Электрофакельный подогреватель воздуха в двигателе ЯАЗ

Дизельные автомобили с двигателями ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 оборудованы электрофакельным подогревателем воздуха и подогревателем охлаждающей жидкости. [c.71]

Электрофакельный подогреватель воздуха служит для обеспечения пуска двигателя при температуре окружающего воздуха не ниже — 5 С. Подогреватель охлаждающей жидкости служит для разогрева двигателя перед пуском при отрицательной температуре окружающего воздуха. Это необходимо для обеспечения возможности проворачивания коленчатого вала стартером с необходимой скоростью. Подогреватель крепится с левой стороны двигателя и соединяется трубопроводами с рубашкой охлаждения головки и блока цилиндров. После разогрева двигателя его запускают, пользуясь электрофакельным подогревателем воздуха. [c.71]

Электрофакельный подогреватель воздуха (рис. 50). Дизельное топливо из бачка 6 подкачивается насосом 7 к фильтру 3 и к форсунке 2 при включенном кнопкой 4 токе низкого напряжения и при вращении коленчатого вала двигателя стартером. Ток высокого напряжения из катушки 5 поступает к свече 1 (или калильному воспламенителю) й поджигает топливо образующийся при этом факел пламени подогревает воздух, подаваемый нагнетателем. [c.91]

Пусковые качества автомобильных двигателей оценивают по минимальной пусковой частоте вращения коленчатого вала щщ и среднему моменту сопротивления его вращению Мс- Минимальная пусковая частота враш ения — это наименьшая частота вращения коленчатого вала, при которой пуск двигателя в заданных условиях происходит за две попытки продолжительностью по 10 с для карбюраторных двигателей и по 15 с для дизелей с перерывами между попытками пуска в 1 мин. Минимальная пусковая частота вращения зависит от температуры I, сорта моторного масла, числа цилиндров двигателя и определяется по зависимостям времени пуска т от средней частоты вращения коленчатого вала п (рис. 23). Для карбюраторных двигателей тш = 40- 85 об/мин. Требуемые пусковые частоты вращения для дизелей выше и составляют 50—200 об/мин. Минимальные пусковые частоты вращения снижаются, если используются устройства для облегчения пуска двигателей электрические свечи накаливания электрические свечи и электрофакельные подогреватели воздуха во впускном трубопроводе, пусковые жидкости. [c.51]

Электрофакельный подогреватель воздуха. Он служит для облегчения пуска холодных дизельных двигателей (КамАЗ и др.) при температуре воздуха до—25°С при использовании зимних загущенных масел и до — 18°С при использовании обычных масел. Подогреватель подключен к топливной системе дизеля. Принцип его действия основан на испарении топлива в штифтовых свечах накаливания и воспламенения паров в смеси с воздухом. Возникающий при этом факел подогревает поступающий в цилиндры двигателя воздух. [c.142]

Электрофакельный подогреватель воздуха в двигателе ЯАЗ-204 [c.160]

В случае затруднения пуска двигателя стартером, что обычно бывает при температуре воздуха ниже +5°С, включают электрофакельный подогреватель воздуха. [c.161]

Работой электрофакельных устройств управляют, как правило, с рабочего места водителя. При этом обеспечивается одновременность работы двигателя и электрофакельного устройства для ускорения прогрева двигателя и сокращения времени, необходимого для принятия двигателем нагрузки. Использование электрофакельных подогревателей впускного воздуха позволяет в ряде случаев добиться пуска дизеля при температуре окружающего воздуха до —30 °С. Однако в основном этот способ облегчения пуска холодного двигателя рекомендуется использовать при температуре до —25 °С. [c.136]

По указанным причинам число пусковых оборотов для двигателей ЯАЗ должно быть не менее 150—200 об/мин, что достигается установкой на них более мощных стартеров и применением дополнительных подогревательных устройств. Стартер СТ-26 обеспечивает пуск двигателя при наружной температуре не ниже -Ь5° при температуре от - -5 до — 5° обязателен подогрев воздуха при помощи электрофакельного подогревателя. При температуре воздуха ниже—5° необходимо использовать пусковой подогреватель (описан в главе 5) в сочетании с электро-факельным подогревателем. [c.93]

На дизелях с однополостными камерами сгорания применяют электрические свечи и электрофакельные подогреватели для нагрева воздуха, поступающего в цилиндры двигателя на такте впуска. Целью подогрева воздуха является повышение температуры в конце такта сжатия и, тем самым, улучшение условий образования, воспламенения и сгорания топливовоздушной смеси. [c.98]

В конце прогрева факельных свечей замыкаются контакты термореле КК- Напряжение подается на электромагнитный топливный клапан У А и контрольную лампу НЕ, сигнализирующую о готовности электрофакельного подогревателя к пуску двигателя. Переводом выключателя 82 в положение 3 с помощью реле К2 включают стартер. Одновременно срабатывает реле КЗ выключения добавочного резистора. Топливо через открытый электромагнитный клапан УА поступает в факельные свечи, испаряется, смешивается с воздухом, поступающим во впускной трубопровод, [c.101]

При подогреве электрофакельным подогревателем через 15...20 с включите стартер. Одновременно с этим в электрофакельном подогревателе откроется клапан и на спираль будет вытекать топливо, которое, воспламеняясь, подогревает воздух, поступающий в цилиндры двигателя. [c.46]

Для подогрева двигателя применяются специальные устройства, которые устанавливаются на автомобиле. Для подогрева всасываемого в цилиндры двигателя воздуха применяются электрофакельные устройства, для подогрева охлаждающей жидкости — жидкостные подогреватели. [c.159]

Пусковой электрофакельный подогреватель воздуха двигателя СМД-14 (рис. 9.6) состоит из корпуса и на котором на изоляционных прокладках с помощью спираледержателя II укреплена спираль 14, навитая на керамическую втулку 13. Один конец спирали соединен на массу корпуса контактным винтом 12, а второй — через спирале-держатель и шину 10 выведен [c.104]

Автомобили, используемые в условиях низких температур, как правило, должны оборудоваться двумя системами облегчения пуска двигателя электрофакельным устройством типа термостарт , позволяюшим осуществлять пуск при температуре окружающего воздуха до — 25...—30 °С, и предпусковым подогревателем, обеспечивающим надежный пуск при температурах до —45... —50 °С. При применении электрофакельного устройства пуск двигателя осуществляется через 1,5...2 мин после начала работы устройства. После пуска двигателя температура его охлаждающей жидкости и масла равномерно повышается (4...6 °С/мин), что [c.271]

По окончании прогрева рукоятку крана ставят в положение спуск воздуха , а через кран 10 выпускают воду из подогрева-16ЛЯ. Пуск двигателя производят стартером при включенном электрофакельном подогревателе. [c.45]

На дизелях с рабочим объемом свыше 5 л устанавливают электро-факельные устройства. Электрофакельное устройство автомобилей семейства КамАЗ состоит из двух факельных штиДтовых свечей 11.3740, электромагнитного топливного клапана 11.3741. добавочного резистора 12.3741 с электротермическим реле, кнопочного выключателя 11.3704, реле 117.3747 электрофакельного подогревателя, рёле отключения обмотки возбуждения генератора, контрольной лампы и топливопроводов. Электрофакельное устройство предназначено для облегчения пуска холодного двигателя при низких температурах окружающего воздуха (до минус 25 "С). Технические характеристики элементов электрофакельного устройства приведена ниже. [c.148]

Электрофакельный подогреватель двигателя СМД-14А трактора Д-75М состоит из корпуса 7 (рис. 90), установленного на впускном трубопроводе 9 и крышки 4 с клапаном 5. В корпусе на изолированных шайбах 13 и 15 установлен держатель 8 электрической спирали 10. Один конец спирали соединен с массой, а второй выведен на клемму 6, к которой присоединяется провод от батареи аккум-уляторов. Электрическая спираль 10 накаливания — двухступенная. Нижняя ступень навита непосредственно на керамическую втулку 12 н предназначена для нагрева и испарения топлива в колпачке 11, а верхняя 10 — для воспламенения горючей смеси. В стенках колпачка имеются окна для подвода воздуха к спирали 10 и для выхода пламени. [c.149]

Электрофакельные устройства включают в себя две системы — топливную и электрическую. Топливная система обеспечивает подачу и дозирование дизельного топлива. Она подключена к основной топливной системе дизеля. Электрическая система обеспечивает воспламенение топлива и управление работой электро-факельного подогревателя. Основным элементом электрофакель-ного устройства является факельная свеча. Она установлена на впускном трубопроводе так, чтобы подача подогретого воздуха и паров топлива была равномерной во все цилиндры. К свече щ топливо подается по штуцеру, в котором, как правило, установлен фильтр для очистки топлива от посторонних примесей. Расход подаваемого топлива дозируется жиклером. Включение и отключение подачи топлива к факельным свечам осуществляется электромагнитным топливным клапаном, соединенным с топливной системой двигателя. Электромагнитный топливный клапан включается в работу специальным резистором с тормозом, который обеспечивает необходимое время выдержки для предварительного накала свечей. У большинства конструкций температура накала свечей составляет около 1000 °С и время выдержки равно 70...110 с. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...