Устройство автомобилей и тракторов

Весьма часто в различных устройствах автомобилей и тракторов встречаются двухкоромысловые четырехзвенные пространственные механизмы. К таким механизмам относится, в частности, рычажная передача механизма управления подачей топлива через карбюратор легковой автомобиль Москвич отечественного производства, легковой автомобиль BMW-340 (ГДР). [c.255]

УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЕЙ И ТРАКТОРОВ [c.58]

Учебник рассчитан на учащихся, знающих основы электротехники, общее устройство и принципы работы приборов электрооборудования автомобилей и тракторов, изложенные в курсах Общая электротехника и Устройство автомобилей и тракторов. [c.2]

Общее устройство автомобиля и трактора [c.9]

Ниже приведены схемы устройства основного оборудования, применяемого в металле- и деревообрабатывающей, литейной, энергетической, нефтедобывающей, резиновой, текстильной, легкой и обувной промышленностях. Приведены также карты смазывания автомобилей и тракторов. [c.23]

Другим случаем использования трубчатых уплотнителей является их применение в качестве эластичных трубопроводов для транспортирования жидких и газообразных сред при невысоких избыточных давлениях. Такие трубчатые уплотнители устанавливают концами с некоторым натягом на жесткие штуцера. Иногда герметизация такого соединения усиливается установкой сжимающих хомутов, дополнительной наружной бинтовкой трубки в местах ее натяга на штуцер. Широко используют такие уплотнители в системах охлаждения двигателей автомобилей и тракторов, в химических источниках тока, в сельскохозяйственных агрегатах и других устройствах. [c.99]

Назначение генератора и условия его работы. Генератор служит для питания системы электрооборудования автомобиля или трактора. На автомобилях, помимо питания системы зажигания, осветительных устройств и вспомогательного оборудования, генератор обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи или нескольких батарей. На тракторах сельскохозяйственного назначения основным потребителем электроэнергии генератора являются источники света. Условия работы генераторов на автомобилях и тракторах несколько различны как по режиму, так и по условиям работы. [c.187]

Принципиальная схема расположения и назначение основных агрегатов и механизмов колесного трактора (рис. 2, а) незначительно отличается от схемы устройства автомобиля и дополнительных пояснений не требует. Особенности размещения основных агрегатов и механизмов гусеничного трактора приведены на рис. -2, б. [c.12]

По принципу действия и устройству генераторы бывают постоянного и переменного тока. На автомобилях и тракторах преимущественно устанавливают 12 или 24-вольтные генераторы мощностью от 150 до 3500 Вт. [c.244]

Для правильной эксплуатации современных автомобилей и тракторов на них устанавливают различные контрольно-измерительные приборы, вспомогательные устройства и механизмы. [c.253]

ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА ТРАНСМИССИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ТРАКТОРОВ С ДВИЖИТЕЛЯМИ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ [c.246]

Клиновые самотормозящиеся механизмы в виде механизмов свободного хода широко применяются в металлорежущих станках, пусковых приспособлениях, коробках передач автомобилей и тракторов, велосипедах, нагнетателях. Такие механизмы широко используются в замковых соединениях сборно-разборных плавучих причалов, понтонных мостов, в станочных зажимных устройствах и т. д. Клиновые механизмы часто используются при исследовании как аналоги винтовых и червячных передач. [c.282]

Прицепы-шасси. Одно-, двух-, и трехосные прицепы-шасси предназначены для установки на них цистерн, кузовов, сварочного, компрессорного и другого оборудования. Их используют на дорогах любых категорий. Прицепы-шасси имеют поворотное дышло для соединения с буксирующими средствами, рессорную подвеску, тормоза и седельное поворотное устройство (у двух- и трехосных прицепов) и электросистему. Их можно, использовать с автомобилями и тракторами, снабженными устройствами для подключения тормозной и электрической систем прицепов. Трехосные прицепы-шасси оборудуют передними подкатными тележками, без которых их можно использовать в качестве полуприцепов. Одно- и двухосные прицепы-шасси обычно имеют односкатные колеса того же размера, что у рекомендуемого для буксирования автомобиля, а трехосные— двухскатные. [c.267]

Конусы деталей машин и инструмента. С наружными и внутренними конусами изготовляют шпиндели станков и приборов, хвостовики центрирующих патронов, сверл, разверток и зенкеров концы валов и отверстий для крепления аппаратуры в автомобилях и тракторах, хвостовики планшайб, фрикционных муфт закрепительных втулок для роликовых подшипников, конусы центрирующих устройств и многие другие детали машин. Надежность конических соединений и точность центрирующих устройств зависят от точности их изготовления. Государственные стандарты регламентируют параметры конусов деталей машин и инструмента, конусных. [c.6]

Поэтому для карбюраторов на двигателях, работающих при переменных режимах (на автомобилях и тракторах), предусматривается ряд дополнительных устройств. [c.540]

Из него отливают рычаги поворотных устройств двигателей, кронштейны, зубчатые колеса, корпуса мостов автомобилей и тракторов, лопатки турбин и т. д. [c.54]

Вибродуговая электроимпульсная автоматическая наплавка широко распространена при восстановлении изношенных деталей автомобилей и тракторов, деталей станков, прессов и другого оборудования. Этот способ обеспечивает малые деформации наплавленных деталей, дает незначительную глубину зоны теплового влияния, позволяет получать тонкие наплавленные слои с повышенной твердостью без применения термообработки. Электродная проволока непрерывно получает колебания от механического или электромагнитного вибрационного устройства, которым снабжается автоматическая головка для подачи проволоки. [c.283]

В настоящее время методами порошковой металлургии изготовляются фрикционные детали муфт сцепления и тормозов, предназначенных для работы в тяжелых условиях, муфт управления гусеничных тракторов, коробок передач автомобилей, тормозных устройств самолетов (шасси), автомобилей и т. п. [c.393]

Тормоза, чаще называемые барабанными. широко применяют в автомобилях, колесных тракторах, электротягачах и прицепных транспортных средствах, где они хорошо вписываются в колесное пространство (рис. 2.5). Тормоз состоит из барабана, закрепленного внутри колеса на вращающихся его частях или на ведущей оси транспортного средства тормозного щита, жестко связанного с шасси автомобиля и несущего тормозные колодки тормозных колодок с фрикционными накладками приводного устройства, размещенного на тормозном щите и взаимодействующего с колодками. [c.194]

Основными устройствами, защищающими автомобиль или трактор от динамических воздействий, обусловленных движением по опорной поверхности, н сводящими колебания и вибрации к приемлемому уровню, являются подвеска и шины. Подвеска состоит из трех устройств упругого, гасящего и направляющего. [c.452]

Грузоведущий конвейер того или иного типа состоит из тяговой цепи 1 (фиг. 106 и 107), огибающей приводную 2 и натяжную 3 звездочки и движущейся по направляющим путям 4 скольжением (фиг. 106) или качением на ходовых катках, а также из опорной металлоконструкции 5, привода 6, натяжного устройства 7 и поворотных устройств 8. Транспортируемый груз (например, автомобиль, трактор, вагон и т. п.) перемещается на собственном ходу или на тележке 9 (фиг. 107) по путям 10, продолженным непосредственно на полу, вне металлоконструкции конвейера, что позволяет значительно упростить и облегчить ее. При перемещении на собственном ходу груз соединяется с тяговой цепью штырем, крючком или тягами И, которые автоматически или вручную отсоединяются от груза в конце конвейера. При перемещении груза на тележках (а также при скольжении его по настилу или качении по роликам) тяговая цепь конвейера снабжается специальными кулаками 12, которые упираются в захваты тележек 13 (или непосредственно в грузы) и перемещают их по путям 10. Захваты имеют одностороннее шарнирное крепление к раме тележек с упором в сторону движения, что позволяет свободно подкатывать тележки к месту захватывания их конвейером. [c.194]

Тракторы применяются на пневмоколесном и гусеничном ходу. Двигатель, силовая передача и устройства управления у трактора на пневмоколесном ходу (рис. 49, а) аналогичны автомобилю. [c.63]

При работах нулевого цикла на строительных площадках для свайных фундаментов, а также установки опор необходимо бурить скважины малой глубины (3—5 м) и относительно большого диаметра — 300—400 мм. Такие скважины бурят мобильными бурильными машинами, смонтированными на базе автомобилей или тракторов. Бурильная машина (рис. 183) снабжена крановым устройством, обеспечивающим установку свайных фундаментов, столбов, оболочек в пробуренные скважины. Буровое оборудование размещено на поворотной платформе, которая через опорно-поворотное устройство [c.217]

Каковы основные неисправности механизма управления колесных тракторов и автомобилей и их причины 2. Как восстанавливают основные детали рулевых управлений 3. Как регулируют рулевое управление колесных тракторов и автомобилей 4. В чем заключаются особенности ремонта механизма управления гусеничных тракторов 5. Как устраняют дефекты тормозов 6. Назовите особенности регулировки тормозов автомобилей и основные технические требования к ним, 7. Как регулируют тормозные устройства тракторов [c.296]

Общие сведения. Трактор сам по себе не может быть использован в сельскохозяйственном производстве так, как, например, автомобиль. К трактору нужно обязательно присоединить или навесить на него какую-либо машину или орудие. Поэтому трактор используется только при совместной работе с самыми разнообразными машинами-орудиями, приспособлениями и другими устройствами, в соединении с которыми он образует машинно-тракторный агрегат , составляя его энергетическую часть. [c.89]

Потребность в работниках для обслуживания производственных зданий и сооружений, их текущего ремонта, уборки мусора и шлака со станционных путей, контроля за состоянием пути (в том числе штат, обслуживающий дефектоскопные и путеизмерительные тележки и другие средства контроля), для обслуживания внутреннего транспорта (автомобилей, дрезин, тракторов), содержания, ремонта и обслуживания оборудования, механизмов, инструмента и других устройств определяется в зависимости от объемов работ, парка машин и механизмов и норм расхода рабочей силы, необходимой для выполнения работ. [c.225]

Таким образом, главная задача предмета Тракторы и автомобили — привить учащимся знания по назначению, устройству, работе и регулировке тракторов и автомобилей умение выполнять разборку, сборку, регулировку основных сборочных единиц, готовить машины к работе, выявлять и устранять их неисправности, оценивать показатели основных эксплуатационных свойств тракторов и автомобилей. [c.4]

В современных тракторах и автомобилях преимущественное распространение получили одно- или двухдисковые сцепления сухого трения с пружинным нажимным устройством (периферийным и центральным). [c.249]

Машина ОМ-837Г-КГКБ-ГОСНИТИ (рис. 26) предназначена для даления с поверхности деталей, узлов и агрегатов автомобилей и тракторов различных загрязнений. Машина состоит из моечной камеры, душевого устройства, ванны для подогрева моющего раствора и тележки. Детали, узлы и агрегаты укладывают на тележку и помещают в моечную камеру, где их обезжиривание и очистка производится струями моющего раствора, нагретого до 75—8,5° С. [c.127]

План развития подетальной специализации должен охватывать примерно следующую номенклатуру гидроприводы и гидроавтоматика (навесы, гидромоторы, гидроцилиндры и др.) пневмоприводы и пневмоавтоматика (контрольно-регулируюшая и распределительная аппаратура и др.) фильтрующие устройства (фильтры пластические, магнитные и др.) редукторы нормальные зубчатые колеса шкивы подшипники скольжения и втулки электроды сварочные фитинги чугунные крепежные изделия запасные части — всего, в том числе к химическому оборудованию, дизелям, энергетическому оборудованию, автомобилям и тракторам, сельскохозяйственным машинам, к строительным и дорожным машинам детали к радиоприемникам, радиолам и телевизорам, предназначенные,для реализации торговым организациям и мастерским бытового обслуживания населения. [c.282]

Современные автомобили и тракторы являются сложными мащи-нами, представляющими собой совокупность отдельных механизмов и устройств, взаимно связанных между собой. Однако принципы устройства и действия ряда основных агрегатов и механизмов у подавляющего большинства автомобилей и тракторов одинаковы. Отдельные отклонения встречаются главным образом в моделях специального назначения. [c.10]

Обычно у прицепов-тяжеловозов передняя часть рамы приподнята и под ней размещается поворотная или подкатная тележка. Без последней их можно использовать в качестве полуприцепов к автомобилям и тракторам-с седельным устройством. Заднюю часть платформы прицепов-тяжеловозов делают максимально низкой и снабжают двумя откидными трапами для въезда машин. Отдельные модели имеют лебедки для втаскивания грузов. Подвеска рессорная или >кест- [c.270]

К недостаткам подшипников качения по сравнению с подшипниками скольжения относятся значи ельно большие радиальные размеры, большее сопротивление врашению при высоких скоростях, способность вызывать шум и вибрацию, пониженная жесткость, нерентабельность мелкосерийного и и.тучного производства, повышенная точность изготовления и мэнтажа. Однако некоторые недостатки ощущаются лишь в устройствах, к которым предъявляются повышенные требования. В большинстве изделий с умеренной точностью, быстроходностью и нагруженностью обязательно применение подшипников качения в качестве элементов опор. Подшипники качения применяются в с порах станков различных назначений, электрических машинах малой и средней мощности, коробках передач, большинстве редакторов, узлах авиационных агрегатов, автомобилях, тракторах, се тьскохозяйственных, горных, дорожных, подъемно-транспортных м шинах и механизмах, агрегатах тяжелого машиностроения и др. Подшипниками качения оснащены также опоры разнообразны с устройств оборонной и ракетной техники. [c.86]

Сервомеханизмы [гидравлические или пневматические F 15 В (комбинированные с телеприводами 17/(00-02) конструктивные элементы 13/(00-16) системы 9/00-11/22) F 16 К <в обратных 15/18 в предохранительных (сбросных) 17/32) клапанах-, в приводах (рулей на судах В 63 Н 25/(14-32) тормозов В 60 Т 13/(00-74)) в рулевых устройствах автомобилей, тракторов и т. п. В 62 D 5/00-5/32 в системах (регулирования горения F 23 N 3/08 управление тяговыми электродвигателями транспортных средств В 60 L 15/14) следящего действия G 05 G 19/00 для управления коробками передач транспортных средств F 16 Н (59-63)/00 в устройствах управления ДВС F 02 D 11/(06-10)] Сервоусилители В 64 С <в приводах регулируемых лопастей несущих винтов 27/(59-635) в системах управления самолетов и т. п. 13/(38-50)) Сердечники [В 28 В (для изготовления изделий трубчатых 21/(86-88) для производства фасонных изделий из материалов 7/28-7/34) керамических крыльев шин В 60 С 15/(04-05) В 65 Н <в намоточных или укладочных устройствах, замена и снятие 67/(00-08) обертывание наматыванием 81/00 для хранения полотнищ, лент и нитевидных материалов 75/(02-32)) В 29 (для резиновых покрышек, изготовление и пропитка D 30/(48-50) для формования пластических материалов С 33/76)] Серьги [F 16 G <как детали машин 15/(06-08) для цепей 15/(06-08)) сцепные транспортных средств (В 60 D 1/02 ж.-д. В 61 G 1/36-1/38)] Сетки [из пластических материалов В 29 D 28/00, 31/00 подкладочные для гибки абразивных материалов В 24 D 11/02 предохранительные для осветительных устройств <15/02 крепление 17/(00-06)) F 21 V проволочные (изготовление 27/(00-22) устройства и инструменты для обработки 33/(00-04) из проволочных колец 31/00) В 21 F светогазокалильные F 21 Н] [c.173]

Цанговые (патроны для токарных станков В 23 В 31/20) Цапфы (кривошипов F- 16 С 1 /02 поворотные в рулевых устройствах автомобилей, тракторов и т. п. В 62 D 7/18) Цвет, измеренпе G 01 J 3/46/3/52 Цветные металлы [см. также металлы С 22 изменение физической структуры (путем особых физических способов F 3/00-3/02 термической обработкой или деформацией F 1/00-1/18) получение металлур- [c.206]

Технические устройства — автомобиль, трактор, самолет, телевизионный приемник и другие состоят из отдельных частей. Надежность и долговечность каждой из них определяются прежде всего качеством материала, из которого они изготовлены. Современный уровень техники и технологии, например в металлургии, не позволяет самопроизвольно получать металл желаемого качества, так как сырье часто имеет непостоянные свойства. Руда, скрап, кокс, нерудные присадки не люгут обладать строго определенными качествами. Поэтому в процессе плавки берутся пробы, и по результатам их исследования шихта и режимы корректируются. [c.533]

На ремонтных предприятиях освоена большая номенклатура деталей из полимеров. Вот некоторые из них подшипники опорных катков экскаватора с ковшом емкостью 0,5 Л1арки Э-505, втулки коромысла ковша трехкубового экскаватора модели СЭ-3, втулки опорных катков трактора С-80, подшипники направляющих роликов поворотного механизма башенного крана модели СБК-1, втулки шарниров рессорных подвесок автосамосвалов и грузовых автомобилей, втулки крановых ходовых колес, грунд-буксы гидравлических насосов и гидроцилиндров, втулки крестовины карданного вала, опорные катки и ролики в системах транспортеров (конвейеров), вкладыши рольгангов и трансмиссий кранов, втулки главного вала подъема грейфера кранов, детали гидравлических систем (штуцера, манжеты, прокладочные кольца), блоки грузоподъемных машин, стаканы конвейеров, шкивы, маховики, детали масляных фильтров, рабочие органы насосов и вентиляторов, детали централизованных систем смазки, детали воздухоочистителей, фрикционных муфт и сальниковых уплотнений, резьбовые детали, смазочные и маслоотражательные кольца, зубчатые колеса (цилиндрические, конические), червячные колеса, детали тормозных устройств, арматура и др. [c.56]

А Л —северное исполнение, Г — тропики, ГВ —тропики влажные. У — гусеничное ходовое устройство с минимально допустимой поверхностью гусениц, ГУ — то же, с увеличенной поверхностьк гусенид, Я — пневмоколесное ходовое устройство. И/— специальное шасси автомобильного типа, Ав — шасси грузового автомобиля. Гр трактор, [c.9]

Резинотехнические изделия широко используют в машиностроении. Резиновые кольца круглого сечения и резиновые манжеты применяют для уплотнения подвижных и неподвижных соединений в гидравлических, пневматических, топливных и смазочных устройствах резинометаллические манжеты — для уплотнения валов амортизаторы — для уменьшения динамических нагрузок в автомобилях, троллейбусах, тракторах, локомотивах резиновые прокладки — для герметичности в самых разнообразных соединениях конвейерные ленты, рукава и трубки — для перемещения материалов клино- [c.484]

Генератор представляет собой источник тока, главным назначением которого является питание приборов освещения. Кроме того, современный генератор должен обеспечивать электроэнергией и ряд других имеющихся на автомобиле потребителей и в первую очередь осуществлять зарядку аккумуляторной батареи. Благодаря тому что электроэнергию можно накапливать в аккумуляторной батарее, при выборе мощности генератора оказывается возможным исходить из условия обеспечения энергией лишь длительно работающих и одновременно включаемых потребителей (плюс некоторый запас на подзарядку аккумуляторной батареи). Тип генератора, его конструкция и размеры определяются условиями эксплуатации и предъявляемыми к нему требованиями. Исходя из этих условий, на мотоциклах с большим рабочим объемом двигателя, на легковых и грузовых автомобилях и автобусах, как правило, используются шунтовые генераторы постоянного тока с самовозбуждением, работающие с вибрационными регуляторами, а на легких и средних мотоциклах и тракторах малой мощности — генераторы переменного тока с саморегулированием, в большинстве случаев объединенные в одном устройстве с источником тока для системы зажигания (маховичные динамо — магнето или магдино). [c.285]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...