Оборудование специализированных поточных линий

Учитывая большие объемы производства и качество изготовляемой стали, в цехе предусмотрена установка высокопроизводительного оборудования, сосредоточенного главным образом в специализированных поточных линиях. Бунтовой горячекатаный подкат диаметром до 30 мм в зависимости от размера калиброванного металла будет поступать на три поточные линии, оснащенные высокоскоростными волочильными станами 1/1000, 1/750 и 1/650. [c.412]

На повышение производительности труда положительно влияет специализация предприятий, цехов, участков и рабочих мест, поскольку при этом создаются благоприятные условия для применения высокопроизводительного специализированного оборудования, инструмента и приспособлений, внедрения прогрессивных технологических процессов, автоматических и поточных линий. В машиностроении с повышением уровня специализации на 1% выработка рабочих увеличивается примерно на 0,4%. При производстве крепежных изделий и стандартного инструмента на специализированных заводах производительность труда возрастает в 5—10 раз по сравнению с вспомогательными цехами машиностроительных предприятий. [c.29]

В поточной линии сборки и сварки оснований платформ полуприцепов повышение технического уровня производства и получение при этом высоких технических и экономических показателей достигается путем широкого применения высокопроизводительных технологических процессов и оборудования для их осуществления, замены транспортных операций, выполняемых цеховыми кранами, соответствующими специализированными транспортными устройствами, путем расчленения конструкции основания на самостоятельно изготовляемые сварные узлы и под узлы. [c.100]

В основу заводского ремонта закладываются индустриальные методы. Они предусматривают комплексную механизацию производственных процессов, наличие специализированных участков и поточных линий с высокопроизводительным оборудованием. [c.212]

Средний коэффициент загруз ки оборудования всей линии определяется отношением расчетного числа станков линии к принятому. Для поточно-массового производства средний коэффициент загрузки может быть меньшим, чем в обычном серийном производстве. Это объясняется тем, что в связи с применением в непрерывно-поточных линиях специальных, специализированных, агрегатных и автоматических станков, настроенных на определенную операцию, их невозможно догрузить другими деталями. Однако производительность одного станка в поточно-массовом производстве, как правило, значительно выше, чем в обычном серийном производстве. [c.140]

На основных этапах производственного процесса (разборка, сборка, восстановление деталей) следует использовать поточный метод организации производства, который позволяет закреплять за рабочими строго определенные операции и применять специализированное оборудование. При этом методе требуется строгая синхронизация работ по местам и бесперебойное обеспечение рабочих мест деталями, агрегатами, инструментами и всеми видами энергии. Их поступление должно соответствовать такту поточной линии. [c.93]

В цехе или на участке, организованном по предметному принципу, производят работы по ремонту изделий одного наименования или ограниченной номенклатуры с использованием различных технологических способов восстановления деталей. Так организуются, например, кузовные цехи, цехи по ремонту силовых агрегатов и др. Предметное построение цеха или участка позволяет организовать ремонт на поточных линиях, поэтому оно является прогрессивным. Но для его практической реализации требуется значительная производственная программа, обеспечивающая достаточную загрузку специализированного оборудования поточных линий. [c.277]

При массовом и крупносерийном производствах и при ограниченной номенклатуре типоразмеров деталей организуются специализированные цехи, например цехи для производства болтов и шестигранных гаек к ним с небольшим диапазоном по размерам. В таких цехах все производственное оборудование комплектуется в поточные линии, расположенные перпендикулярно оси пролета (рис. XI.6). Расстояние между осями поточных линий 4—6 м. Оборудование начальных операций должно быть ближайшим к складу металла и располагаться фронтом по прямой линии, что упрощает механизацию загрузки бунтов на разматывающий механизм. Холодновысадочные автоматы относительно колонн здания располагаются с учетом возможности их обслуживания кран-балками. [c.333]

В специализированных цехах при изготовлении относительно мелких поковок, как, например, поковок клапанов автомобильных двигателей, заготовительное оборудование устанавливается вместе со штамповочным оборудованием и является составной частью комплексной поточной линии. В этом случае склад металла размещают в кузнечном цехе, в начале технологического потока. Другие кузнечные цехи объемной штамповки в зависимости от размера производства имеют заготовительные отделения и склады металла, которые располагают в отдельном здании или в одном здании с кузнечным цехом. [c.363]

При плановом ремонте вагонов в депо ремонт, комплектование и проверка тормозных узлов и деталей осуществляются,-как правило, на поточных линиях с использованием специализированных механизмов и приспособлений. При этом выполняется два вида работ ремонт пневматического оборудования тормоза непосредственно на вагоносборочном участке ремонт узлов и деталей, снятых с вагонов, в колесно-тележечном и ремонтно-комплектовочном отделениях. [c.85]

Уровень специализации внутри предприятия характеризуется такими показателями, как удельный вес прогрессивных видов машин в общем парке оборудования, количество деталей и узлов, обрабатываемых на одном месте, удельный вес унифицированных деталей и узлов в изделиях, количество специализированных участков, поточных линий и т. д. [c.264]

Сконцентрировать производство сварных конструкций, а также запасных частей теплообменной концевой и промежуточной аппаратуры для холодильных и компрессорных станций на специализированном заводе мощностью 50000 т в год. Изготовлением этой аппаратуры в настоящее время занимаются все заводы компрессорного и холодильного машиностроения, а также мастерские, которые монтируют и ремонтируют эти установки. Производство носит индивидуальный характер. На отдельных заводах (Московском заводе холодильного оборудования Компрессор ) имеются поточные линия для изготовления этой аппаратуры, но вслед [c.37]

На специализированном производстве изготовление аппаратов будет производиться на механизированных поточных линиях, оснащенных высокопроизводительными оборудованием и оснасткой. Съем сварных конструкций с одного квадратного метра производственной площади достигнет 1,5-2 т, тогда как на действующих предприятиях он составляет 0,7-1 т. [c.38]

Современная автоматическая поточная линия представляет собой единую, гигантскую специализированную машину. Для современной промышленности характерными по типажу используемого операционного оборудования являются автоматические поточные линии, составленные из специализированных машин для массового и частично крупносерийного производства, а также универсальные машины, для серийного и индивидуального производства. [c.42]

На специализированных ремонтных предприятиях каретки разбирают на стационарных поточных линиях ОПР-1856, оборудованных гидропрессами и необходимыми механизмами. Двое рабочих полностью разбирают одну каретку за 15... 16 мин. [c.307]

Агрегатно-участковый метод применяют при больших объемах технического обслуживания. В этом случае на предприятии создают отдельные производственные участки для выполнения специализированных работ по тем агрегатам, которые обслуживаются на данном участке. Производственные участки специализируются по назначению для выполнения работ по двигателю, трансмиссии и т. д., особенно в зонах ТР при большом количестве рабочих постов. В зонах ЕО, ТО-1, ТО-2 наиболее распространен поточный способ производства, когда обслуживание автомобилей ведется на поточной линии, оборудованной конвейером для механизированного перемещения автомобилей с одного рабочего поста на другой. [c.6]

Организация ТО-1 и ТО-2 на универсальных постах. На АТП, где небольшой списочный состав парка автомобилей не позволяет выполнять ТО на поточных линиях, его организуют на универсальных постах. Посты могут быть тупикового или проездного типа. Проездные посты позволяют сократить маневрирование подвижного состава и наиболее предпочтительны для автобусов сочлененного типа и автопоездов. Оборудование универсальных постов показано на рис. 50. На посту ТО-2 грузовых автомобилей (рис. 50, б) оборудование для смазочных операций вынесено на отдельный специализированный пост или в зону ТО-1. [c.100]

В настоящее время НИИАТ рекомендует каждый вид технического обслуживания выполнять специализированной бригадой рабочих — бригады ЕО, ТО-1, ТО-2, текущего ремонта. При таком методе технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в большей степени обеспечивается концентрация и специализация производства. Как поточная линия, так и универсальный тупиковый пост должны быть оснащены высокопроизводительным гаражным оборудованием. [c.232]

Массовое производство характеризуется тем, что рабочие места специализированы на выполнении одной повторяющейся операции. Заводы массового производства непрерывно выпускают продукцию узкой номенклатуры, в основном на специализированном оборудовании, автоматических и поточных линиях, применяя транспортные устройства для передачи деталей от одной операции к другой. Типичными объектами массового производства являются автомобили, тракторы, телевизоры, часы и т. п. [c.309]

Оборудование для смазывания и заправки автомобилей предназначено для выполнения соответствующих работ различных видов ТО. На поточной линии оборудуют специализированный пост для замены смазочного материала в агрегатах автомобиля и дозаправки его охлаждающей жидкостью и воздухом. [c.15]

При массовом производстве рабочие места также строго специализированы и оснащены специализированным оборудованием и быстродействующими приспособлениями. Пригоночные операции при массовом производстве отсутствуют, так как детали изготовляют с жесткими допусками. При массовом производстве применяют механизированные поточные линии сборки и сварки. [c.364]

Для каждого класса деталей разработан типовой технологический процесс, основанный на едином принципе базирования, использования оборудования и технологической оснастки (приспособлений, инструмента — режущего, мерительного и вспомогательного). Технологический процесс позволяет восстанавливать детали, имеющие однотипное сочетание дефектов. Всю партию деталей от начала и до конца обрабатывают по установленному маршруту. Представляется возможным создать поточные линии по ремонту деталей, повысить производительность труда и качество ремонта, снизить стоимость восстановления. Данную организационную форму применяют на специализированных авторемонтных предприятиях. [c.72]

Типовая маршрутная схема поточных линий включает несколько (пять-шесть) рабочих позиций загрузка листов, маркировка, резка, сортировка, комплектация, разгрузка. Для выполнения вспомогательных технологических операций применяется специализированное подъемно-транспортное оборудование (кантователи, накопители-перегружатели, транспортерные тележки, толкатели, магнитные сортировщики и т. д.). [c.162]

В области газотермического напыления покрытий уже сейчас наметилась тенденция к использованию металлизационных покрытий, как эффективного средства долговременной защиты металлов от коррозии не только в индивидуальном, но и индустриальном методе изготовления металлоконструкций. На специально оборудованных поточных линиях для напыления покрытий из цинка или алюминия на профильный или листовой прокат получаются готовые элементы металлоконструкций, защищенные от воздействия окружающей среды. Можно ожидать дальнейшего развития и широкого применения газотермических методов напыления покрытий для защиты от коррозии нефтехимического оборудования, стальных конструкций, опор линий энергопередачи, трубопроводов, морских свай, шлюзовых ворот, инженерных сооружений и т. д. Для этих целей будут построены комплексно-механизированные линии, оснащенные специализированными, надежными и высокопроизводительными электродуговыми и газовыми метал-лизационными аппаратами производительностью до 150 кг/ч (по цинку). [c.246]

Для изготовления изделий массового производства широко применяют специализированное оборудование, автоматические и поточные линии, транспортные устройства для передачи деталей по технологической линии. Узлы и машины собирают на конвейерах, на которых каждый рабочий выполняет одну закрепленную за ним операцию. [c.162]

ГЛАВА VIII. ОБОРУДОВАНИЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ПОТОЧНЫХ ЛИНИЙ [c.360]

В еправочнике кратко описаны конструкции, приведены технические характеристики и представлены общие виды применяемого на авторемонтных предприятиях нестандартизированного оборудования моечно-очистного, разборочно-сбо-рочного, ремонтного, подъемно-транспортного, для испытания агрегатов и узлов, для неметаллических покрытий и пр., а также специализированных поточных линий. Все материалы и технические характеристики оборудования составлены по рабочим чертежам, паспортам, проспектам, альбомам и другим материалам. [c.2]

В специализированных поточных линиях и на участках с поточно-постовой организацией технологического процесса оборудование, серийно изготовляемое промышленностью, и нестандартизированное, располагается в строгой последовательности выполнечия технологических операций. При этом стремятся максимально механизировать подъемные и транспортные операции. [c.360]

Примеры специализированных поточных линий ремонта деталей и поточно-постовой организации технологических процессов (табл. 1—13) взяты из практики авторемонтных предприятий Главмосавтотранса и проектных материалов проектно-конструкторского бюро (ПКБ) этого ведомства для авторемонтных предприятий с годовой программо ремонта двигателей свыше 10 ООО ед., ходовых агрегатов 5 000— 10 000 ед., блоков цилиндров свыше 10 000 ед., балок передних и задних мостов 5 000—10 000 ед., шатунов свыше 10 000 комплектов и разборки и сборки автомобилей свыше 2000. С целью более полной информации читателей ь описаниях технологических операций указаны также модели нестаи-дартизированного оборудования, разработанные ПКБ Главмосавтотранса и не помещенные в справочнике из-за ограниченности его объема. [c.360]

В технологическое оборудование включены поточные линии, специализированные на производство прутков диаметром 10—30, 20—50 и 40—80 мм. Поточная линия состоит из устройства для подачн прутков, правильной мащины, дробеметной установки, гидрозаталкивателя, цепного калибровочного стана, ножниц, роликовой и косовалковой правильных мащин, приборов для контроля геометрических размеров и степени прямолинейности прутков, приборов для контроля поверхностных дефектов и марки сталп, клеймовочного устройства, промасливающей мащины и упаковочной машины. [c.404]

Технология изготовления судовых корпусных конструкций и организация производства в сбороЧно-сварочных цехах разрабатываются на основе анализа и обобщения опыта зарубежного и отечественного сварочного производства. Так, при постройке новых и реконструкции старых сборочно-сварочных цехов многие зарубежное верфи осуществляли их планировку и оборудование по направлениям, способствующим последовательному расположению рабочих мест по ходу изготовления узлов, секций и блоков секций прямоточному н непрерывному движению их от мест хранения или изготовления к местам дальнейшей обработки, сборки или монтажа максимальной механизации производственных операций созданию специализированных поточных линий изготовлению деталей и сборке узлов и секций в системе жестких допусков -максимальной механиза-Т1ИИ и автоматизации внутоизаводского и цехового транспорта [c.57]

Задача выбора и размещения типового оборудования и оснастки решается применительно к реализации технологического процесса. При решении задачи следует учитывать характер производства (массовое, серийное или единичное) и его спеиМфику. Массовое производство отличается наибольшим объемом выпускаемой продукции. Для его организации целесообразно выбирать специализированное оборудование, предназначенное для выполнения одной технологической операции. Последовательно устанавливая такое оборудование можно организовать поточную линию для выполнения технологического процесса. Единичное производство, наоборот, отличается минимальным объемом выпускаемой продукции (несколько экземпляров). В этом случае целесообразно устанавливать универсальное оборудование для выполнения максимального числа операций. Серийное производство занимает промежуточное положение между массовым и единичным. Соответственно при выборе оборудования достигается компромисс между требованиями универсальности и специализации. [c.187]

Соответствие требующейся и имеющейся производственных мощностей специализированных участков, поточных линий и других подразделений цеха, изготовляющих инструменты и оснастку по сравнительно узкой номенклатуре типоразмеров, должно дополнительно проверяться по ведущим группам оборудования и особенно тщательно по уникальному оборудованию (например, по зубошлифовальным, резьбошлифовальным, шлицешлифовальным и другим станкам — на участках режущего инструмента по копировально-фрезерным, электроимпульсным — на участках изготовления штампов и прессформ по координатно-расточным, плоскошлифовальным — на участках приспособлений). [c.106]

Выбор метода осуществления системы планово-предупредительного ремонта зависит от наличия данных о сроках службы деталей оборудования, устойчивости режима эксплоатации оборудования, типа производства и коэфи-циента одномодельностн оборудования. В условиях первоначального освоения планово-преду-предительногс ремонта может быть использован метод послеосмотровых ремонтов. При переменном режиме эксплоатации подавляющего большинства оборудования машиностроительного завода, недостаточной изученности сроков и факторов износа отдельных деталей целесообразно применять метод периодических ремонтов. Для энергетического оборудования и специализированных агрегатов поточных линий (особенно автоматических), работающих с устойчивым режимом, следует рекомендовать метод стандартных ремонтов. [c.687]

Оборудование. Для различных технологических потоков необходимо дать описание специализированного нестандартного оборудования, расчет скорости конвейеров для поточных линий мойки и сушки, консервации обливом по формам 8—11. [c.139]

Поточные линии. При поточной организапия производства, характерной для предприятий с массовы, выпуском продукции, процесс изготовления деталей расчлеияетсн на отдельные операции примерно одинаковой или кратной продолжительностью. Каждая операция закрепляется на длительный период за определенным рабочим местом, где установлено специализированное или специальное оборудование. Благодаря этому создаются условия для расположения оборудования строго в технологической последовательности. При этом резко сокра1цается транспортирование обрабатываемых деталей или собираемых узлов и машин. [c.333]

Принципиальными основами группового метода являются 1) классификация и группирование деталей 2) группирование операций и технологических процессов 3) разработка конструкций групповых приспособлений и другой технологической оснастки 4) целевая модернизация и специализация оборудования 5) внедрение подетально-специализированных цехов и участков и в отдельных случаях многономенклатурных групповых поточных линий 6) создание системы оперативнокалендарного планирования производства, обеспечивающей запуск в производство комплектного состава деталей изделий в составе групп. [c.404]

Для осушествления подетальной и технологической специализадии будут созданы новые мощности на специализированных производствах. В результате выпуск деталей и узлов компрессорных и холодильных установок увеличится, что позволит применить методы крупносерийного производства - механизированные поточные линии с высокопроизводительными оборудованием и оснасткой. [c.5]

В основу организации производства штампов должна быть положена стандартизация и нормализация штампов и пресс-форм, типизация технологических процессов и специализация участков или цехов. Оптимальным вариантом является организация специальных заводов по производству штампов и пресс-форм с объемом производства 25 млн. руб. Рекомендуется всю механическую обработку разделять на предварительную и окончательную. Вся предварительная обработка плоскостей, торцов, черновая обработка пройм в плитах, токарная обдирочная обработка — весь комплекс работ, связанных со снятием основной массы металла, и получение заготовок деталей с минимальными припусками под окончательную обработку производится в специализированном механозаготовительном участке пли цехе. Обработка деталей в механозаготовительном участке производится по групповой технологии. Нормализованные узлы изготовляют на отдельном участке по технологии серийного производства с применением специализированного и специального оборудования, а при достаточном объеме производства — на поточных линиях. [c.226]

Основные отрасли машиностроения начали создаваться и раз-виваться в больших масштабах в России только в годы первых пятилеток. В короткие сроки были созданы автомобильная и трак торная промышленность, станкостроение и другие отрасли машиностроения. В 1924 г. были выпущены Московским автомобильным заводом первые советские автомобили, в 1925 г. начат выпуск гру зовых автомобилей Ярославским заводом. С этого же времени организуется серийнсе производство тракторов на Ленинградском заводе Красный путиловец . С 1930 г. был развернут массовый выпуск тракторов для сельского хозяйства, построены и пущены новые специализированные тракторные заводы в Сталинграде (1930 г.), Харькове (1932 г.), Челябинске (1933 г.). Подводя итоги первой пятилетки, И. В. Сталин отметил среди ряда достижений советского машиностроения создание автомобильной и тракторной промышленности У нас не было тракторной промышленности. У пас она есть теперь. У нас не было автомобильной промышленности У нас она есть теперь . Дальнейшее развитие машиностроения вывело нашу страну в число передовых по производству автомобилей, тракторов и других сложных машин. С развитием массового производства в машиностроении совершенствовалась технология термической обработки. Учеными, инженерами и передовыми рабочими разрабатывались и внедрялись новые методы термической обработки (газовая цементация, высокотемпературное цианирование, азотирование, изотермическая обработка, высокочастотная закалка и т. д.). Внедрение механизированного и автоматизированного оборудования преобразило вид термических цехов и дало возможность включить их в цикл общезаводского технологического потока. Непрерывное совершенствование технологических процессов, оснащение заводов передовой техникой и высокопроизводительным оборудованием, ком плексная автоматизация и механизация процессов способствовали внедрению поточных методов обработки. Одновременно автоматизируются контрольные и вспомогательные операции, управление обо рудованием и поточная линия переходят в свою высшую форму организации — в автоматическую линию, далее в систему автоматических линий и в заводы-автоматы. В настоящее время на наших заводах имеются полностью автоматизированные поточные линии для термической обработки ряда деталей. Примером завода-автомата может служить завод по изготовлению и термической обработке автомобильных поршней [116]. [c.208]

Для контроля за качеством выполненных работ (особенно в узлах, обеспеч вающих безопасность движения) автомобиль после ТО или ТР направляют на повторное диагностирование для проверки параметров, имевших предельные значения при первичном диагностировании. Повторное диагностирование связано с дополнительными перегонами автомобилей, увеличением времени их простоя в зонах ТО и ТР, поэтому снижает эффективность внедрения средств диагностирования. Для устранения указанного недостатка зоны ТО и ТР, в том числе ремонтные участки, оснащают диагностическими приборами и оборудованием, устанавливая их непосредственно на постах и рабочих местах. Такое оборудование используется в АТП на участках ремонта агрегатов, электрооборудования и приборов системы питания (стенды и приборы К-203, КИ-968, -01, -1178, -12372, -9918, -8938, НИИАТ-577 и др.). Одним из вариантов решения задачи может быть установка средств диагностирования непосредственно на поточных линиях ТО в этом случае операции диагностирования и ТО совмещаются в едином технологическом процессе. При недостатке производственных площадей смазочные операции на поточной линии ТО-2 можно не проводить, а использовать для этого оборудование линии ТО-1 или специализированного поста. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...