Механизмы управления колесными тракторами

Каковы основные неисправности механизма управления колесных тракторов и автомобилей и их причины 2. Как восстанавливают основные детали рулевых управлений 3. Как регулируют рулевое управление колесных тракторов и автомобилей 4. В чем заключаются особенности ремонта механизма управления гусеничных тракторов 5. Как устраняют дефекты тормозов 6. Назовите особенности регулировки тормозов автомобилей и основные технические требования к ним, 7. Как регулируют тормозные устройства тракторов [c.296]

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ [c.327]

В современных тракторах гидравлические устройства применяются в приводах к механизмам управления трактором, в приводах управления навесными механизмами. Над созданием гидростатических силовых передач для колесных и гусеничных тракторов работают многие организации. Опытные колесные тракторы с гидростатической силовой передачей созданы в НАТИ, на Липецком и Минском тракторных заводах, на Харьковском тракторосборочном заводе и др. [c.6]

Действие механизмов поворота трактора должно быть правильным и обеспечивать легкий поворот трактора. При нарушенной регулировке рычагов поворота гусеничного трактора или увеличенном свободном ходе рулевого колеса колесного трактора, а также неправильной сходимости передних колес и увеличенном свободном ходе в шарнирах тяг управления оценку снижают на два балла. [c.81]

В блокируемом дифференциале имеется приспособление, позволяющее жестко соединять полуоси колесной машины. Чаще всего эта жесткая связь достигается соединением подвижной зубчатой муфты 9, установленной на шлицах полуоси 3, с зубьями 8 на корпусе 6 дифференциала (тракторы ЮМЗ-6Л/М), а также соединением через зубчатую муфту 20 (рис. 5.34) блокировки внутренней зубчатой муфты 19, установленной на шлицах конической шестерни 22 привода заднего моста, с задней чашкой 23 корпуса межосевого дифференциала (автомобили КамАЗ) или соединением зубчатых полумуфт полуосей зубчатой муфтой блокировки (тракторы МТЗ-50, МТЗ-52). Механизмы управления блокируемых дифференциалов могут быть механическими (рычажными), гидравлическими или пневматическими. [c.284]

Рулевые управления этого типа применяют на автомобилях и колесных тракторах малого тягового класса. В качестве передачи рулевого механизма используют пару червяк—ролик с большим передаточным отношением. [c.343]

Механизмы управления. Предназначены для изменения направления движения трактора, к ним относятся направляющие колеса, рулевое управление у колесных тракторов и механизмы поворота (муфты поворота, планетарные и другие механизмы) у гусеничных машин. [c.16]

Тормоза колесного трактора являются самостоятельными агрегатами механизмов его управления. Они служат для экстренной остановки, снижения скорости движения, обеспечения крутых поворотов и удержания трактора на спуске или подъеме. [c.162]

Прицепной грейдер (рис. 136) состоит из хребтовой рамы с двумя колесными осями, из которых передняя посредством дышла соединяется с буксирной скобой трактора, тяговой рамы с поворотным кругом, несущим рабочий орган — отвал с ножами, и механизмов управления, приводимых вручную грейдеристом. Освоена конструкция прицепного грейдера с гидромеханизмами управления, приводимыми от гидросистемы буксирующего трактора. [c.130]

Механический привод тормозов представляет собой систему тяг и рычагов, соединяющих ножную педаль или руч-1ЮЙ рычаг с тормозными механизмами. Этот вид привода используют для управления тормозами ряда колесных и гусеничных тракторов, а в современных автомобилях — только для стояночных тормозов. [c.360]

Оператор управляет машиной с помощью дышла, прикрепленного к плите посредством амортизаторов. На дышле смонтированы рычажки управления двигателем и механизмом установки направления возмущающих сил. С помощью дышла оператор может поворачивать плиту в плане для изменения направления ее самопередвижения. Для транспортных передвижений виброплиты оснащаются съемными колесными тележками, на которых буксируются за трактором или автомобилем. [c.151]

ГЛАВА XXXVIII. МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕСНЫМИ ТРАКТОРАМИ [c.414]

Рулевое управление колесных тракторов с управляемыми колесами включает в себя следующие сборочные единицы рулевой механизм 16, рулевой привод и усилитель рулевого уиравления. Рулевой механизм 16 — вю ювокуаыость ру< [c.7]

Четырехзвенный кривошипно-коромысловый пространственный механизм имеет весьма большое распространение в конструкциях современных машин, как-то в приводе ремизоподъемной каретки ткацких станков [66 J, в приводе ножа самоходных комбайнов МКЖМ и СМ, в рулевом управлении автомобилей Москвич-407 , Запорожец , ЗИЛ-110 , колесных тракторах (см. п. 68), в механизмах акселераторов современных автомобилей, а также механизмах стеклоочистителей транспортных машин. Широко применяется этот вид простейшего пространственного механизма в швейных и обувных машинах пресс ПВЮ для [c.200]

Колесная лопата с механизированным управлением по типу Л е т у р и о емкостью 6 м предназначена для работы с трактором ЧТЗ мощностью 50—60 КР. Управление лопатой осуществляется при помочш двухбарабанной лебедки, устанавливаемой на тракторе. Один барабан служит для троса механизма подъема и опускания ковша, укрепляемого на передней колонке второй барабан предназначен для троса механизма разгрузки ковша, осуп ест-вляемой путем движения вперед задней стенки его. В передней части ковш имеет заслониу, сблокированную с механизмом разгрузки. Механизмы подъема и разгрузки представляют собой систему полиспастов. При опускании ковша максимальный угол резания составляет 8—10° при глубине резания 200 мм при тран- [c.58]

Тормозная система предназначена для снижения скорости движения, остановки и удержания в неподвижном состоянии мини-тракторов. Тормозная система состоит из тормозных механизмов и их привода. Тормозной механизм служит для создания искусственного сопротивления движению. Наибольшее распространение получили фрикционные тормоза, которые осуществляют торможение за счет сил трения между деталями, одни из которых неподвижны, а другие вращаются. Колесные тормозные механизмы классифицируют по форме невращающихся трущихся элементов. На микротракторах они бывают колодочными или ленточными. Большое распространение получили колодочные тормозные механизмы. Эффективность торможения и легкость управления агрегатами зависят, как правило, от эффективности тормозной системы. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...