Неисправности механизма газораспределения

Неисправности механизма газораспределения. Основными неисправностями механизма газораспределения являются увеличение, или уменьшение тепловых зазоров и неполное закрытие клапанов. [c.35]

К неисправностям механизма газораспределения относится также повышенный износ толкателей, штанг и коромысел. [c.35]

Основные неисправности механизма газораспределения двухтактного двигателя мотоцикла проникновение наружного воздуха в кривошипную камеру из-за нарушения герметичности картера, увеличение сопротивления выпускного тракта в результате отложения нагара на выпускных окнах цилиндров, в выхлопной трубе и глушителе. [c.35]

Неисправности механизма газораспределения заключаются в износе рабочих поверхностей клапанов и их гнезд, что вызывает падение мощности двигателя, появление перебоев при его работе под нагрузкой с малым числом оборотов, сопровождаемых хлопками в глушителе. [c.30]

Неисправности механизма газораспределения и приводов [c.39]

К неисправностям механизма газораспределения и приводов относятся также износ шестерен привода, ремней, толкателей, штанг, коромысел, осей коромысел и втулок, увеличение продольного смещения распределительного вала. В двигателях ЗИЛ-375 возможно заедание шариков и пружин в механизме вращения выпускных клапанов. Эти неисправности устраняются при ремонте двигателя. [c.39]

НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [c.29]

От каких неисправностей механизма газораспределения появляются хлопки в глушителе и карбюраторе [c.33]

Неисправности механизма газораспределения [c.19]

Неисправности двигателя выявляются по следующим признакам стуки в подшипниках коленчатого вала, резкие стуки поршней в цилиндрах и деталях механизма газораспределения, перегрев двигателя, падение давления масла, перебои в работе отдельных цилиндров, неустойчивая работа на холостом ходу, повышенное дымление на различных эксплуатационных режимах. [c.30]

Двигатель и его системы. Техническое обслуживание начинают с наружного осмотра для обнаружения и устранения течи масла, топлива и охлаждающей жидкости. При ежесменном обслуживании проверяют уровень масла, топлива и охлаждающей жидкости, а также работу двигателя на холостом ходу. Давление масла при номинальной частоте вращения должно быть 0,3—0,5 МПа, температура масла в прогретом двигателе не более 70°С, а воды — не более 100°С. При плановых технических обслуживаниях проверяют уровень заправочных емкостей систем, промывают масляный, топливный и воздушный фильтры, смазывают точки согласно карте и таблице смазки. Кроме того, регулируют механизм газораспределения, топливный насос и форсунки, натяжение ремней привода вентилятора (стрела прогиба ремня 15...20 мм от усилия 70... 100 Н), клапаны смазочных систем. Все указанные работы выполняют в объеме и в сроки, оговоренные инструкцией по эксплуатации двигателя. В противном случае завод-изготовитель может отказаться от рекламации на неисправности двигателя в гарантийный период. [c.161]

Контрольный осмотр двигателя проводят в тех случаях, когда в процессе обкатки и испытания были обнаружены посторонние стуки или неисправности в кривошипно-шатунном механизме, цилиндропоршневой группе, зубчатых колесах механизма газораспределения, низкое давление масла в магистрали и др. Кроме того, на мотороремонтных предприятиях контролируют выборочно не менее одного двигателя из каждых десяти, успешно выдержавших испытания. [c.267]

Расход сжатого воздуха, подаваемого в цилиндры, характеризует техническое состояние как цилиндропоршневой группы, так и механизма газораспределения. Для выявления конкретной неисправности после измерения этого диагностического параметра рассмотренным выше способом в цилиндры заливают моторное масло и повторяют измерение. Разность результатов измерений в первом и втором случаях покажет расход сжатого воздуха через клапаны и прокладку головки цилиндров. [c.152]

Падение мощности двигателя и увеличение расхода топлива вызваны неисправностями систем питания и зажигания, накоплением нагара в камере сгорания, отложениями во впускной системе, наличием накипи и загрязнений в охлаждающей системе, неправильной регулировкой механизма газораспределения, пропуске воздуха через уплотнения впускной системы. [c.23]

Наиболее часто встречающимися неисправностями механизма газораспределения дизелей являются разрегулирование зазоров между бойками рычагов и колпачками толкателей износ бронзовых подшипников в рычагах рабочих клапанов и рычагах толкателей из-за недостатка смазки пропуск масла через сальники в рычагах клапанов выбоины и трещины на поверхности катания роликов трещины и погнутость рычагов толкателей, рычагов клапанов и штанг ослабление креплений в соединениях выкрашивание цементированного слоя или трещины в головках штанг и кулачках распределительного вала. [c.164]

Основные неисправности механизма газораспределения, их призиаки( причины и способы устранения. [c.33]

Определение неисправностей системы впрыска K-J troni и их уст-ранение необходимо выполня л с нормальной компрессией в цилинд-рж, с отрегулированными тепловыми зазорами в механизме газораспределения, е правильно установленным моментом зажигания, е исправным электрооборудованием, с чистым воздушным фильтром. [c.37]

Для постановки точного диагноза в цилиндры с пониженным давлением влить (до 15 г) моторного масло и повторно проверить компрессию. Заметное увеличение давления свидетельствует о неисправности в цилиндро-поршневой группе — износ поршневых колец, потерявших свою подвижность вследствие зококсовывония. Если давление не изменилось, значит, дело в газораспределительном механизме износ поры клапан—седло, маслосъемных колпачков и, кок следствие,— образование толстой корки нагара но впускных клапанах, затрудняющей газораспределение. В этом случае вскрыть головку блока двигателя и присту- [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...