Топливо и его основные характеристики

Род топлива и его основные характеристики [c.377]

ТЭГ мощностью 300 em и 5 кет (С Ш А). Исследовательская лаборатория ВМФ США в результате длительных работ создала портативный ТЭГ мощностью 300 вт, работающий на жидком топливе. Его основные характеристики [10] [c.123]

Требование к удельному расходу топлива имеет не менее важное значение, так как определяет экономичность двигателя и соответственно основные характеристики летательного аппарата по дальности и продолжительности полета. Конкретные величины удельного расхода топлива задаются разработчиком летательного аппарата в зависимости от его назначения и предполагаемых характеристик. [c.20]

При нагревании твердого топлива без доступа воздуха его органическая масса разлагается, в результате чего образуются газы, водяные и смоляные пары и углеродсодержащий остаток. Суммарное количество выделяющихся летучих веществ увеличивается с увеличением температуры и времени выдержки. Этот процесс в основном заканчивается при 700—800°С, поэтому по ГОСТ 6382—75 выход летучих V , в % на горючую массу, определяется путем прокаливания 1 г топлива в закрытом тигле при 850 10°С в течение 7 мин. Выход летучих является важнейшей характеристикой горючей массы топлива и уменьшается по мере увеличения его возраста. Чем больше выход летучих, т. е. чем больше топлива превращается при нагревании в горючий газ, тем проще зажечь это топливо и легче поддерживать устойчивое горение. Органическая часть древесины и горючих сланцев при нагревании без доступа воздуха почти целиком переходит в летучие вещества (1/ =85-ь90%), в то вре-132 [c.132]

Для обобщающей характеристики энергетического хозяйства стран Западной Европы и США на рис. 1-5 приведена (в относительных цифрах) структура расходуемого органического топлива по основным категориям потребителей этой страны. Особенно заметна разница в структуре расходуемых ресурсов по группе прочих (в основном жилищный и коммунально-бытовой сектор) в США они практически целиком начиная с 50-х гг. обеспечиваются углеводородным топливом, в странах же Западной Европы лишь в 70-е гг. твердое топливо было частично вытеснено бытовым жидким топливом и природным газом, по доля его сохранилась на уровне 10%, для Франции - и ФРГ и даже 27% для Великобритании. Современное топливоснабжение промышленности рассматриваемых стран отличается не столь существенно, обращает на себя внимание значительно большая доля природного газа, используемого в промышленности США. Структура расхода энергетических ресурсов на тепловых электростанциях в отдельных странах различна, но в целом следует отметить более широкое использование угля в западноевропейских странах. [c.29]

Из совместного рассмотрения рис. 23—25 видно, что вопросы о рациональном использовании давления топлива в форсунках при распыливании вязких топлив нельзя решать по теории центробежной форсунки для идеальной жидкости, так как в характерных сечениях камеры и сопла интенсивность изменения относительных напоров и их потерь суш,ественно зависит не только от значения геометрической характеристики Л, но и от вязкости топлива, а следовательно, и величины критерия Re. Указанные факторы определяют в основном структуру потока и его турбулентность в отдельных элементах форсунки, а также направленность потока при входе и выходе из камеры и сопла. Для повышения относитель- [c.66]

Показатели работы топки с вихревыми горелками зависят как от их конструкции, так и от скорости входа в топку первичного и вторичного воздуха. Основные конструктивные характеристики (параметр крутки воздуха, втулочное соотношение каждого воздушного потока [6]) должны проверяться во всех проектах реконструкции горелок. Снижение скорости первичного воздуха может привести к сепарации части угольной пыли на под топочной камеры, а также к ускоренному обгоранию обраш енных в сторону топки стальных насадок горелок. Вдувание в топку первичного воздуха со слишком высокой скоростью приводит к переносу горения в глубину топки, ухудшению условий воспламенения топлива и снижению экономичности топочного процесса. В табл. 4-2 приведены нормированные [6] скорости воздуха и другие параметры пылеугольных и пылегазовых горелок при сушке топлива воздухом. В табл. 4-3 указана номинальная тепловая мощность горелок отдельных типоразмеров котлов. При ее расчете считалось, что все горелки котла работают одинаково и их суммарная тепловая мощность равна произведению расхода топлива на его низшую рабочую теплоту сгорания (кВт/кг). Более распространена характеристика горелок по количеству тонн в час вводимого через них топлива. [c.91]

Предполагается, что разработка теории оптимизации национального энергетического баланса должна, в частности, учитывать необходимость экономического анализа существующего состояния и основных тенденций развития топливно-энергетического хозяйства, включая проблемы размещения производительных сил, а также основываться на методологии определения наиболее эффективных пропорций его развития, в том числе уровней электрификации, учета на всех стадиях планирования и потребления качественных характеристик топливо- и энергоснабжения. [c.178]

Эксплуатационными характеристиками авиационных газотурбинных двигателей называют зависимости, показывающие влияние условий эксплуатации на его основные параметры тягу, мощность, удельный и часовой расходы топлива. [c.9]

Дроссельные характеристики представляют собой зависимости основных параметров двигателя (тяги, удельного расхода топлива и т. д.) от его режимных параметров (например, от числа оборотов ротора двигателя). [c.9]

Основная цель расчета ПТС проектируемого конденсационного энергоблока (электростанции) заключается в определении технических характеристик теплового оборудования (расходов пара, воды и топлива) и энергетических показателей энергоблока (электростанции) и его частей (КПД и удельных расходов теплоты и топлива). ПТС при проектировании рассчитывается при максимальной (номинальной) мощности энергоблока (электростанции) Мэ- Эта величина является исходной в данном расчете и определяет выбор оборудования энергоблока (электростанции). [c.144]

Ценность любого органического топлива определяют в основном следующие его характеристики и параметры [c.71]

Известно, что любое органическое топливо состоит из горючей массы (углерод, водород, сера, кислород) и балласта (азот, влага, минеральные соли), которые вместе образуют рабочую массу. Состав горючей массы топлива и содержание в нем балласта обусловливают технологические и теплотехнические характеристики топлива и во многом определяют его ценность. В табл. 3.1 приведено усредненное содержание в различных видах органического топ ива основных компонентов горючей массы. [c.72]

Сборка радиального отражателя вместе с соответствующими регулирующими секциями разделена на две части, что позволяет отделять отражатель от корпуса активной зоны, не нарушая его целостности и герметичности контура жидкометаллического теплоносителя. В качестве теплоносителя используется эвтектика NaK-78, проходящая через активную зону в промежутках между элементами топливо—замедлитель. Основные характеристики реактора СНАП-10А [c.231]

Коэффициент полезного действия котла определяется в основном его конструктивной характеристикой, режимом работы, видом топлива и качеством обслуживания. [c.511]

Применение новых типов топлив и новых схем горения должно изменить требования к топливу. Например, основными характеристиками топлива могут оказаться его физические свойства и особенно калорийность. [c.378]

После обкатки дв(игателя проводится его испытание для определения основных скоростных и нагрузочных характеристик, проверка устойчивости работы двигателя и его экономичности. При испытаниях замеряют крутящий момент или усилие, развиваемое на тормозе, частоту вращения коленчатого вала, часовой расход топлива, температуру воды, поступающей в дв/игатель и выходящей из его, температуру масла в картере и давление его в магистрали. [c.218]

Для того чтобы правильно и эф ктивно сжигать твердое топливо, необходимо знать его свойства, происхождение и основные характеристики (табл. 4). [c.19]

Основные характеристики топок. Экономичность и надежность топочного устройства принято оценивать по его количественным и качественным характеристикам, которые зависят от типа топочного устройства, марки и сорта топлива и способа его сжигания. [c.32]

Для наглядного представления о содержании кокса, как основного теплоносителя различных ископаемых углей, в табл. 6 приведена характеристика топлива по коксовому остатку, в которой указаны низшая теплотворность горючей массы топлива, содержание в ней кокса и его относительная теплотворность в процентах от теплотворности горючей массы топлива. [c.22]

Для оценки мощностных и экономических показателей работы двигателя в различных условиях эксплуатации пользуются так называемыми характеристиками двигателя. Характеристикой двигателя называют выраженную графически зависимость таких основных показателей его работы, как мощность, крутящий момент, расход топлива от угловой скорости, нагрузки и других параметров двигателя. Основными характеристиками автомо-би.тьных двигате.ией являются скоростные, нагрузочные и регулировочные. [c.64]

Техническая характеристика автомобиля. В инструкции, прилагаемой к автомобилю заводом-изготовителем, приводятся данные его технической характеристики, куда входят следующие основные показатели колесная формула номинальная грузоподъемность в тоннах (кг) или число мест полная масса в тоннах (кг) габаритные размеры в метрах (мм) тип двигателя и его модель наибольщая скорость с полной нагрузкой (км/ч) контрольный расход топлива (л) на 100 км. [c.8]

Основной характеристикой тепловой ценности любого топлива является его горючая масса, под которой принято понимать активную в отношении горения часть топлива, свободную от балласта. Негорючая примесь (балласт) может быть твердой (зола), жидкой (влага) и газообразной (инертные пары и газы). К числу топлив, представляющих практически чистую горючую массу, относятся некоторые виды горючих газов и жидкого топлива, а также обезвоженная древесина. Наряду с указанными чистыми видами топлива применяются и так называемые местные топлива, например бурые угли и горючие сланцы, общий балласт в которых доходит, соответственно, до 40 и 80%. [c.238]

Зависимости ряда показателей двигателя (мощности, крутящего момента, расхода топлива, к. п. д. и т. д.) от одной из основных изменяемых величин, характеризующих режим его работы (чпсло оборотов, нагрузка, коэффициент избытка воздуха и др.), называются характеристиками двигателя. [c.279]

Было проведено тщательное исследование работы нового ДК25. Получены следующие его основные параметры на номинальном режиме = = 25 ати, производительностью Q = 3,4 m Imuh по всасыванию при расходе топлива В = 7,8 кг/ч -Циз = 0,2 = 0,52. Проведено сравнение полученных характеристик ДК25 с таковыми для машины ДК2. Новая машина работает в таком же диапазоне по расходу топлива и имеет эффективные характеристики не ниже ДК2 [11]. [c.317]

Задачей регулирования ДТРД является осуществление такого закона изменения режимов работы двигателя на стенде и в полете, при котором обеспечивается наивыгоднейшее течение его основных характеристик — тяги, удельного расхода топлива, избыточной мощности турбины и т. д. [c.75]

Из формулы (11.3) следует также принципиальная возможность одного из методов регулирования ГРД. Если в двигателе применена камера с подачей жидкого компонента и через головку в канал заряда и предсопловое пространство за каналом (см. рис. 11.7), то определяющим для скорости газификации является, очевидно, не весь расход жидкого компонента, а только та часть расхода, что поступает через головку камеры. Поэтому, изменяя распределение расхода жидкого компонента между двумя указанными его составляющими, можно воздействовать в определенной степени на газообразование заряда и тем самым на такие основные характеристики двигателя, как расход топлива и его состав (соотношение компонентов), определяющие в свою очередь тягу двигателя и удельный импульс тяги. [c.199]

Влияние геометрии сопла на его основные характеристики, полученное с использованием различных методов расчета и уравнений химической кинетики, по данным работы [108], проиллюстрировано на рис. 8.4 и 8.5 на примере круглого сопла ЖРД, работающего на топливе водород + кислород. Расчеты проведены для конкретного сопла с диаметром критического сечения = 25,4 мм при давлении на входе в сопло = 10 Па с учетом хими- [c.351]

В настоящем разделе приводятся основные характеристики лишь для топлива, добываемого промышленностью союзного значения (в частности, для углей— предприятиями Министерства угольной промьпплепности СССР), причем только в той его части, какая идет для нужд энергетики. Топливо, поступающее на переработку и технологическое использование — угли на обогащение или коксование, нефть, специальные сорта сланцев и пр., здесь не представлены. [c.176]

Наиболее важной для црактики теплотехнической характеристикой топлива является его рабочая теплотворная способность Q . Чем меньше эта величина, тем больше расход топлива на единицу парюпроивводителшости котельного агре1 ата. Соответственно увеличиваются и расходы на транспорт топлива поэтому топлива с малой теплотворной способностью имеют обычно в основном местное применение и используются в ограниченном радиусе железнодорожных и других перевозок. [c.22]

На каждый из упомянутых выше механизмов потерь оказывают влияние свойства топлива и конструкция камеры сгорания. Хотя теоретический удельный импульс системы определяют термодинамические и кинетические характеристики, степень его достижения обусловливается и газодинамическими эффектами. Дробление и испарение капель в основном определяют полноту сгорания и оказывают лишь второстепенное влияние на кинетические потери и потери в пограничном слое. Распыливание топлива определяется конструкцией форсунок и смесительной головки, тогда как скорости испарения зависят от конструкции камеры сгорания и свойств компонентов топлива. С точки зрения экономичности оптимальной является смесительная головка, обеспечиваюп ая такое распыление компонентов топлива, при котором они испаряются с одинаковой скоростью, а испарение завершается в одном поперечном сечении камеры сгорания. Камера при этом должна обеспечить достаточно большую относительную скорость Av между газом и каплями, чтобы полностью испарить последние на располагаемой длине. Характер изменения Аи по длине камеры определяется в значительной степени коэффициентом сужения камеры сгорания Лк/Лкр. Другими факторами, влияющими на распыление топлива, являются перепад давления ка форсунках, начальный размер капель, устойчивость внутрикамерного процесса, характер соударения струй, свойства топлива, самовоспламеняемость и турбулентность газов в камере. Распределение топлива в факеле распыла определяет влияние качества смешения компонентов [c.169]

Теплота сгорания топлива. Основной характеристикой топлива является так называемая теплота сгорания — количество тепла (кДж), выделяемое 1 кг топлива при его полном сгорании. Теплоту сгорания обозначают буквой Q и для твердого и жидкого топлив измеряют в кДж/кг (в системе МКГСС в ккал/кг). [c.16]

Основная задача обеспечения надежности и безопасности эксплуатации объектов нефтепереработки и нефтехимии заключается в прогнозировании моментов наступления в первую очередь их потенциально опасных состояний и выработке мер по предупреждению возникновения отказов и аварийных ситуаций. Контроль за состоянием объекта начинается с момента его регистрации в органах Госгортехнадзора и заканчивается снятием с регистрации. Весь жизненный цикл объекта, а именно время пуска в эксплуатацию, технические освидетельствование и диагностирование, ремонты, модернизация и реконструкция, замена несущих конструкций - отражается в картотеке. Оперативный и постоянный контроль за состоянием дел на каждом объекте ограничен из-за большой трудоемкости. В целях повышения эффективности профилактических мероприятий ЗАО НПО Техкранэнерго разработало и внедрило на базе своего информационно-вычислительного центра автоматизированную систему контроля за состоянием безопасности объектов. На разработку этой системы и создание необходимой первичной базы данных потребовалось более двух лет. В процессе создания системы в компьютеры были внесены все необходимые данные по каждому подконтрольному объекту. База данных включает в себя следующие сведения тип (кран, лифт, котел, сосуд и т.д.) марку заводской и регистрационный номер дату и завод- изготовитель основные характеристики (например, для котла дазление паспортное и разрешенное, паропроизводи-тельность, температура, вид топлива для лифта скорость, высота подъема, чис ю остановок, грузогюдъемность и т.д.). Набор характеристик зависит от типа объекта сведения о проведении обследований и технического диагностирования по схеме дата выполнения работ, номер отчета (документа) или Ф.И.О. исполнителя, дата следующего проведения работ, наименование организации, выполнявшей ее о необходимости проведения ремонта на объекте (ремонт металлоконструкции и приборов, устройств безопасности специализированными организациями, владельцем) о количестве проведенных ремонтов с указанием даты и вида о работе объекта в данный период (остановка объекта, консервация, снятие с учета и т.п. с указанием даты остановки и причины). [c.40]

На стадии предварительного проектирования определяются основные параметры вертолета, обеспечивающие вьшол 1ение заданных летно-технических характеристик (ЛТХ). При этом определяются размеры вертолета и его несущего винта, а также выбирается силовая установка, после чего в процессе итераций определяется полетная масса вертолета. На основе выбранных нагрузки на ометаемую поверхность, предельного числа Маха, характеристики режима и нагрузки на лопасть определяются радиус несущего винта, концевая скорость лопасти и коэффициент заполнения. Далее в результате расчета мощности, требуемой для выполнения заданных режимов полета, определяются характеристики силовой установки. При расчете ЛТХ обычно используется метод мощностей. Это простейший метод, обеспечивающий достаточо точное решение задачи в условиях, когда известны предварительные значения основных данных вертолета. В результате определяются основные размеры и общий вид вертолета. Затем производится оценка масс агрегатов по известным параметрам несущего винта и силовой установки, а также количеству топлива и полезной нагрузке, предусмотренных заданием. Массы агрегатов суммируются для определения полетной массы вертолета, и процесс итераций повторяется [c.301]

Основными характеристиками мотора называются кривые (рис. 1), иоказываюгцие изменение мощности двигателя и его удельного расхода топлива в зависимости от числа оборотов. [c.255]

Основные характеристики тяжелого топлива — коксовое число, вязкость, температура застывания и само-воспламеняемость. Коксовое число представляет собой массовое процентное содержание кокса в топливе и характеризует склонность топлива к образованию нагара. У дизельного топлива коксовое число должно быть не более 0,1, у моторного — не более 4. Повышенная вязкость и высокая температура застывания тяжелого топлива затрудняет нормальную работу топливной аппаратуры, особенно в зимних условиях. Пониженная само-воспламеняемость затрудняет пуок двигателя и ухудшает его работу. [c.256]

Поверочный расчет выполняют для существующей или запроектированной конструкции агрегата, он имеет целью для заданных размеров поверхностей нагрева и сжигаемого топлива определить температуру воды, пара, воздуха и продуктов сгорания на границах между поверхностями нагрева, к. п. д. па- рогенератора, расход топлива и. количество продуктов сгорания. Поверочный расчет выполняют при изменении температуры питательно воды, температуры перегретого пара, при переводе парогенератора на другое топливо или при проектировании его на два топлива. В послед-нем случае делают два расчета конструкторский-на основное топливо, поверочный — на дополнительное. Поверочный расчет часто выполняют при различных нагрузках по-пару с целью выявления тепловых характеристик парогенератора в возможностей его регулирования. При выполнении конструкторского расчета иногда выбирают поверхности нагрева (например, фестона) по компоновочным соображениям. Для. таких поверхностей также выполняют поверочный тепловой расчет. На основании поверочного расчета устанавливают экономичность и степень надежности парогенератора,., разрабатывают рекомендации для его реконструкции, получают данные, необходимые для гидравлических,-аэродинамических и прочностных расчетов. [c.241]

Одной из основных характеристик топлива является его теплота сгорания — количество теплоты, получаемой при полном сгорании 1 кг твердого, жидкого или 1 м газообраз1юго топлива. Различают высшую и низшую теплоту сгорания топлива. [c.10]

До настоящего времени о свойствах твердого топлива принято судить по элементарному и техническому анализу, где основными данными являются выход летучих веществ и внешние свойства коксового остатка (прилож. 1). Практическая ценность характеристики топлива по его анализам состоит в том, что они позволяют определить теплотворность топлива и произвести расчеты его горения. [c.20]

Мощностные и экономические показатели работы двигателя в значите.тгьной степени зависят от регулировки его уз.тюв. Поэтому перед снятием основных характеристик двигателя снимают его регулировочные характеристики. Регулировочные характеристики необходимы для определения оптимальных показателей работы двигателя в зависимости от состава горючей смеси, угла опережения зажигания, количества впрыскиваемого топлива и момента его подачи и др. [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...