Полнота сгорания

С целью форсирования дизелей применяют турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Охлаждение воздуха увеличивает плотность заряда на впуске, полноту сгорания топлива и в то же время ограничивает рост температуры в конце такта сжатия, несмотря на более высокие давления. В результате достигаются такие же концентрации N0, , как и в дизелях без наддува. [c.48]

Предварительный подогрев жидкого топлива, интенсифицирующий испарение, позволяет получить в вихревой камере гомогенный состав, существенно облегчающий запуск и высокую устойчивость работы при сравнительно высокой полноте сгорания топлива Т1 = 0,99(9). Техническая характеристика горелочного устройства окислитель — сжатый воздух (давление — 0,1-0,6 МПа, расход 10,0 < С < 20 г/с), топливо (природный газ, керосин, дизельное топливо, отработка), расход G= 2- -3 г/с. Система подачи топлива — вытеснительная по магистрали, соединяющей горелку с вытеснительным бачком. Запуск горелки осуществляется открытым факелом через специальные продувочные окна. [c.351]

Для поршневых двигателей внутреннего сгорания важной характеристикой, определяющей полноту сгорания топлива и значительно влияющей на величину КПД, является степень сжатия горючей смеси [c.111]

Высокое значение полноты сгорания т г на всех режимах работы двигателя, что повышает надежность работы ВРД (топливо сгорает в камере [c.271]

У основных камер сгорания ВРД на расчетном режиме т г л 0,97 4-0,98. На нерасчетных режимах полнота сгорания заметно ухудшается. В форсажных камерах Tir 0,9 4-0,95 (большие значения Рг соответствуют большей длине камеры). [c.271]

Величины 1 и А — основные химические характеристики применяемых топлив эти величины существенно зависят от весового отношения компонент топлива, поступающего в камеру сгорания двигателя, и от полноты сгорания ), обусловленной процессами испарения, смешения и, вообще говоря, свойствами кинетики химических реакций. В зависимости от состава топлива величину 1 можно рассчитать по опытным [c.125]

В современных двигателях достигается очень высокая степень полноты сгорания. [c.125]

КПД камеры сгорания (коэффициент полноты сгорания) представляет собой отношение теплоты, подведенной к рабочему телу при сгорании 1 кг топлива, к удельной теплоте сгорания топлива [c.258]

Еще одним компонентом дыма являются твердые частицы, количество которых в отходящих газах зависит как от содержания твердых негорючих материалов в топливе, так и от полноты сгорания углерода. Особенно много аэрозольных выбросов в котлах с факельными топками. Правда, различного рода улавливающие сооружения довольно успешно ведут борьбу за чистоту дыма. [c.69]

В обоих случаях колосниковые решетки покрываются слоем боя шамотного кирпича или шлака для предотвращения нагрева колосников и как стабилизирующие пламя горения и обеспечивающие полноту сгорания. [c.53]

Полноту сгорания газа можно определить по цвету пламени (см. главу VI) и по окраске дыма, выходящего из трубы при полном сгорании дым должен быть бесцветным, прозрачным. Дымление появляется также при затягивании горящих газов в газоходы котла. [c.58]

Скорость и полнота сгорания газообразного топлива, длина факела и температура его пламени в основном зависят от скорости и качества перемешивания газа с воздухом. Чем полнее перемешивание, тем быстрее и лучше будет сгорать газ, короче будет факел и выше температура пламени. Поэтому кочегару в первую очередь необходимо принять меры к созданию наилучших условий для перемешивания газа с воздухом в горелках и топках. [c.72]

К сожалению, во время испытаний отопительные котлы работали с пониженной нагрузкой, в результате чего температура уходящих газов не превышала 150° С, а коэффициент избытка воздуха в них был более 2. Некоторые результаты испытаний приведены в табл. XI-2. Расход воды изменялся от 1,5 до 5,6 м /ч, природного газа — от 5,4 до 24 м /ч. Скорость газов в контактной камере составляла 0,9—1,1 м/сек. Полнота сгорания в погружной горелке обеспечивалась при коэффициенте избытка воздуха [c.235]

Важность поддержания должной полноты сгорания при минимальном избытке воздуха в котлах контактного и контактно-поверхностного типов имеет особое значение, поскольку с увеличением а снижается влагосодержание продуктов сгорания газа, а с ним и дополнительный эффект, получаемый при конденсации водяных паров из дымовых газов. [c.220]

Способ и качество перемешивания газа с воздухом оказывают большое влияние на длину факела, полноту сгорания газа и на получение наивысшей температуры факела. [c.16]

Длина факела зависит от ряда причин, из которых основными являются степень полноты сгорания и состав сжигаемого газа. [c.17]

Расстояние от конца тоннеля до рассекателя принимают равным 5—7 диаметрам устья горелки. Кроме рассекателей, в жаровых трубах устанавливают дожигательные решетки из огнеупорного кирпича наличие таких решеток обеспечивает полноту сгорания газа. [c.62]

Рис. 9-9. Влияние турбулизатора на полноту сгорания топлива.

В первом опыте в работе находились все горелки (см. табл. 4-1). Во втором опыте, не меняя распределения воздуха, закрыли подачу газа на нижние горелки. При этом расход газа через верхние и средние горелки увеличили на 50%, с тем чтобы суммарная подача топлива осталась без существенных изменений. Коэффициент избытка воздуха, отнесенный к верхним горелкам, снизился с 0,8 до 0,53. При этом роль горелки как смесителя по существу была сведена к минимуму. Из табл. 4-1 видно, что для тангенциальных топок подготовка смеси в горелке практически не влияет на полноту сгорания газа. Независимо от способа подачи газа химическая неполнота сгорания отсутствовала. К недостатку этой работы относится и то, что опыты были проведены при избытке воздуха за топкой на уровне 1,16—1,12. [c.118]

По мере роста теплового напряжения значение, которое играет топка, уменьшается и организация полноты сгорания все в большей степени возлагается на горелку. [c.121]

В порядке примера сошлемся на котел Бабкок-Верке, 40 г/ч (см. табл. 3-2 и рис. 3-11), полнота сгорания в ко- [c.121]

Известно МНОГО попыток повышения полноты сгорания путем применения дополнительных устройств типа насадок-распылителей (конусов Бут—Ко), электроподогревателей смеси, обработкой смеси в магнитном или электрическом поле и так далее. Однако эти устройства либо не имеют достаточного энергетического потенциала для воздействия на бензовоздушную смесь, либо увеличивают дроссельные потери в системах впуска. При стандартных испытаниях по ездовым циклам не было обнаружено положительного влияния указанных устройств на токсические и экономические показатели двигателей и автомобилей. , [c.42]

Достаточно большой запас устойчивой работы вихревых горелок по коэффициенту избытка воздуха (0,2<а<12) позволяет вьщержать известные рекомендации по оптимальному для запуска значению а (69, 107], 0,8 < а < 1,1. Удобно для простоты расчета считать а= 1. Что касается коэффициента полноты сгорания 4, то для воспламенителя равенство его единице ухудшает поджигаюшую способность факела из-за практического отсутствия активных центров. [c.336]

Одна из современных конструкций газодинамического органа управления основана на принципе изменения направления вектора силы тяги основного двигателя путем впрыска жидкости или вдува газа в сопло (рис. 1.9.11,е). Механизм возникновения управляющего усилия состоит в следующем. Поток жидкости или газа, подводимый в сверхзвуковую часть сопла через отверстие 1, взаимодействует со сверхзвуковым потоком газообразных продуктов сгорания топлива и, отклоняясь, от первоначального направления, течет в область 2. При обтекании основным потоком этой области образуется скачок уплотнения 3, за которым происходит поворот потока и, как следствие, повышение давления. В результате возникает управляющее усилие Рр. Изменяя расход жидкости, впрыскиваемой в сопло,можно регулировать величину управляющей силы.Впрыск жидкости через различные отверстия, расположенные по окружности поперечного сечения сопла, позволяет обеспечить необходимое направление этой силы. Особенность рассматриваемого рулевого устройства состоит в том, что возникновение управляющего усилия практически происходит без уменьшения тяги основного двигателя. Объясняется это тем, что снижение тяги вследствие потери механической энергии потока газа при переходе через скачок уплотнения компенсируется ее возрастанием благодаря увеличению массы истекающих газов. Более того, тягу можно несколько увеличить, если в качестве впрыскиваемой жидкости применить окислитель, который, вступая в химическую реакцию с недогоревшим топливом, увеличит полноту сгорания. Достоинством рулевого устройства является отсутствие в нем дополнительных подвижных элементов двигателя или сопла,, что упрощает конструкцию и делает его более надежным в эксплуатации. [c.86]

МГД-установке позволяет добиться большей полноты сгорания, включая коксовый остаток для обеспечения чистоты дымовых газов потребуется очистка от SOjt, но ее можно провести на стадии подготовки топлива. Большие количества NOjt, образующиеся вследствие очень высоких температур процесса горения топливно-воздушной смеси, можно использовать для производства азотной кислоты, пригодной для промышленного применения. На рис. 5.26 показана структурная схема энергоблока с высокотемпературной МГД-надстрой-кой и паротурбинной частью. [c.105]

Однако к основному направлению эффективной утилизации ВЭР следует отнести разработку энерготехнологических агрегатов на основе коренного пересмотра и улучшения всей схемы производственного теплонсполь-зования. В первую очередь это относится к интенсификации процесса горения и тепло- и массообмена в рабочей камере, поскольку ими в основном и определяются важнейшие показатели самого технологического процесса (полнота сгорания, удельная нагрузка, единичная мощность агрегата и т. п.). [c.186]

Необходимо отметить, что указанные вредные вещества не должны содержаться в дымовых газах и в соответствии с санитарными нормами, обеспечивающими защиту воздушного бассейна. В связи с тем что в этом вопросе в последнее время нормы ужесточились, можно полагать, что требования в отношении полноты сгорания и присутствия окислов азота к контактным и поверхностным котлам практически одинаковы. [c.247]

При непосредственном использовании нагретой воды, контактировавшей с дымовыми газами, повышенные требования к качеству сжигания газа. В продуктах сгорания должны отсутствовать сажа (обязательное условие), а также продукты химического недожога оксид углерода, формальдегиды и др. Необходимо отметить, что указанные вредные вещества не должны быть в дымовых газах также и в соответствии со СНиПами, обеспечивающими защиту воздушного бассейна. Поскольку в последнее время требования ужесточились, можно полагать, что требования в отношении полноты сгорания и присутствия оксидов азота к контактным и поверхностным котлам практически одинаковы. [c.220]

Таким образом, при установке контактных экономайзеров за котлами и другими топливоиспользующими агрегатами известные положения о целесообразности их работы с минимальными коэффициентами избытка воздуха в дымовых газах не только сохраняются, но и приобретают еще большую остроту и должны неукоснительно соблюдаться. Следует еще раз подчеркнуть, что газогорелочные устройства контактных котлов и котлов, к которым устанавливают контактные экономайзеры, должны обеспечивать необходимую полноту сгорания природного газа при минимальных значениях а, не превышающих 1,05—1,1, а газоходы всей установки, особенно на тракте, где нет тепловоспринимающих поверхностей, должны быть уплотнены в максимальной степени. Подобные требования при установке одного контактного экономайзера на несколько котлов или других топливоисполъзующих агрегатов выполнить практически невозможно. Поэтому групповую установку контактных экономайзеров можно рекомендовать лишь в исключительных случаях, когда индивидуальная установка их крайне затруднительна. [c.235]

Помимо влияния на жесткость работы двигателей цетановые числа топлив влияют также на их пусковые свойства, на полноту сгорания (дымление, нагаро-образование). Эти показатели ухудшаются при низких цетановых числах. [c.273]

Расход природного газа однотрубной горелкой диаметром 65 мм, имеющей 50 отверстий диаметром 1 мм, при давлении газа 1000 мм вод. ст. равнялся 15,3 м 1час. а при давлении 5000 мм вод. ст.— 33,9 м 1час. Устойчивое горение наблюдалось уже при 300 мм вод. ст., а наибольшая полнота сгорания — при 5000 МЛ1 вод. ст. [c.25]

Как ни парадоксально, но одной из причин несовершенства теплового расчета являются прекрасные огневые свойства и относительная неприхотливость природного газа и мазута к организации топочного процесса и способность их сгорать в широком интервале температур. Подобное поведение в корне отличается от поведения твердых топлив, пыль которых или сгорает в ядре факела или, если этого не произошло, выносится несгоревшей из топки, вследствие чего положение и размеры ядра факела для твердых топлив оказываются достаточно стабильными независимо от полноты сгорания. При сжигании газа и мазута процесс горения может протекать во всем объеме топки, в связи с чем температурный режим в ней варьируется в весьма широких пределах. Так, вполне вероятное догорание в верхней части топки всего 3% топлива вызывает повышение температуры газов примерно на 50° С и рост тепловосприя-тия конвективного пароперегревателя на 10—12%. [c.87]

Наибольшее к0ЛйчеСт1 о экспериментального Mate-риала собрано по котлам ТГМ-84 и ТГМ-94. Как правило, полнота сгорания была достигнута при акр 1,05, и только в одном, не указанном в таблице случае на кот- [c.109]

В испытанных пылегазовых горелках Мосэнерго-проекта (см. рис. 4-6) при скоростях воздуха, близких к скоростям горелок котлов ТГМ-84 и ТГМ 94, скорость газа снижена почти до 25 м1сек. Смешение происходит на выходе из амбразуры, т. е. в менее благоприятных условиях. В результате процесс горения переносится в топку. Факел получается ярким и визуально занимает объем, отвечающий теплонапряжению (150н-200) 10 ккал1м -ч. Несмотря на это, полное сгорание достигается при а р 1,04. Из всех приведенных случаев следует, что комбинированные горелки с центральной подачей работают достаточно экономично в широком интервале скоростей и форм устройств для ввода газа в поток воздуха. Сопоставление результатов испытания горелок с периферийной и центральной подачами газа показывает, что они имеют весьма сходные показатели полноты сгорания акр. Поскольку однако, сопоставление разных агрегатов не позволяет выделить явления в чистом виде, ОРГРЭС были проведены исследования котла ТП-170, на котором последовательно устанавливались периферийные (см. рис. 4-2) и центральные (см. рис. 4-6) горелки [Л. 4-6]. Обе конструкции дали практически совпадающие результаты по полноте сгорания (акр—1,03) и температуре перегретого пара. В табл. 3-2 обе горелки даны в подразделах одной графы. Учитывая меньшую надежность периферийного варианта, электростанция осуществила переделку горелок всех котлов по схеме центрального подвода газа. [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...