Прицепы-шасси

Прицепы-шасси. Одно-, двух-, и трехосные прицепы-шасси предназначены для установки на них цистерн, кузовов, сварочного, компрессорного и другого оборудования. Их используют на дорогах любых категорий. Прицепы-шасси имеют поворотное дышло для соединения с буксирующими средствами, рессорную подвеску, тормоза и седельное поворотное устройство (у двух- и трехосных прицепов) и электросистему. Их можно, использовать с автомобилями и тракторами, снабженными устройствами для подключения тормозной и электрической систем прицепов. Трехосные прицепы-шасси оборудуют передними подкатными тележками, без которых их можно использовать в качестве полуприцепов. Одно- и двухосные прицепы-шасси обычно имеют односкатные колеса того же размера, что у рекомендуемого для буксирования автомобиля, а трехосные— двухскатные. [c.267]

Краткая техническая характеристика основных моделей прицепов-шасси приведена в табл. 97, 98, 99. [c.267]

Техническая характеристика одноосных прицепов-шасси [c.268]

Техническая характеристика двухосных прицепов-шасси [c.268]

Техническая характеристика трехосных прицепов-шасси [c.268]

Цистерна — сосуд, установленный на раме железнодорожного вагона, на шасси автомобиля (прицепа) или других средств передвижения. [c.11]

Наземные АСК. Служат для контроля оборудования на земле. Основная часть наземной АСК располагается на шасси автомобиля или на прицепе. [c.527]

Предназначены для транспортирования, кратковременного хранения светлых нефтяных топлив, заполнения цистерны и вьщачи из нее топлива своим насосом, рассчитаны на эксплуатацию на всех категориях дорог общей транспортной сети в умеренной климатической зоне. Конструкция автоцистерн позволяет совместную эксплуатацию с прицепом-цистерной, при этом общая масса буксируемого прицепа не должна быть более указанной в руководстве по эксплуатации базового шасси. Комплектация соответственно 5648-0000011-01, 5648-0000010-03. [c.247]

Здесь и далее под автомобилями понимается весь подвижной состав автомобильного транспорта, т. е. легковые и грузовые автомобили, автобусы, седельные тягачи и автомобильные шасси, прицепы и полуприцепы. [c.8]

Пренебрегая массой шасси, прицеп можно рассматривать как систему с одной степенью свободы. Уравнение малых угловых колебаний прицепа относительно точки О имеет вид (рис. 5.13, а, б) [c.200]

Агрегат МЗ-3904 смонтирован на шасси автомобиля, а агрегат МЗ-3905 Т — на двухосном шасси тракторного прицепа. [c.160]

Самосвальная установка, показанная на рис. 43, г, имеет разгрузку платформы только на две боковые стороны (направо и налево), гидроцилиндр расположен шод платформой. Такая схема применяется на автомобилях-самосвалах, предназначенных для систематической работы с прицепом-самосвалом. Отсутствие разгрузки назад ограничивает эксплуатационные возможности автомобиля-самосвала при его работе без прицепа. Такая схема имеет и свои преимущества более простая конструкция платформы с жестким (не открывающимся) задним бортом, унифицированным с передним бортом, менее металлоемка и трудоемка. При разгрузке на боковую сторону значительно меньше, чем при разгрузке назад, нагружается рама шасси крутящим моментом, что позволяет не применять надрамник. [c.64]

Описанные принципиальные схемы самосвальных установок применяются на шасси как грузовых автомобилей, так и полуприцепов и прицепов. [c.65]

Жидкое топливо перевозится в основном в автоцистернах, смонтированных на шасси автомобилей и на шасси прицепов и полуприцепов, позволяющих быстро и без потерь осуществлять налив и слив топлива. Для пожарной безопасности каждая бензоцистерна снабжается двумя пенными огнетушителями. В связи с воз- [c.478]

Шасси автомобиля (прицепа)...... ГАЗ-51 А ГАЗ-51 А ГАЗ-51 А ГАЗ-53Ф 1-АП-1,5 [c.738]

Шасси автомобиля (прицепа) ГАЗ-51А ГАЗ-52 ГАЗ-51 А ГАЗ-51 А Одноосный прицеп [c.739]

На перевозках хлеба и хлебобулочных изделий используются фургоны на шасси автомобилей ГАЗ-5 А и ГАЗ-53А и одноосные прицепы-фургоны с соблюдением повышенных санитарно-гигиенических требований. Кузова и лотки предохраняют хлеб от деформации, загрязнения и замерзания. [c.740]

Строительные самосвалы служат для перевозки сыпучих грузов (земля, песок, щебень и т. п.) и жидких растворов (бетон, известь и т. п.). Они могут быть использованы при строительстве промышленных объектов, жилых зданий, автомобильных дорог, гидростанций, мостов, каналов и т. п. Шасси базовых моделей грузовых автомобилей прицепов и полуприцепов является основой для создания самосвалов, которые отличаются формой грузового кузова и укороченной базой. Укороченная база улучшает маневренность самосвала. [c.283]

Жидкое топливо перевозят в основном в автомобилях-цистернах, смонтированных на шасси автомобилей и на шасси прицепов и полуприцепов. [c.249]

Для перевозки промышленных грузов выпускается специализированный состав с закрытыми кузовами типа фургон. Такой подвижной состав изготовляется нашей промышленностью на базе каК легковых автомобилей ( Москвич-433 ), так и на базе различных грузовых автомобилей, а также на шасси прицепов и полуприцепов. [c.250]

Передвижная мастерская для технического обслуживания и выполнения текущих ремонтов строительных машин состоит из грузового автомобиля, на шасси которого смонтирован кузов с размещенным в нем оборудованием и одноосный прицеп. На рис. 160 показано расположение оборудования в кузове автомобиля. Оборудование состоит из верстаков 6 и 22, точильного аппарата 4, тисков 5, настольного станка 7, набора инструментов 9, шанцевого инструмента 10, преобразователя частоты электротока 11, генератора 18, прибора 20 для проверки и регулирования форсунок, настольного гидропресса 21, ацетиленового генератора 25. [c.237]

На автомобилях, прицепах и полуприцепах к ним, мотоциклах, мотоколясках, а также других самоходных машинах и механизмах на базе автомобильных шасси при движении по дорогам должны быть номерные знаки, выдаваемые Госавтоинспекцией. [c.260]

Рамы, детали шасси грузовых автомоби-леЛ прицепов и полуприцепов грузовые вагоны магистральных железных дорог [c.124]

Передвижной штукатурный комплект представляет собой установленный на шасси автомобильного прицепа кузов, в котором размещены механизмы, приспособления и ручные инструменты для производства штукатурных и ремонтно-слесарных работ. [c.191]

Основные части фургон, установленный на прицеп шасси ГКБ-817, шкафы для одежды, стеллаж для нормокомплекта, установка для резки обоев, электроклееварка, стол для раскроя обоев, объемные элементы, установленные в фургоне. [c.196]

Агрегат МЗ-3904 (см. рис. 2.7, а) установлен на шасси автомобилей ГАЗ-53А или ГАЗ-66. Он используется для обслуживания 15—20 машин, работающих на расстоянии 20—30 км от склада нефтепродуктов. Число обслуживаемых машин может быть увеличено, если агрегат буксирует на одноосном прицепе дополнительную емкость. Агрегат, кроме емкостей 8, 9 и 10 для нефтепродуктов и воды, имеет самовсасывающий центробежно-вихревой насос I и компрессор с приводами от двигателя автомобиля, пневматическую смазочную станцию, фильтр и объемные счетчики 4 я 6 для дизельных топлива и масла, электрические дистанционные указатели уровня жидкости в емкостях, барабаны с са-монаматывающимися раздаточными рукавами, раздаточные краны и заземление И. [c.14]

Агрегат МЗ-3905Т (см. рис. 2.7, б) монтируется на шасси тракторного прицепа. Он используется для обслуживания машин, работающих на расстоянии до 20 кы от склада нефтепродуктов. [c.14]

На каждую законсервированную и опломбированную котельную установку составляют паспорт консервации, вывешенный на видном месте. В этом гааспорте указываются шифр установки, номерной знак автомобиля (прицепа), № двигателя автомобиля, № шасси автомобиля (прицепа), год выпуска установки, заводской № котла, какими смазками законсервированы внутренние и наружные поверхности, дата консервации, срок, на который проведена консервация, месяц и год очередного осмотра, фамилии лиц, проводивших консервацию и ответственных за хранение. Кроме того, в паспорте консервации должно быть напечатано (написано) предупреждение о том, что категорически запрещается открывать вентили, краны, пробки, дверцы и т. д., а также срывать пломбы без разрешения администрации склада. Расконсервация передвижных котельных установок производится при вводе их в эксплуатацию, плановых поверках, когда установка должна находиться в работе, а также при перекон-сервации оборудования. [c.314]

Кузов прицепа - цельнометаллическая платформа, с передним высоким борюм, борта откидные, оборудуется тентом, с задней двустворчатой дверью. Створки двери открываются на 270°. Дверь запирается запорами контейнерного типа. Пол кузова деревянный, ровный. Тент синтетический сварной. Возможно исполнение прицепа в виде платформы без тентовой надстройки и в виде шасси. [c.120]

Предназначены для перевозки леса в хлыстах длиной до 27 м по лесовозным профилированным дорогам с гравийным и усовершенствованным покрытием с заходом на временные дороги лесосек, а также по дорогам общей транспортной сети при согласовании с органами ГИБДД в установленном порядке, изготовлены в климатическом исполнении У категория размещения 1 по ГОСТ 15150-69 и рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при плюс 20°С. Прицепы могут эксплуатироваться в составе автопоезда с тягачом лесовозным, имеющим специальное сцепное устройство, пневмо- и электровыводы по ГОСТ 4364-81 и ГОСТ 9200-76 соответственно. Дышло прицепов телескопическое. Основной тягач для 9017-0000010 - на шасси КрАЗ-64372, КрАЗ-643721, для 9017-0000010-01 - на шасси МАЗ-5434, МАЗ-64255-020. [c.429]

Конструкции, в которых генератор объединен с электродвигателем, называют сварочным преобразователем (рис. 62), а с двигателем внутреннего сгорания - сварочным агрегатом. Сварочные агрегаты незаменимы, когда сварочные работы производятся там, где OT yt-ствуют линии электропередач или подключение к ним вызывает большие неудобства. Монтируются сварочные агрегаты на специальных шасси в виде прицепа к автомобилю или непосредственно в его кузове. [c.105]

Изготовленные из алюминиевого сплава несущие рамы шасси, которые применяют в конструкциях полуприцепов, также выполняют в виде рам жесткой конструкции. В конструкции прицепа Дюрамин (Duramin), предназначенного для перевозки угля (рис. 7.20), применены составные по сечению лонжероны. Лонжероны состоят из высокопрочной дюралюминиевой профилированной стенки высотой 460 мм, состыкованной с помощью заклепок Авде-лок (Avdelok) е прокатным Т-образным профилем. Широко используют усиление сечения с помощью накладок на скошенных участках лонжеронов. Для поперечин и кронштейнов применяют скошенные и-образные профили. Масса основной конструкции, включая массу деревянного настила платформы, равна 1,1 т при длине прицепа [c.180]

Наиболее приемлемой в условиях механизированных дистанций является автомастерская МПР-817А, которая монтируется на шасси автомобиля ГАЗ-51 или ГАЗ-63. На одноосном прицепе 1АП-1,5 или ИАПЗ-739 устанавливается электросварочный агрегат АСБ-300-7 или АДБ-306. Мастерская оборудована электросиловым агрегатом с синхронным генератором БМЗ-4,5 мощностью 4,5 кВт, напряжением 230 В, насосной установкой для наружной мойки ОМ-830 (ПС-3/20), создающей давление 20 кгс/см при расходе воды 23 л/мин, [c.148]

В комплект оборудования входят генератор серии ЕС-52/4, гидропресс М-2153, агрегат сварочный АСБ-300-4 на шасси прицепа 1-Р-З, установка поливо-моечная М-ПОО, электросверлилка И-38, электроточило -4S8, прибор для проверки и регулировки форсунок КП-1609А, тиски параллельные и другое оборудование и приборы согласно ведомости комплектации. Мастерская предназначена для проведения в полевых условиях ремонта тракторов и бульдозеров агрегатным методом. Полный вес автомобиля-мастерской 4685 кг, вес дополнительно перевозимого груза 250 кг, оптовая цена 5580 руб. [c.277]

ЗИЛ-ММЗ-555 выпускается Мытищинским машиностроительным заводом (на шасси ЗИЛ-130Д -6б) с металлической платформой полуовальной формы в поперечном сечении, опрокидывающейся назад. Задний борт имеет механизм, автоматически открывающий нижние запоры при опрокидывании кузова. ЗИЛ-ММЗ-552В (на базе автомобиля ЗИЛ-130) может работать также с самосвальным прицепом общим весом до 7500 кг. Кузов самосвала с двухсторонней боковой разгрузкой. [c.725]

Автомобили-цистерны и автозаправщики выпускаются на шасси базовых моделей грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов. Форма и конструкция цистерны зависят от вида перевозимого груза. Цистерны обычно выполняют из листовой стали (малоуглеродистой, нержавеюгцей), а также из алюминиевого сплава или пластмассы. На автомобиле цистерны устанавливаются горизонтально, наклонно и вертикально. Вертикальное и наклонное расположение цистерн применяется для перевозки сыпучих грузов, а горизонтальное — жидких и газообразных. Вертикальные цистерны имеют форму цилиндра или шара с нижней частью в виде усеченного конуса. Наклонные и горизонтальные цистерны имеют круглое или эллиптическое сечение. Автомобили-цистерны [c.287]

Фургоны устанавливают на шасси автомобилей, прицепов и полуприцепов. Они могут быть вагонного типа или с отдельной кабиной, многодверные и с дверями, расположенными на заднем, [c.289]

На базе многоосных колесных шасси создают тягачи для буксирования тяжеловозных прицепов и полуприцепов (рис. 18). Характерной особенностью многоосных колесных шасси и тягачей на их базе является негабаритность по ширине. Если у подавляющего большинства полноприводных автомобилей ширина не превышает установленного норматива (2500 мм), то у большегрузных автомобилей ширина иногда достигает предельно допустимого значения по условию вписываемости в железнодорожный габарит 02-Т (3200 мм) и даже превышает его. Эксплуатация такого автомобиля осуществляется, как правило, по специальным дорогам или маршрутам и лишь в порядке исключения с соблюдением мер предосторожности — на дорогах общего пользования. [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...