Насос подкачивающий

Взаимное размещение регулятора, топливного насоса, подкачивающего насоса и топливного фильтра показано на рис. 79. [c.159]

С 1983 г. масло для смазывания трущихся поверхностей топливного насоса подкачивающей помпы и регулятора подается насосом дизеля н сливается в его поддон. [c.76]

В тепловых сетях значительной протяженности или при сложном рельефе местности практически невозможно поддержать у всех абонентов требуемый напор только сетевыми насосами. Давление в подающей магистрали у начальных абонентов становится выше, а у конечных, наоборот, ниже оптимального. В таких случаях, чтобы обеспечить требуемое давление у большинства абонентов и в то же время уменьшить напор, создаваемый сетевыми насосами, на трассе тепловой сети устанавливают специальные подкачивающие насосы. При работающих сетевых насосах подкачивающие насосы позволяют повысить давление на участках тепловой сети для одних абонентов и понизить — для других. [c.190]

На передней панели имеются штуцеры 18 для присоединения-топливопроводов при испытании топливных насосов, подкачивающих насосов и топливных фильтров. На правой панели установлены рукоятка 32 управления краном распределителя и рычаг 28 включения счетчика-автомата. [c.6]

Изменение скорости вращения ротора гидродвигателя при объемном регулировании может быть осуществлено за счет насоса и за счет гидродвигателя. Схема гидропривода с объемным регулированием представлена на рис. 247. Масло от регулируемого насоса 3 подается к гидродвигателю 5 и далее по линии низкого давления (нижний трубопровод) подводится к всасывающему патрубку насоса. Для компенсации утечек и создания внешнего давления в схеме предусмотрены подкачивающий насос / и два обратных клапана 2 и 4. [c.377]

Масло под давлением (около 0,8 МПа) подкачивающим реверсивным насосом [c.252]

I — груз 2 — пружина 3 — муфта 4 — зубчатое колесо 5 — вал б и 13 — гидрораспределители 7 — гильза 8 — пружина изодрома 9 — поршень изодрома 10 — электромагнит 11 — запорный гидрораспределитель 12 — шток 14 — игла изодрома 15 — подкачивающий реверсивный насос 16 — масляный аккумулятор /7 — нижний дифференциальный поршень гидроцилиндра 18 - палец 19 — верхний дифференциальный поршень гидроцилиндра 20 —вал 21-заглушка 22 — плунжер 23, 24, 26 и 27 — рычаги 25 — винт 28 — тяга [c.254]

Группа приборов, с помощью которых топливо в мелкораспыленном состоянии вводится в цилиндры под высоким давлением, составляет систему питания дизеля. К системе питания относятся насос высокого давления, подкачивающая помпа, нагнетательные трубопроводы, фильтры, отстойники, форсунки и топливный бак. [c.428]

При запуске топливо от специального пускового электронасоса или подкачивающего насоса общего назначения поступает к электромагнитному клапану, а затем к пусковым форсункам. [c.68]

Удаление механических примесей достигается также путем фильтрации топлива. Различают фильтры предварительной, грубой и тонкой очистки. Фильтры грубой очистки задерживают частицы размером 1000—40 мкм их устанавливают перед подкачивающими насосами, сепараторами или фильтрами тонкой очистки. Фильтры тонкой очистки задерживают частицы размером 40—2,0 мкм и устанавливаются перед топливными насосами высокого давления. В процессе эксплуатации топливной системы необходимо периодически очищать 4 ильтры, для чего их обычно выполняют спаренными и снабжают переключающими устройствами. [c.347]

Топливная система современного двигателя состоит из насоса высокого давления, форсунки, фильтра высокого давления, подкачивающего насоса, фильтра низкого давления, приспособления для перестановки угла опережения, а также выключения подачи топлива. Все эти элементы топливной системы должны быть установлены на свои места, закреплены на них и соединены в определенной последовательности трубками и поводками. Элементы топливной системы до насоса высокого давления соединяют между [c.382]

В качестве примера на рис. 1, а показан топливный насос для тракторных дизелей. Для специализированного производства — завода топливной аппаратуры — этот насос является изделием основного производства. В составе изделия имеются группы топливного насоса 1 (рис. 1, б), подкачивающего насоса 2 и регулятора 3. В состав последнего входят подгруппы I порядка (корпус регулятора в сборе, рис. 2, а), II порядка (валик регулятора в сборе, рис. 2, б), III порядка (ступица регулятора с грузами в сборе), IV порядка (груз регулятора в сборе) и другие подгруппы. В подгруппу корпуса регулятора входят также покупные изделия упорный и радиально-упорный шарикоподшипники. [c.9]

На фиг. 4 представлена схема механизма передач к топливному насосу, воздухораспределителю, генератору, подкачивающей и водяной помпам и масляному насосу. [c.198]

Система питания. В корпусе танка размещаются агрегаты системы питания (фиг. 6) воздушный ручной насос 1, топливные баки 2, краны воздушный распределительный 3, топливный распределительный 4 и сливной 5. При пуске двигателя пользуются ручным воздушным насосом 1 для подкачки воздуха через воздушный распределительный кран 3 в ту или иную группу топливных баков 2. Под давлением воздуха топливо через распределительный кран 4 и фильтр тонкой очистки направляется в питающую полость насоса высокого давления, преодолевая усилие пружины перепускного клапана подкачивающей помпы. При нормальной работе двигателя воздушный распределительный кран 3 позволяет соединять баки с атмосферой. Сливной кран 5 выпускает из топливного фильтра воздух, который нару- [c.199]

Фиг. 2й. Схема системы питания двигателя Форд в танке 1 —топливные баки 2—задний карбюратор Л—передний карбюратор 4 — топливный фильтр (щелевого типа) 5 — центральный распределительный кран 6 — топливо-подкачивающий диафрагменный насос.

К корпусу насоса крепятся подкачивающая помпа 9, фильтр 10 и регулятор II. [c.266]

В корпусе этого агрегата размещены элементы насоса гильза 1 и плунжер 2. Распылитель открытой форсунки 3 притягивается к корпусу 4 с помощью специальной гайки 5. В кольцевое пространство ff, с которым внутренняя полость гильзы соединена двумя всасывающими отверстиями 7 и <9, топливо подаётся через металлический фильтрующий элемент S с помощью подкачивающей помпы. [c.266]

На самолете другого типа удачно решены вопросы замены подкачивающих топливных насосов и ряда других агрегатов топливной системы. Так, каждый подкачивающий насос установлен в канистре заподлицо с нижней обшивкой. Канистру можно отключить и слить из нее топливо, не сливая топлива из бака, что облегчает замену насоса. Сигнализация об отказе насоса осуществляется с помощью реле давления, чувствительного к давлению на выходе из насоса, и сигнальной лампочки на панели управления подачей топлива. [c.240]

Аккумуляторы горячей воды могут располагаться как внизу, так и наверху здания. При верхнем расположении баки работают без избыточного давления. Так же работают баки при нижнем расположении, если установлен подкачивающий насос и есть переливная линия [c.175]

Масляная система каждой из двух установок включает в себя два шестеренчатых насоса, приводимых от основного вала агрегата и обеспечивающих необходимое давление масла при снижении числа оборотов ротора на 10% против расчетного два вспомогательных центробежных масляных насоса, приводимых от электродвигателей переменного тока один насос для подачи масла только к подшипникам, приводимый от электродвигателя постоянного тока один подкачивающий насос масляный фильтр [c.84]

Сетевая вода поступает в абонентские теплопотребляющие установки через тепловые подстанции, называемые также тепловыми пунктами местные (МТП), обслуживающие группу зданий, индивидуальные ТП (ИТП) — на одно здание. В тепловых пунктах закрытых систем располагаются теплообменники систем отопления и горячего водоснабжения, насосы рециркуляции, при необходимости подкачивающие и подмешивающие насосы, приборы авторегулирования и защиты, учета и контроля. [c.20]

Основным в борьбе с кавитацией применительно к насосам является обеспечение на всасывании (на входе в насос) такого давления, которое способно было бы преодолеть без разрыва потока жидкости как гидравлические потери во всасывающей линии, так и инерцию столба жидкости на всасывании. Это достигается путем наддува воздуха или газа в бак гидросистемы, а также установкой подкачивающих насосов, эжекторов и т. п. [c.49]

Насосы. Основным дефектом подкачивающих и перекачивающих топливных насосов является задевание крыльчатки насоса о входной патрубок. Дефект проявляется в виде постороннего шума при работе насоса. [c.184]

Топливные подкачивающие насосы серии ПН выполнены за одно целое с электродвигателем типа МДП-3 серии ПНВ имеют электрический привод от гер- [c.233]

Б — бак с запасом охлаждающей жидкости ПИ — подкачивающий насос И — главный насос Р — внешний радиатор 1 — отбор тепла 2 и 3 — вход и выход охлаждающего воздуха [c.189]

С момента времени плунжер освобождает впускное отверстие, через которое в надплунжерное пространство поступает топливо под действием постоянного перепада давлений — Рп (где рес — давление топлива в полости всасывания перед дросселирующей иглой, создаваемое подкачивающим насосом). [c.43]

I — кулачковый вал 2 — пружина 3 — плунжер 4 — клапан-регулятор 5 — корпус клапана б—упор клапана 7 — сливная труба 8 и /4 —трубопровод перепуска 9 — перепускной клапан 10 — трубопровод нагнетания 11 — форсунка /2—корпус перепускного клапана 13 — винт настройки 15 — топливный подкачивающий насос /5 —топливный бак А — надплунжерная полость В — надклапанная полость С — полость перед перепуск-. ным клапаном. [c.227]

Таким образом, в схеме, представленной на фиг. 175, функции регулирования выполняют два клапана 4 и 9, находящиеся в топливном насосе и перепускном приспособлении. Эксперименты показали, что для целей регулирования в полости В должно быть создано давление топлива в пределах до 6—7 am, что вполне может быть обеспечено шестеренчатым подкачивающим насосом. [c.228]

В нашей стране с 1964 г. ведутся работы по сооружению первой опытной приливной электростанции (рис. 32) на Мурманском берегу Кольского полуострова в губе Кислой [3]. Губа соединяется с Баренцевым морем проливом шириной 80 м. В этом месте пролив перекрывается зданием приливной электростанции моЕцностью 1200 кет в трех горизонтальных агрегатах. Высота прилива 4 м позволяет с относительно небольшими затратами создать опытную установку для изучения работы приливных электростанций. Приливные электростанции оборудуются обратимыми горизонтальными турбинами, с помощью которых независимо от направления прилива ПЭС сама может менять часы работы, подстраиваясь в ритм энергосистемы. Если мощность ПЭС спадает и нет большой потребности в электрическом токе, то генератор превращается в мотор, а турбина — в насос, подкачивающий воду из моря в бассейн для подтема горизонта прилива. [c.88]

Стенд универсальный для регулировки и испытания топливных насосов, подкачивающих помп и топливных фильтров ТА-55-А-МСХ 1150X850 2 1 1 1 [c.69]

Насос ЧТЗ имеет вспомогательный подкачивающий шестерёнчатый насос. Подкачивающий насос ККАЗ, в отличие от ЧТЗ,— [c.425]

Процесс автоматического регулирования скорости двигателя может осугце-ствляться путем измерения других параметров, значения которых обусиювли-ваютея частотой вращения коленчатого вала. К таким параметрам относятся разрежение во впускном трубопроводе двигателя или давление топлива (масла) после подкачивающего насоса. Па этой основе созданы пневматические и гидравлические регуляторы. [c.252]

Перед установкой на места подкачивающие насосы, фильтры, топливные иасосы и форсунки, если они долго хранились и транспортировались, разбирают, очищают, про.мывают и тщательно собирают. Трубопроводы промывают и продувают сжатым воздухом. Разборку и сборку элементов топливной системы, особенно форсунок и топливных насосов, проводят в соответствии с инструкцией по уходу и обслуживанию. [c.383]

Собранный подкачивающий насос ставят на место и закрепляют, предварительно проверив правильность зацеиления ири шестеренном приводе или соосность ири фланцевом соединении. Зазор в шестернях привода подкачивающего насоса должен быть в пределах 0,2—0,4 мм. Смещение и из.том осей валиков доиускают-ся до 0,02—0,03 мм. [c.383]

Топливная аппаратура насос НАТИ с легко-сменными секциями, Бсережимный регулятор с изменяющимися по желанию водителя оборотами форсунка закрытая, штифтовая, давление впрыска 125 i zj M, подкачивающая помпа плунжерного типа с приводом от кулачкового вала топливного насоса угол опережения впрыска по мениску 19° до в. м. т. (постоянен) топливных фильтров два предварительной очистки — металлический, тонкой очистки — хлопчатобумажный. [c.110]

Система смазки двигателя в танке (фиг. 8) состоит из масляного насоса 1, масляных баков 2, ручного подкачивающего насоса 3 и уравнительного бачка 4. В дизеле В-2 применена система сухого картера. С помощью ручного насоса 3 перед запуском двигателя в масляную систему закачивают масло для предотвращения сухого или полусухого трения. Уравнительный бачок 4, установленный на трубопроводе, по которому масло поступает в бак, обеспечивает равномерное распределение масла между обоими баками. Масляный насос состоит из одной нагнетающей секции с производительностью = 740 л/час и двух откачивающих при часовой производительности каждой 650 Ajna . [c.199]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...