Жидкостной подогреватель

На двигателях грузовых и большегрузных автомобилей преимущественное распространение получили жидкостные подогреватели, основные параметры которых приведены в табл. 32. По конструкции нагревательного элемента и способу циркуляции жидкости подогреватели бывают ламповые (с выносным источником тепла) с термосифонной циркуляцией жидкости в системе безламповые (форсуночные) с принудительной циркуляцией жидкости в системе безламповые (форсуночные) с термосифонной циркуляцией жидкости в системе. [c.136]

Технические характеристики жидкостных подогревателей [c.137]

Для подогрева двигателя применяются специальные устройства, которые устанавливаются на автомобиле. Для подогрева всасываемого в цилиндры двигателя воздуха применяются электрофакельные устройства, для подогрева охлаждающей жидкости — жидкостные подогреватели. [c.159]

Жидкостные подогреватели типа 15.8106 имеют наиболее совершенную конструкцию. Они обеспечивают автоматическое поддержание теплового состояния дизелей жидкостного охлаждения независимо от работы самого дизеля. [c.164]

Для облегчения пуска применяют обогрев блока жидкостными подогревателями, а также подогревают засасываемый в цилиндры воздух пламенем от специального электрофакельного подогревателя (см. рис. 26). [c.108]

В настоящее время прогрев двигателей перед пуском осуществляется жидкостными подогревателями, работающими в большинстве случаев на топливе основного двигателя машины (в машинах с дизельными двигателями применяют подогреватели, работающие на бензине). [c.471]

Жидкостные подогреватели включают в систему охлаждения двигателя. Циркуляция жидкости может быть осуществлена с помощью термосифона или с помощью специального жидкостного насоса с электроприводом, питаемым аккумулятором. Термосифонная система циркуляции жидкости (рис. 5) не требует расхода энергии аккумулятора для циркуляции жидкости. При термосифонной системе циркуляции жидкости рекомендуется устанавливать подогреватель ниже уровня низшей точки рубашки блока цилиндров. [c.471]

Задача облегчения пуска и прогрева двигателей может быть решена установкой на машины и присоединение к двигателям жидкостных подогревателей, работающих на бензине (ПЖБ) или дизельном топливе (ПЖД). [c.472]

Рис 221. Установка индивидуального жидкостного Подогревателя П-100 на автомобиле ЗИЛ-130 [c.332]

Однако индивидуальные жидкостные подогреватели, обеспечивая интенсивный прогрев деталей цилиндро-поршневой группы, недостаточно подогревают такой ответственный узел, как подшипники коленчатого вала. [c.333]

Эта методика позволяет оценить эффективность применения различных способов и средств пуска с учетом района и условий эксплуатации. Анализ и расчеты, проведенные для условий Москвы, показали, что наименьшие затраты получаются в случаях межсменного подогрева двигателей без слива жидкости из системы охлаждения жидкостным подогревателем с газовой горелкой Звездочка электрическим подогревателем с использованием в межсменное время трансформаторной подстанции автотранспортного предприятия, а также предпускового разогрева двигателей горячей водой, заливаемой в рубашку охлаждения блока цилиндров с отключением радиатора. [c.336]

Разогрев двигателя горячей водой относится к числу наиболее распространенных способов, ис-Рис. 5. Схема жидкостного подогревателя пользуемых в эксплуата- [c.44]

Перед пуском двигатели прогревают жидкостными подогревателями, работающими чаще всего на топливе основного двигателя машины. В машинах с дизелями применяются подогреватели, работающие на бензине. В этом случае для подогревателя устанавливается отдельный топливный бачок, поэтому система обеспечения машины топливом несколько усложняется из-за необходимости заправки двумя видами топлив — дизельным и бензином. [c.456]

Жидкостные подогреватели включаются в систему охлаждения двигателя. Подогреваемая жидкость циркулирует между системой охлаждения двигателя и системой подогревателя. Циркуляция жидкости может быть осуществлена с помощью термосифона или специального жидкостного насоса с электроприводом, питаемым от аккумулятора. Термосифонная система циркуляции жидкости (рис. 444, а) не требует расхода энергии аккумулятора для циркуляции жидкости. [c.456]

При хранении автомобилей в от-стационарных источников тепла применяются жидкостные или воздушные индивидуальные подогреватели. Обычно они работают на том, же топливе, что и двигатель автомо- [c.345]

Согласно (1-7) с повышением т значение уменьшается, чем и можно объяснить имеющуюся тенденцию в увеличении числа ступеней установок большой производительности. Наряду с этим экономичность существенно возрастает, если в качестве головных подогревателей применить контактные теплообменники, в которых возможно использование газового или жидкостного теплоносителя. В этом случае при заданном расходе газа [c.32]

Наиболее универсальным и эффективным средством обеспечения пуска двигателя при любой температуре воздуха, в том числе при —45 °С, является предпусковой подогрев двигателя с помощью индивидуальных жидкостных предпусковых подогревателей, включаемых в систему охлаждения. Подогреватели работают на том топливе, что и основной двигатель. [c.136]

Топливо, распыленное воздухом, оседает на стенках камеры сгорания, имеющих асбестовую футеровку. В результате испарения топлива образуется горючая смесь, воспламеняемая свечой накаливания. Образовавшиеся при сгорании газы направляются в жаровую трубу и несколько раз меняя направление своего движения прогревают стенки жидкостных рубашек 2 я 10 и находящуюся в них воду. В результате действия подогревателя происходит термосифонная циркуляция воды между рубашкой подогревателя и водяной рубашкой блока цилиндров. [c.22]

Надежный подогрев тракторных дизелей при низких температурах окружающей среды производится при помощи жидкостных и воздушных (для дизелей с воздушным охлаждением) подогревателей. [c.394]

Система подогрева дизеля с жидкостным охлаждением состоит из котла, подогреваемого пламенем установленной в камере сгорания горелки, работающей на том же топливе, что и двигатель. Воздух в эту камеру подается электровентилятором, питающимся от аккумуляторной батареи. Подогреваемая в котле жидкость (обычно вода) поступает в рубашку охлаждения двигателя, откуда по мере охлаждения возвращается в котел. Горячие газы, выходящие из камеры сгорания подогревателя и направляемые под масляный поддон двигателя, используются для подогрева смазочного масла. [c.394]

Предпусковой подогреватель предназначается для предпускового разогрева холодного дизеля жидкостного охлаждения. Разогрев двигателя обеспечивается в основном путем нагрева жидкости в системе охлаждения двигателя. Некоторые подогреватели осуществляют еще и подогрев масла в картере двигателя. Некоторые подогреватели обеспечивают, кроме разогрева двигателя, отопление кабин грузовых автомобилей и салонов автобусов независимо от работы дизеля. [c.162]

Пусковой подогреватель двигателя Жидкостный Жидкостный [c.33]

Котел подогревателя (рис. 69) предназначен для сообщения тепла циркулирующей через него жидкости за счет отвода тепла от продуктов сгорания топлива. По принципу действия котел является рекуперативным теплообменником и состоит из двух жидкостных рубашек и двух газоходов. Передача тепла осуществляется через твердые стенки, разделяющие жидкостные рубашки с газоходами. Продукты сгорания топлива из горелки направляются в прямой газоход 10, постепенно догорают, отдавая тепло, а затем меняют направление на 180° и проходят по обратному газоходу 9, откуда через патрубок 6 отводятся для обогрева масла в поддоне двигателя. Жидкость подводится к котлу по патрубку 16, проходит, нагреваясь, по двум соединяющимся жидкостным рубашкам и отводится через патрубок 3. [c.132]

Принцип работы предпускового подогревателя состоит в следующем. Электродвигатель насосного агрегата вращает шестеренчатый топливный насос, вентилятор и жидкостный насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости между котлом подогревателя и водяной рубашкой блока двигателя. Топливный насос подогревателя отбирает топливо из системы питания автомобиля и через форсунку впрыскивает его во внутреннюю полость горелки, где распыленное топливо смешивается с подаваемым вентилятором воздухом и сгорает, нагревая в котле подогревателя охлаждающую жидкость. Отработавшие газы через выпускную трубу направляются под масляный поддон двигателя. [c.137]

Рис. 10.24. Жидкостный индивидуальный подогреватель

Индивидуальные предпусковые подогреватели отличаются по типу теплоносителя, обеспечивающего передачу теплоты двигателю, потребляемому топливу и степени автоматизации рабочего процесса. Подогреватели должны быть пожаробезопасными. Не допускается вылет пламени на выходе газов из котла в установившемся режиме работы, скопление топлива в котле подогревателя как в период розжига котла, так и после его остановки. Система предпускового подогрева двигателя с жидкостным охлаждением должна надежно работать при ее заполнении низкозамерзающей жидкостью и водой. [c.106]

Подогреватель жидкости. Жидкостной дизельный Жидкостной бензиновый [c.219]

I — заливная горловина подогревателя, применяется только в случае работы двигателя с водяным охлаждением 2 — электронасос подогревателя 3 — место ввода горячей жидкости в двигатель 4—электровентилятор подогревателя 5— низ жидкостной рубашки двигателя [c.473]

Жидкостный котел с электрообогревом отличается от парового отсутствием сухопарника и значительно меньшей емкостью. Широко применяют в промышленности двухсекционные электроподогреватели жидкого ВОТ (рис. 71). Такой подогреватель состоит из двух аналогичных по конструкции котлов, расположенных один над другим и соединенных между собой патрубками. [c.93]

Пусковые подогреватели. Подогреватель двигателя ЗИЛ-131 устанавливают с правой стороны двигателя. Он представляет собой неразборный котел 6 (рис- 16), имеющий камеру сгорания, жаровую трубу и две жидкостные рубашки, соединенные с системой охлаждения двигателя. Топливо подается в камеру сгорания самотеком из топливного бачка 2, воздух — вентилятором 3. Для управления подачей топлива установлен электромагнитный клапан 7. Смесь воспламеняется свечой накаливания 4, а когда наступит устойчивое горение в камере сгорания — пламенем горящих газов. Проходя по жаровой трубе, горячие газы нагревают воду, залитую в котел. Из выпускного патрубка отработавшие газы лотком 5 направляются на обогрев масла в картере двигателя. [c.26]

Базовые элементы для поверхностных теплообменных аппаратов. Интенсивность тепловых процессов различных технологий имеет весьма широкий диапазон q — от долей до десятков и сотен тысяч ватт на 1 м . Процессы высокой интенсивности осуществляются в поверхностных теплообменных аппаратах — парожидкостных и жидкостно-жидкостных подогревателях, испарителях, вакуум-аппаратах при невысоких концентрациях сухих веществ в увариваемом продукте. Термические сопротивления в таких аппаратах малы, и это накладывает основное условие на конструкцию тепломера или тепломассомера — его сопротивление не должно превышать наибольшего сопротивления аппарата (теплоотдачи или теплопроводности). [c.56]

Недостатком газовых горелок является возможность срува пламени при скорости ветра более 5 м/с. На основе газовой горелки разработан жидкостный подогреватель с горелкой Звездочка , которая защищена от ветра. Подогреватель состоит из теплообменника, устанавливаемого взамен нижнего патрубка системы охлаждения, и горелки, устанавливаемой под плоским днищем теплообменника и защищенной от ветра направляющим кожухом. При нагреве жидкости в теплообменнике происходит термосифонная циркуляция в системе охлаждения. [c.89]

При очень низких температурах окружающей среды наиболее эффективным способом подготовки двигателя к пуску является предпусковой подЬгрев двигателя, для чего применяются жидкостные подогреватели для двигателей с жидкостным охлаждением и воздушные для двигателей с воздушным охлаждением. Отличие этих систем заключается в том, что полость теплоносителя в одном случае заполняется жидкостью, а в другом воздухом, который подается специальным вентилятором с автономным приводом от электродвигателя, питаемого от аккумуляторной батареи. [c.148]

Для предпускового подогрева дизеля на тепловозах ТУ6А и ТУ7 применяются жидкостные подогреватели марки ПЖД-44, установка которых показана на рис. 40. [c.65]

Потребности практики в проектировании струйных аппаратов различного назначения удовлетворяются в нашей стране на основе их теории, изложенной в книге Е.Я. Соколова и Н.М. Зингера [47]. Правда, как утвержают авторы книги, разработанные основы теории применимы к широкому классу струйных аппаратов, исключение из которого составляют жидкостно-газовые эжекторы и струйные подогреватели. [c.98]

Широкое распространение при разработке установок для опреснения соленых вод, а также в различных отраслях промышленности полз чили схемы МВУ, в которых выпарные и испарительные аппараты работают совместно с теплообменниками, подогревающими жидкость до температуры кипения (рис. 17). В таких установках процессы, происходящие в выпарных аппаратах и подогревателях, взаимосвязаны и потому их расчет и моделирование необходимо производить на основе совместного рассмотрения уравнений, описы-ваюпщх процессы в отдельных аппаратах. Для получения системы уравнений этих установок необходимо уравнения, описывающие процессы в выпарных и испарительных аппаратах (П1,17—П1,31), дополнить уравнениями иаро-жидкостных теплообменников. [c.70]

Электрическая схема подогревателя содержит следующие основные узлы и элементы блок управления подогревателем БУ, электродвигатель М2, высоковольтный блок V, электроды зажигания Б, термопредохранитель В2, индикатор пламени ВЬ, датчик температуры В/, электромагнитный клапан У. Все указанные элементы схемы являются принадлежностью подогревателя. Кроме них, в схеме устанавливаются контрольная лампа подогревателя Н, электродвигатель М1 циркуляционного насоса, выключатель 51 подогревателя, выключатель 82 с приводом от жидкостного крана. [c.165]

Жидкостный индивидуальный подогреватель, (рис. 10.24) состоит из теплообменника, представляющего собой четыре кон-центрично расположенных стальных трубы, образующие водяные рубашки и газоход, системы питания и системы зажигания. Внутренняя поверхность теплообменника образует топку, в которой размещена вихревая ка11 ера сгорания. В камеру сгорания с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя постоянного тока нагнетается воздух. Топливо поступает в камеру сгорания из специального бачка через регулятор. В камере сгорания топливо хорошо перемешивается с воздухом. Первоначальное воспламенение смеси обуществляется с помощью свечи накаливания. Горячая жидкость из рубашки теплообменника направляется в систему охлаждения двигателя, а из двигателя возвращается в теплообменник. [c.311]

Подогреватель дизеля КамАЗ устанавливают под передней поперечиной рамы автомобиля, он состоит из котла с горелкой, электромагнитного топливного клапана с форсункой и электронагревателем топлива, насосного агрегата с электродвигателем, вентилятором, жидкостным и топливным насосами, систем электроискрового зажигания топливной смеси, дистанционного управления. Дизельное топливо в бачок подается автоматически (при работе дизеля) или ручным подкачи- [c.46]

Пусковые подогреватели. Подогреватель двигателя ЗИЛ-131 устанавливают с правой стороны двигателя. Он представляет собой неразборный котел, имеющий камеру сгорания, жаровую трубу и две жидкостные рубаип и, соединенные с системой охлаждения двигателя. Топливо подается в камеру сгорания самотеком из топливного бачка, воздух — вентилятором. Смесь воспламеняется свечой зажигания, а когда наступит устойчивое горение в камере [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...