Погрешность комплексная)

Комплексные и дифференцированные показатели нормы кинематической точности. Комплексным показателем кормы кинематической точности является кинематическая погрешность, которую обычно устанавливают в однопрофильном зацеплении. [c.196]

Комплексным показателем кинематической точности зубчатых колес 3. .. 8-й степеней точности служит наибольшая кинематическая погрешность зубчатого колеса Fl которая равна наибольшей алгебраической разности значений кинематических погрешностей в пределах полного оборота зубчатого колеса. Допуск на кинематическую погрешность зубчатого колеса F t равен сумме допусков на накопленную погрешность шага по зубчатому колесу Fp и допуску на погрешность профиля зуба Ff-. F = Fp + F . [c.197]

Как выполняют комплексный контроль кинематической погрешности [c.189]

Индивидуальная проверка любого вида (поэлементная или комплексная) не вполне определяет работоспособность колес в узле. На работу передачи, помимо неточностей, регистрируемых приборами, влияют погрешности межцентровых расстояний в корпусе, неточности выполнения опор корпуса (несоосность н перекосы) и погрешности парного колеса. Кроме того, при работе под нагрузкой существенно изменяются характеристики хода и контакта в результате упругой деформации зубьев и ободьев колес. Нагрев при работе заметно изменяет величину бокового зазора в зацеплении. [c.33]

Предпочтение следует отдавать комплексным показателям f ton fzk )r и суммарному пятну контакта. При комплексном контроле точность колес и передач оценивают по суммарному проявлению отклонений отдельных параметров, часть из которых может быть увеличена за счет уменьшения других или же вследствие компенсации одних погрешностей другими. [c.321]

Кинематическая погрешность резьбы есть комплексная погрешность, включающая в себя погрешности шага, хода, колебание погреш ностей среднего диаметра в угла наклона боковой стороны. [c.317]

При центрировании по D и d допускаемые и рекомендуемые сочетания полей допусков посадочных размеров, а также обозначения соединений предусмотрены ГОСТом (табл. 21 и 22). Однако приведенные сведения не распространяются на соединения с гарантированным натягом и с центрированием по D при закаленной втулке. Контроль втулки и вала производят комплексными калибрами (пробками и кольцами), учитывающими погрешности расположения элементов профиля. Для оценки различных посадок на рис. 11 даны схемы полей допусков и их расположений для соединений с d = 30-н50 мм. [c.381]

Минимизация погрешности измерения ТФХ в квази-стационарном режиме. Новый метод комплексного определения ТФХ пищевых продуктов в квазистационарном режиме (см. п. 2.3) имеет некоторые преимущества по сравнению с методом циклов (см. п. 2.3), главные из кото- [c.128]

Нормы плавности относятся к параметрам колес, которые также влияют на кинематическую точность, но проявляются многократно 311 оборот колеса. Комплексным показателем плавности работы колеса является циклическая погрешность А Р (рис. 3.63, б). [c.283]

Так как число первичных ошибок в зубчатых передачах велико и определение их всех затруднительно, то об их точности можно судить по комплексному показателю кинематической точности зубчатых колес — кинематической погрешности АГе — оцениваемой непосредственным измерением или по допускаемому отклонению 6F,. [c.284]

Уравнения (125) показывают, что при малом затухании эффективные комплексные характеристики можно получить прямо из аналитических или численных упругих решений. Очевидно, что, если берется приближенное упругое решение, то ошибка в вещественной части F вязкоупругих свойств идентична погрешностям упругого решения, в то время как относительная ошибка тангенса угла потерь может быть больше, так как в его выражение входят производные от упругих решений. Кроме того, численное упругое решение можно использовать даже в том случае, когда тангенсы углов потери составных частей композита не являются малыми. Однако если в рядах Тейлора необходимо сохранить члены второго и более высоких порядков, то результирующее уравнение для эффективных комплексных характеристик окажется гораздо сложнее, а дифференцирование численного решения введет новые погрешности это устанавли- [c.152]

Ни один эксперт не возьмет на себя смелость ответить обществу на вопрос какой из этих видов риска более приемлем Ученые — это всего лишь специалисты по определению потенциальных размеров риска и выгоды, степени достоверности, с которой следует относиться к современным оценкам, и времени, которое приблизительно должно пройти до тех пор, пока результаты дальнейших исследований позволят сузить диапазон погрешностей и ошибок при оценке риска и выгоды. По-видимому, в тех областях науки, где, проведя надлежащие исследования, погрешность модельных оценок можно без особого труда уменьшить, прежде чем появятся первые признаки ухудшения ситуации, правильная государственная политика должна состоять всего лишь в поощрении более интенсивных исследований, в том числе межотраслевых комплексных. [c.37]

При определении уровня значимости переменных факторов возможны ошибки двух видов. В первом случае исключается эффект, который может показаться незначимым, а на самом деле он вносит большую погрешность и наоборот, когда каким-то данным приписывается эффект, которого в действительности нет. Опыт исследователя должен в этом случае подсказать комплексное решение по выбору критерия значимости. [c.66]

Случай, когда источники погрешностей являются случайными функциями времени, подробно рассмотрен в [5]. Здесь мы только укажем, что при решении этой задачи особое значение имеет введенное нами понятие коэффициента влияния в комплексной области, который можно рассматривать как функцию передачи некоторой динамической системы, через которую пропускается случайный сигнал, характеризующий погрешность этого типа. [c.88]

Нормирование наряду с комплексными показателями точности также и элементных необходимо еще для того, чтобы иметь допустимые погрешности измерения при технологическом или профилактическом контроле, выявляющем точность и состояние отдельных звеньев технологического процесса. Кроме того, комплексные показатели точности дают возможность ориентировать конструктора 180 [c.180]

Кинематическая точность зубчатых колес может быть установлена в результате комплексного однопрофильного контроля или при определении накопленной погрешности окружного шага. При этих измерениях выясняется функция кинематической погрешности колеса, причем при контроле накопленной ошибки окружного шага она определяется не совсем полной величиной [18]. [c.181]

Радиальными составляющими кинематической погрешности цилиндрических зубчатых колес в стандарте являются радиальное биение или комплексная двухпрофильная погрешность за полный оборот. Для конических зубчатых колес тангенциальные составляющие кинематической погрешности в ГОСТе 1758-56 нормируются погрешностью обката, а радиальные составляющие — биением зубчатого венца и колебаниями измерительного бокового зазора и межосевого угла за оборот. [c.182]

Более полное выяснение кинематической погрешности происходит в процессе комплексного однопрофильного контроля, поскольку условия проведения этих измерений наиболее близки к условиям эксплуатации. В настоящее время для комплексного однопрофильного контроля имеется очень мало приборов, пригодных для использования в цеховых условиях, что объясняется относительной их сложностью. [c.182]

В цеховой практике более широкое распространение имеет система комплексного двухпрофильного контроля, при которой радиальные погрешности зубчатых колес выясняются в максимальной степени. Непрерывное выявление радиальных погрешностей происходит только в том случае, когда при беззазорном контакте создается угол зацепления, равный углу зацепления при обработке. В процессе об- [c.192]

Основным параметром плавности работы колес, нормируемым в стандартах на цилиндрические и конические колеса, принята циклическая погрешность, являющаяся частью кинематической погрешности, многократно повторяющейся за один оборот контролируемого колеса. Непосредственное измерение циклической погрешности может быть осуществлено только в процессе комплексного однопрофильного контроля. [c.202]

При рассмотрении фиг. 724 можно схематично выделить две ветви цепи, которые сходятся у замыкающего звена. Первая ветвь состоит из размеров неподвижных деталей кронштейн — спиральный корпус — прокладка — крышка корпуса — защитное кольцо. Вторая ветвь состоит из подвижных деталей шарикоподшипники — вал — рабочее колесо. (Для упрощения комплексного рассмотрения вопроса о влиянии погрешностей, вызываемых шарикоподшипниками, на конечную погрешность цепи, отклонения, вызы- [c.663]

Комплексный Определяется или ограничивается сумма погрешностей отдельных геометрических элементов изделия Контроль резьбы на проекторе и комплексными калибрами, двухпрофильная проверка зубчатых кол с [c.585]

Наибольший интерес представляют системы контроля точных размеров, а также комплексные системы контроля, охватывающие все стадии технологического процесса. В системах активного контроля, предназначенных для использования в автоматических комплексах из агрегатных станков, при выполнении расточных операций с жесткими допусками в целях компенсации погрешностей измерения, возникающих из-за изменения температуры окружающей среды, на измерительных позициях устанавливают калиброванные кольца, изготовленные из того же материала, что и обрабатываемая деталь. Измерительная головка контролирует диаметры обрабатываемого отверстия и калиброванного кольца. Результаты измерения обоих диаметров передаются в электронный блок сравнения. Поле допуска разделено на четыре зоны, расположенные симметрично относительно средней линии, которой соответствует размер калиброванного кольца. Две внутренние зоны составляют по 30 % от поля допуска, две наружные зоны — по 20 %. При эксплуатации комплекса границы зон могут быть сдвинуты. Если разность сигналов свидетельствует о том, что фактический размер обработанного отверстия укладывается в границы внутренних зон, то сигнал на подналадку резца [c.10]

К признанию необходимости комплексного подхода —в одной его части (станок — инструмент — деталь) уже давно приводили результаты работ, выполняющихся на кафедре проф. А. П. Соколовского в Ленинградском политехническом институте им. М. И. Калинина, а в другой его части (погрешности настройки, базировки и т. д.) —еще раньше приводили результаты работ на ка- [c.72]

Предельные отклонения формы и расположения поверхностей должны назначаться только тогда, когда по условиям эксплуатации или изготовления деталей соединения величины отклонений формы и расположения должны быть меньше допуска на размер. Отклонения формы должны регламентироваться комплексными показателями, так как они, характеризуя совокупность встречающихся отклонений, позволяют наиболее полно ограничить отклонения формы и более обоснованно установить требования к точности формы исходя из эксплуатационного назначения детали. Исключения могут быть допущены лишь в тех случаях, когда по конструктивным или технологическим условиям требуется установление дифференцированных показателей отклонений формы, например, в подшипниках качения. Отклонение формы и расположения поверхностей уменьшает контактную жесткость стыковых поверхностей деталей машин и быстро изменяет установленный при сборке начальный характер подвижных посадок. В подвижных посадках деталей, работающих при жидкостном трении, когда между трущимися поверхностями находится слой смазки и они не имеют непосредственного контакта, указанные погрешности приводят к неравномерному зазору в продольных и поперечных сечениях, что нарушает ламинарное течение смазки, повышает температуру и снижает несущую способность масляного слоя. [c.164]

Внедрение зубошлифования и комплексной двухпрофильной проверки зацепления в свое время являлось крупным достижением Рижского вагоностроительного завода. Дальнейшая работа по повышению качества передачи привела к модификации профиля зуба внедрению фланкирования и образованию продольных фасок на зубьях при чистовом фрезеровании. Имея в виду перспективу повышения степени точности зубчатых колес, переход к однопрофильному контролю зацепления, уже сейчас необходимо обратить внимание на контроль профиля зуба. (В разделе И показана связь погрешностей профиля не только с динамикой самой передачи, но и с работоспособностью деталей тяговых двигателей.) Следует наладить методы контроля, выясняющие непрерывное изменение контролируемого параметра, а не только его экстремальные значения. [c.233]

Комплексный метод измерения характеризуется или совместной проверкой нескольких параметров путем сравнения действительного контура проверяемого изделия с предельным, или измерением такого параметра, действительное значение которого включает погрешности ряда других параметров этого изделия. [c.66]

Средства измерения резьбы. Комплексный контроль резьб осуществляют калибрами. При поэлементном контроле резьб погрешность шага на длине свинчивания, угла профиля и собственно среднего диаметра измеряют с помощью универсальных измерительных средств. [c.101]

Измерение (контроль) всех основных элементов колеса—процесс чрезвычайно трудоемкий. Кроме того, даже измерив погрешности элементов, невозможно в нужной мере достоверно судить о совокупном влиянии этих погрешностей на качество зацепления. Представление об этом дают лишь комплексные методы контроля, основанные на оценке результатов зацепления проверяемого колеса с эталонным колесом измерительного прибора. Поэтому стандартами (ГОСТ 1.643—56идр.) нормируются не допуски на элементы колеса, а допуски на разные показатели комплексной проверки (кинематическая погрешность циклическая погрешность б/г, пятно контакта при контроле по краске и боковой зазор) по 12 степеням точности (1-я степень — высшая). [c.335]

Комплексные и дифференцированные показатели нормы плавкости работы. Плаеноапь работы зубчатых передач зависит от погрешностей, которые составляют час1ь кинематической погрешности, но многократно (циклически) проявляются за оборот зубчатого колеса. [c.198]

Комплексный контроль кинематической погрешности выполняют на специальных приборах различных типов в однопрофильном зацеплении. Принцип осуществления контроля показан на рис. 17.1, а. На ведущем валу / закреплено точное зубчатое колесо 2, которое соединено с точным 3 и проверяемым 6 зубчатыми колесами. Зубчатое колесо 3 закреплено на ведомом валу 4. Передаточное число между зубчатыми колесами 2 кЗ практически равно номинальному значению, т. е. 2, а = onst. Проверяемое зубчатое колесо 6 установлено на полой втулке 5, которая смонтирована концентрично с валом 4 и может свободно проворачиваться относительно этого вала. При отсутствии по- [c.209]

Межцентромеры имеют простую конструкцию, обеспечивают высокую производительность контроля, позволяют определять изменения межосевого расстояния за один оборот зубчатого колеса Fir и на одном зубе fir. Анализируя кривые изменения межосевого расстояния за один оборот зубчатого колеса, можно определить радиальное биение зубчатого венца Frr и суммарную погрешность шага зацепления и профиля рабочей поверхности зуб в. Прибор позволяет также определять смещение исходного контура Анг и предельные отклонения межосевого расстояния Аа"е,Аан и поэтому используется также для комплексной проверки бокового зазора. [c.210]

Для цилиндрических зубчатых колес и передач термины и обозначения погрешностей, отклонений и допусков дJlЯ установленных в стандартах показателей точности и видов сопряжения приведены в табл. П4. Рекомендации по применеь ию отдельных комплексных показателей и комплексов поэлементных показателей зубчатых колес и передач указаны в табл. П5. [c.170]

Индекс качества, определяемый на основе главного показателя качества, применяется при решении задач по оценке качества продукции, когда для характеристики качества продукпда достаточно одного показателя (главный показатель). Главным показателем может быть единичный, комплексный или интегральный показатель качества продукции (например, для буровой установки главным показателем служит число метров проходки, для шарошечных долот — долговечность, для аппаратуры контроля за разработкой нефтяных месторождений - предел допускаемой погрешности и т. д.). [c.174]

Аренц [3, 4] применил метод коллокаций к одномерным и двумерным задачам о распространении вязкоупругих волн в изотропной среде. Было обнаружено, что в точках, достаточно удаленных от поверхности нагружения, решение имеет колебательный характер, что объяснялось явлением дисперсии, связанной с зависимостью комплексных модулей от частоты. Впоследствии Кнаусс [60] решил ту же самую одномерную задачу методом Фурье и не обнаружил подобных осцилляций решений. Автор также занимался этим вопросом, и его неопубликованные исследования показали, что осцилляции, обнаруженные Аренцом, являются результатами погрешностей в численных расчетах и, в частности, обусловлены ошибками округления. [c.147]

Контроль нормируемых в ГОСТе 1643-56 (в нормах плавности работы) таких параметров, как погрешность профиля и разность окружных шагов и в ГОСТе 1758-56 разность и отклонение окружных шагов, не получил большого распространения в цеховых условиях. Объясняется это в основном продолжительностью контроля этих параметров и существованием более простого и производительного средства для характеристики плавности работы — контроля колебания измерительного межцентрового расстояния или межосе-вого угла на одном зубе, осуществляемого на приборах для комплексного двухпрофильного контроля. [c.202]

На заводах применяется только комплексный двухпрофильный контроль, погрешность профиля на существующих эвольвептомерах можно определять лишь для малого зубчатого колеса редуктора электропоезда. [c.219]

В стендовых сборках силоизмернтель зачастую присоединяют к промежуточным точкам на магистрали, поэтому необходимо учитывать комплексные сопротивления питающего трубопровода. Значения погрешностей в этом случае существенно возрастают. Для уточнения режима испытания в этих условиях необходимо прибегать к другим методам измерений. Из гидравли- [c.349]

Совокупность всех отклонений формы плоских поверхностей определяется комплексным показателем — неплоскостн остью, а в каком-то определенном сечении непрямолинейностью. Элементарными показателями погрешности формы плоских поверхностей является выпуклость и вогнутость. [c.132]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...