Сопряжение деталей по цилиндрическим поверхностям

При сопряжении деталей по цилиндрическим поверхностям, необходимо обеспечить одной из деталей поступательное движение, а для резьбовых соединений кроме поступательного также и вращательное. Допустимое смещение осей, при котором возможно сопряжение резьбового соединения [c.250]

Сопряжение деталей по цилиндрическим поверхностям [c.353]

Рассматриваются соединения с гарантированным натягом при сопряжении деталей по цилиндрическим поверхностям. [c.104]

При сопряжениях соединяемых деталей по цилиндрическим поверхностям допуски на линейные размеры (расстояния между кольцевыми рядами) назначают по табл. 1-2, а допуски на угловые размеры расположения осей отверстий принимают по табл. Г-6. [c.7]

При сопряжении деталей по коническим поверхностям и цилиндрическим поверхностям с гарантированным зазором сила обычно имеет максимальное значение в момент центрирования соединяемых деталей, поскольку их относительный перекос будет наибольшим (рис. 2.4.25, 6). Значения ее в данный момент и последующий период сборки соединения можно найти из уравнений равновесия устанавливаемой детали под действием силы / (., нормальных реакций A i, Nj, сил трения iN, xN2 и/f/v. [c.292]

При сопряжении деталей по коническим поверхностям и цилиндрическим поверхностям с гарантированным зазором сборочная сила имеет максимальное значение в момент центрирования соединяемых деталей, так как относительный перекос будет наибольшим. Ее значение можно найти из уравнений равновесия устанавливаемой детали [см. формулы (2.4.66) и (2.4.67)]. Однако следует учесть, что сила тяжести устанавливаемой детали уравновешена силами трения при ее закреплении в упругих базирующих устройствах, поэтому в формулах (2.4.66) и (2.4.67) сумма этих сил будет равна нулю. [c.438]

Склеивание применимо для сопряжений по цилиндрическим поверхностям (посадка втулок в отверстия корпусных деталей, посадка дисков на валы, соединения труб, постановка заглушек, крепление накладок на тормозные колодки и т. п.), для сопряжений по плоскостям (соединение деталей из листового материала внахлестку, с одной или двум [c.401]

Гладкие цилиндрические соединения. Для сопряжения деталей по гладким цилиндрическим поверхностям требуется совпадение номинальных диаметров охватываемой (вал) н охватывающей (отверстие) поверхностей. [c.242]

Базирование деталей при посадках с натягом. Практика показывает, что вследствие возможных нецентрального приложения силы запрессовки, отклонений геометрической формы сопряженных поверхностей, неоднородности материала и других причин даже при посадках с натягом деталь может быть установлена на валу с перекосом. Чаще всего это происходит при посадке узких деталей (с отношением Hd < 0,7). В таких случаях для повышения точности базирования на валу предусматривают заплечик, к торцу которого при сборке поджимают деталь, т.е. переходят от базирования по цилиндру к базированию по торцу. Детали с отношением Hd > 0,7 не требуют поджатия к торцу заплечика вала и достаточно точно базируются по цилиндрической поверхности сопряжения. [c.519]

В схемах на рис. 6.31, а, б вал-шестерня установлен на двух подшипниках, разделенных втулкой 2. Прежде чем выполнять расчет допусков расположения поверхностей деталей, установленных таким образом, определяют основную базу для втулки 2. Для этого вычисляют по формулам (6.30)-(6.34) погрешность базирования o по цилиндрической поверхности сопряжения втулки с валом, а по формулам (6.35), (6.36) погрешность базирования сОт этой втулки по торцам. [c.550]

Склеивание применяют для сопряжений по цилиндрическим поверхностям (посадка втулок в отверстия корпусных деталей, посадка [c.244]

Автоматическую пайку выполняют в такой последовательности точная установка соединяемых деталей, нанесение припоя и флюса, нагрев узла до температуры плавления припоя. При сопряжениях по цилиндрическим поверхностям установка соединяемых деталей не представляет особых затруднений. Для соединения плоских деталей приходится применять установочные приспособления и зажимные устройства. [c.340]

В местах сопряжения деталей нужно избегать посадки по двум и более поверхностям и подгонки одновременно по нескольким поверхностям. Две детали могут сопрягаться по цилиндрической поверхности А с упором по торцу Г (рис. 1.14), по кони- [c.15]

Плоскость детали, подлежащую шабровке, очищают, протирают тряпкой и осторожно накладывают на поверхность плиты. Затем деталь перемещают несколько раз по поверхности плиты круговыми движениями и осторожно снимают. Пятна краски указывают, какие места на плоскости детали следует удалить шабером. Если деталь имеет цилиндрическую поверхность, для проверки вместо проверочной плиты используют шейку вала, находящуюся а сопряжении с обрабатываемой поверхностью (например, подшипник коленчатого вала двигателя). [c.182]

Для проверки деталей с цилиндрической поверхностью используют сопряженную деталь (например, втулка верхней головки шатуна и поршневой палец). При шабрении этих деталей трехгранный шабер перемещают по окружности отверстия. [c.201]

Склеивание применяют для сопряжений по цилиндрическим поверхностям (посадка втулок в отверстия корпусных деталей, посадка дисков на валы, соединения труб, постановка заглушек и пр.), а также для соединений плоских поверхностей (рис. 100). 216 [c.216]

Склеивание применяют для сопряжений по цилиндрическим поверхностям (посадка втулок в отверстия корпусных деталей, посадка дисков на валы, соединения труб, постановка заглушек, крепление накладок на тормозные колодки и пр.), а также для соединений плоских поверхностей (соединение деталей из листового материала внахлестку с одной или двумя накладками). Виды типовых соединений показаны на рис. 260. [c.479]

Особенностью конструктивного выполнения сборочных соединений по цилиндрической поверхности является то, что сопряжение двух деталей целесообразно выполнять лишь по одной соосной поверхности (сопряжение деталей по двум концентрическим поверхностям трудновыполнимо), при этом торцовое соприкосновение деталей допускается также не более чем по одной плоскости. [c.8]

При сборке вначале производится сопряжение валов по цилиндрическим посадочным ступеням (1в = 16,02 мм. Ка = 0,32 мкм с шестернями, имеющими отверстия диаметром с1а = 16,067...16,092 мм Ка = 0,32 мкм. При установке валов массой 0,17 кг с углом относительного перекоса посадочных поверхностей соединяемых деталей у = 4°24. ..5°27 сборочная сила не превышает 11 Н, что соответствует нормальным реакциям в местах контакта соединяемых деталей. Согласно уравнению (2.4.66) [c.302]

Показательно,что производители задвижек рассматриваемой конструкции явно упрощают условия нагружения винтовой пары в процессе ее работы, так как она даже не отнесена ими, согласно технической документации, к наиболее изнашиваемым сопряжениям деталей в отличие от сопряжений деталей, выполняющих функции уплотнений по цилиндрической поверхности штока и направляющим шибера. [c.62]

Классификация соединений. Все многообразие сопряжений деталей машин при сборке можно подразделить на следующие виды соединений — по возможности относительного перемещения деталей (подвижное и неподвижное) —по сохранению целостности деталей при разборке (разъемное и неразъемное) — по форме сопрягаемых поверхностей (плоское, цилиндрическое, коническое, сферическое, винтовое, профильное) — по методу образования, определяемого процессом получения соединения или конструкцией соединяющей детали (клепаное, сварное, паяное, клееное, прессовое, резьбовое, шпоночное, шлицевое, штифтовое, клиновое и др.). [c.16]

Технические условия изготовления втулок. Для получения точных размеров и форм втулок обработку внешней цилиндрической поверхности обычно производят по -2-му (и реже по 3-му) классу точности по посадкам, обеспечивающим требуемую величину натяга при запрессовке втулки в сопряжённую деталь, обработку внутренней цилиндрической поверхности — по 2-му классу точности по системе отверстия. Для ответственных сопряжений (втулки под поршневой палец быстроходного двигателя внутреннего сгорания) отверстия втулок обрабатывают по 1-му классу, а для грубых — по 3-му классу и ниже. Окончательный размер отверстия получают обычно после запрессовки втулки в место сопряжения. В зависимости от назначения соединения и от обработки после запрессовки разностен-ность втулок допускается в пределах 0,03— [c.144]

При шабрении внутренней цилиндрической поверхности краска наносится на вал или на эталон, по которому ведется шабрение. Для получения окрашенных точек на цилиндрической поверхности детали вал, или эталон, вращают вокруг своей оси, сообщая ему одновременно качательные движения. Когда шабрением должна быть обеспечена особо высокая точность поверхности, краска на эталон не наносится, а шабрение ведут по блестящим пятнам (точкам), остающимся на шабруемой поверхности в результате контакта ее с поверочным инструментом или сопряженной деталью (шабрение на блеск). [c.441]

Перспективными направлениями совершенствования технологии восстановления гладких и шлицевых валов в организационном плане является углубление принципа групповой технологии восстановления, создание унифицированной групповой оснастки для восстанавливаемых поверхностей деталей. По технологии необходимо переходить на высокопроизводительные газотермические способы нанесения порошковых материалов повышенной износостойкости для наружных цилиндрических поверхностей подвижных и неподвижных сопряжений. [c.369]

Многие детали подвергаются в эксплуатации воздействию сил трения. Это валы, оси и шпиндели, у которых шейки работают в паре с подшипниками скольжения или контактируют непосредственно с роликами в случае монтажа на роликоподшипниках без внутреннего кольца поршневые пальцы пальцы прицепных шатунов шаровые пальцы элементы цилиндрических и конических сопряжений листовые рессоры и другие детали. Зубья колес и рельсы работают при циклических напряжениях изгиба и трения качения со скольжением. Поскольку усталостное разрушение деталей начинается с поверхности или с приповерхностного слоя, то изменение геометрии, химического состава, структуры, системы собственных напряжений в поверхностях трения по сравнению с исходным состоянием не может не сказаться на сопротивлении [c.253]

Механический якорь опоры типа 31 располагается в верхней части вставного насоса и состоит из фиксирующего и уплотнительного устройства (рис. 17а, стр. 22 ГОСТ Р 51896-2002). Фиксирующее устройство имеет цанговую пружину и ответную деталь — упорный ниппель. Уплотнительное устройство состоит из седла и уплотнительного кольца, сопряжение между которыми происходит по конической поверхности. Допускается исполнение уплотнительного устройства с дополнительным уплотнительным неметаллическим кольцом, расположенным в цилиндрической расточке опорной муфты. Механический якорь замковой опоры типа 32 (рис. 176, стр. 22 ГОСТ Р 51896-2002) расположен в нижней части вставного насоса и имеет конструкцию, аналогичную опоре 31. [c.234]

При анализе сопряжений деталей признаки сходства монтажа могут быть также установлены для различных соединений по цилиндрической, конической или винтовой поверхностям. [c.22]

Иглу 6 обрабатывают на соответствующем притире, закрепляя ее через обойму в патрон токарного станка, притир же при помощи оправки держат в руке. При обработке корпуса притир закрепляют в патрон, корпус держат в руке (частота вращения шпинделя 200—350 об/мин, притирку заканчивают при появлении на корпусе притира пояска шириной, до 0,5 мм). Иглы разбивают на группы по диаметру направляющей поверхности, подбирают по соответствующим группам корпусов распылителей и доводят притиркой сопряженных деталей после нанесения тонкого слоя пасты сначала на цилиндрическую поверхность иглы, затем на конусную (предварительно промыв и смазав дизельным топливом цилиндрическую поверхность). [c.274]

Выдерживание гарантированных зазоров б и А в рассмотренных случаях сопряжения деталей дает возможность избежать посадки по другим соосным цилиндрическим поверхностям и дополнительных упоров. [c.15]

Промежуточное положение между разъемными и неразъемными соединениями занимают соединения с гарантированным натягом по цилиндрическим или коническим поверхностям, в которых передача сил и моментов от одной детали к другой осуществляется благодаря силам трения, возникающим на поверхности контакта деталей. Достаточная величина сил трения обеспечивается за счет высоких контактных давлений, обусловленных сопряжением деталей с натягом (прессовой посадкой). При разборке соединения контактирующие поверхности в большинстве случаев получают повреждения и при повторной сборке надежность соединения снижается. В некоторых случаях детали вообще оказываются непригодными для повторного соединения. [c.44]

При малых зазорах, плохом состоянии цилиндрической поверхности толкателя и его направляющей возможен задир деталей, а при большом зазоре — повышенный износ сопряжения. Для двигателей ГАЗ-51 и М-20 оптимальная величина зазора между толкателем и направляющей его составляет 0,006—0,012 мм, износ толкателей и их направляющих (двигатели ЗИЛ-120 Цк ГАЗ-51) доходит до 0,30 мм (по данным НИИАТ). [c.73]

Закладные крышки. На рис. 8.7 показаны основные конструкции закладных крышек глухих —рис. 8.7, а, б с отверстием для выходного конца вала — рис. 8.7, а, с резьбовым отверстием под нажимной винт —8.7, г. Закладные крьпики щироко применяют в редукторах, имеющих плоскость разъема по осям валов. Эти крыщки нс Т1зебуют крепления к корпусу резьбовыми деталями их удерживает кольцевой выступ, для которого в корпусе протачивают канавку. Чтобы обеспечить сопряжение торцов выступа крыщки и канавки корпуса по плоскости, на наружной цилиндрической поверхности крыщки перед торцом выступа желательно выполнять канавку ишриной Ь. Размеры канавки на диаметре В принимают по табл. 7.8 (/)= Ф). [c.150]

Связь прочности и точности центрирования цилиндрических соединений с неровностями поверхности. В гладких цилиндрических упругих сопряжениях с натягом неровности поверхности влияют на прочность соединения деталей, обеспечивающую несущую способность неразъемных и затрудняющую сборку-разборку разъемных сборочных единиц типа вал—втулка. Если в разъемных соединениях получается зазор, то неровности поверхности оказывают влияние на точность центрирования. Влияние неровностей поверхности на прочность соединения двоякое при запрессовывании вала во втулку неровности с малыми шагами частично пластически деформируются и завальцовываются, уменьшая эффективное упругое давление на поверхностях контакта и, следовательно, уменьшая силу трения по сравнению с той, которая была бы при отсутствии неровностей с другой стороны, при упругом оттеснении верхних слоев деталей во время запрес-совывания неровности двух контактирующих поверхностей входят в зацепление друг с другом, увеличивая сопротивление взаимному смещению и, следовательно, увеличивая силу трения, чему способствует еще адгезия. [c.49]

Движение жидкости через сальник с плотной, практически непроницаемой набивкой происходит через зазоры между набивкой и уплотняемыми деталями. При этом под зазором понимается зона стыка набивки с конструкщюнной деталью. В отличие от зазоров между конструкционными деталями различных соединений, размер которых измеряется, как правило, десятыми или сотыми долями миллиметров, зазоры между набивкой и сопряженной с нею деталью значительно меньше и изменяются по высоте контакта. Неравномерность зазоров возможна и по окружности. Учитывая шероховатость сопряженных с набивкой деталей и самой набивки, а также неравномерность контактных усилий между ними, можно полагать, что течение уплотняющей жидкости между набивкой и сопряженными с ней деталями происходит по сети многочисленных и неравномерных по длине и сечению капилляров, расположенных на цилиндрической поверхности контакта. Размер таких капилляров измеряется микронами или миллимикронами. Течение жидкости в подобном случае наиболее близко соответствует течению через пористую среду [14, 17]. [c.87]

Технологический процесс автоматической сборки составляют следующие основные элементы 1) подача деталей на сборочную позицию. 2) ориентация деталей друг относительно друга 3) сопряжение деталей 4) закрепление деталей 5) контроль наличия деталей и качества соединения 6) транспортирование сборочной единицы (или издели ) на следующую позицию или операцию. Самым проблемным и характерным элементом для автоматической сборки является второй элемент. Ориентация деталей в пространстве бывает 1) по одной наружной цилиндрической поверхности 2) по двум наружным цилиндрическим поверхностям с параллельными осями 3) по двум наружным цилиндрическим поверхностям с пересекающимися осями 4) по одной внутренней цилиндрической поверхности 5) по двум внутренним цилиндрическим поверхностям с параллельными осями 6) по одной наружной и одной внутренней поверхностям с перпендикулярными осями 7) по плоскостям 8) по одной плоскости и одной наружной цилиндрической поверхности 9) по одной плоскости и одной внутренней цилиндрической поверхности. [c.742]

Предельные отклонения формы цилиндрических поверхностей надо указывать на рабочих чертежах деталей лишь тогда, когда по условиям работы сопряжения или иным соображениям их величина должна быть менше допуска на диаметр или меньше тех отклонений формы, которые регламентированы в нормативных материалах (нормалях) на отклонения, не проставляемые у размеров (нормальные отклонения). Во всех [c.271]

Еще одну распространенную группу собственно сборочных операций составляют операции сопряжения деталей, отличающиеся от рассмотренных тем, что вследствие отсутствия поверхностей, которые могли бы быть использованы для достаточно точного предварительного центрирования, или отсутствия у собираемых деталей заходных частей (фасок, притуплений, галтелей) сопряжение деталей в строго соосном положении невозможно. Сборка таких деталей может быть автоматизирована следующим путем. В отверстие наружной детали (кольца) путем наклона ее по отношению к оси внутренней детали (пальца, валика) вводится сначала угол торцовой части этой детали. Затем, путем постепенного поворота какой-либо детали до совпадения их осей, с одновременным поступательным их перемещением, производится полное надевание одной детали на другую, или, по крайней мере, их наживление , после которого осевым перемещением в свободном состоянии или в центрирующей матрице может быть получено требуемое полное сопряжение. Блок для операции вставки пальца с острыми торцовыми кромками в отверстие втулки, не имеющей заходной части (фиг. 198), состоит из подающего пуансона и направляющей матрицы для цилиндрического пальца. Приемник же для втулки, в котором смонтированы подпружиненные губки, выполненный поворотным вокруг тангенциально расположенной по отношению к ротору оси, нагружен пружиной и взаимодействует с плоским копиром, закрепленным на подвижном штоке. Шток получает движение от верхнего ползуна ротора. В момент приема втулки приемник занимает вертикальное положение и принимает при помощи подпружиненной губки поступающего в него из питающего ротора втулку. Затем, к моменту выхода верхнего торца пальца из направляющей матрицы, приемник, в результате перемещения плоского копира вниз, отклоняется от вертикального положения и сообщает втулке радиальное смещение и наклон, при котором угол торцовой части пальца заходит в отверстие втулки. При дальнейшем движении пуансона вверх и одновременном постепенном повороте приемника с втулкой до занятия вертикального положения, при движении штока с копиром в обратном направлении, происходит полное наживление втулки на палец. После этого либо производится окончательная вставка кольца во втулку дальнейшим ходом пуансона, либо обе, предварительно 16 243 [c.243]

Рассмотрим принцип действия ориентирующего механизма сборочной головки автоматического надевания колпачка на тонкий вывод, изготовленный из электротехнической меди и припаянный к торцу цилиндри.ческой секции конденсатора. Сопряжение вывода с отверстием колпачка производится с небольщим гарантированным зазором. Принципиальная схема механизма ориентирования и соединения этих деталей в сборочном автомате дискретного типа показана на рис. 58. Порядок сборки условно разбит на ряд характерных этапов (положений) На этапе / показано исходное положение собираемы. деталей — деталь 1 с тонкими элементами 3 базируете самоцентрирующим зажимом 2 по образующей цилиндрической поверхности строго параллельно направляющему каналу, в котором располагается колпачок 5. Со O HO с самоцентрирующим залсимом и направляющи., каналом установлен конический ловитель-ориентатор 4 [c.176]

При запрессовке и сборке тепловым воздействием применяют специальные приспособления для правильной установки сопрягаемых деталей. Для лучшего направления деталей на сопрягаемых поверхностях предусрлатривают фаски или цилиндрические пояски. Для предупреждения задиров поверхностей и уменьшения сил запрессовки применяют минеральную смазку или дисульфит молибдена. При сборке сопряжений, работающих при повышенных температурах, шейку вала покрывают специальной смазкой, содержащей графит. В случае разборки соединений е гарантированным натягом применяют съемники в конструкциях деталей для облегчения демонтажа предусматривают соответствующие элементы. Усилие запрессовки (в кГ) определяют по формуле [c.647]

Наиболее часто сопрягаются цилиндрические по верхяости. Ус ловно всякую наружную цилиндрическую поверхность будем называть валом, а всякую внутреннюю цилиндрическую поверхность — отверстием. Диаметры вала и отверстия представляют собой сопрягаемые размеры. Имеются сопряжения, где сопрягаемые детали имеют другую форму, например плоскую. И в этих случаях также охватываемую поверхность (внутреннюю деталь) условно называют валом, а охватывающую поверхность (наружную деталь) — отверстием. Например, в случае паз — шпонка, паз будет условно причислен к отверстию, а шпонка к валу. Характер сопряжения называется посадкой. Посадка создается разностью сопрягаемых размеров. В случае сопряжения гладких цилиндрических поверхностей аосадка создается разностью размеров их диаметров. Если диаметр отверстия больше диаметра вала, то посадка получается с зазором, а если диаметр вала больше диаметра отв ерстия, то посадка получается с а т я гом. [c.41]

Трущуюся пару цапфа—подшипник до последнего временг конструировали так, чтобы более дешевый и легче сменяемый вкладыш подшипника был более податливым при приработке и износе и тем самым защищал бы от разрушения цапфу. Получали так называемые прямые пары . С этой целью на вкладыш наносили легко прирабатывающийся антифрикционный материал, обеспечивающий надежную смазку и более низкий коэффициент трения. Цапфы изготовляли из износостойкого металла. Однако практика показала, что цапфы и подшипники изнашивались неравномерно, так как поверхности их трения были неодинаковыми. У неподвижного подшипника в основном изнашивалась только нижняя часть поверхности. Цилиндрическая поверхность вращающейся цапфы изнашивалась более равномерно. Вследствие интенсивного трения на небольшой части поверхности подшипнико в возникал местный эллиптический износ, в результате которого между цапфой и вкладышем—в зоне высокого давления смазки—образовались неодинаковые по величине зазоры. При изменении формы деталей и зазоров уменьшалось защитное действие масляного клина, так как слой смазки становился неравномерным по толщине. Условия эксплуатации цапф, сопряженных с неравномерно изнашивающимися вкладышами, постепенно ухудшались и цапфы быстрее изнашивались. [c.162]

Особенности построения системы допусков и посадок, а также контроля шлицевых соединений обусловлены тем, что собираемость шлицевых деталей и получение требуемого характера соединения обеспечиваются не только точностью каждого основного размера В, й, Ъ, у), но и суммарной погрешностью. Суммарная или комплексная погрешность возникает в результате сочетания погрешностей формы и расположения шлицев и их впадин, а также эксцентриситета цилиндрических поверхностей диаметрами О и (1. Влияние суммарной погрешности на работоспособность и собираемость шлицевого соединения показано на рис. 15.1, б. С теоретически точной втулкой, имею-ш,ей номинальный контур, собирается реальный вал, у которого точно выдержаны основные размеры О, й, Ь, но имеется суммарная погрешность формы поперечного сечения. Если наложить контур реального вала на контур точной втулки так, чтобы совместились их центрирующ,ие окружности диаметрами О, то внутренняя окружность и шлицы вала перекроют точный контур на величину заштрихованных участков и сборка деталей окажется невозможной. Кроме того, характер сопряжения реального вала с номинальным контуром искажается погрешностями основных размеров вала. Так как все перечисленные погрешности неизбежны, то для собираемости реального вала с теоретически точной втулкой и для получения нужного характера сопряжения необходимо, чтобы суммарная погрешность и отклонения основных размеров реального вала находились в пределах полей допуска по О, й и Ь (рис. 15.6, б). [c.245]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...