Ремонт клапанов

Не следует забывать, что при ремонте клапанов на всех заход-ных кромках следует снять фаски или радиусы. Ко всему сказанному следует добавить, что одним из условий надежной работы уплотнений после ремонта является соблюдение всех технических условий на изготовление и сборку уплотнительных элементов. [c.134]

Ремонт клапана отсечки. При ремонте клапан отсечки (рис. 140) разбирают и промывают. Отверстие в головке 2 исправляют развертыванием с последующей притиркой. Плунжер 3 заменяют новым, который притирают по исправленному отверстию в головке и устанавливают так, чтобы от его торца до торца пробки 6 был выдержан определенный зазор. Зазор регулируют при помощи клапана 4, для чего плунжер сначала опускают до упора в пробку 6, а затем, вращая колпак, поднимают на 3—3,5 мм. В этом положении в колпаке с плунжером сверлят отверстие и ставят стопорную шпильку. [c.267]

Разгрузочный клапан. Обнаруженные риски и выработка на клапане или его седле устраняются проверкой на станке с последующей притиркой друг к другу. После ремонта клапан собирают и проверяют на плотность. [c.95]

Поступивший в ремонт клапан максимального давления очищают от грязи, разбирают, металлические детали промывают в керосине, насухо вытирают, обмеряют и определяют необходимый ремонт. [c.229]

После ремонта клапан испытывают на стенде (рис. 201) и проверяют [c.324]

Ремонт клапанов максимального давления, переключательных, обратных и предохранительных [c.333]

Для ремонта клапанов 100 и 30 ат питательных насосов обычно используют леса, которые часто не отвечают требованиям техники безопасности. [c.31]

При ремонте клапанов питания котлов снятие фланца с помощью талей приводит к значительным затратам ручного труда. Предложенное приспособление сокращает время ремонта клапана, облегчает труд и обеспечивает безопасность при работе (рис. 27). [c.40]

Ремонт клапанных гнезд и головки цилиндров. Клапанное гнездо ремонтируют притиркой к нему клапана, фрезерованием с последующим шлифованием и притиркой, установкой колец и сменой вставного гнезда. [c.248]

РЕМОНТ КЛАПАННЫХ ПРУЖИН И КЛАПАНОВ [c.264]

Применяемая конструкция приспособлений должна быть такой, чтобы перемещался только необходимый объем металла, так как весь излишек металла перейдет в заусенец или заполнит имеющиеся в детали полости, увеличив тем самым объем механической обработки. Конструкция штампа для ремонта клапанов ЗЙС-5 приведена на фиг. 265, а примерные технологические процессы — в табл. 118. [c.537]

Собирают все клапаны фильтра (если их разбирали). Требования на сборку и ремонт клапанов такие же, как на сборку и ремонт предохранительного клапана масляного насоса. После сборки клапаны проверяют на герметичность и регулируют на тех же стендах, на которых испытывают масляные насосы, применяя специальную технологическую оснастку и определенную схему для каждого фильтра двигателей разных марок. [c.228]

Изношенные текстолитовые пластинчатые клапаны насоса ремонтируют торцеванием их поверхности при шлифовании на притирочной плите. При ремонте клапанов проверяют также упругость их пружин. У большинства топливных насосов пружина клапана в свободном состоянии имеет длину 15 мм. Для изготовления новой пружины используют нихромовую проволоку диаметром 0,3 мм. [c.235]

Негерметичность пары клапан — седло в первой и второй ступенях редуктора устраняют обработкой поверхностей седел и ремонтом клапанов. Повреждения рабочих кромок седел удаляют зачисткой или подрезкой их торца. В клапанах переворачивают или заменяют поврежденные детали вставки. При заедании клапанов зачищают трущиеся поверхности клапанов, а также оси вращения рычажка. [c.258]

Ремонт клапанного седла осуществляется притиркой его поверхности фрезерованием с последующим шлифованием и притиркой, установкой кольца и сменой вставного седла. [c.349]

Ремонт клапанов компрессора. Сменить клапанные пластины первой и второй ступеней независимо от их состояния + [c.273]

Регулировка жиклеров рычагов рабочих клапанов дизеля. После каждого ремонта клапанных коробок и при неудовлетворительной подаче масла жиклерами во время работы дизеля их регулируют. [c.346]

Ремонт клапанов. Перед разборкой клапаны размечают по цилиндрам. Газопроводы, камеры сгорания, клапаны и другие детали очищают от нагара и промывают. Если рабочая фаска клапана подгорела или корродирована, то ее шлифуют. Но при этом цилиндрическая поверхность головки клапана должна иметь высоту не менее 0,3 мм. Острый край головки клапана может перегреться и будет вызывать калильное зажигание. Если нет шлифовального станка, то клапан закрепляют в патроне токарного станка и рабочую фаску обрабатывают напильником, сохраняя при этом первоначальный угол фаски. Малый износ можно отшлифовать вручную. Для этого в клапанное гнездо кладут наждачную бумагу и по ее шероховатой стороне вращают клапан, пока фаска его не очистится. Износ торца стержня клапана отшлифовывают наждачным кругом. [c.188]

При ремонте клапан отсечки (рис. 136) разбирают и промывают. Отверстие в головке 2 исправляют развертыванием с последующей притиркой. Плунжер 3 заменяют новым и притирают по отверстию в головке он должен перемещаться, присасываясь к своему гнезду. Установить его следует так, чтобы от его торца до торца пробки 6 был выдержан определенный зазор. Зазор регулируют с помощью колпака [c.302]

Ремонт клапанов, переключателей, выключателей и т. п. [c.317]

Клапаны. Ремонт клапанов с мягким уплотнением заключается в смене или зачистке резинового уплотнения (клапана) и зачистке седла. Клапан легким нажатием пальца прижимают к седлу, при этом на уплотнении клапана должен получиться ровный отпечаток от седла. Глубина отпечатка не контролируется. Односторонний отпечаток указывает на перекос плоскости клапана относительно его направления такой клапан должен быть исправлен. Смена резинового уплотнения клапана производится при наличии повреждения на уплотняющем пояске (забоины, одностороннее утопание резины). При смене резинового уплотнения необходимо тщательно обезжирить сопрягаемые места в клапане и на резине, а затем смазать их резиновым клеем № 88-Н, дать несколько подсохнуть и после этого запрессовать. При [c.272]

НАБОРЫ ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ РЕМОНТА КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА И ШАТУННО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ И ТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.123]

Развертки предназначены для развертывания отверстий в клапанных втулках при ремонте клапанов. [c.129]

Для осмотра и ремонта клапанов в каждой камере имеются герметически закрывающиеся люки. [c.48]

В цилиндрах двигателей М-17Б и М-17Ф с толстым днищем возможна установка при ремонте клапанных седел (фиг. 191). [c.268]

При увеличении диаметра цилиндра или втулки для поршня большого клапана более 2 мм цилиндр растачивают, затем запрессовывают стальную втулку, приваривают по периметру в верхней части и растачивают ее до чертежного размера. При наличии износа втулки свыше 2 мм производят ее расточку, электронаплавку с последующей расточкой до чертежного размера. На паровозах ПЗб такой ремонт осуществляют при износе свыше 3,5 мм. После ремонта клапанов регуляторную головку собирают и испытывают давлением 20 кГ/см в течение 10 мин. При отсутствии течи головка считается годной. [c.134]

При ремонте клапан может иметь следующие дефекты коробление тарелки клапана более 0,04 мм — обработать конусную поверхность клапана под углом 45° к оси стержня клапана до устранения дефекта, но до размера цилиндрического пояска не менее 0,5 мм [c.106]

Клапаны. Ремонт клапанов с мягким уплотнением заключается в смене или зачистке резинового уплотнения (клапана) и зачистке седла. Клапан легким нажатием пальца прижимают к седлу, при этом на уплотнении клапана должен получиться ровный отпечаток от седла. Глубина отпечатка не контролируется. Односторонний отпечаток указывает на перекос плоскости клапана относительно его направления такой клапан должен быть исправлен. Резиновое уплотнение клапана сменяют при наличии повреждения на уплотняющем пояске (забоины, одностороннее утопание резины). [c.300]

Внимание Разборка и ремонт клапанного механизма аналогичный бензиновым двигателям. [c.102]

Насосный агрегат состоит из насоса 2 и электродвигателя 1. На нагнетательном трубопроводе 12 установлены вентиль 9 и обратный клапан 10. В приемной части всасывающего трубопровода 6 имеются фильтр 4 и всасывающий клапан 5. Насосная установка снабжена измерительными приборами манометром 13 на нагнетательном трубопроводе и вакуумметром 8 для измерения создаваемого разрежения на всасывании. В процессе работы насос всасывает жидкость из приемного резервуара 3 и нагнетает ее в напорный резервуар И. Если резервуар 3 расположен выше насоса или если давление в нем отличается от атмосферного, то перед насосом ставят задвижку 7, которую закрывают при ремонте или остановке насоса. [c.305]

Нельзя нарушать регулировку предохранительного клапана (затягивать пружину, подкладывать под нее шайбы и т. п.). Всякое нарушение регулировки предохранительного клапана приводит к аварии. Ремонт клапанов должен производиться только на специализированном предприятии, оспаш енном необходимым оборудованием и испытательными стендами. Отремонтированный и отрегулированный клапан пломбируют. Регулирование сжатия пружины предохранительного клапана на глазок и установка более жестких пружин являются грубым нарушением правил эксплуатации. [c.116]

Крышки цилиндров отливаются из чугуна и реже стального литья и сплавов лёгких металлов. У четырёхтактных двигателей может быть один всасывающий клапан и один выхлопной или два всасывающих и два выхлопных клапана. У двигателей, работающих с наддувом, в целях охлаждения цилиндра наддувочным воздухом осуществляют значительное перекрытие клапанов, доходящее до 160 угла поворота коленчатого вала. Клапаны, особенно выхлопные, изготовляются из жароупорных сталей, что обеспечивает больший пробег локомотива без ремонта клапанов. [c.501]

После ремонта клапан испытывают на плотность притирки. Для этой цели на отросток корпуса подсоединяют воздухопровод так, чтобы воздух давлением 10 кПсм поступал против стрелки, указанной на корпусе. С другой стороны корпуса на отросток навертывают гайку с диаметром отверстия в центре 10 мм и производят обмыливание этого отверстия и заглушки. Допускается образование мыльного пузыря на отверстии при условии удержания его в течение не менее 10 сек. Образование пузырей в соединении заглушки не допускается. [c.82]

После ремонта клапанов проверяют их плотность на приспособлении (рис. 71). Плотность клапана считается достаточной, если давление воздуха в резервуаре объемом 8 л при отключении от источника питания снижается с 6 до 5 кПсм за время не менее 30 сск для двух всасывающих клапанов и не менее 40 сек для одинарных клапанов. [c.94]

После окончания ремонта клапан подвергают испытанию. При давлении воздуха 2 кПсм производят обмыливание верхнего и нижнего атмосферных отверстий клапана. Образование мыльного пузыря в этих местах не допускается. Затем, поворачивая ручку клапана в обе стороны, необходимо убедиться, что воздух свободно выходит как через нижнее, так и через верхнее отверстие. После этого двойной клапан укрепляют ручкой вверх, в камере над верхним клапаном поднимают давление воздуха до 3—4 кПсм и обмыливают отверстие. Образование мыльного пузыря не допускается. [c.229]

Осевшую на 3 мм и более пружину клапана восстанавливают до альбомного размера 95 мм в свободном состоянии путем отпуска и последующей закалки или заменяют новой. Перед сборкой детали клапана смазывают слегка смазкой ЖТКЗ-65, а затем собирают. При сборке необходимо проверить подъем клапана и установить его 4,0—4,5 мм. Готовый после ремонта клапан в собранном виде подвергают испытанию. [c.229]

Ремонт клапанов. От работы у клапанов ослабевает пружина, а верхняя часть корпуса перетирается текстолитовой пластиной. Впускной клапан изнашивается значительно быстрее вьшз скно-го, и выработка у него появляется в первую очередь на верхней части корпуса. [c.212]

Ремонт клапанов, толкателей, коромысел. Наиболее часто встречающимися дефектами клапанов являются износ и обгорание рабочей фаски, деформации тарелки (головки), износ и изгиб стержня. Клапаны с небольшим износом рабочей фаски восстанавливают притиркой к седлу. При значительных износах или наличии глубоких раковин и рисок осушествляют шлифование и притирку. После шлифования фаски высота цилиндрической части головки клапана должна быть не менее величины, установленной техническими условиями. [c.96]

Во всасьшающей гидролинии отечественных погрузчиков устанавливается клапан разрыва струи, предотвращающий вытекание рабочей жидкости из бака в случае повреждения гидролинии или при необходимости снятия насосов, например, для ремонта. Клапан соединяется шлангом с верхней частью встроенной в бак всасывающей трубки, выполненной в виде сифона. [c.89]

При выполнении работ по техническому осмотру и ремонту цистерн на, станциях налива необходимо строго соблюдать требования техники общей и личной безопасности, которые определены специальной инструкцией по технике безопасности и производственной санитарии промывальщиков-пропарщи-ков и слесарей по заправке и ремонту клапанов сливных приборов цистерн. [c.347]

Проверить качество притирки можно и с помощью карандаша. Для этого поперек фаски мягким графитовым карандашом наносят через равные промежутки 10—15 черточек. Осторожно вставив клапан в седло, сильно нажимают на него и одновременно проворачивают на 1/4 оборота. После этого все черточки на фаске должны быть стерты. При неудовлетворительных результатах проверки притирку клапана нужно повторить. Если герметичность клапана не удается обеспечить притиркой или одной притирки недостаточно (следы прорыва газов, углубления на рабочих фасках и т. д.), то прошли-фовывают седла и клапаны, а затем повторяют притирку. Для шлифовки седел клапанов применяют шлифовальное устройство или электродрель, имеющую необходимый шлифовальный круг и оправку. Центрирование шлифовального круга в данном случае осуществляется хвостовиком оправки, входящей в направляющую втулку клапана. Если направляющие втулки клапанов необходимо заменить, то седла шлифуют только после замены втулок. Ремонт клапанных седел. Риски на рабочей поверхности седла впускного и выпускного клапанов, выработка и вмя- [c.19]

Предохранительные клапаны подвергают осмотру с поверкой и опломбированием не реже 1 раза в три месяца, а также при подъемочных и заводских ремонтах. При капитальном и среднем ремонтах клапан испытывают гидравлическим давлением на прочность и плотность, для чего, затянув соответственно пружину, поднимают давление на стенде до рабочего плюс 0,5 МПа (5 кгс/см ) и убеледаются, что в течение 3 мин нет потения и просачивания воды через стенки и детали клапана. Пружину предохранительного клапана проверяют под грузом на стрелу прогиба годная пружина должна отвечать данным, указанным в табл. 3. [c.266]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...