Электрофакельные подогреватели воздуха

Пуск ДВС при низкой температуре окружающего воздуха затруднен из-за повышенной вязкости смазочного масла, повышенного сопротивления при проворачивании коленчатого вала, а также из-за низкой температуры горючей смеси или воздуха в конце сжатия. Для облегчения и ускорения пуска применяют пусковые подогреватели для нагрева охлаждающей жидкости и смазочного масла, устройства для облегчения воспламенения топлива или горючей смеси (электрофакельные подогреватели воздуха и электрические свечи накаливания) и устройства для облегчения проворачивания вала (декомпрессионные механизмы для открывания впускных, иногда выпускных клапанов и снижения тем самым давления воздуха в цилиндрах при вращении коленчатого вала). [c.29]

Объясните устройство электрофакельного подогревателя воздуха. [c.96]

Дизельные автомобили с двигателями ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 оборудованы электрофакельным подогревателем воздуха и подогревателем охлаждающей жидкости. [c.71]

Электрофакельный подогреватель воздуха служит для обеспечения пуска двигателя при температуре окружающего воздуха не ниже — 5 С. Подогреватель охлаждающей жидкости служит для разогрева двигателя перед пуском при отрицательной температуре окружающего воздуха. Это необходимо для обеспечения возможности проворачивания коленчатого вала стартером с необходимой скоростью. Подогреватель крепится с левой стороны двигателя и соединяется трубопроводами с рубашкой охлаждения головки и блока цилиндров. После разогрева двигателя его запускают, пользуясь электрофакельным подогревателем воздуха. [c.71]

Электрофакельный подогреватель воздуха (рис. 50). Дизельное топливо из бачка 6 подкачивается насосом 7 к фильтру 3 и к форсунке 2 при включенном кнопкой 4 токе низкого напряжения и при вращении коленчатого вала двигателя стартером. Ток высокого напряжения из катушки 5 поступает к свече 1 (или калильному воспламенителю) й поджигает топливо образующийся при этом факел пламени подогревает воздух, подаваемый нагнетателем. [c.91]

Рис. 50. Электрофакельный подогреватель воздуха

Пусковые качества автомобильных двигателей оценивают по минимальной пусковой частоте вращения коленчатого вала щщ и среднему моменту сопротивления его вращению Мс- Минимальная пусковая частота враш ения — это наименьшая частота вращения коленчатого вала, при которой пуск двигателя в заданных условиях происходит за две попытки продолжительностью по 10 с для карбюраторных двигателей и по 15 с для дизелей с перерывами между попытками пуска в 1 мин. Минимальная пусковая частота вращения зависит от температуры I, сорта моторного масла, числа цилиндров двигателя и определяется по зависимостям времени пуска т от средней частоты вращения коленчатого вала п (рис. 23). Для карбюраторных двигателей тш = 40- 85 об/мин. Требуемые пусковые частоты вращения для дизелей выше и составляют 50—200 об/мин. Минимальные пусковые частоты вращения снижаются, если используются устройства для облегчения пуска двигателей электрические свечи накаливания электрические свечи и электрофакельные подогреватели воздуха во впускном трубопроводе, пусковые жидкости. [c.51]

Электрофакельный подогреватель воздуха. Он служит для облегчения пуска холодных дизельных двигателей (КамАЗ и др.) при температуре воздуха до—25°С при использовании зимних загущенных масел и до — 18°С при использовании обычных масел. Подогреватель подключен к топливной системе дизеля. Принцип его действия основан на испарении топлива в штифтовых свечах накаливания и воспламенения паров в смеси с воздухом. Возникающий при этом факел подогревает поступающий в цилиндры двигателя воздух. [c.142]

Для чего служит, как устроен и работает электрофакельный подогреватель воздуха [c.144]

Электрофакельный подогреватель воздуха в двигателе ЯАЗ-204 [c.160]

В случае затруднения пуска двигателя стартером, что обычно бывает при температуре воздуха ниже +5°С, включают электрофакельный подогреватель воздуха. [c.161]

Работой электрофакельных устройств управляют, как правило, с рабочего места водителя. При этом обеспечивается одновременность работы двигателя и электрофакельного устройства для ускорения прогрева двигателя и сокращения времени, необходимого для принятия двигателем нагрузки. Использование электрофакельных подогревателей впускного воздуха позволяет в ряде случаев добиться пуска дизеля при температуре окружающего воздуха до —30 °С. Однако в основном этот способ облегчения пуска холодного двигателя рекомендуется использовать при температуре до —25 °С. [c.136]

По указанным причинам число пусковых оборотов для двигателей ЯАЗ должно быть не менее 150—200 об/мин, что достигается установкой на них более мощных стартеров и применением дополнительных подогревательных устройств. Стартер СТ-26 обеспечивает пуск двигателя при наружной температуре не ниже -Ь5° при температуре от - -5 до — 5° обязателен подогрев воздуха при помощи электрофакельного подогревателя. При температуре воздуха ниже—5° необходимо использовать пусковой подогреватель (описан в главе 5) в сочетании с электро-факельным подогревателем. [c.93]

На дизелях с однополостными камерами сгорания применяют электрические свечи и электрофакельные подогреватели для нагрева воздуха, поступающего в цилиндры двигателя на такте впуска. Целью подогрева воздуха является повышение температуры в конце такта сжатия и, тем самым, улучшение условий образования, воспламенения и сгорания топливовоздушной смеси. [c.98]

На дизелях с рабочим объемом свыше 5 л во впускном трубопроводе устанавливают электрофакельные подогреватели. для нагрева воздуха, Их применение в сочетании с маловязким маслом позволяет снизить. минимальную температуру пуска холодного дизеля на 10—15 "С, В электрофакельных подогревателях электрическая спираль потребляет токи небольшой силы, так как она служит только для подогрева, испарения и воспламенения топлива, Воздух во впускном трубопроводе подогревается за счет теплоты, выделяемой при сгорании топливовоздушной смеси. [c.99]

В конце прогрева факельных свечей замыкаются контакты термореле КК- Напряжение подается на электромагнитный топливный клапан У А и контрольную лампу НЕ, сигнализирующую о готовности электрофакельного подогревателя к пуску двигателя. Переводом выключателя 82 в положение 3 с помощью реле К2 включают стартер. Одновременно срабатывает реле КЗ выключения добавочного резистора. Топливо через открытый электромагнитный клапан УА поступает в факельные свечи, испаряется, смешивается с воздухом, поступающим во впускной трубопровод, [c.101]

При проверке визуально определяют исправность контрольной лампы. Состояние факельных свечей оценивают по силе потребляемого тока, которая не должна превышать 24 А. Большая сила тока или его отсутствие указывают на неисправность свечи. Время от момента включения электрофакельного подогревателя до загорания контрольной лампы должно составлять 50—70 с при положительных температурах окружающего воздуха и 70— 110 с при отрицательных. Время замкнутого состояния контактов термореле, определяемое по продолжительности включения контрольной лампы, должно быть не менее 45 с при температуре окружающего воздуха 20—25 "С и не менее 20 с при температуре 0- --30 С. У.меньшение времени замкнутого состояния контактов термореле приводит к преждевременному прекращению подачи топлива к факельным свечам. [c.102]

Электрофакельный подогреватель (рис. 26) подогревает воздух в воздушной камере блока цилиндров. По- [c.48]

Для облегчения пуска применяют обогрев блока жидкостными подогревателями, а также подогревают засасываемый в цилиндры воздух пламенем от специального электрофакельного подогревателя (см. рис. 26). [c.108]

При подогреве электрофакельным подогревателем через 15...20 с включите стартер. Одновременно с этим в электрофакельном подогревателе откроется клапан и на спираль будет вытекать топливо, которое, воспламеняясь, подогревает воздух, поступающий в цилиндры двигателя. [c.46]

Для подогрева двигателя применяются специальные устройства, которые устанавливаются на автомобиле. Для подогрева всасываемого в цилиндры двигателя воздуха применяются электрофакельные устройства, для подогрева охлаждающей жидкости — жидкостные подогреватели. [c.159]

При температуре воздуха ниже +5°С пуск дизеля только стартером затруднен, поэтому в систему пуска на тепловозах ТУбА и ТУ7 включен электрофакельный пусковой подогреватель типа ПЖД-44. Пусковой подогреватель горячей водой, проходящей через водяные рубашки, подогревает блок цилиндров дизеля, а выпускные газы подогревателя разогревают поддон и находящееся в нем масло. Дизель подогревают до температуры воды в водяной рубашке и насосе 15—20°С. После этого приступают к пуску. [c.180]

Пусковой электрофакельный подогреватель воздуха двигателя СМД-14 (рис. 9.6) состоит из корпуса и на котором на изоляционных прокладках с помощью спираледержателя II укреплена спираль 14, навитая на керамическую втулку 13. Один конец спирали соединен на массу корпуса контактным винтом 12, а второй — через спирале-держатель и шину 10 выведен [c.104]

По окончании прогрева рукоятку крана ставят в положение спуск воздуха , а через кран 10 выпускают воду из подогрева-16ЛЯ. Пуск двигателя производят стартером при включенном электрофакельном подогревателе. [c.45]

На дизелях с рабочим объемом свыше 5 л устанавливают электро-факельные устройства. Электрофакельное устройство автомобилей семейства КамАЗ состоит из двух факельных штиДтовых свечей 11.3740, электромагнитного топливного клапана 11.3741. добавочного резистора 12.3741 с электротермическим реле, кнопочного выключателя 11.3704, реле 117.3747 электрофакельного подогревателя, рёле отключения обмотки возбуждения генератора, контрольной лампы и топливопроводов. Электрофакельное устройство предназначено для облегчения пуска холодного двигателя при низких температурах окружающего воздуха (до минус 25 "С). Технические характеристики элементов электрофакельного устройства приведена ниже. [c.148]

Электрофакельный подогреватель двигателя СМД-14А трактора Д-75М состоит из корпуса 7 (рис. 90), установленного на впускном трубопроводе 9 и крышки 4 с клапаном 5. В корпусе на изолированных шайбах 13 и 15 установлен держатель 8 электрической спирали 10. Один конец спирали соединен с массой, а второй выведен на клемму 6, к которой присоединяется провод от батареи аккум-уляторов. Электрическая спираль 10 накаливания — двухступенная. Нижняя ступень навита непосредственно на керамическую втулку 12 н предназначена для нагрева и испарения топлива в колпачке 11, а верхняя 10 — для воспламенения горючей смеси. В стенках колпачка имеются окна для подвода воздуха к спирали 10 и для выхода пламени. [c.149]

Электрофакельные устройства включают в себя две системы — топливную и электрическую. Топливная система обеспечивает подачу и дозирование дизельного топлива. Она подключена к основной топливной системе дизеля. Электрическая система обеспечивает воспламенение топлива и управление работой электро-факельного подогревателя. Основным элементом электрофакель-ного устройства является факельная свеча. Она установлена на впускном трубопроводе так, чтобы подача подогретого воздуха и паров топлива была равномерной во все цилиндры. К свече щ топливо подается по штуцеру, в котором, как правило, установлен фильтр для очистки топлива от посторонних примесей. Расход подаваемого топлива дозируется жиклером. Включение и отключение подачи топлива к факельным свечам осуществляется электромагнитным топливным клапаном, соединенным с топливной системой двигателя. Электромагнитный топливный клапан включается в работу специальным резистором с тормозом, который обеспечивает необходимое время выдержки для предварительного накала свечей. У большинства конструкций температура накала свечей составляет около 1000 °С и время выдержки равно 70...110 с. [c.136]

Автомобили, используемые в условиях низких температур, как правило, должны оборудоваться двумя системами облегчения пуска двигателя электрофакельным устройством типа термостарт , позволяюшим осуществлять пуск при температуре окружающего воздуха до — 25...—30 °С, и предпусковым подогревателем, обеспечивающим надежный пуск при температурах до —45... —50 °С. При применении электрофакельного устройства пуск двигателя осуществляется через 1,5...2 мин после начала работы устройства. После пуска двигателя температура его охлаждающей жидкости и масла равномерно повышается (4...6 °С/мин), что [c.271]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...