Неметаллические кольца

Неметаллические кольца. Из неметаллических колец в основном применяются кольца из фторопласта-4, текстолита марок ПТК, ПТ и ПТ-1, которые обладают антифрикционными свойствами и высокой износостойкостью. Опыт показал, что срок службы текстолитовых пружинящих колец в 2—2,5 раза превышает срок службы металлических колец. Ширину й текстолитового кольца выбирают (рис. 5.33, а) равной для диаметров меньше 150 мм [c.507]

Механический якорь опоры типа 31 располагается в верхней части вставного насоса и состоит из фиксирующего и уплотнительного устройства (рис. 17а, стр. 22 ГОСТ Р 51896-2002). Фиксирующее устройство имеет цанговую пружину и ответную деталь — упорный ниппель. Уплотнительное устройство состоит из седла и уплотнительного кольца, сопряжение между которыми происходит по конической поверхности. Допускается исполнение уплотнительного устройства с дополнительным уплотнительным неметаллическим кольцом, расположенным в цилиндрической расточке опорной муфты. Механический якорь замковой опоры типа 32 (рис. 176, стр. 22 ГОСТ Р 51896-2002) расположен в нижней части вставного насоса и имеет конструкцию, аналогичную опоре 31. [c.234]

Упругая пальцевая муфта с промежуточным неметаллическим кольцом (рис. 16, д) состоит из двух полумуфт 1 и 3, соединенных между собой пальцами 14. Пальцы (шесть штук) закреплены в полумуфте 1 гайками 12 с шайбами. На пальцах посажены резиновые вкладыши 13. Упругими муфтами соединяют валы гидро- и электродвигателей с входными валами редукторов, причем ведомая полумуфта одновременно является и тормозным шкивом. [c.23]

Упругая пальцевая муфта с промежуточным неметаллическим кольцом (рис. 16, д) состоит из двух полумуфт У и < , соединенных между собой пальцами 12. [c.32]

Неметаллические кольца трения сальников коленчатых валов [c.275]

Рис. 138. Зависимость коэффициента трения а) торцового герметизатора и интенсивности изнашивания (6) неметаллического кольца от давления и скорости скольжения

Рис. 52. Соединительные муфты автомобильных кранов а — глухая поперечно-свертная подвижные жесткие б — цепная, в — с металлическим подвижным элементом, г — зубчатая, д — подвижная упругая пальцевая с промежуточным неметаллическим кольцом 1 и 2 — полумуфты, 3 — болты, — роликовая цепь, 5 —промежуточный диск, 6 и // — зубчатые втулки, 7 к 0 — кольца, 8 — обойма, 9 я 14— шайбы, 12 — пальцы, 3 — пружинные кольца, 15 — втулки, 16 — резиновые вкладыши, 17 — гайки

Прокладки изготовляются из более мягких материалов, чем фланцы, и уплотняющий эффект достигается вследствие деформации прокладки и заполнения прокладочным материалов всех микронеровностей уплотнительной фланцевой поверхности. Для низких давлений прокладки выполняются из неметаллических материалов пробки, резины, асбеста (см. гл. 12). Для высоких давлений и при тяжелых условиях работы применяются металлические и комбинированные прокладки. В первой части этой главы описаны наиболее распространенные металлические прокладочные материалы, типы прокладок и соединений. Пустотелые металлические О-образные уплотнительные кольца, которые получили распространение сравнительно недавно, описаны во второй части этой главы. [c.259]

Нагреватель полностью погружается в стакан с крышкой. Крышку стакана подбирают из неметаллического материала, не подвергающегося деформации при 100 °С. В центре крышки вырезают отверстия для нагревателя, термометра и выхода пара. Нагреватель укрепляют в крышке с помощью резинового кольца (шайбы) и располагают с зазором около 10 мм от дна стакана. Для эксперимента берут 0,5 л прозрачной воды, если карбонатная жесткость ее более 2 мг-экв/кг, и полностью заливают в стакан. При меньшей жесткости берут 1 л воды. Из отмеренного объема в стакан заливают сначала 0,5 л, а остальное количество доливают по мере упаривания. Стакан закрывают крышкой, отмечают уровень воды по стек- [c.96]

Кольца и тела качения подшипников, работающих при повышенных температурах (до 500 °С) или в агрессивных средах, изготовляют соответственно из теплопрочных или коррозионно-стойких сталей. Для подшипников, к которым предъявляют повышенные требования по ресурсу и надежности, применяют стали, подвергнутые специальным переплавам, уменьшающим содержание неметаллических включений, а также двойной переплав электрошлаковый и вакуумно-дуговой. [c.102]

Если пайку производят с индукционным нагревом деталей, то близко расположенные к индуктору детали приспособления рекомендуется выполнять из неметаллических материалов (микалекса, эпоксипластов, армированных стеклотканью, керамики), обладающих химической стойкостью к флюсу и высокими изоляционными свойствами. Если применяют металлические детали, то их нельзя выполнять в виде кольца или замкнутой петли, так как в этом случае в них индуцируются ТВЧ. Их делают пустотелыми и применяют для охлаждения проточную воду. [c.809]

В шарикоподшипниковой стали должны отсутствовать неметаллические включения, так как последние, являясь концентраторами напряжений, снижают предел выносливости стали. Для получения требуемых механических свойств детали из шарикоподшипниковой стали (шарики, ролики, кольца) подвергают закалке в масле с температуры 830—840° С и последующему низкому отпуску при 150— 160° С в течение 1—2 ч. Это обеспечивает получение твердости HR 62. [c.197]

В табл. 6.2 приведены отбраковочные признаки, служащие основанием для замены деталей при дефектовке. Наличие любого из этих дефектов не допускается. При среднем ремонте обязательной замене без дефектовки подлежат силь-фон или сборка сильфона при выработке более 85% ресурса, сальниковые набивки, прокладки, уплотнительные неметаллические кольца и т. п. [c.272]

Рис. 16. Соединительные муфты автомобильных кранов а — глухая поперечно-сввртная подвижные жесткие б — цепная, в — с металлическим подвижным элементом, г — зубчатая д — подвижная упругая пальцевая с промежуточным неметаллическим кольцом

Соединительные муфты (рис. 12) обеспечивают работу составного вала, бывают глухими, подвижными, упругими кольцевыми с неметаллическим кольцом. Глухие муфты устанавливают продольно- или поперечно-свертными (рис. 12,а). Подвижные муфты подразделяют на жесткие и упругие. В подъемно-транспортных и строительных машинах применяют жесткие муфты цепные, с металлическим подвижным элементом (рис. 12,в), кристово-шарнир-ные и зубчатые (рис. 12,г). Упругая кольцевая муфта (рис.12,д) состоит из двух полумуфт 1 и 3, соединенных между собой кольцами [c.31]

Подвижные и неподвижные кольца трения сальников компрессоров Неметаллические кольца трения сальников коленчатых валов Про<ладкп под пробки, тройники и другие детали малых хладоновых компрессоров Прокладки во фланцевых и други< соединениях толшиной 0,2—2,5 мм [c.144]

Краны с плавающей пробкой. Наиболее распространенным конструктивным типом шарового крана является кран с плавающей пробкой (см. рис. 9). Это объясняется простотой его конструкции и надежностью в работе. Удельное давление на уплотнительных кольцах может создаваться вследствие разности давления среды до и после затвора, а также затяжки крышки 6 резьбой или болтами. Соединение пробки со шпинделем в этой конструкции выполняется так, что пробка может свобод но перемещаться по отношению к шпинделю. Это обеспечивает эффект плавания про , которая за счет перепада давления среды плотно прижимается к уплотнительному кольцу со стороны более низкого давления. При затяжке крышки происходит упругая деформация системы уплотнительные кольца — пробка и создается необ димое удельное давление на уплотнительных поверхностях. ЩЙ ны с плавающей пробкой бывают двух основных типов с даталлическими кольцами со смазкой (см. рис. 8) или с неме П ическими кольцами из чистых или армированных пластмассу резин, графитопластов и др. (см. рис. 9). Первый тип применится в основном для больших проходов и высоких давлений ч5 реды, где неуравновешенность пробки от давления среды представляет собой настолько большую силу, что удельные давления Щ уплотнительных кольцах превышают допустимые для пластмасс. Конструкция кранов с неметаллическими кольцами применяется в основном для небольших проходов, где удельные давления на уплотнительных поверхностях невелики. Для снижения удельных давлений (в случае очень высоких давлений среды) приходй1гся увеличивать ширину уплотнительных колец. Ясно, что я больших проходов это нецелесообразно, так как резко увеличивается расход пластмасс и затрудняется изготовление колец ввиду больших габаритов прессформ. [c.32]

Если с соблюдением указанных реком( ндаций не удается осуществить смазку окунанием колес, прими яются вспомогательные смазочные шестерни, обычно выполняемые из неметаллических материалов с шириной венца (0,4...0,5)Ь, гд Ь — ширина основного колеса (рис. 6.29, в). Находят применение также смазочные кольца или диски (рис. 6.29, а, б). [c.141]

Завершающий проектирование уплотнений оператор штриховки (SE ) осуществляет штриховку под углами 45° и 135°, соответствующую графическому обозначению по ГОСТ 2.306—68 неметаллических материалов уплотнений, по дугам с метками 21,20, 17,18. По дуге с меткой 22 (Т 0) проектируются металлические (медь, аллюми-ний) кольца и штриховка выполняется только под углом 45°. [c.389]

Эта наиболее распространенная муфта имеет неметаллические упругие элементы из резины, которая обладает хорошей демпфирующей способностью и электроизоляни-онными свойствами. Муфта состоит из двух дисковых иолумуфт, в одной из которых в конических отверстиях закреплены пальцы 1 с надетыми на них резиновыми втулками или кольцами 2. Кольца имеют трапециевидное сечение, что выравнивает напряжения в них. Число пальцев составляет 3. .. 12. ГОСТ 21423—75 предусматривает несколько типоразмеров. муфт для диаметров валов 9. .. 160 мм. Пальцы проверяютна прочность при изгибе, а резиновые элементы — на с.мятие в местах их соприкосновения с пальцем по формуле [c.342]

МОГ работать без смазки. В двадцатых годах водородные детандеры тина Клода получили промышленное применение для очистки водорода, где требуются-значительно более низкие температуры, чем достигаемые с помощью жидкого азота. В некоторых подобных машинах поршень герметизируется не кожаной манжетой, а неметаллическими иоршневымн кольцами. [c.139]

Прокладочные, набивочные и другие материалы, используемые для монтажа арматуры, должны соответствовать требованиям технической документации. Размеры прокладки зависят от размеров и конструкции фланцевого соединения, материал прокладки — от свойств рабочей среды, давления и температуры. Прокладки подразделяются на неметаллические (мягкие) и металлические. К первым относятся прокладки из паронита, фторопласта, они наиболее часто имеют вид плоского кольца. Металлические прокладки изготовляютя плоского сечения или зубчатого (гребенчатые). Спирально навитые прокладки из металлической ленты гнутого профиля имеют повышенную упругость по сравнению со сплошными. Отдельную группу составляют комбинированные металлические прокладки с неметаллическим (асбестовым) наполнителем, представляющие собой плоскую не-металличе. кую прокладу, экранированную металлической лентой. [c.202]

Уплотнение неподвижных соединений осуществляют металлическими или неметаллическими прокладками, эластомериыми прокладками и кольцами, протекторными и резино-металлическими деталями. Они должны обеспечить герметичность во всех условиях работы агрегата, поэтому проницаемость уплотнения должна быть равной или близкой нулю. Уплотняемые поверхности имеют неровности от обработки и различные дефекты. Следы обработки имеют более или менее регулярное строение, а дефекты поверхности совершенно случайны. Прокладки изготовляются из более мягких материалов, чем уплотняемые поверхности, поэтому уплотняющий эффект достигается заполнением всех микронеровностей и дефектов материалом прокладки. Для этого, очевидно, уплотнение должно быть сжато некоторой силой, создающей в поверхностных слоях напряжение, достаточное для их деформации до заполнения неровностей. Проследим за стадиями этого процесса по рис. 42, а, где показаны 1,1 — регулярные микронеровности от обработки 2, 2 — отдельные риски или царапины [c.88]

Предельные скорости скольжения в основном ограничены воздействием выделяющегося при этом тепла на неметаллические уплотнительные элементы невращающегося кольца. При применении для герметизации металлических сильфонов скорости скольжения могут быть повышены до 100 м1сек. [c.550]

Спирально-навивные прокладки (рис. 10.5, а, б) представляют собой спирально навитую в кольцо комбинированную ленту, состоящую из фасонного металлического каркаса (ленты из стали 12Х18Н10Т толщиной около 0,2 мм) и неметаллического наполнителя (ленты из паронитовой или асбестовой бумаги). Крайние витки металлической ленты сваривают. Благодаря высокой осевой податливости уплотнение хорошо работает при периодическом нагружении. [c.296]

Уплотнение высоконанорного питателя-выгружателя (рис. 18.29) состоит из корпуса 4 с рубашкой охлаждения 3, набора чередующихся антифрикционных неметаллических 13 и металлических 2 колец, образующих с валом 1 лабиринтную щель б, и нажимного устройства с крышкой 9 и корпусом 12, разделенных кольцом И. Крышка нажимного устройства имеет камеру 8, рубашку охлаждения 5 и [c.310]

Указанные недостатки преодолены во вращательной системе осаждения частиц (ВСО), созданной в 80-х годах [85]. Принцип действия системы основан на одновременном воздействии на пробу масла, помещенную на подложку, гравитационного и магнитного полей. Специальная конфигурация магнитного поля и выбор скорости вращения подложки с пробой обеспечивают осаждение частиц, содержащихся в масле, в трех концентрических окружностях. Частицы размером больше 50 мкм осаждаются на внутреннем кольце вместе с некоторой частью мелких частиц. Во втором кольце выпадают частицы размером 10—50 мкм и немного частиц размером менее 10 мкм. Более мелкие частицы содержатся в наружном кольце. Большая часть неметаллических частиц осаждается в наружном (третьем) кольце. После осаждения частиц осадок промывают растворителем и высушивают. Полученный осадок может, так же как и при феррографии, подвергаться качественному и количественному анализу. Для проведения количественного анализа осадка, полученного с помощью ВСО, обычно применяется специально разработанный счетчик частиц [85], представляющий собой магнитометр переменного тока. Для определения содержания частиц изнашивания пробу помещают в торроидальную чувствительную катушку и измеряют разбаланс системы с помощью цифрового индикатора. [c.191]

Поршневые кольца — разрезные кольца (рис. 4.22, а) из металлов, пластмасс, углеграфитов или композиционных материалов, применяемые в УПС для герметизации цилиндров гидравлических систем, компрессоров и ДВС, при необходимости обеспечения очень больщих ресурсов. В гидравлических системах и ДВС применяют преимущественно металлические кольца. В компрессорах, в которьи для работы колец необходима система смазки, в последнее время применяют бессмазочные УПС из неметаллических материалов. [c.175]

Проектирование поршневых колец и шлбор материалов Г15, 93, 86, 58 и др.]. При 9 < 450 °С наиболее распространенный материал колец — серый чугун (НВ 210... 360). Предел прочности при изгибе кольца из серого чугуна по ГОСТ 846—81 не менее 343 МПа, для высокопрочного чугуна — не менее 1080 МПа. Для повышения прирабатываемости и износостойкости колец применяют специальные покрытия из легких металлов (меди, олова, свинца, индия) или твердых металлов (хрома, твердых сплавов) [86,93] Применяют также стальные, бронзовые кольца и кольца из порошковых сплавов. Неметаллические материалы для поршневых колец комйрессоров рассмотрены в работе [58]. [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...