Устройство электрофакельное

Объясните устройство электрофакельного подогревателя воздуха. [c.96]

Пуск ДВС при низкой температуре окружающего воздуха затруднен из-за повышенной вязкости смазочного масла, повышенного сопротивления при проворачивании коленчатого вала, а также из-за низкой температуры горючей смеси или воздуха в конце сжатия. Для облегчения и ускорения пуска применяют пусковые подогреватели для нагрева охлаждающей жидкости и смазочного масла, устройства для облегчения воспламенения топлива или горючей смеси (электрофакельные подогреватели воздуха и электрические свечи накаливания) и устройства для облегчения проворачивания вала (декомпрессионные механизмы для открывания впускных, иногда выпускных клапанов и снижения тем самым давления воздуха в цилиндрах при вращении коленчатого вала). [c.29]

Как уже отмечалось, пуск холодного дизеля облегчается при подогреве впускного воздуха. Из возможных способов подогрева воздуха в коллекторах применение нашел подогрев с помощью электрофакельных устройств, как более экономичный и при котором имеет место эффект внешнего смесеобразования частицы несгоревшего во впускных трубопроводах топлива попадают [c.135]

Работой электрофакельных устройств управляют, как правило, с рабочего места водителя. При этом обеспечивается одновременность работы двигателя и электрофакельного устройства для ускорения прогрева двигателя и сокращения времени, необходимого для принятия двигателем нагрузки. Использование электрофакельных подогревателей впускного воздуха позволяет в ряде случаев добиться пуска дизеля при температуре окружающего воздуха до —30 °С. Однако в основном этот способ облегчения пуска холодного двигателя рекомендуется использовать при температуре до —25 °С. [c.136]

Для подогрева двигателя применяются специальные устройства, которые устанавливаются на автомобиле. Для подогрева всасываемого в цилиндры двигателя воздуха применяются электрофакельные устройства, для подогрева охлаждающей жидкости — жидкостные подогреватели. [c.159]

Электрофакельное устройство предназначено для подогрева воздуха, поступающего в цилиндры дизеля. Оно обеспечивает пуск холодного дизеля при температурах до —25 °С при условии применения соответствующих топлива и моторного масла. [c.159]

Рис. 9.4. Схема электрофакельного устройства подогрева топлива

Работает электрофакельное устройство подогрева воздуха следующим образом. При повороте выключателя приборов и стартера 5 в положение I (рис. 9.4) по обмотке реле 3 протекает ток и его подвижной контакт размыкает цепь питания выключателя 2, блокируя возможность размыкания контактов выключателя / аккумуляторной батареи, и замыкает цепь питания выключателя 4. При замыкании контактов выключателя 4 напряжение питания через обмотку (спираль) термореле 6 подается на электронагреватели штифтовых свечей накаливания 7. Одновременно напряжение подается на обмотку 5 реле, контакты которого разрывают цепь обмотки возбуждения генератора на время пуска двигателя, предохраняя электронагреватели свечей от перегрева. При нагреве свечей до необходимой температуры контакты термореле 6 замыкаются и через них напряжение питания подается на обмотку электромагнитного топливного клапана 9. Клапан при этом открывается. Одновременно загорается контрольная лампочка 8, сигнализируя о готовности системы к пуску. [c.161]

По указанным причинам число пусковых оборотов для двигателей ЯАЗ должно быть не менее 150—200 об/мин, что достигается установкой на них более мощных стартеров и применением дополнительных подогревательных устройств. Стартер СТ-26 обеспечивает пуск двигателя при наружной температуре не ниже -Ь5° при температуре от - -5 до — 5° обязателен подогрев воздуха при помощи электрофакельного подогревателя. При температуре воздуха ниже—5° необходимо использовать пусковой подогреватель (описан в главе 5) в сочетании с электро-факельным подогревателем. [c.93]

Факельные штифтовые свечи устанавливают во впускных трубопроводах соответственно напротив третьего и восьмого цилиндров на двигателе КамАЗ-740 и на уровне четвертого и десятого цилиндров на двигателе КамАЗ-741. Места установки свечей выбраны из условия лучшего нагрева воздуха, компактности и унификации топливоподающих систем электрофакельных устройств двигателей одного семейства. Характеристики факельных штифтовых свечей, применяемых на отечественных автомобилях приведены в табл. 5.10. [c.149]

Пусковые качества автомобильных двигателей оценивают по минимальной пусковой частоте вращения коленчатого вала щщ и среднему моменту сопротивления его вращению Мс- Минимальная пусковая частота враш ения — это наименьшая частота вращения коленчатого вала, при которой пуск двигателя в заданных условиях происходит за две попытки продолжительностью по 10 с для карбюраторных двигателей и по 15 с для дизелей с перерывами между попытками пуска в 1 мин. Минимальная пусковая частота вращения зависит от температуры I, сорта моторного масла, числа цилиндров двигателя и определяется по зависимостям времени пуска т от средней частоты вращения коленчатого вала п (рис. 23). Для карбюраторных двигателей тш = 40- 85 об/мин. Требуемые пусковые частоты вращения для дизелей выше и составляют 50—200 об/мин. Минимальные пусковые частоты вращения снижаются, если используются устройства для облегчения пуска двигателей электрические свечи накаливания электрические свечи и электрофакельные подогреватели воздуха во впускном трубопроводе, пусковые жидкости. [c.51]

Электрофакельный подогреватель автомобилей КамАЗ (рис, 50) состоит из двух факельных штифтовых свечей, электромагнитного топливного клапана, термореле с добавочным резистором, кнопочного выключателя, реле электрофакельного устройства, реле отключения об.мотки возбуждения генератора, контрольной лампы и топливопроводов. [c.99]

Рис. 50. Электрофакельное устройство автомобилей семейства КамАЗ

Рис 51 Электрическая схема управления электрофакельным устройством [c.101]

Некоторые неисправности электрофакельных устройств, возможные причины их возникновения и способы устранения приведены ниже. [c.103]

Стрелка амперметра при включении электрофакельного устройства находится на нулевом делении [c.104]

Включить электрофакельное устройство и проверить наличие напряжения на выводах всех его элементов, начиная со штифтовых свечей. Неисправные свечи заменить. Нарушенные контакты в цепи питания свечей восстановить [c.104]

Недостаточное давление в топливной системе электрофакельного устройства [c.104]

Свечи зажигания предназначены для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей. Кроме того, они могут быть использованы на дизельных двигателях для облегчения их запуска (электрофакельные устройства) или при работе предпусковых подогревателей, отопителей и т. д. [c.128]

Рис. 2.20. Элементы электрофакельного устройства

К1 электрофакельного подогревателя и на спирали свечей, минуя добавочный резистор, подается полное напряжение аккумуляторной батареи. После пуска двигателя выключатель 5/ приборов и стартера переводят в положение 2, стартер отключается, но электрофакельное устройство будет продолжать работать в период предпускового прогрева, если оставить включенной кнопку выключателя 52. Для защиты факельных штифтовых свечей от перегрева при работе двигателя в режиме холостого хода после пуска, когда в связи с работой генератора повышается напряжение на клеммах свечей, в цепи регулятора напряжения КУ предусмотрено реле К2 отключения обмотки возбуждения генератора. [c.40]

Электрофакельное подогревательное устройство (ЭФУ) служит для облегчения запуска двигателя при температурах окружающего воздуха ииже —5 С до —25 °С. [c.156]

Схема включения электрофакельного устройства показана на рис. 133. [c.156]

В электрофакельное устройство входят кнопка 4 включения, свечи накаливания 5, топливный электроклапан 6. контрольная лампа 7, замок-выключатель 8. [c.156]

Рис. 133. Схема электрофакельного устройства (ЭФУ)

При выходе из строя реле Р1, Р4, Р8 производится их проверка, как указано в разделе Электрофакельное устройство , и при необходимости — замена. [c.167]

На дизелях с рабочим объемом свыше 5 л устанавливают электро-факельные устройства. Электрофакельное устройство автомобилей семейства КамАЗ состоит из двух факельных штиДтовых свечей 11.3740, электромагнитного топливного клапана 11.3741. добавочного резистора 12.3741 с электротермическим реле, кнопочного выключателя 11.3704, реле 117.3747 электрофакельного подогревателя, рёле отключения обмотки возбуждения генератора, контрольной лампы и топливопроводов. Электрофакельное устройство предназначено для облегчения пуска холодного двигателя при низких температурах окружающего воздуха (до минус 25 "С). Технические характеристики элементов электрофакельного устройства приведена ниже. [c.148]

Электрофакельные устройства включают в себя две системы — топливную и электрическую. Топливная система обеспечивает подачу и дозирование дизельного топлива. Она подключена к основной топливной системе дизеля. Электрическая система обеспечивает воспламенение топлива и управление работой электро-факельного подогревателя. Основным элементом электрофакель-ного устройства является факельная свеча. Она установлена на впускном трубопроводе так, чтобы подача подогретого воздуха и паров топлива была равномерной во все цилиндры. К свече щ топливо подается по штуцеру, в котором, как правило, установлен фильтр для очистки топлива от посторонних примесей. Расход подаваемого топлива дозируется жиклером. Включение и отключение подачи топлива к факельным свечам осуществляется электромагнитным топливным клапаном, соединенным с топливной системой двигателя. Электромагнитный топливный клапан включается в работу специальным резистором с тормозом, который обеспечивает необходимое время выдержки для предварительного накала свечей. У большинства конструкций температура накала свечей составляет около 1000 °С и время выдержки равно 70...110 с. [c.136]

Автомобили, используемые в условиях низких температур, как правило, должны оборудоваться двумя системами облегчения пуска двигателя электрофакельным устройством типа термостарт , позволяюшим осуществлять пуск при температуре окружающего воздуха до — 25...—30 °С, и предпусковым подогревателем, обеспечивающим надежный пуск при температурах до —45... —50 °С. При применении электрофакельного устройства пуск двигателя осуществляется через 1,5...2 мин после начала работы устройства. После пуска двигателя температура его охлаждающей жидкости и масла равномерно повышается (4...6 °С/мин), что [c.271]

На дизелях с небольшим объемом цилиндров воздух во впускном трубопроводе нагревается свечами накаливания или электрофакельным устройством — термостар-том. [c.186]

Реле отключения обмотки возбуждения генератора исправно, если при работающем двигателе и включенном электрофакель-ном устройстве стрелка амперметра на щитке приборов находится около отметки 30 , а при выключенном электрофакельном устройстве амперметр показывает силу тока заряда аккумуляторной батареи. При полностью заряженной батарее и выключенном электрофакельном устройстве стрелка амперметра может стоять на нулевом делении. [c.103]

Стрелка амперметра зашкаливает при включении электрофакельного устройства [c.103]

Отсоединить провод от вывода одной из свечей, исключить его замыкание на массу. При зашкаливании стрелки амперметра отсоединить провод от вывода второй свечи. Отсутствие зашкаливания стрелки амперметра свидетельствует о замыкании на массу второй свечи. Неисправную свечу заменить. Проверить изоляцию электрических проводов, исправность термореле, реле блокировки отключения массы и реле отключения обмотки возбуждения генератора Отсоединить провод, соединяющий кнопочный выключатель электрофакельного устройства с выводом термореле. Отсутствие зашкаливания стрелки амперметра при включении электрофакельного устройства указывает на замыкание спирали термореле. Неисправное реле заменить [c.103]

Срьш пламени факельной свечи при одновременной работе электрофакельного устройства и дизеля [c.104]

Рис. 2.21. Электрическая схема электрофакельного устройства автомобиля /ЗИЛ-133ГЯ i

Интегральный регулятор напряжения Я120АТ генератора Г273А отличается от регулятора ЯП2Б наличием двух последовательно включенных стабилитронов У5 к У6, числом резисторов с различными значениями сопротивлений. В схеме подключения генераторной установки автомобиля КамАЗ предусмотрены блокировка дистанционного выключателя массы при работающем генераторе для предохранения полупроводниковых приборов от импульсных перенапряжений, отключение обмотки возбуждения генератора для предупреждения перегорания свечей электрофакельного устройства при пуске двигателя. Массу включают нажатием на кнопку 5 (рис. 4.11), после чего ток течет в обмотку электромагнита выключателя массы через замкнутые контакты реле [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...