Назначение соединений

Соединения деталей с натягом относят к напряженным соединен ниям, в которых натяг создается за счет необходимой разности посадочных размеров (предельных отклонений) соединяемых деталей. Основное назначение соединения — передача крутящего момента и осевого усилия от одной детали к другой посредством сил трения. [c.39]

Трубопровод (общее назначение) Соединение трубопроводов [c.462]

В зависимости от упругих свойств болтов и стягиваемых болтами деталей, а также от назначения соединения расчетная осевая нагрузка Qj лежит в пределах [c.189]

Приборы и механизмы состоят из многих деталей и узлов различного назначения. Соединения деталей в узлах, механизмах и приборах бывают неподвижные, не допускающие относительного движения соединяемых деталей в процессе эксплуатации, и подвижные, допускающие такое перемещение. К первым относятся неразъемные и разъемные соединения деталей, ко вторым — соединения, образующие кинематические пары, называемые опорами в случае вращательно.го движения и направляющими— при поступательном движении деталей. [c.395]

Назначение. Соединения данного типа обеспечивают неподвижное скрепление деталей за счет сил трения, возникающих между охватываемой и охватывающей поверхностями при сборке деталей по посадке, создающей гарантированный натяг. На рис. 4.14, а показана схема запрессовки гладкого валика во втулку. При запрессовке обе детали деформируются и образуют прочное соединение. [c.411]

Назначение соединение валов при передаче крутящего момента от 1,6 до 1600 кгс-м с максимальной частотой вращения для муфт с наружным диаметром до 300 мм — 250 об/млн свыше 300 мм — 100 об/мин при угловом смещении осей валов до 30 без уменьшения динамических нагрузок [c.198]

Выбор класса точности и посадки для отдельных резьбовых соединений производится в зависимости от их назначения. Допускаются сочетания гаек и винтов разных классов точности. Соединения винтов кл. ЗХ с гайками кл. 3 рекомендуются для резьбовых изделий общего назначения. Соединения винтов кл. 2 и кл. 3 с гайками кл. 2 и кл. 3 рекомендуются для ходовых винтов и винтов регулирования. [c.273]

Плоскости после шабрения проверяют на краску при помощи точных чугунных поверочных плит. Если детали громоздкие, проверку производят через тела качения — роликовые дорожки. Качество шабрения детали зависит от назначения соединения и контролируется числом пятен касания в квадрате со стороной 25 мм и равномерностью их распределения. [c.94]

После установки и закрепления охватывающей детали на шлицах соединение следует проверить на биение (рис. 167, а). Допускаемые величины радиального и торцового биений зависят от назначения соединения и указываются в сборочном чертеже или [c.216]

Основное назначение соединений, получаемых таким способом, обеспечить неподвижность и герметичность от проникновения газов или жидкостей. Они относятся к числу редко демонтируемых, так как разборка во многих случаях сопровождается порчей [c.235]

Назначение соединений. В зависимости от условий нагружения соединение с гарантированным натягом может служить для передачи осевого усилия, крутящего момента или их комбинации (фиг. 25). В отдельных случаях прессовая посадка используется в соединениях, аналогичных показанным на фиг. 28, также и для обеспечения момента защемления (шипов 1 и 2). [c.164]

Технические условия изготовления втулок. Для получения точных размеров и форм втулок обработку внешней цилиндрической поверхности обычно производят по -2-му (и реже по 3-му) классу точности по посадкам, обеспечивающим требуемую величину натяга при запрессовке втулки в сопряжённую деталь, обработку внутренней цилиндрической поверхности — по 2-му классу точности по системе отверстия. Для ответственных сопряжений (втулки под поршневой палец быстроходного двигателя внутреннего сгорания) отверстия втулок обрабатывают по 1-му классу, а для грубых — по 3-му классу и ниже. Окончательный размер отверстия получают обычно после запрессовки втулки в место сопряжения. В зависимости от назначения соединения и от обработки после запрессовки разностен-ность втулок допускается в пределах 0,03— [c.144]

Заливка или доливка жидким металлом. Назначение соединение поломанных крупных чугунных деталей (станин, супортов, стоек и т. д.) восстановление обломившихся частей чугунных деталей (приливы станин и других деталей, кронштейны, траверсы и т, д.). [c.694]

В зависимости от требуемой точности и назначения соединений применяются разные конструкции шпилек. [c.24]

Детали классифицируют по назначению соединения, передачи, подшипники, муфты, смазочные и уплотнительные устройства, упругие элементы и корпусные детали. [c.7]

Назначение соединение валов при передаче вращающего момента от 16 до 16000 Н м с максимальной частотой вращения 4 с для моментов до 6300 Н м и 1,6 с для моментов свыше 6300 Н м при угловом смещении осей валов до 30 без уменьшения динамических нагрузок, климатических исполнении У и Т для категорий 1—3, климатических исполнений УХЛ и О для категории 4 по ГОСТ 15150—69. [c.338]

Допуски выбирают по табл. 34. В зависимости от назначения соединения принимают нормальную или пониженную точность. Последняя предназначена преимущественно для грубых соединений с отверстием, имеющим разрез и стяжку, а также для грубых конических соединений. Допуски на диаметры начальной окружности даны для скользящей посадки с зазорами от нуля до суммы допусков на диаметры отверстия и вала. [c.852]

Допуски и посадки зубчатых соединений устанавливают исходя из назначения соединения и принятого способа центрирования втулки относительно вала. [c.432]

Соединения винтов класса с гайками 3-го класса точности рекомендуются для резьбовых изделий общего назначения. Соединения винтов 2 и З-го классов с гайками 2 и 3-го классов рекомендуются для ходовых винтов и винтов регулирования. [c.526]

Назначение соединения Размеры шпонок (см. табл, 86) Размеры пазов (см. табл. 86) [c.178]

По конструктивным признакам и служебному назначению соединения деталей могут быть подвижные и неподвижные, разъемные и неразъемные, а по технологическим признакам резьбовые, прессовые заклепочные, вальцовочные, сварные, паяные, клеевые, осуществляемые гибкой. Особенности сборки каждого из этих соединений рассмотрены ниже. [c.192]

Качество шабрения детали зависит от назначения соединения. Для получения плотного прилегания должно быть обеспечено определенное количество пятен касания на площади 25 X 25 мм (табл. 13). [c.90]

Основное назначение соединений, получаемых таким способом, —обеспечить герметичность от проникновения газов или жидкостей. Они относятся к числу редко демонтируемых, так как разборка во многих случаях сопровождается порчей одной или обеих деталей. В современных конструкциях машин соединения этого типа имеют большое распространение. Некоторые примеры таких соединений показаны на фиг. 177. [c.233]

При выборе вида соединения элементов конструкции деталей исходят и назначения соединения, действующих на него сил и моментов, применяемых ма териалов, требований технологии, эксплуатации и экономичности. [c.164]

В зависимости от назначения соединения применяют прямо-бочные (рис. 328), эвольвентные, треугольные шлицевые соединения. [c.340]

Главной функцией соединений первой группы является обеспечение безопасности движения автомобиля. Работы по техническому обслуживанию данных соединений должны быть приняты в качестве основных при составлении перечня операций технического обслуживания. Основным назначением соединений второй группы является обеспечение надежности, т. е. работы автомобилей без простоев и потерь рабочего времени из-за технической неисправности, а также снижение износов. [c.137]

В зависимости от назначения соединения и пересечения рельсовых путей могут быть осуществлены при помощи 1) одиночных стрелочных переводов 2) глухих пересечений и 3) комбинаций укладки стрелочных переводов и глухих пересечений. [c.69]

Зависимые допуски на размеры координирующие положение осей отверстий, определяют исходя из наихудшего для сборки случая, т. е. полагают, что координирующий размер у одной детали выполнен по наибольшему допустимому размеру 1 > а у другой детали — по наименьшему причем в каждом соединении вала с отверстием детали получаются наименьшие зазоры Анм- Предполагается, что зазоры в соединении вала с отверстием известны, так как установлены конструктором исходя из служебного назначения соединения. Одновременно предполагается что погрешности АЬ не зависят от номинальной величины координирующего размера Ь. Перекосы осей отверстий, ввиду относительно малого их влияния на собираемость деталей, в расчет не принимаются. Предельные отклонения координирующих размеров располагаются симметрично относительно номинала, т. е. [c.341]

В книге рассмотрены основы расчетов и конструирования деталей и узлов машин общего назначения соединений, механических передач вращательного движения, осей, валов, подшипников, муфт и пружин. Книга может быть полезна для инженерно-технических работников. [c.2]

Книга предназначена в качестве учебника для студентов высших технических учебных заведений по курсу Детали машин и по разделу Детали машин курсов Прикладная механика , Механика и Теория механизмов и машин и детали машин . Соответственно программам этих курсов в ней рассмотрены основы расчета и конструирования деталей и сборочных единиц (узлов) машин общего назначения соединений, механических передач вращательного движения, осей, валов, подшипников, муфт и пружин. Книга также может быть полезна инженерно-техниче-ским работникам. [c.2]

Конструктивные формы и геометрические соотношения головок болтов (винтов) и гаек разнообразны. Выбор конструкции определяется назначением соединения. [c.116]

В зависимости от назначения соединения и условий сборки выбирают гайки, отличающиеся по форме (шестигранные, круглые и др.), по высоте (нормальные, уменьшенные, высокие), способностью обеспечивать стопорение, герметичность и другие требования. [c.116]

В соединениях (табл. 10.2, г), собираемых с предварительной затяжкой, усилие последней, равно как и расчетная нагрузка, зависят ие только от величины осевой рабочей нагрузки, но и от назначения соединения, а также от податливости его элементов. [c.121]

Технология электромонтажных работ. Электрическая схема — электрооборудование различных типов и назначений, соединенное между [c.68]

Вариант Назначение соединения Соединение Точность центриро- вания Нагрузка [c.169]

Действительным зазором или действительным натягом называют соответственно зазор или натяг, определяемый разностью действительных размеров отверстия и вала. В соединениях, где необходим зазор, действительный зазор должен находиться между двумя предельными значениями, называемыми наименьшим и наибольшим зазорами (Дпп, Д,ак), которые зависят от назначения соединения. В соединениях, где необходим натяг, действительный натяг должен находиться между двумя предельными значениями, называемыми наименьшим и наибольшим натягами ( тгп> Днах)- Чтобы обеспбчить независимое изготовление деталей соединения, а на сборке получить зазоры или натяги в требуемых пределах без дополнительной пригонки или регулировки [c.88]

Допуски выбирают по табл. 24. В зависимости от назначения соединения принимают нормальную или пониженную точность. Последняя предназначена преимуш,ественно для грубых соединений с отверстием, имеющим разрез и стяжку, а также для грубых конических соедииеншг. Допуски на диаметры [c.543]

Назначение соединение соосных валов нри нрредяче ирпщательного движения без смягчения динамических сил, возникающих от неравномерного хода и ударов. [c.424]

Отверстия предназначаются под крепежные детали (болты, свободно сидящие винты с головками, резьбовые шпильки, установочные штифты, заклепки) и валы с посаженными на них деталями. Отклонения от номинальных размеров, определяющих взаимное расположение отверстий или расположение их относительно базовых поверхностей, неизбежны, как бы точны ни были методы изготовления отерстий. Однако эти погрешности не должны превосходить известных пределов, определяемых, с одной стороны, служебным назначением соединения, с другой — технологическими возможностями. [c.513]

В зависимости от упругих свойств болтов и стягиваемых деталей, а также от назначения соединения расчетную осевую нагрузку / о с учетохм влияния кручения при затяжке принимают в пределах Р. [c.186]

При устройстве воздухопровода одно из направлений выбирается как основное — его называют главной магистралью. Остальные направления называют ответвлениями. За главную магистраль выбирают либо самый длинный у часток, либо участок, по которому подается наибольшее количество воздуха. Трубопроводы прокладывают с уклоном 0,003-ь0,005 в сторо11у движения воздуха. Это значит, что на каждый метр длины трубопровода он должен понижаться на 3—5 мм. Применяют гладкие трубы общего назначения. Соединения труб могут быть муфтовыми, фланцевыми или на сварке. При диаметре труб свыше 50 мм желательно использовать фланцевое соединение либо сварку. Прокладки во фланцевых соединениях выполняют из резины, клин-герита или картона, пропитанного машинным маслол . [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...