Эксплуатационные показатели работы автомобилей

Влияние отдельных эксплуатационных показателей работы автомобилей на себестоимость перевозок. [c.750]

Эксплуатационные показатели работы автомобилей [c.309]

Технико-эксплуатационные показатели работы автомобилей ездка — законченный рабочий цикл грузового автомобиля, включающий операции погрузки и выгрузки груза и движение как с грузом от места его погрузки до места выгрузки, так и без груза от начального пункта к пункту первой погрузки и от пункта выгрузки к месту следующей погрузки [c.14]

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЕЙ [c.184]

Одним из технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава является пробег автомобиля. Он выражается в километрах, пройденных автомобилем, и состоит из нулевого пробега, пробега автомобиля с грузом и пробега без груза. Производительным пробегом является только пробег с грузом. Пробег без груза — пробег автомобиля без груза между пунктами разгрузки и погрузки. Нулевой пробег — пробег автомобиля от гаража до первого пункта погрузки и от последнего пункта разгрузки до гаража. [c.348]

Третий период характеризуется стабилизацией износа, к. п. д., расхода топлива, масла и других показателей работы автомобиля или агрегата. Время завершения третьего периода приработки составляет 50—60 ч или 3 тыс. км. пробега автомобиля. Третий период является завершающим по подготовке деталей к восприятию максимальных эксплуатационных нагрузок. [c.162]

Раздел Эксплуатация подвижного состава содержит сведения об основных технико-эксплуатационных показателях работы, особенностях эксплуатации автопоездов и специализированных автомобилей, перевозках пассажиров, себестоимости перевозок, заработной плате водителей и основный правилах техники безопасности и производственной санитарии. [c.2]

На основе плана перевозок грузов (пассажиров) определяют технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава и рассчитывают необходимый парк по типам и моделям автомобилей, прицепов и полуприцепов. Применительно к намеченному парку подвижного состава и условиям его эксплуатации устанавливают объем технического обслуживания и ремонта автомобилей, прицепов и полуприцепов. [c.273]

В табл. 18 приведены сравнительные эксплуатационные показатели работы 1,5-тонного газогенераторного автомобиля на личных видах твердого топлива. [c.98]

В первом разделе Общие сведения справочника приведены перечень основных руководящих материалов по автомобильному транспорту классификация подвижного состава определение важнейших технических параметров автомобилей, прицепов и полуприцепов технико-эксплуатационные показатели работы автомобильного транспорта сведения об автомобильных дорогах. [c.3]

Средние эксплуатационные показатели газобаллонных автомобилей при работе на сжатом газе [c.316]

Крупногабаритные муфты (карданы) отличаются более высокими эксплуатационными показателями — к. п. д., износостойкостью и прочностью. Применяются для тяжелых условий работы, например, в трансмиссии автомобиля. Шарниры муфт часто выполняются на игольчатых подшипниках. Конструкции крупногабаритных муфт различаются главным образом способами обеспечения возможности их сборки. [c.199]

Приемочные испытания представляют собой один из важнейших этапов создания нового автомобиля. Их целью является всесторонняя проверка эксплуатационных свойств опытных образцов в разнообразных дорожно-климатических условиях согласно техническому заданию на разработку (в том числе в жарком климатическом районе и холодном) определение фактических значений всех важнейших параметров выявление надежности автомобиля в целом, а также его основных узлов, агрегатов и систем установление степени соответствия созданного автомобиля целевому назначению и определение целесообразности постановки нового образца на производство. На приемочные испытания представляют в среднем два — четыре образца. Испытания включают проведение значительного числа лабораторных и лабораторно-дорожных работ по определению технических и эксплуатационных показателей и пробегов автомобилей во всех характерных условиях их предполагаемой эксплуатации. [c.280]

К частичным отказам (неисправностям) относят отказы, которые допускают использование автомобиля по назначению в течение некоторого времени (до возвращения в парк или выполнения задания дня), но с частичным ухудшением эксплуатационных показателей снижением скорости движения уменьшением грузоподъемности ухудшением плавности хода повышением расхода топлива затруднением поворота. В качестве примеров таких отказов могут служить нарушение работы системы питания двигателя, подтекание сальниковых уплотнений, нарушение регулировок и другие подобные отклонения технического состояния автомобиля от нормального. Однако при этом необходимо иметь в виду, что отклонения технического состояния автомобиля от установленного нормами, при котором не снижаются его эксплуатационные показатели, не ухудшаются условия работы водителя, не являются частичными отказами. [c.297]

Режим работы автомобиля характеризуется его технической и эксплуатационной скоростями, весом перевозимого груза и средней длиной груженой ездки. Режим работы агрегатов характеризуется передаваемой ими мощностью, числом циклов работы, например, числом переключений передач, торможений или включений сцепления на каждый километр пройденного пути и другими показателями. [c.197]

Надежность — это свойство любого изделия, в том числе, и автомобиля, выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных показателей в заданных пределах. Допустимые пределы эксплуатационных показателей определяются соответствующей документацией (стандартами, правилами, положениями, техническими условиями), а в ряде случаев — сложившимся опытом. Надежность как свойство характеризует и позволяет количественно оценить, насколько быстро происходит изменение показателей качества автомобиля при его работе в определенных условиях эксплуатации. [c.12]

Путевой лист грузового автомобиля является основным сменным заданием шоферу и первичным документом, отражающим всю работу автомобиля за смену с выявлением показателей его работы. Путевой лист служит также основанием для ведения расчетов с шофером, грузчиками и потребителями автотранспорта. Путевой лист выписывается нарядчиком или диспетчером подразделения и выдается на каждую машино-смену шоферу с указанием сменного задания, составленного по нормам или эксплуатационным показателям. Отметки о времени выезда и возвращения машины и показаниях спидометра также делаются нарядчиком или диспетчером. [c.571]

Журнал учета работы автомобилей является ежедекадным или ежемесячным учетным документом, отражающим всю работу автотранспорта по каждому автомобилю с выявлением всех показателей этой работы. Журнал составляется в порядке выписки ежедекадных или ежемесячных итогов из карточек учета работы автомобилей. Данные о простоях в ремонте и по эксплуатационным причинам берутся из диспетчерского журнала. Журнал учета ведется техником по учету и служит основным документом для отчетных данных и анализа работы автотранспорта подразделения. [c.572]

Основными направлениями развития народного хозяйства СССР на 1976—1980 годы, утвержденными XXV съездом КПСС, предусмотрено обеспечить выпуск в 1980 г. 2,1—2,2 млн. автомобилей, в том числе 800—825 тыс. грузовых. Увеличить производство автобусов для общественного транспорта, автомобилей большой грузоподъемности, прицепов и полуприцепов к ним. Развивать производство автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов грузоподъемностью 75, 120 т и более для горнодобывающей промышленности, легковых автомобилей повышенной проходимости для сельской местности. Намечено значительно повысить технический уровень и эксплуатационные показатели автомобилей, продолжить работы по дальнейшему повышению надежности и увеличению ресурса автотранспортных средств, снижению трудоемкости их обслуживания. [c.3]

Дорожные условия являются одним из важнейших факторов, оказывающих непосредственное влияние на технико-экономиче-ские показатели работы, технические характеристики и конструкцию автомобилей. По эксплуатационным показателям дороги характеризуются расчетной скоростью и степенью безопасности движения автотранспорта, допускаемой осевой нагрузкой, максимальной пропускной способностью, сцеплением колес с дорожным покрытием, продольным профилем и профилем в плане. [c.13]

Основные показатели работы подвижного состава. Работа подвижного состава автомобильного транспорта заключается в перевозке грузов и пассажиров. Для оценки степени использования подвижного состава и выполненной им транспортной работы применяют ряд показателей коэффициенты технической готовности, выпуска, использования пробега и грузоподъемности автомобилей, время пребывания автомобилей в наряде, техническую и эксплуатационную скорости, расстояние перевозок (длина ездки с грузом), объем перевозок в тоннах и транспортную работу в тонно-километрах, производительность авто мобиля. [c.342]

Данные по экономичности газобаллонных автомобилей при работе на сжатых газах и некоторые их эксплуатационные показатели приведены в табл. 102. [c.316]

Так, например, для перевозки 1 г бензина на расстояние 6000 км затрачивается транспортная работа 6000 ткм, в то время как полезная работа, совершаемая автомобилями на 1 т перевезенного бензина, равна всего лишь 5400 ткм при средних эксплуатационных показателях. [c.3]

Большое влияние на повышение показателей работы оказывает скорость движения, т. е. пробег автомобиля к километрах, выполненный за один час. Различают техническую и эксплуатационную скорости автомобиля, которые зависят от разных факторов. [c.288]

Ровность покрытия оказывает влияние на показатели, характеризующие условия движения автомобилей (рис, 40). В табл. 16 представлены технико-эксплуатационные показатели работы автомобильного транспорта для различных типов покрытий и состояний их ровности. За единицу приняты показатели для наиболее усоверщенствованных типов покрытий. [c.83]

Ряды производных машин. Принципы унификации и агрегатирования позволяют на основе базовой модели создавать производные машины одинакового назначения, но с различными эксплуатационными показателями (мощностью, производительностью и др.), или машины различного назначения, выполняющие качественно другие операции. Например, применяют метод секцпонирсвиния, который заключается в разделении машин на одинаковые унифицированные секции, из которых образуют путем простого набора производные маи1ины (ковшовые элеваторы, скребковые и цепные транспортеры, воздуходувки, насосы и т. п.). Применяют также метод базового агрегата, при котором производные машины разнообразного назначения получают путем присоединения к базовой модели машины специальных агрегатов. Показательным является создание на Могилевском автомобильном заводе конструктивно-унифицированного ряда тягаче ) и автомобилей. Здесь на базе конструкции одноосного тягача, двухосного тягача н автомобиля-самосвала, которые состоят из II —15 унифицированных агрегатов, создано около 100 различных по назначению машин, в том числе путем использования сменного оборудования (для мелиоративных, строительно-дорожных, погрузочных работ, для коммунального хозяйства и др.). Унифицированные двигатели, радиаторы, гидро-цилиндры и другие агрегаты изготовляют на специализированных заводах. Минский автомобильный завод разработал и внедрил оптимальные ряды унифицированных узлов и агрегатов (ведущие мосты, подвески, ступицы и др.) большегрузных автомобилей и автопоездов. Это позволило получить 2,5 млн. руб. экономии только при создании нового семейства автомобилей. Минский тракторный завод на базе трактора МТЗ-80 создал 18 модификаций машии. Трактор МТЗ-142 работает как при прямом, так и при заднем ходах. Кабины тракторов, имеют кондиционеры, хороший обзор и двигател ) с хорошими шумовыми характеристиками. На международных выставках эти тракторы, имеющие государственный Знак качества, иолу-чили пять золотых, одну серебрянную и одну бронзовую медали. На Минском автозаводе на базе автомобиля МАЗ-6422 с 1984 г. начали серийно производить унифицированные большегрузные автопоезда. предназначенные для дальних большегрузных перевозок. Внедрение указанных автопоездов позволит за год высвободить примерно 16 тыс. водителей и сэкономить 380 млн. руб. [c.57]

Любой автомобиль, выпускаемый в наши дни, будет вполне удовлетворительно работать на смеси спирта и бензина. Газохол — смесь, в которой этанол составляет 10—20 % Многие владельцы автомашин сообщили, что благодаря газохолу им удалось улучшить такие характеристики, как удельный расход горючего, время разгона при троганин с места уменьшился выброс загрязнителей в окружающую среду. Другие, наоборот, жаловались на плохие эксплуатационные показатели автомашин в холодную погоду, на трудности с запуском двигателя, большой удельный расход горючего и т. д. [c.125]

Система управления качеством, действующая в объединении, конечно, никаких административных прав и возможностей управлять процессом эксплуатации автомобилей не имеет, но осуществляет свое влияние по многим каналам. К их числу относятся технические рекомендации по эксплуатации, по периодичности и объему технических обслуживаний, по номенклатуре и числу поставляемых запасных частей, по нормам затрат труда в эксплуатации, по нормам потребления горючего, по всем показателям эксплуатационной надежности выпущенных автомобилей. Поэтому в объединении ЗИЛ уделяют столь серьезное внимание сбору эксплуатационных статистических данных и фактических показателей надежности, их тщательной обработке на ЭВМ,, разработке алгоритмов и программ машинных методов обработки этой информации. Набор данных эксплуатационной надежности на предприятиях—потребителях своей продукции, проведение этой работы совместно с институтами автомобильной эксплуатации, таких как НИИАТ, ГосавтотрансНИИпроект, БелНИТИАТ, создает отличные возможности для того, чтобы информационная база надежности стала межотраслевой, т. е. обрела характер и значение государственной единой базы для управления качеством и надежностью, как на предприятиях поставщика, так и на предприятиях потребителей. Создание такой системы управления качеством было бы новым этапом в развитии управления качеством и дало бы большой народнохозяйственный эффект. [c.209]

Основными технико-экономическими показателями работы автомобильного транспорта являются коэффициенты технической готовности, выпуска, использования пробега и грузоподъемности автомобилей время пребывания автомобилей в наряде, техническая и эксплуатационная скорость, объем перевозок в тоннах и транспортная работа в пас-сажиро- и тонно-километрах производительность автомобиля. [c.264]

По окончании пробеговых испытаний техническое состояние автомобиля и прицепа оценивают по экспериментально определенным основным эксплуатационным показателям (в том числе и тягово-скоростной характеристике), как это делали на этапе лабораторно-дорожных работ, или диагностированием агрегатов, узлов и систем с проверкой состояния всех регулировок и параметров, подлежащих контролю. [c.295]

После сборки автомобиль поступает на пост контроля и испытания, Контроль и испытание автомобиля проводят для проверки комплектности, качества сборочных, регулировочных и крепежных работ, проверки работы и технического состояния всех агрегатов, механизмов и приборов, дополнительной регулировки, а также для выявления соответствия технических показателей требуемым техническим условиям. Испытания проводят на стенде с беговыми барабанами. Стенд позволяет проверить работу двигателя, агрегатов трансмиссии и ходовой части, а также оценить основные эксплуатационно-технические качества автомобиля, мощность двигателя, тяговое усилие на ведущих колесах, расход топлива на различных скоростных и нагр-узочных режимах, путь и время разгона до заданной скорости, потери мощности на трение в агрегатах и ходовой части, наибольший допустимый тормозной путь с определенной скоростью и одновременность и интенсивность действия тормозных механизмов, проверить и отрегулировать установку углов управляемых колес и т. д. Все выявленные при испытании неисправности необходимо устранить, [c.116]

Основными направлениями работ по.решению задач, поставленных XXIV съездом КПСС, являются улучшение основных технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава за счет увеличения выпуска автомобилей на линию и продолжительности их работы, резкого сокращения порожних непроизводительных пробегов автомобилей, ликвидации встречных нерациональных перевозок, значительного повышения уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ улучшение структуры автомобильного парка с целью приведения ее в соответствие к потребностям народного хозяйства использование автопоездов и специализированного подвижного состава дальнейшее расширение централизованных перевозок и других прогрессивных форм организации перевозочного процесса рациональное распределение перевозок между автомобильным и другими видами транспорта дальнейшее укрупнение автотранспортных предприятий совершенствование методов планирования, управления и экономического стимулирования расширение применения экономико-математических методов и средств вычислительной техники на автомобильном транспорте. [c.10]

Наиболее важным конструктивным фактором, определяющим требования двигателя к октановому числу, является степень сжатия. Повыщение степени сжатия двигателей автомобилей позволяет улучшить их техникоэкономические и эксплуатационные показатели. При этом возрастает мощность и снижается удельный расход топлива. Однако с увеличением степени сжатия необходимо повышать октановое число бензина. Поэтому важнейшим условием бездетонационной работы двигателей является соответствие требований к детонационной стойкости двигателей октановому числу применяемых бензинов. [c.14]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года, утвержденными XXVI съездом КПСС, предусмотрено Ускоренно развивать производство грузовых автомобилей с дизельными двигателями. Освоить выпуск новых высокоэффективных карьерных автосамосвалов особо большой грузоподъемности, самосвалов общего назначения и автобусов с дизельными двигателями, увеличить производство прицепов и полуприцепов для автопоездов. Повысить топливную экономичность двигателей внутреннего сгорания за счет совершенствования их конструкций . Намечено значительно повысить уровень использования, эксплуатационные показатели и надежность работы автомобилей, проводить дальнейшее укрепление материально-технической базы транспорта общего пользования и улучшать его техническое обслуживание и ремонт. [c.3]

Анализ эксплуатации первых партий газобаллонных автомобилей показал, что газобаллонные автомобили, являюшиеся. модификацией автомобилей с карбюраторными двигателями, работают в тех же условиях, что и их базовые модели. На их основе создан разнообразный специализированный подвижной состав, который осуществляет различные виды внутригородских перевозок. По основным эксплуатационным показателям газобаллонные автомобили не уступают своим базовым моделям. По характеру выполняемой работы газобаллонные автомобили так же, как и автомобили с-карбюраторными двигателями, подразделяются на такие группы автомобили, выполняющие транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах [c.219]

Машины напольного безре 1ьсового транспорта (рис. 14.1) получили широкое распространение на железнодорожном транспорте и в других отраслях для работы в крупнотоннажных контейнерах. крытых вагонах, автомобилях, на складах, судах благодаря хорошей маневренности, высоким эксплуатационным показателям. Они требуют относительно малых капиталовложений при коротких сроках окупаемости. Области применения зависят от конструктивного исполнения мапшн (рис. 14.2). [c.251]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...