Замена смазочных материалов

Выбор и замена смазочных материалов 251 [c.251]

ВЫБОР И ЗАМЕНА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.251]

В практике встречаются случаи, когда нужная смазка отсутствует и ее нужно заменить. Замену следует производить таким образом, чтобы физические свойства заменяющей и заменяемой смазки были одинаковы. Замена смазочных материалов должна производиться прежде всего по признаку вязкости. Вязкость заменяющего масла должна быть равна или до 2°Е больше вязкости заменяемого масла. [c.252]

ЗАМЕНА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ Масла [c.775]

Замена смазочных материалов нефтяного происхождения жидкостями на водной основе позволяет не только сэкономить нефтяные масла, но и обеспечить более высокий теплоотвод и снизить потери на трение. [c.197]

ЗАМЕНА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.221]

Замена смазочных материалов [c.49]

СРОКИ ЗАМЕНЫ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И СМАЗОЧНО-ОХЛАЖДАЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙ [c.51]

Заклепки для сращивания плоских ремней 461—463 Заливка баббитом антифрикционная, толщина слоя 349 Замазки для заделки трещин 275, 276 Замена смазочных материалов 28—30 [c.646]

По мере увеличения срока эксплуатации машины масло на трущихся поверхностях деталей под действием высоких давлений и температур постепенно разрушается ухудшаются его смазочные свойства, из него выделяются кислоты, окисляющие поверхностный слой детали и повышающие интенсивность изнашивания деталей. Поэтому периодически рекомендуется удалять с поверхностей деталей старое масло и заменять его новым. Периодичность замены смазочных материалов, а также рекомендуемые марки масел указаны в инструкциях по эксплуатации кранов, разрабатываемых заводами — изготовителями машин. [c.269]

Замена смазочных материалов. Пластичные смазки в узлах трения заменяют при очередном ремонте, а в процессе эксплуатации лишь добавляют их. Жидкие масла более подвержены старению. Кроме того, их свойства меняются с изменением температуры окружающей среды. Поэтому их чаще обновляют в процессе эксплуатации. В ряде ПТМ, работающих на открытом воздухе, проводят также сезонную замену масел весной переходят на летние, более вязкие сорта масел, а осенью — на зимние, менее вязкие. [c.110]

При введении в эксплуатацию новой мащины необходима ее обкатка. В результате обкатки прирабатываются ее основные трущиеся сопряжения, что обусловливает последующую работу узлов без схватывания и снижает скорость изнашивания. Режимы и длительность обкатки оговариваются в технической документации и основываются на опыте эксплуатации. По истечении определенного времени после приработки необходима замена смазочных материалов, в которых находятся продукты приработки и другие загрязнения. [c.180]

Правильное применение и своевременная замена смазочных материалов оказывает существенное влияние на надежность, долговечность и безопасность работы лифта. [c.161]

В операции сезонного технического ухода входит замена смазочных материалов летних сортов зимними (или наоборот) в двигателе, гидравлической системе, агрегатах и узлах силовой передачи и ходовой системы. [c.170]

Замена смазочных материалов в резервуарах, редукторах и корпусах это операция планового технического обслуживания, выполняемая с целью предупреждения ускоренного изнашивания трущихся поверхностей взаимно перемещающихся деталей в связи с ухудшением потребительских свойств смазочного материала из-за многократного нагревания и загрязнения. Вьшолняется через установленное картой смазывания число часов оперативного времени, отработанных оборудованием, и должна сопровождаться промывкой всей смазочной системы. [c.707]

КИ — знаменателя (сорт, марка, стандарт) Р 2 ч о добавления смазочных материалов замены смазочных материалов [c.295]

В конструкцию заводом (сорт, марка, ТУ, стандарт) g С5 д со щ добавления смазочных материалов замены смазочных материалов [c.299]

Смазка, заложенная в конструкцию заводом (сорт, марка) Наименование смазки-заменителя (сорт, марка) Количество смазки на узел кг Периодичность добавления смазочных материалов Периодичность замены смазочных материалов [c.335]

Условия применения приборных смазочных материалов неблагоприятны с точки зрения их окисления. Детали смазываются небольшими дозами, например, в опорах механизма наручных часов доза масла составляет от 0,01 до 0,02 мг. Как правило, масло функционирует без пополнения и замены. Контакт с металлом и окружающей средой способствует посте- [c.106]

Конструкция шарового шарнира обеспечивает для грузового автомобиля или промышленного колесного трактора без пополнения или замены смазочного материала Е шарнире 150—200 тыс. км пробега или 3300—4400 ч работы, т. е. 3—4 года эксплуатации. На легковом автомобиле продолжительность эксплуатации шарнира без пополнения смазочным материалом составляет 6—8 лет (практически весь амортизационный срок службы). [c.243]

Современные сорта пластичных смазочных материалов (например, Литол-24) отличаются повышенной долговечностью, сопоставимой с ресурсом смазываемого узла. Поэтому для узлов трения, имеющих индивидуальные полости или корпуса (например, подшипники качения электродвигателей), обычно применяют ресурсное смазывание, т.е. закладывают ПСМ при сборке узла в количестве 1/2...3/4 объема полости корпуса на весь срок службы. Периодичность замены ПСМ устанавливают для конкретных условий эксплуатации на основе практического опыта. Так периодичность замены ПСМ для смазывания шарниров приводных цепей при наличии защитных кожухов составляет 200...300 ч. работы. [c.210]

Пластичные смазочные материалы более экономичны, хорошо защищают подшипник от коррозии, не требуют сложных уплотнений и могут работать длительное время без замены. ЭтЪ основной вид смазочного материала для подшипников электрических и многих других машин. В корпусе подшипника предусматривают свободное пространство, которое заполняют смазочным материалом в зависимости от частоты вращения на 1/3...2/3 свободного объема корпуса. Для подшипников общего назначения [c.455]

ТО-1 И ТО-2, линии или посты текущего ремонта, вместо которых иногда используются подвижные универсальные механические средства (ПУМы) для доставки и замены агрегатов на линиях ТО-2, склады хранения запасных частей и ремонтного фонда, горюче-смазочных материалов и рабочих жидкостей, медицинские пункты и административные здания и контрольно-пропускные пункты. [c.521]

При реализации ИП с применением металлоплакирующих смазочных материалов установлена возможность замены бронзовых подшипников на чугунные, а также уменьшение расхода смазочного материала до 50 % и потребления электроэнергии на 20. .. 25 %. Реализация ИП при обкатке червячных редукторов позволяет в 3. .. 5 раз сократить время приработки, увеличить КПД редуктора и повысить его надежность. [c.301]

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ в. Возможные замены масел [c.29]

Работоспособность кранов зависит от правильно подобранных сортов- смазочных материалов (масел) и рабочих жидкостей, строгого соблюдения установленных режимов смазывания и своевременной замены масел и рабочих жидкостей. [c.176]

При выполнении расчетов эффективности замены паровой тяги тепловозной необходимо учитывать, что основную экономию в эксплуатационных расходах следует ожидать от резкого снижения расхода топлива (в 5—6 раз) существенную экономию молено получить также по заработной плате локомотивных бригад ( за счет сокращения числа локомотивов и возможности обслуживания части тепловозов одним машинистом) и некоторую экономию по воде. В то же время заметно возрастают расходы на амортизацию (за счет большей стоимости тепловозов и меньшего срока их службы) и частично на смазочные материалы. Затраты на текущий ремонт и содержание тепловозов в зависимости от уровня организации ремонта и оснащенности депо могут быть больше или меньше, чем при паровой тяге. В целом от внедрения тепловозов взамен паровозов на промышленных предприятиях эксплуатационные расходы снижаются в 1,5— [c.322]

В подшипники без уплотнения в процессе эксплуатации может добавляться пластичный смазочный материал может производиться и полная его замена. В нормальных условиях работы и при пользовании смазочными материалами хорошего качества добавление их в подшипники небольшого размера можно производить раз в три, шесть и двенадцать месяцев. Заменять смазочный материал в этих условиях можно соответственно через шесть, двенадцать и двадцать четыре месяца. В некоторых случаях подшипники могут работать без пополнения и смены смазочного материала до 10 лет и более. Крупные тяжелонагруженные подшипники могут дополняться смазочным материалом раз в неделю или даже раз в СУТКИ.. [c.106]

Смазкэ, ЗЭЛ0Ж6ИНЭЯ в конструкцию заводой (сорт, марка, ТУ. стандарт) КН — знаменателя (сорт, марка, стандарт) 1 5 о Ь - добавления смазочных материалов замены смазочных материалов [c.297]

Назначение смазочных материалов. Смазочные материалы предназначены для создания промежуточных жидких или пластических прослоек, замены сухого трения скольжения трущихся пар внутренним жидкостным трением самой смазочной прослойки. Большое значение имеет смазывающая способность масла при по-лужидкостном или граничном трении, которые возникают [c.6]

Выбирать смазочные материалы и назначать периодичность поиолнення смазки и ее замены следует с учетом условии работы узлов, подлежащих смазке нагрузки (удельного давления), скорости относительного движения, ироетран-ственного расположения трущихся пар и конструктивных особенностей смазываемых у.злов. [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...