Диспетчерские журналы

Диаграммы точностные — 600, 611 Исследование — 636 — Эмпирическое исследование— 636 Диктофоны — 775 Директор предприятия — 31 Директорские телефоны — 757 Директорский фонд— 130, 368 Диспетчерские журналы — 218 Диспетчерские телефонные аппараты - 757 Диспетчерские щиты — 779 Диспетчерский контроль — 211 [c.364]

Все случаи переключения подвижного состава с одного объекта работы на другой, изменение маршрута движения и так далее должны быть зарегистрированы работником диспетчерской группы в диспетчерском журнале. [c.219]

На станционных путях запрещается производить работы, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного по станции и без предварительной записи руководителем работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, такие работы должны выполняться после получения согласия поездного диспетчера. В этом же журнале делается запись и об окончании работ, производимых на станционных путях и стрелочных переводах при этом предварительное уведомление об этом может быть передано руководителем работ дежурному по станции телефонограммой с ближайшего от работы поста с последующим оформлением записи в журнале. [c.6]

Запрещается производить на станциях работы по переоборудованию, переносу, ремонту, испытанию и замене устройств и приборов СЦБ и другие работы, вызывающие временное прекращение их действия, без ведома дежурного по станции и без предварительной записи об этом руководителем работ в журнале осмотра этих устройств. На участках с диспетчерской централизацией аналогичные работы должны производиться только с ведома дежурного поездного диспетчера. [c.51]

После исправления электрожезловой связи и записи об этом электромеханика в журнале осмотра, но при неисправности диспетчерской поездной связи дежурный по станции подает на соседнюю станцию поездную телефонограмму [c.64]

Обязательной регистрации в журнале диспетчерских распоряжений подлежат следующие приказы [c.147]

В журнале диспетчерских распоряжений должны записываться также. се регистрируемые приказы, адресованные машинистам поездных локомотивов, а также все приказы диспетчеров соседних участков, адресованные диспетчеру данного участка. [c.148]

В журнале диспетчерских распоряжений регистрируются также прием и сдача дежурств поездными диспетчерами. [c.148]

Полученное уведомление поездной диспетчер обязан записать в журнал диспетчерских распоряжений, указав время его поступления и лицо, от которого оно получено. Письменное уведомление или телефонограмма об окончании работ и возможности восстановления движения поездов должны храниться вместе с журналом диспетчерских распоряжений. [c.151]

Прежде чем передать такой приказ об отправлении по неправильному пути пассажирского поезда, в журнале диспетчерских распоряжений должен быть записан приказ дежурного по-отделению [c.152]

При неисправности поездной диспетчерской связи поездной диспетчер и дежурные по станциям делают соответствующие записи в журнале диспетчерских распоряжений. [c.156]

На отдельных участках, устанавливаемых начальником дороги, может быть предусмотрен порядок передачи машинистам поездов, находящихся в ходу, сообщений о непредвиденно возникших предупреждениях по радиосвязи без остановки поезда для выдачи письменного предупреждения Такие сообщения должны передаваться машинисту дежурным по станции, а на участках с диспетчерской централизацией — поездным диспетчером при подходе поезда к станции, ограничивающей перегон, где появилось предупреждение с регистрацией сообщения в журнале движения поездов или в журнале диспетчерских распоряжений. [c.194]

Учет выполнения расписания ведут на городских маршрутах— на одном или двух конечных пунктах, на междугородных— на конечных и на промежуточных пунктах, где имеются автостанции или диспетчерские посты. Время фактического отправления и прибытия автобусов диспетчер отмечает в контрольном журнале и в путевом листе по каждому рейсу. Получили распространение пункты контроля без диспетчера. Сложенный вдвое путевой лист шофер вкладывает в кассету табельных часов и, нажимая кнопку, отмечает фактическое время проследования автобуса через данный пункт. [c.311]

Каков порядок назначения на самостоятельную работу по техническому обслуживанию лифтов Назначение лифтеров, лифтеров-обходчиков, диспетчеров (операторов) диспетчерских пультов и дежурных электромехаников ОДС и закрепление за ними лифтов осуществляются приказом по предприятию (организации), в подчинении которого они находятся. Перед допуском к работе им выдают должностную инструкцию (производственную), проводят производственный инструктаж по технике безопасности на рабочем месте с письменным оформлением в журнале инструктажа и выдачей инструкции. Приказ о назначении должен находиться в журнале приема и сдачи смен. [c.13]

Все работы, связанные с ременным прекращением действия станционных устройств СЦБ или нарушением установленных зависимостей, проверка этих устройств, проводимая-хотя и без прекращения действия, но, если при этом срываются пломбы на аппаратах, также могут производиться только с согласия дежурного по станции (на участках с диспетчерской централизацией — поездного диспетчера) и с ведома электромеханика. Руководитель работ предварительно записывает об этом в указанном выше журнале, находящемся на станции (посту диспетчерской централизации). Во всех случаях дежурный по станции (поездной диспетчер) подтверждает разрешение на производство работ (путевых, устройств СЦБ, на контактной сети и др.) своей подписью в журнале. [c.301]

Замена и отключение отдельных устройств и приборов СЦБ, когда установленные зависимости не нарушаются, могут производиться с согласия дежурного по станции (на участках с диспетчерской централизацией-поездного диспетчера) без записи в журнале осмотра. Перечень работ по замене и отключению таких устройств и приборов устанавливается МПС. [c.148]

В исключительных случаях, если устройства удалены от помещения дежурного по станции, разрешено передавать запись о временном выключении устройств по телефону с последующей личной отметкой в журнале осмотра, чтобы не задерживать поезд. Иначе электромеханик, прибывший по вызову к неисправному устройству, обязан был бы, осмотрев его, идти к ДСП, делать запись в журнале и только после этого, возвратившись к месту работы, устранять неисправность. Передаваемый электромехаником по телефону текст должен быть им предварительно записан в отдельный журнал (карманного типа), в котором указываются время передачи и получения сообщения и фамилия ДСП, давшего согласие на работу. На участках с диспетчерской централизацией аналогичные работы выполняются только с согласия дежурного поездного диспетчера. Так можно оформлять только непредвиденные работы. Передавать записи в журнал осмотра по телефону для плановых работ запрещается, так как это отвлекает ДСП от его основных обязанностей. [c.149]

Дежурные по станции и сигналисты, а при диспетчерской централизации и дежурные диспетчеры должны быть особенно бдительны при пропуске поездов, если устройства С ЦБ выключены из зависимости. Электромеханик, закончив работу, должен оставить устройства в таком положении, которое соответствует состоянию перегонов, стрелок, сигналов на момент окончания испытаний, и проверить правильность их действия. Затем он делает запись в журнале осмотра о том, что работы закончены, устройства включены и работают нормально. Дежурный по станции (диспетчер) подтверждает это своей подписью в журнале, после чего вводит их в действие. [c.149]

Работы, связанные с временным прекращением действия станционных устройств, а также всякую проверку их действия со срывом пломб разрешает дежурный по станции, а на участках с диспетчерской централизацией— дежурный поездной диспетчер. Порядок и время предвиденных работ, требующих закрытия станционных путей и стрелочных переводов, руководитель должен согласовать накануне с начальником станции, а перед началом в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети указать их место, пути и стрелки, время, с которого они закрываются для движения или требуют сокращения скорости, а также в каком положении должны быть зашиты костылями или заперты на замок. При выполнении работ, требующих ограждения сигналами остановки, на путях и стрелочных переводах движение поездов и маневровых составов по ним прекращается. [c.166]

В журналах диспетчерских приказов также регистрируются приказы, передаваемые машинистам поездных локомотивов, и приказы диспетчеров соседних участков. [c.295]

При неисправности или отсутствии пригласительного сигнала поезда принимают при закрытом входном (маршрутном) светофоре, с проводником или по приказу дежурного по станции, а на участке с диспетчерской централизацией — по приказу поездного диспетчера, передаваемому по радио или по специальному телефону, установленному у входного сигнала. Приказы о приеме поезда при запрещающем показании входного сигнала дежурный по станции регистрирует в настольном журнале движения поездов, а поездной диспетчер в журнале диспетчерских приказов. Машинист, получивший приказ по радиосвязи или телефону, обязан повторить его и, получив подтверждение, что он понят правильно, вводит поезд на станцию. [c.304]

Отправление поезда на перегон (если он не оборудован автоблокировкой), занятый другим поездом, может привести к серьезным последствиям, поэтому дежурный по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией,— поездной диспетчер должны убедиться по показаниям контрольных приборов на аппарате управления, а при переходе на телефонные средства связи по записям в журнале поездных телефонограмм, что перегон или блок-участок свободен от поездов. [c.310]

При необходимости выдать непредвиденные предупреждения на отдельных участках, установленных приказом начальника дороги, допускается передавать машинистам поездов сообщения об этом по радио. Делают это дежурные по станции, регистрируя сообщения в настольном журнале движения поездов или в журнале диспетчерских распоряжений. В тексте заявок о выдаче предупреждений указывают [c.328]

Диспетчер при неисправности работы приборов, аппаратуры или линий связи производит запись в соответствующем журнале и передает заявку на ремонт в специализированную организацию, которая должна иметь необходимый запас ламп, реле и приборов в помещении диспетчерского пункта. [c.191]

Перед вступлением на дежурство дежурный поездной диспетчер знакомится с графиком движения поездов, поездным положением, предстоящими пассажирскими перевозками, действующими приказами, указаниями и предупреждениями, записанными в журналах диспетчерских приказов, осмотра, учета нарушений работы убеждается в исправности всех технических средств. Прием и сдачу дежурств оформляют диспетчерским приказом и расписками в журнале диспетчерских приказов. [c.97]

Все распоряжения по движению поездов на линии дежурный поездной диспетчер передает работникам приказами, регистрируемыми в необходимых случаях в журнале диспетчерских приказов, где указываются время передачи, утверждения, а также фамилии работников, принявших приказы. Нумерация последних помесячная (с О ч каждого первого числа месяца). Регистрируют в журнале диспетчерские приказы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса закрытии или открытии путей для движения поездов проследовании светофора полуавтоматического действия при запрещающем показании и неисправности пригласительного сигнала о переходе на однопутное движение на одном из путей двухпутных перегонов (участков) и восстановлении нормального движения об отправлении поездов по неправильному пути, в том числе назначении и следовании вспомогательных поездов о вьщаче и отмене предупреждений и др. по усмотрению поездного диспетчера. Чтобы сократить время [c.97]

Записав приказ, работник, принявший его, дословно повторяет текст и сообщает свою фамилию. Убедившись, что приказ принят правильно, диспетчер утверждает его, отметив время утверждения. С этого момента приказ вступает в силу. Если приказ принял оператор, то он должен немедленно предъявить его соответственно дежурному по станционному посту централизации, дежурному по станции, дежурному по электродепо, машинисту-инструктору для ознакомления и расписки в прочтении. Когда приказ передается нескольким станциям, то повторяет его один исполнитель по указанию диспетчера, а остальные проверяют запись и поочередно называют свои фамилии, которые регистрируются в журнале. Если приказ затрагивает участки смежных диспетчерских кругов, то в каждом случае руководствуются инструкцией по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах. [c.98]

Для оперативного управления и контроля диспетчерский аппарат отделения ведет необходимую техническую документацию — книги приказов, журналы учета состояния устройств, графики исполненного движения поездов, бланки текущего планирования поездной и грузовой работы и другие документы, форма и содержание которых регламентированы нормативными документами или установлены применительно к местным условиям отделения и отдельных диспетчерских кругов. [c.22]

Оперативный учёт по перевозкам и погрузо-разгрузочным операциям выполняетс я в диспетчерском журнале (или графике), а по транспортным средствам—в специальных учётных карточках. [c.754]

Обработка путевого листа производится техником по учету в течение следующего дня после работы машины. Результаты заносятся в карточку учета работы машины, а путевой лист передается в бухгалтерию для хранения и расчета заработной платы шоферу и грузчикам и взаиморасчетов подразделения с грузоотправителем. Путеюй лист регистрируется в диспетчерском журнале. [c.571]

Карточка учета работы автомобиля является основным учетным документом, отражающим работу и простои данного автомобиля. Карточка составляется на каждый автомобиль на основании показателей, полученных при обработке путевых листов и данных о полнодневных простоях машины, отмеченных диспетчерским журналом. Карточка ведется техником по учету ежедневно в течение месяца. В конце каждой декады или месяца по карточке подводятся итоги, которые вносятся в журнал учета работы автомобилей. С первого числа нового месяца на каждую автомашину карточка заводится вновь. [c.571]

Первый этап призван в режиме "Мониторинг" реализовать прочностное сопровождение методической плоскости с координатами "Жизненный цикл объекта диагностики" - "Жизненный цикл развития дефекта" по всей протяженности объекта диагностики. Таким образом, проектные данные по геометрии объекта, условиям нагружения, свойствам материалов и допустимым дефектам должны быть проанализированы наравне с имеющейся на эксплуатируемых объектах текущей документацией (диспетчерские журналы, журнал проведения ремонтно-восстановительных работ, протоколы дефектоскопических обследований, акты расследования аварий и отказов и т.п.). Поскольку расчетная схема для оценки прочности и остаточного ресурса оперирует вполне определенными формализованными знаниями, то на втором этапе необходимо выполнить схематизацию объекта (обычно путем интерпретации реальных конструктивных элементов геометрическими фигурами пластина, цилиндр, конус, сфера и т.п.), дефектов (приведение реальных дефектов, обнаруженных средствами технической диагностики к канонической форме, удобной для проведения прочностных расчетов), свойств материалов (в первую очередь, предел текучести, временное сопротивление, критическое значение коэффициентов интенсивности напряжений материалов и их сварных соединений в данных условиях эксплуатации (с учетом влияния температуры, скорости и ассиметрии нагружения, среды, анизотропии свойств, масштабного эффекта, деградации свойств в результате старения материалов и т.п.), условий нагружения (внешние силовые факторы, воздействующие на данный конструктивный элемент должны быть схематизированы по определенным правилам). Общим замечанием ко второму этапу работ "Подготовка исходных данных" является то, что схематизация должна быть консервативной и приводить к достаточно простым расчетным схемам. [c.90]

Существующие методы сбора исходной информации можно разделить на два основных вида пассивные и активные. К пассивным относится получение исходных данных по отчетной документации экспулуатационных хозяйств, которая даже при совершенной системе ведения не гарантирует полного наличия требуемого материала. В этом случае всегда необходимо заранее оценивать достоверность получаемой информации. Источниками пассивной информации могут быть следующие материалы журналы работы машин оперативная диспетчерская отчетность акты аварий крупных деталей сводные ведомости использования машин технологические карты ремонта машин ежесменные рапорты машинистов. [c.10]

При неисправности поездной диспетчерской связи дежурный по станции, обнаружив не-ис равность электрожезловой системы, делает об этом запись в журнале осмотра и подает дежурному по соседней станции поездную телефонограмму [c.63]

Все распоряжения по движению поездов на участке поездной диспетчер передает дежурн.ым по станциям и другим работникам, связанным с движением поездов, приказами, регистрируемыми (записываемыми) в необходимых случаях в журнале диспетчерских распоряжений. [c.147]

Чтобы сократить непроизводительные простои при работе на контактной сети станционнуях путей со снятием напряжения, требующей ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, но не вызывающей нарушения целости пути и искусственных сооружений, руководитель работ вместо предварительной записи в журнале осмотра может подать регистрируемую телефонограмму дежурному по станции. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, эти работы согласовывают с дежурным поездным диспетчером, а регистрируемые телефонограммы о начале и окончании работ передают в его адрес. [c.166]

При временном переходе на телефонные средства связи правом на занятие правильного пути двухпутного перегона, оборудованного путевой блокировкой для движения в одном направлении, служит разрешение на бланке зеленого цвета. Путевая записка, путевая телефонограмма и разрешение на бланке зеленого цвета дают право машинисту локомотива следовать до входного сигнала соседней станции, а при движении по неправильному пути — до сигнального знака Граница станции . При пройуске поезда через станцию без остановки письменное разрешение вручают машинисту локомотива с помощью подавателя на ходу поезда. Поездными телефонограммами обмениваются дежурные по соседним станциям или по их указанию операторы, используя телефоны поездной межстанционной связи или поездную диспетчерскую связь, а при их неисправности — другие виды связи. Бланки путевых телефонограмм, путевых записок и разрещений на бланке зеленого цвета заполняют лично дежурные по станции или операторы в точном соответствии с записями в журнале поездных телефонограмм. Дежурный по станции обязан проверить по этому журналу правильность [c.318]

Плановые работы по переоборудованию переносу, ремонту, испытанию и замене устройсп и приборов СЦБ и другие плановые работы, вызывающие нарушение установленных зависимостей или временное прекращение их действия, должнн производиться в соответствии с графиками, утвержденными начальником отделения железной дороги, предусматривающими минимальные сроки ш выполнения. В любых случаях запрещается производить на станциях такие работы без согласия дежурного по станции и без предварительной записи об этом руководителем работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. На участках с диспетчерской централизацией аналогичные работы должны производиться только с согласия поездного диспетчера. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...