Редукторы пусковых двигателей

Вал турбокомпрессорной группы соединен с валом электрического генератора гибкой быстроразъемной муфтой. Электрический генератор используется как синхронный компенсатор, при этом вал генератора отсоединяется от вала турбокомпрессорной группы вручную у газотурбинной установки без регенератора и автоматически при полной скорости вращения вала у установки с регенератором. У выпускного патрубка компрессора располагается масляная цистерна, на которой монтируется вспомогательный редуктор, пусковой двигатель и вспомогательные масляные насосы с приводом от двигателя постоянного и переменного тока. Маслоохладители расположены в масляной цистерне. Топливные насосы и компрессоры дополнительного сжатия воздуха для распыления топлива имеют привод от вспомогательного редуктора и монтируются на нем. Каждая установка монтируется на отдельном фундаменте, который не связан со зданием станции. [c.141]

При третьем техническом уходе выполняют работы, предусмотренные во втором техническом уходе (кроме доливки смазки в корпуса вентилятора и натяжного ролика, редуктора пускового двигателя и смазки подшипника вала муфты сцепления) и, кроме того, удаляют шлам и накипь из системы охлаждения и промывают ее определяют техническое состояние двигателя, его мош,ностные и экономические показатели [c.68]

Картер редуктора пускового двигателя 1 480 Проверка уровня через 2 0(5 й [c.648]

Передний подшипник ведущего вала редуктора пускового двигателя 1 Смазка УС и УСс 240 3—5 нагнетаний смазки шприцем [c.648]

Корпус регулятора Редуктор пускового двигателя Редуктор лебедки [c.663]

Редуктор пускового двигателя [c.671]

Передний подшипник ведомого вала редуктора пускового двигателя [c.671]

Редукторы пусковых двигателей П-350, ПД-ЮУ [c.319]

Слесарные операции по ремонту редукторов пусковых двигателей приведены в табл. 6.38. [c.319]

Режим Редуктор пускового двигателя [c.323]

Редуктор пускового двигателя прикрепляют к картеру основного двигателя и проверяют боковой зазор между зубьями венца маховика и шестерни редуктора (0,3— [c.379]

Втулка корпуса редуктора пускового двигателя должна входить в отверстие заднего листа (двигатель Д-240) с зазором 0,050—0,163 мм. Укладывают на фланец редуктора и картер маховика по контуру на расстоянии [c.379]

К устройствам, облегчающим прокручивание коленчатого вала двигателя, относят декомпрессионные механизмы и редукторы пусковых двигателей, а к устройствам, облегчающим получение первых вспышек, — приспособление для подогрева камеры сгорания, воды в системе охлаждения, впускаемого в цилиндр воздуха и пуска двигателя на легком топливе с последующим переводом на более тяжелое топливо. [c.229]

Редукторы пусковых двигателей в зависимости от мощности основного двигателя бывают одно- и двухступенчатыми и представляют собой пониженные передачи. [c.229]

Проверяют уровень масла и при необходимости доливают его через одно ТО-2 в корпус редуктора пускового двигателя или в полость шестерен привода редуктора пускового двигателя. [c.266]

Проверка уровня масла в коробке редуктора пускового двигателя [c.150]

Проверка количества масла в редукторе пускового двигателя [c.152]

Картер редуктора пусковых двигателей [c.160]

На маховик 7 двигателя напрессован зубчатый венец, в зацепление с которым при пуске вводится шестерня, установленная на ведущем валу редуктора пускового двигателя. [c.274]

Некоторые детали (подшипники водяного насоса, подшипники муфты сцепления, передаточные валы и пр.) смазывают мазеобразными смазками (солидолами). В картер редуктора пускового двигателя П-46 летом заливают минеральное масло — нигрол. Подшипники магнето смазывают костяным маслом, иногда заменяемым турбинным. [c.246]

Рычаг 3 предназначен для включения приводной шестерни редуктора пускового двигателя. [c.35]

Рычаг 5 включает сцепление редуктора пускового двигателя. [c.35]

Рычаг 29 служит для управления сцеплением и приводной шестерней редуктора пускового двигателя из кабины. При перемещении рычага вниз до отказа шестерня привода входит в зацепление с венцом [c.36]

Рычаг 12 предназначен для управления сцеплением и редуктором пускового двигателя. [c.38]

Проверьте и при необходимости отрегулируйте форсунки на давление впрыска и качество распыла топлива топливный насос на равномерность, количество и начало подачи зазоры между электродами искровой свечи з игания и. контактами прерывателя магнето пускового двигателя сцепление редуктора пускового двигателя подшипники направляющих колес и опорных катков гусеничного трактора осевое перемещение кареток подвески гусеничного трактора зацепление червяк—сектор сектор—гайка гидроусилителя руля универсально-пропашного трактора. Подтяните гайки сектора рулевой сошки (см. стр. 176). Проверьте агрегаты гидравлических систем (см. стр. 182) стояночный тормоз подшипники промежуточной опоры карданной передачи агрегаты пневматической системы. [c.104]

Механизм управления дизелем состоит из рычага декомпрессора, расположенного на блоке с левой стороны дизеля над редуктором пускового двигателя (положения рычага отмечены надписями Пуск , Половина и Рабочее в этих положениях рычаг фиксируется стопором) рычага акселератора дизеля, расположенного на колонке управления перед сиденьем машиниста рукоятки поршня насоса подогревателя воздуха, укрепленной на кронштейне бачка подогревателя. [c.90]

Некоторые агрегаты двигателя снабжены самостоятельной автономной смазочной системой топливный насос (на двигателях выпуска с 1976 г.), пусковой двигатель и редуктор пускового двигателя. [c.101]

При СТО проверяют наличие смазки на гранях кулачка и на оси рычажка прерывателя. Если она отсутствует, пропитывают фильц 3...5 каплями турбинного масла, а ось рычажка смазывают одной-двумя каплями. Во избежание замасливания контактов прерывателя нельзя чрезмерно смазывать фильц и заливать масло выше нормы в редуктор пускового двигателя. [c.217]

К дополнительным средствам, облегчающим прокручивание двигателя, относятся декомпрессионные устройства и редукторы пусковых двигателей. [c.103]

В двухступенчатых редукторах пусковых двигателей шестерни редуктора могут быть включены только на прямую передачу или на понижающую. Установка подвижной шестерни в нейтральное положение не допускается. [c.103]

Корпус редуктора пускового двигателя 1 [c.175]

Корпус топливного насоса Корпус регулятора Картер редуктора пускового двигателя Передний подшипник ведущего вала редуктора пускового двигателя Подшипники направляющих колес [c.184]

Корпус редуктора пускового двигателя 1 Масло автотракторное трансмиссионное (летом), АК-15 (зимой) 960 Проверять уровень через 240 ч [c.193]

При первом техническом уходе выполняют операции ежесменного технического ухода (кроме радиатора и воздухоочистителя) и, кроме того, обмывают двигатель, проверяют уровень масла и доливают при необходимости в корп с ткива вентилятор.ч и водяного насоса и в корпус натяжного ролика смазывают втулку сальника водяного насоса, отжимной и задний подшипники вала главной муфты сцепления и передний подшипник ведущего вала редуктора пускового двигателя. [c.67]

Регулируют муфту сцепления и механизм включения пускового двигателя заправляют свежим маслом корпуса топливного насоса, его регулятора, шкива гс гтилятора и водяного насоса, нижнего ролика рем-1"ей вентилятора и редуктора пускового двигателя. Далее прогревают и запускают двигатель и проверяют работу его механизмов и показания контрольных приборов. [c.69]

Редуктор пускового двигателя 1 400 Проверка уровня ежесменно [c.668]

Технические требования к сборке редуктора пускового двигателя. При установке держателя в сборе на шестерню включения (редуктор двигателя ПД-10У) совмещают отверстия держателя и шестерни так, чтобы грузы держателя располагались против выступов втулки толкателя. Болты крепления держателя должны быть затянуты моментом 25—35 Н-м и зашплинтованы контровочной проволокой. [c.319]

Ключ диаметром 8—14 мм эксцентриковый для шпилек ПИМ-1357-27 Эстакада для сборки редуктора пускового двигателя. Молоток с медными бойками ПИМ-1468-17-370. Наставка пустотелая нар = 37 мм вн = 31 мм Н = 100 мм. Гайковерт ИП-3103 головка сменная 12 мм. Щипцы для снятия и установки стопорных колец ПГ-1468-И-450. Пресс гидравлический ОКС-1671А. Ключ гаечный 27—30 мм. Отвертка, плоскогубцы [c.321]

Обкатка редуктора пускового двигателя. Для обкатки редукторов пусковых двигателей применяют специальные стенды марки КИ-3170А или КИ-5369 (рис. 6.30), разработанные Краснодарским филиалом ГОСНИТИ. Режимы обкатки редукторов приведены в табл. 6.39. [c.323]

После установки тяги 16 необходимо отрегулировать систему тяг так, чтобы рычаг 4 занял горизонтальное положение. При этом рычаг 13 включения пусковой шестерни должен находиться под действием оттяжной пружины 15 в крайнСхМ левом положении, а рычаг 18 включения муфты редуктора пускового двигателя — в крайнем правом. В правильно отрегулированном приводе левый конец прорези серьги 12 соприкасается с пальцем 14, а палец рычага 18 касается правого конца прорези серьги 17 или образует с ним небольшой зазор. [c.495]

Снять смотровые люки механизмов крана, а механизмы с дефектами (повышенный шум, чрезмерный нагрев, течь смазки и др.) вскрыть по плоскости разъема Осмотреть состояние зубчатых колес, степень их износа, состояние подшипников Отрегулировать зацепление конических шестерен и осевую игру конических подшипни ков. Проверить отсутствие трещин вилок переключения ревер сов. Заменить поврежденные или изношенные детали Проверить все тормоза крана и при необходимости заменить тормозные ленты, колодки, тормозные шкивы Заменить масло в картере основного двигателя, в редукторе пускового двигателя, в коробке перемены передач, в редукторах лебедок и механиз- [c.176]

Сборка двигателя СМД-14 из сборочных единиц и деталей ведется примерно в такой последовательности. Собирают блок, устанавливают гильзы и укладывают коленчатый вал в постели блока. Устанавливают корпус уплотнения, картер маховика, маховик, картер шестерен, толкатели, распределительный вал, промежуточную шестерню, шестерню привода топливного насоса и топливный насос. Монтируют шатунно-поршневую группу, масляный насос и нижнюю крышку картера. Ставят крышку картера шестерен, переднюю опору, счетчик моточасов, шкив коленчатого вала и храповик. Далее устанавливают гидронасос в сборе с приводом, головку цилиндров, штанги толкателей и клапанный механизм, корпус колпака и колпак головки, затем грузовой кронштейн, выпускной коллектор, водяную трубу и водяной насос, боковые крышки, форсунки и сливную трубу. После этого крепят фильтр грубой очистки топлива, редуктор пускового двигателя и пусковой двигатель в сборе, монтируют кронштейн генератора, масляный фильтр в сборе, кронштейн и фильтр тонкой очистки топлива, воздухоочиститель и электрофакельный подогреватель. В завершение подсоединяют топливопроводы высокого и низкого давления, обкатывают, испытывают и балансируют двигатель. [c.253]

Вывернуть пробки и слить масло из картеров дизеля, коробки передач (с гидроподжимными муфтами), бака гидросистемы, редуктора вала отбора мощности (ВОМ), редуктора пускового двигателя, направ- [c.16]

Редукторы и механизмы включения пусковых двигателей. Проворачивание вала дизеля пусковым двигателем производится через муфту сцепления, редуктор и пусковую шестерню, соединяемую на период пуска с венцом маховика дизеля. Пусковые двигатели дизелей КДМ-100 имеют двухступенчатый редуктор. Пусковой двигатель дизеля Д-48ПЛ вместо двухступенчатого редуктора имеет постоянно включенную понижающую передачу, состоящую из шестерни 14 (см. рис. 9.2), укрепленной на коленчатом валу пускового двигателя, промежуточной шестерни 16 (см. рис. 9.2), установленной в картере пускового двигателя, и ведущей шестерни 6 механизма передачи (см. рис. 9.3). [c.103]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...