может подвешиваться на жестких штангах, проходящих в направляющих шахты или на канатном полиспасте подъемного механизма. [c.176]

Стальные канаты. Это — основной элемент грузоподъемных устройств, используемых на монтаже оборудования. Главной особенностью стальных канатов является способность воспринимать высокие продольные натяжения и изгибаться с радиусом 3—5 к ( к— диаметр каната) без существенных нарушений формы и несущей способности. [c.61]

Основные технические показатели. Номинальная грузоподъемность — наибольшее значение массы предметов производства или технологической оснастки, включая массу захватного устройства, при которой гарантируется ил удержание и обеспечение установленных значений эксплуатационных характеристик зона обслуживания — пространство, в котором выполняет свои функции рабочий орган — составная часть исполнительного устройства для непосредственного выполнения технологических операций и вспомогательных переходов число степеней подвижности, погрешность позиционирования и отработки траектории рабочего органа. [c.212]

Гидравлический привод и различные гидравлические устройства в последние годы находят все более широкое применение в современном машиностроении и особенно в тяжелых грузоподъемных машинах. Поэтому гидросистема этих машин является одной из основных систем, определяющих работоспособность и надежность машин в целом. [c.25]

Перечисленные основные операции состоят из ряда вспомогательных размещение и установка грузоподъемных средств, оснащение их канатами, проверка грузозахватных устройств, уборка такелажного оборудования и др. [c.276]

Большое разнообразие подъемно-транспортных конструкций затрудняет составление их точной классификации. Для инженеров, не специализирующихся в этой области машиностроения, достаточно иметь общее представление о наиболее типичных деталях и узлах грузоподъемных устройств, краткое описание которых приводится в настоящей главе. Подъемно-транспортные устройства, следуя рекомендациям Н. Ф. Руденко, по конструктивному признаку можно разбить на три основные группы 1) подъемные устройства, включающие подъемные механизмы, краны, подъемники 2) конвейеры, перегрузочные машины, вспомогательные устройства, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства и 3) устройства наземного и подвесного транспорта ( безрельсовые тележки, узкоколейные ва- гонетки, маневровые и откаточные устройства, подвесные рельсовые дороги, скреперные и скиповые устройства). Для всех этих машин в той или иной мере характерны детали и узлы, конструкции которых рассмотрены ниже. [c.509]

Электротали первой группы, ирихмеияющиеся в качестве грузоподъемных устройств на однобалочных Кранах типа НК, состоят из следующих основных узлов (рис. 4) асинхронного электродвигателя 1 подьома груза, корпуса тельфера 2 с 1 рузовым барабаном, редуктора 3, колодочного или дискового тормоза 4, каната 5, [c.8]

В данной книге приведена классификация, основы теории и проектирования, а также описана конструкция предохранительных и сигнализационных устройств подъемных кранов. В качестве основных типов устройств рассмотрены конечные выключатели хода, ограничители перекосов, ограничители грузоподъемности, противоугонные и анемометрические устройства. По сравнению с первым изданием, вышедшим в I960 г., второе переработано и дополнено описанием новых конструкций приборов безопасности, некоторыми вопросами их теории и расчета. [c.4]

В гл. 1 были рассмотрены исполнительные механизмы захватывающих устройств грузоподъемных машин. Основной их особенностью является то, что они выполняют только функции захвата рабочего тела, в то время как транспортировка к месту разгрузки осуществляется различными грузоподъемными устройствами при этом самозахватывающее устройство вместе с изделием участвует в переносном движении. Существует значительное число отраслей народного хозяйства (станкостроение, приборостроение, сельское хозяйство, пищевая промышленность и др.), где механизмы не только захватывают рабочее тело, но и одновременно осуществляют его транспортировку к месту назначения в соответствии с тем или иным технологическим процессом. Такое совместное действие процесса захвата изделия и его перемещения одним и тем же механизмом достигается за счет усложнения кинематической схемы механизма, которая в этом случае состоит в основном из соединения простых четырехзвенных шарнирных механизмов. [c.47]

Двадцатиосный транспортер сочлененного типа грузоподъемность о 300 тс (рис. 152) состоит из основного несущего устройства — двух консолей, опирающихся через сферические подпятники на две соединительные балки, которые в свою очередь опираются пятниками на две концевые и две промежуточные балки. Каждая концевая балка связывает две двухосные тележки, а каждая промежуточная — две типовые трехосные тележки. [c.203]

Генеральный монтажный план включает основные вопросы организации монтажной площадки, в том числе вопросы, требующие согласования с генеральным подрядчиком и заказчиком и смежными организациями. К таким вопросам относятся размещение и оснащение площадок для складирования и укрупнительной сборки, размещения основных грузоподъемных механизмов (в том числе и принадлежащих генподрядчику строительных кранов, если их используют при монтаже лифтов), устройство временного освещения, подвод силовой электроэнергии, размещение бытовых помещений, бригадных будо к, передвижных мастерских. [c.86]

Погрузчик — самоходная тиапгина, оборудованная устройством для захвата, перемещения, погрузки в транспортные х редства или выгрузки из него и укладки груза в штабель. Грузоподъемное устройство с подъемной кареткой позволяет укладывать грузы в высокие штабеля или выполнять грузовые операции при разном уровне пола складов и транспортных средств. Кроме вилочного захвата — основного рабочего оборудования, погрузчик может быть оснащен стрелой, ковшом, грейфером, боковыми захватами, кантователем, захватом для леса и др. Это обеспечивает его универсальность. Привод у автопогрузчиков осуществляется от двигателя внутреннего сгорания (карбюраторного или дизельного), а у электропогрузчиков от электродвигателя, питающегося от аккумуляторных батарей, троллейной или кабельной линии. [c.61]

Кроме того, в указанных зонах при необходимости устанавливают специальные грузоподъемные устройства, такие как поворотные консольные краны, велосипедные краны и др. В монтажной зоне кроме основного технологического грузоподъемного оборудования, предназначенного для ее обслуживания, нередко устанавливают дополнительные, доводочные краны. Эти краны применяют для обслуживания сравнительно небольшого объема монтажных работ с небольшими по массе узлами и деталями. В качестве доводочных используют козловые двухконсольные или стреловые полноповоротные грузоподъемностью 2—3 тс, которые чаще всего устаналивают в машинных залах ГРЭС. [c.6]

К грузоподъемным машинам относятся подъемные краны, подъемники, а также простейшие грузоподъемные устройства — домкраты (см. табл. 162), лебедки и тали (табл. II). В производственных цехах применяют в основном мостовые крачы (табл. 12) однобалочные (кран-балки) с электрическими талями и двухбалочные с грузовыми тележками. Грузоподъемность мостовых кранов достигает 500—600 т, пролет крана — до 50—60 м, высота подъема груза — до 40—50 м, скорость подъема груза до 60 м/с, скорость движения моста 30—160 м/мин, скорость грузовой тележки—10—60 м/с. [c.11]

Перед подъемом аппарат укладывается таким образом, чтобы место его строповки находилось под захватным устройством (траверсой, крюком и др.) основного грузоподъемного механизма, а хвостовая часть укладывается и закрепляется на тележке или на санях. По мере подъема верхней части аппарата сани подтаскиваются лебедкой или трактором через полиспаст таким обра- [c.38]

Универсальное ь погрузчика и возможность его исгюльзования определяются числом и конструкцией сменных грузозахватных приспособлений, основным из которых является вилочный захват. Конструкции сменных грузозахватных приспособлений аналогичны представленным на рис. 27 для крана-гитабелера. Для работы с некоторыми грузами (бочки, рулоны, ящики и т. п.) на каретке грузоподъемного устройства устанавливают захват с челюстями плоской или полукруглой формы, которые [c.44]

На подъемно-транспортных машинах в качестве первичных двигателей применяют электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания, гидравлические и пневматические двигатели, а также комбинированные приводы дизельэлектрические и электрогидравлические. Ручной привод находит ограниченное применение в ручных талях, некоторых типах лебедок малой грузоподъемности, винтовых, реечных и рычажно-реечных домкратах. Ручным приводом пользуются в тех случаях, когда грузоподъемное устройство работает кратковременно на вспомогательных и монтажных работах, а также для аварийных средств при выходе из строя основного двигателя. [c.27]

Во фронтальных погрузчиках грузоподъемное устройство непоБОротное, оно может быть расположено впереди передних или задних колес машины. Они подразделяются на такие основные виды [c.331]

На всех изучаемых погрузчиках устанавливают грузоподъемники телескопического типа. На погрузчиках фирмы Балканкар ЭП-103, 4004 и КВЗ грузоподъемные устройства выполнены по однотипным схемам. В их конструкциях возможно выделить следующие основные части неподвижную и выдвижную рамы, грузоподъемную каретку, траверсу с направляющими блоками (либо звездочками) и грузовые цепи. [c.114]

Наряду с конструктивными улучшениями и расширением производства грузоподъемных машин и оборудования канатных подвесных дорог совершенствовалось и соответственно возрастало производство установок непрерывного транспорта, повышались их производительность и эксплуатационная надежность, увеличивались скорости перемещения и дальность бес-перегрузочной доставки грузов. К началу 50-х годов был завершен пересмотр типовых конструкций большинства основных групп транспортирующих машин. Последовательно расширяясь в последующие годы, велись проектирование, испытания и производственное освоение новых образцов ленточных и цепных ковшовых элеваторов, пластинчатых конвейеров для транспортирования различных материалов по пространственным трассам, конвейеров с погруженными скребками, ковшовых конвейеров с сомкнутыми ковшами, вибрационных конвейеров с электромагнитными и электромеханическими приводными устройствами, тоннельных эскалаторов с высотами подъема до 65 м для етровокза-лов и поэтажных эскалаторов для общественных и административных зданий, ленточных конвейеров большой протяженности и мощности (производительностью до нескольких тысяч кубических метров в час) для перемещения руды, угля и вскрышных пород в карьерах, шахтах и цехах горно-обогатительных комбинатов, рациональных комплексов пневмотранс-портных установок и пр. [c.180]

Строительные башенные краны для монтажа оборудования применяются сравнительно недавно, однако уже имеющийся опыт позволяет рекомендовать их использование при монтаже оборудования на открытых площадках и на различных высотных сооружениях, не закрываемых стенами зданий. Ниже описывается монтаж оборудования доменных печей и агломерационно-обогатительных фабрик с использованием башенных кранов разной грузоподъемности. Наиболее полно используются башенные краны при ведении строительных работ, монтаже металлических конструкций и оборудования по совмещенному графику. Башенные краны могут обслуживать производственные нужды монтажной организации на площадках для гибки труб, для изготовления металлических конструкций, на складах. Основные xapa"K-теристики башенных кранов приведены в табл. 27. На фиг. 55 показано типовое устройство путей для башенных кранов. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...